SUZUKI RF 21台目
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RFシリーズとは・・・？
スズキが1993年から2003年頃まで生産していたスポーツツアラー
大柄な車体、サイドのエアアウトレット(通称エラ)、グラマラスなリヤカウルが特徴。
シリーズとして900cc、600cc（輸出専用モデル）、400ccのラインナップがある。
また400にはVCエンジン搭載のRVモデルがあり、VCも前期型と後期型で違いがある。
600を日本国内で見かけたらツチノコだと思え。それぐらい希少だからその日はいいことあるかも？！
前スレ
SUZUKI RF 20台目
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1436796260/ 給付金で店に任せるか、ユーザー持っていくか迷うわぁ… >>395 俺は大抵の修理が自分で出来て普段からメンテもしてるので車検位バイク屋に頼まないとバイク屋に金を落とす事が出来ない >>396
そうなんだよねぇ、レッドバロンで買ってるんだけど、たまに部品取り寄せてもらったり、ホイール持ち込んでタイヤ交換だけしてもらったりしてるんだけど、確かにあんまりお金落としてないから申し訳無くて。 フォークシール交換しました。
アジャスターの無いタイプのフォークだったから意外に簡単でしたわ。
ボルトが固着してて破ったぐらい。 ときは正にハイエンド時代
使い回しの車体構成に見た目だけのスポーツバイクに厳しい世界 はっはっは！ユーザー車検、整備も万全、レーンも一発通過！
しかし納税証明書が一期ズレorz なんとか２年延命完了…しかしエンジンヘッドからオイル漏れ…orz フロントフォークのオーバーホール頼んだら…スプリングが部品出ないて…( ；∀；) そのネタ前にもやらなかったか？
カラーを入れる
社外のプリロードを掛けられるトップキャップをつける
油面を上げる
オイルを硬くする
好きなの選べ いや、別にネタでもないんだけど…誰かやってた？
オイルを硬いのとブレンドでお願いする予定になりました。 >>407 おっとすまん363辺りでフォークスプリングが限度云々 本日ヨシムラのマフラーリメイク上がってきました。1カ月半は長かった～
幸いだったのはコロナと雨が多くてどのみち乗れなかったこと。
ずぅっと見ていられるくらい美しい…
https://i.imgur.com/gg7xk7t.jpg
https://i.imgur.com/OWQXobJ.jpg 今の目で見てもフレームの曲線が美しいバイクだと思う
骨格がキレイだと全体が整って見える的な
鉄製で重いのがアレだけど このカラーリングは自分でやったの？
日の丸みたいでよろしい リアキャリパーからすると900初期型純正だと思う
後期型はトルクロッド付き >>419
900ってこんなんだったのか。見る機会無いからわからなんだわ 細い目のメッシュを貼り込んでいますが
熱気が抜けなくフレームとの隙間から
吹き出すようになるのでオススメしません 皆きれいにしてるんだな。俺のなんか外装ヒビ入ってるわFサスもスイングアームも塗装剥げてるわ、ボルトは磨いても黒ずむわで割とボロボロだ。
整備だけはきちんとやってるけど。 >>421 見たことあるバイク みんカラだったかな >>421
第13工房さん？
メッシュは、別の方でしたっけ？
第13工房さんは、ライトやアンダーカウル、諸々を自作してたのが、とても印象的でした。 412です。
13工房さんにはだいぶお世話になりました
最近は連絡とれていませんが
元気にしてるといいなぁ
みんカラは登録したものの記事が書けなくて
放置状態のまま数年経ってしまいましたね 今日は八ッ場ダム＆草津方面へ。
バイクは沢山走っていたが・・・
RFは見かけなかったな。 昨日、道志の近くのコンビニで見かけたよ
一昨日は400用のブレンボのキャリパーセット売っ払った… 九州は全然見ないな。半年ぐらい前に壊れそうな音出しながら高速走ってるグレーのなら見た。 おるけ？
車検から帰ってきたら何となく4000rpm辺りで息つきする
テールカウル捲ってみたらピンク色の配線繋がってた
結構判るもんだな ピンク線、外して有るのに気が付く整備屋も凄いなｗ
ちゃんと車体周り確認してる良い整備屋なんだなｗ ピンク線は確実に分かった。でも買ってから10年後（笑）
それまでも、息継ぎは分かっていたけれど、バイク屋には
相手にされず（ピンク線すら知らない）そんなに嫌だったら
その回転域を使わなければいいのでは？と嫌～な感じで言い放たれた。
4000rpmを使わない走行って街乗りではまず無理・・・。
でも、今はそのクソ社員も独立して〇イアンフの店長やってるよ。
そこの600クラスがスペック的に気に入ってるのだが、過去の軋轢
を考えると、買う気が失せるな～。 釣りに行ったら転倒してしまって骨折。
しばらく、バイク釣り共にお休みです。 RFライダーは骨折の呪いでもかかってるのか？
俺も数年前に折ったわ。 >>437
釣りに行って転倒しまして。バイクは無事ですよ。 ちょっとちょっとまって？俺も最近ようやくギプス取れたんだけど…((( ；ﾟДﾟ))) うへぇ、オイル警告灯がぼやっと点灯する地味にめんどくさそうな障害発生… ↑単純にオイル減ってた。オイル上がりかぁ…面倒臭いなぁ… 10万キロ超えてもオイルあがり起きないんだけど
どんな使い方するとそうなるの？ わいの8万だけど、5万ぐらい乗ってたらしい前のオーナーがどういった使い勝たしてたかは知らん。
ただ、8満でオイル上がりなら割と普通に起きたりしない？ ホンダの4st250 4気筒は13万キロ持ったよ？
それ以後は譲っちゃったからわからんけれど。 >>442
>↑単純にオイル減ってた。オイル上がりかぁ…面倒臭いなぁ…
それよりも面倒臭いレス返りましたね んだな ホンダがそれ以上もったなんてどうでも良い話だ
まして、20年以上も前のバイクの8万キロの中で過去の使い方を責めてもなんも意味ない せめる気はないけれど・・・。今まで10万キロ以内に壊れたって話
を聞いたことが無いから、なんでかな～って思っただけですよ。 釣りならまぁ何とか。
でも管釣りで50㎝～が来たら腕が持たん。 釣れない野釣りで一日浮きを見てるのも乙なものですよ 釣れない釣りは・・・精神的につらいなぁ。
3時間までならノーフィッシュやったことあり鱒。 >>454 鱒は芦ノ湖解禁に毎年行ってたんだが、ある時爆釣できる方法が解って3年くらい入れ食いで釣りまくってたんだが、萎えた
悟りを開いたと言うか賢者になった
ふ～・・・楽しいか？これ 釣り掲示板になっちゃってるな、ここ（笑）
嫌いやないけれど。
明日は、管理釣り場へ出撃してきます。 釣り方わかっちゃったら詰まんないかもね。
ある場所で、定期的に大物釣れ出したら
やっぱりドキドキが無くなったよ。 大物どころか。釣りには行かなかったよ。
でも祈らないでくれよ（笑）
洗車でもしようかな。 はじめまして
40過ぎですがこのたび普通二輪免許取得見込みで
若い頃に憧れだった真っ赤なRF400RVを買おうと思ってます
中古で玉数が少ないので選択肢は限られるわけですが
状態が悪い箇所によっては見送ったほうがいいとかありますか？
あとライト類のレンズは可能な限り新品に取替えたいんですが
ヘッドライトの純正品は新品パーツで入手可能でしょうか？ >>462 外装キレイなやつをお勧めします
エンジンやその他はスズキなのでいくらでも流用可能だから後から修理できるけど、見ため悪い奴はモチベーションが下がる >>462
なんでヘッドライトは交換前提なの？
今のクルマみたいにポリカじゃなくガラスだから劣化しないけど？
まあ全く劣化しないわけじゃないけど >>463
どちらかというと機械部分のほう気をつけるイメージだったけど逆なんですね
替えの効くパーツは優先度低くて良いと
なるほどありがとう >>464
古めの車だと経年劣化が目立つのがヘッドライトなのでと思ったんだけどガラスでしたか
それなら交換しなくても良さそうですね
なにぶん外観に惚れて買うもので本来の美しさをと思い >>462
まぁ、RFに限ったことではないけれど、ボルトやナット、鉄部品が錆びているのは放置されてた可能性が高いのでNG。出来ればタンクの中もチェックしたい。
エンジンかけてみて、素直に吹け上がらないものはセッティングがガタガタかどこかが詰まってる。この場合はある程度キャブのメンテが出来ないとなかなか治らない。
あとは鍵穴が歪んでないかとハンドルロックが効くかどうか。 >>467
ボルト・ナットは錆びていると整備性に問題出てくるから大事ね
鍵穴ハンドルロックはおかしいのにそのまま売ろうとしてるショップなら
そもそもそんなとこから買わないほうがいいよね
確かにチェックポイントとしては大事なところ >>465
流用可能＝そのまま付く、という訳ではないので気をつけてね >>469
ありがとう
困ったらまずここで相談させてもらうよ！ >>465 RFの外観に惚れて買うのに外観の悪い奴は論外
RFは外観は全て専用設計でRFシリーズ以外とは互換性ないから部品が手にはいるかが難しい
反面エンジンなんかは逆にバンディットとかでも使われてたし、足回りなんか殆ど使い回しの構成だったからある程度バイクの知識あるバイク屋ならなんとかできる
勿論わざわざエンジンの程度の悪いバイクを選ぶ必要はないけど、お金かかっても直そうって気にならないのはダメでしょ 20年経ったけれどサーモスタット換えた以外は壊れないな。 >>472
それはさすがに乗らなさすぎだろ。
六万キロ時点でウォーターポンプ修理と前輪のベアリングから異音で交換、
クラッチ板とシフトスプリングも交換したよ。 >>473
乗ってないわけではないよ。
ペースは減ったけれど、少しずつ乗って
今11万キロ。そういえば、ホイールベアリング位は
やったかな。ステムのはまだ交換しないで部品だけ持ってる。 クラッチはGSF1200の流用って聞く。
900だったら持ちがいいと思う。
普通に10万キロ持ったよ。
まぁ乗り方次第ではありますが。 久々に走ってきた。
バッテリー保守運転。
一発始動は出来なかったけれど
セルは元気だった。 テールランプをLEDに変えてる人いますか？
オススメ品や見え方なんか教えてプリーズ 張り付くってどんなの？
ただの摩耗ではなさそうね？ >>477
取り敢えずリアカウル外す手間があったからLED化してみてる。
ただ、下段はS25ダブルにしてるんだけど、S25ダブルはレッドの球しか無かったから赤くなりそう。
上段は5Wにして常時点灯させてるんだけど、今度は赤のLED珠が売ってないと言うグダっぷり。
仕方ないので30ルーメンのLEDに赤のカバー被せてみた。
明日装着してみます。
https://i.imgur.com/UN4WgAL.jpg 暗くなったので。
スモールとブレーキ
https://i.imgur.com/DZeTFx1.jpg
https://i.imgur.com/JvxjtbH.jpg
ledはてっぺん方向に光源が向いているものより、外周方向にのみ光源が向いているタイプの方がレンズ全面が光って良さそう。 >>486
組み替えと、ソケット交換してS25使えるようにしてます。 似たような仕様にして
上下ともストップ、テール切り替え式にしたが
結局純正仕様が一番しっくりくることに気が付いたよ。 ねえRFってどこ座ればいいの？
後ろ寄りにフィットさせて座ろうとすると前傾してて落ち着かないし
タンクに股を押し付ける格好だとエンジンの鼓動が股間を刺激してエクスタシーを感じてしまうし
いまいちどう座るのが正解かわからない >>489
エクスタシーを感じ続けながら走ればいいんでないの？
俺も良く降りた直後にちんこが痺れてビクビクなるよ。 >>489
走ってると勝手に前乗りになる。
後ろに乗ってもシートの傾きのせいでしっくりこない、全開加速時以外はね。
だから、俺はシートの後ろ側をアンコ抜きして使ってる。前も後ろもOK。 >>490-491
とりあえずあのシートの違和感俺のだけじゃないと解ってよかった
というわけで長年憧れだったRF400RVがやっと納車されました
運転感覚は同じ4気筒400だからか教習所のスーフォアとそんなに変わらない感じがするね
重くてでかくてハンドル切れないから取り回しに苦労するけどカッコいいから許す
まさにアバタもエクボって奴ですな >>492
もうそこら辺では見かけなくなりましたね、RFシリーズ。大事にしてやってくださいね。
取り回しは、仕方がないデス。900は更に重くなるはずです。
実はもう慣れちゃってて、こういうもんだと思ってるから自分ではよくわかりません（笑）
っていうか、ツアラー系大型車では軽量な部類だと思うので文句言ったらイカンと思っと
ります。
走り出せば軽快だし、ハンドルをアップ化すればUターンも楽にこなせますよ。切れ角不足は
バンクさせて補いましょう。慣れれば大丈夫。
あとはですね・・・
スタイルが気に入った、だから多少の弱点は許容しましょう。
私は、エラとデカいテールランプが好きです。2段式の点灯方式はなかなか
バイクではないですね。 >>493
発売当時のレプリカとか見るとさすがに時代を感じてそれが良い味わいでもあるけど
RFは現代でも通用する普遍的なカッコ良さだと思う
やっぱあのスリットが最高にカッコいいですなー
25年近く変わらず好きなバイクなので墓場まで持ってくと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
