SUZUKI RF 21台目
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RFシリーズとは・・・?
スズキが1993年から2003年頃まで生産していたスポーツツアラー
大柄な車体、サイドのエアアウトレット(通称エラ)、グラマラスなリヤカウルが特徴。
シリーズとして900cc、600cc(輸出専用モデル)、400ccのラインナップがある。
また400にはVCエンジン搭載のRVモデルがあり、VCも前期型と後期型で違いがある。
600を日本国内で見かけたらツチノコだと思え。それぐらい希少だからその日はいいことあるかも?!
前スレ
SUZUKI RF 20台目
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1436796260/ >>507
ありがとうございます。
次回キャブ開ける時に見て交換してみようとおまいます。 >>509 そこはサービスマニュアルにもパーツカタログにも載ってないからね
ヤフオクのオークションID494185175でOリングだけ出品してる人いるからそこの画像で場所判断して RF納車されて1週間
だいぶ慣れてきて楽しくなってきた
とはいえ他のバイクはあまり乗ったことがないので
このバイクの走りや性能面での個性がよくわからん
なにか特徴的なとこがあれば教えてください >>512 RFを一言で言い表すとカッコ良い以外は普通のバイク >>514
マジすか
じゃもうRF最高じゃないですか! 俺は最近フォルムにエロさを感じるようになってしまった。
もうダメかもわからんね。 最近のバイク特にフルカウル系はリア周りが極端にスリムだから
そのリア周りが豊満なRFは乗車位置のくびれも強調されてて色香が漂うのです 今日田舎道を走りに行ってコンビニで休憩中
けっこうなお年寄りのおじいちゃんに話しかけられた
懐かしいの乗ってるねって
昔大型に乗ってた先輩ライダーらしい
その後気まぐれに寄ったバイク屋の初老のおじさんには
渋いの乗ってますねって言われた
おれは現役で通用するイケメンバイクだと思ってるので
嬉しさ半分もやもや半分でしたとさ 俺も何度か話しかけられたが、結構な年配の人含めて誰もRFの存在を知らなかった…
なんか悔しい。
でも、話しかけられはしなかったけど、「あ、RF!」的なことを言ってる人はいたので救われた。 燃料の警告灯点いてから4キロくらい走ってガソリン入れたら
10リットルちょいくらいしか入らないんだけど
ネットで調べた限りでは17リットル入るはずなので警告灯つくの早すぎない?
みんなだいたいこんなもん?自分のだけおかしいのかな? 作りからしたら、普通に残量計にした方が早いのが…また、ね? あ、俺は年式忘れたけどRVTの赤乗ってます!よろしく! ガンメタいないのな、あと痛バイクの人は何色って言えばいいんだ?w RF痛くしてる人とか要るのか…?少なくとも俺はまだお目にかかったことがない。シャア専用とか? そういやVC機構って、ソレノイドの配線にスイッチかましてONOFF出来るようにしても問題ないのだろうか?8000越えて伸びが良くなるのは良いんだけど燃費の悪化があまりにも釣り合わない… 渋いの乗ってますね
っていうのはクラシック系のネイキッドやアメリカン
あるいは年式の古いカブなんかの場合にかける言葉だと思うんだ
じゃRF乗ってる人を見かけたときにかけるべき適切な言葉はなにか?
ナウいの乗ってますね
あるいは
マブいの乗ってますね
だと思うんだ いや、ストレートに「珍しいのに乗ってますね」とか「初めて見ました」とか「(やっぱり)こういうのお好きなんですか?」て言葉が適切だと思うよ。 これってタンクのとこパカって開くやつですよねーって何度か言われたことはある >>527
いるよ、仕事で行くとこの駐車場にいるのを見かける
ビックリして二度見したけど ド直球で「あ、アクロスですか」って言われたことある
しかも商売始めて40年のバイク屋のオヤジに いや、別にどうでもいいんだが燃料タンクをシートカウルの無駄に広い出っ張りに移動してメットインにしてくれたらアクロスと呼ばれてもがまんする 現役(25年前)で乗ってた時も…
アクロスですか?
って言われたよ(笑) >>537
同意!
あのでっぱり、もったいないよね。
収納スペースでも燃料タンクでもどっちでもいいから
使った設計にしてほしかった。 逆にアクロスの現車を見たことがないからわからんけど
見ればあっRF!って思っちゃうんだろうか?
写真を見る限りはよほど興味のない人ならしょうがないかと思う程度で
ぜんぜん似てないと思うけど >>542
横からみたら全然違うよ。共通点と言えばSUZUKIのロゴがあるぐらい? SUZUKI
90年代
GSX-Rではない
フルカウル
中免(普自二)で乗れる
不人気
で脳内検索すると出てくるのがアクロスかRFつーことかね RFが不人気だった理由がわからん
バイク史上最もカッコいいバイクのひとつなのに
俺の中では初代KATANAやGPZ900RNinjaと同じくらいの名車 ライバル車のZZRに250と400があったからからじゃね?
ZZR250のライバルはアクロス(250)
ZZR400のライバルはアクロス400!(テキトー 俺の中、で名車
俺以外では、非名車
そういうことなんだろう・・・。
残念だけど。 >>548
いや、名車とか以前によく分からない車種扱いなんじゃないかな…( ;∀;) >>548 だから〜、RFは高性能とか何々特化とかユーザーのニーズに合わせてとかは無縁のバイクなのよ
既存の部品をかき集めてデザイナーがカッコいいと思った外装に詰めただけのハリボテなの
ただ、スズキの良作ってそう言う有り合わせで作られたどのメーカーにも対抗してない時に何故か産まれるんだよ >>550
900のエンジンって他に流用されてましたか? やはりアクロスのイメージとダブってしまったことが災いだったということか
あとフェラーリ・テスタロッサの影響が露骨過ぎたか 俺の中じゃアクロスとRFのイメージが被った記憶がないな… >>551 900ccはRF900一代限りだけど、元になったのはGSXR1100Wのエンジンをベース
時代がハイスペック至高主義だったからファイアブレードやZX9R辺りに対抗した排気量だったんたろうけど車体構成がスーパースポーツとは別路線で結局派生は無かったね 900の開発コンセプトは打倒firebladeだぞ この時代ファイアブレードもZX9RもFZR1000もみんなずんぐりむっくり
今見るとチョロQというかSDガンダムというかデフォルメされたようなコミカルさを感じる
でも当時はそっちのほうがデザイントレンドだったんだろうなあ >>556 え〜レプリカ全盛期にTTF1の規格無視して公道最速を目指したファイアブレードに鉄フレームとプリロードしか調整出来ない正立フォークとリヤショックで太刀打ちできるはずが >>557
今のSS対比だとずんぐりだけど・・・
私は今のバイクの方が尻が短くてシュッととんがってて
違和感感じます・・・
今のデザインで当時は出せたんかな。
突起物扱いになってダメだったんじゃないかな。 それ、バイク買い換えた時の尻の小ささにビックリした 今どきのバイクは後ろが薄すぎて好みが分かれそうだけど
ほとんど全部あれだもんね
シートまでクッション入ってるのか疑うレベルで薄い
RFくらいのボリュームつけたらかなり容量のあるトランクにできそう
まあここの住民=RF基準だから偏った意見かもしれんけどw 納車から1ヶ月経つけどやっぱ憧れのバイクに乗れるって最高だな
休憩中に愛車を眺めてはその美しさに癒やされてる >>563
斜め後ろから見た姿が私は好きです。今でも見てて飽きません。
しかし・・・
今日、久々に友人と走ったら97年式のZRXに見劣りして20年物の
保管状態の悪さを実感しました。塗装の劣化、カウル金具落下による
バタつき。明日、ちょっと手直ししよう。 >>564 斜め後ろからの曲線美は見事だよね〜
絵でバイクを格好良く書いたデフォルメ画像のようなボリューム感と流れるラインのバランスはマジで格好良い
カウルを止めるビス一本弛んでてもビビり音は出るからそう言うの一つ放置するだけで安っぽくなるね
カウル全体のキズとか塗装剥げはある程度仕方ないけど 俺の場合一番気になるのはスイングアーム周辺かなぁ。
すぐ錆び出るし綺麗にしてもすぐ汚れるし。 カウルのビスはけっこう目立つから逆手にとってオサレポイントにするのはアリだね そろそろ乗らないとバッテリー上がっちゃうな・・・。 手首の負担を和らげたくてバーハン化したいんだけど、専用キットも今更売ってなくてどうすりゃいいんだか… >>574 900? CB400用のポストをトップブリッジの上の防振プレートの4箇所止めの手前の二つにつけてバーハン化したよ 皆さんありがとうございます。
なんせバイクに乗るだけのオヤジでカスタムは素人なんで…
なるほど、こんなステーかまして、そこにバーハン付けるんですね。
ちょっと調べてみたけど大体売ってるのは汎用品なのかな?
カウルとの接触や車検とかRF先輩方はどうしてるんでしょ?
>>577 >>578
私は400です。
車体設計は900も400も一緒だと聞いた事がありますがこのキットは合うのかな?
しかし結構な値段しますねw
CB400用キットならボルト穴が合うという事ですかね? >>579 CB400用は下の穴が1個だけだから使っただけ
400と900はハンドル廻りはまるで違うから900のほうは578のようなブラケットにそっくり変えるかしないと575のブラケットをつけると見た目が悪くなる
その点400は575のブラケットが簡単に付くので楽
カウルとの干渉はハンドルポストを手前に来る奴を使ってハンドルは低めのを少し下げて使う
ブレーキのマスターシリンダーを別体式にしてリザーブタンクを交わす
チョークレバーを短く切る位でカウル側は無加工でいけた
こんな感じだから参考になると嬉しい >>579
パーツ自体はにりんかんとかライコランドとかにも置いてるし、なくても取り寄せられる。
干渉するかしないかは取り付けるバーハンやブレーキマスターシリンダー等にもよって変わってくるので、店に相談したら選んでくれると思う。 574、579です。
私はてっきりRF400の専用バーハンキットみたいのがあって(かつてはあったのかもしれませんが)それで交換しているのかと思っていたのですが、皆さん色々工夫してバーハン化しているんですね。
>>582さんのようにするのが理想ですかね。
他の皆さんの意見も参考になりました。 900は買った当初、キットが無くていろんなホームページ探し回ってアントライオンの
汎用品に行きつきました。それでも満足できずに、2p程下駄作って白バイ並みにアップ
ハンドル化しています。GSF1200純正ハンドルを試しに買ったんですが、それが20年
そのまま付いています。
コレが無かったら20年も乗ってなかっただろうな。 明けましておめでとう今年も頑張って維持できる事を願う スズ菌という 涼やかな美しい言葉があります
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、
真紅の刀 ドコの板?多分、初めて見たとかフェラーリみたいとかそんな感じだろ? 過去形の話はどうでも良いのです
今日もRF900で通勤楽しい 通勤って、どれくらい走るんですか?
大きすぎて、重くて通勤だと楽しめない私です。
バッテリーが上がりそうなので今日は保守走行してきました。 >>595 三十分位かな
通勤ファイターじゃないからすり抜けは少ししかやらない
本気出せば20分で行けない事はないが10分余裕見て出てるから余裕あって楽しめる 余裕は大事だけれど、125くらいの方が通勤は楽じゃないですか? >>598楽しいから乗りたいバイクに乗るわけで、幸いな事に通勤でも好きに乗れる環境があるのだから原2に乗る理由はないな〜
わざわざ乗る機会を減らす必要なくない? RFのほかにもう一台PCX持ってるけど楽だよ
暖気しなくてもすぐ走り出せるし軽くて取り回しも余裕
疲れないかわりにさほど楽しくもない
燃費もいいからもう一台通勤用を持つ余裕があるならオススメ >>600 PCX150持ってるしRF900以外にも350のシングルもあるしFiのマルチも持ってるし車もある
毎日の様に乗ってるとキャブの不便さも無いし狭いすり抜けが必要な渋滞もほとんど無い
多分想定してる通勤の状況が違うんだと思うけど 申し訳ないけれどダンキは暖機だと思うんだな。
俺も人に言われて気が付いた。
エアコンある車ならば暖気もアリだけど暖機なんだと。
通勤にRF使ってるのはもう何も言うまい。
羨ましいぞよ。こちらバイク通勤禁止なのよ。 バイク通勤禁止のくせにビルに駐輪場ある俺はどうすれば… 駐輪場はこちらも無いに等しい。
あるにはあるけれどバイクが入る設定にはなってなくて
一発で入れません。更には、ママチャリが一杯停めてあるから
ぶつけられそうで怖い。 >>602 うちも自動車ディーラーだから系列の車以外は禁止だったんだが外資が入って系列以外禁止が解禁されたのよ
その際に二輪も公式に解禁されたがどう見ても原付しか想定されてない
ガソリン代の補助がリッター50km計算
ええ良いですとも( 。゚Д゚。)赤字だろうが構いませんとも >>606
赤字でも乗る気持ち、わかるよ。
好きなバイクだもんな。損得勘定関係ないよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています