【CRM250R】CRMってどうよ 40台目【CRM250AR】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
2ストローク、250cc、キック式エンジンスタータ、
今となっては希少の存在、だがしかし鬼加速！
全年式CRM250（ARも可）について語りましょう。
CRMとは＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
CRMシリーズは
50cc、80cc、250ccと幅広く用意されていた。
しかし125ccが無かったのは、ちと残念か？
レーサーであるCRも存在した。
CRM250についてはいろんな情報があるが、
特に最終型は「手抜きされたモデル」という声も。
実際NSR250Rなどは最終型よりも1988年モデルの
エンジン（特にクランクシャフト）のほうが丈夫、
と言われており、有名な話だ。
前スレ
【CRM250R】CRMってどうよ 38台目【CRM250AR】[無断転載禁止]©3ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510912881/
【CRM250R】CRMってどうよ 39台目【CRM250AR】[無断転載禁止]©4ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530010892/
関連
CRM50/CRM80 Part22
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1445517508/
その他
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/crm/
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCRM >>820
テーパーローラーベアリングも使えるんですか！ 自分のRkは交換して1万キロ以上走っていますが、全然問題ありませんよ >>823
Rkに流用したときは、ベアリングとダストシールだけ交換しましたか？ 確かプラグ交換は20年くらい前にしたかなwそれから8000kmくらいしか走ってないけど Rpのラジエーターホースの内径分かる方いますか？
水温計のアルミジョイントを付けたいと思っています それは温度は出ないんじゃないか。
ホースが刺さっている部分の外径をノギスで測ればいい 色々な意見ありがとうございました。
13ミリや18等とまちまちでした なんでこうもディスク盤が減るんだろーなー。
純正は高いからジグラムローター買ったったわ。 そりゃパッドでしょ。パッドに金属くずでもついてない？ そりゃオフ走る設計の控え目なブレーキで
オン車並みの制動力を要求するから減るわな
減らない方法はメタルパッドを使わない。
ただ制動力はお察し 女の子「エンジンブレーキって どこに付いてるんですかぁ？♡」 そんなディスク減る？
前後とも三万キロは持った気がするが 20年以上乗り継いでるけど、毎度ちぎれるんじゃないかってくらいまで薄くなるわ。 他の車種と比較したことないから知らんけど、ダートで使ってるオフ車なら似たようなものじゃないのかねー
リアはCRF-Lのウェーブディスクにしたけど、フロントも純正流用できるウェーブあんのかな キャブを交換してみたいと思ってるんだけど
パワー上がったって実感ある？ >>846
ありがと！手間考えるとノーマルのままでいいかなー バイク屋のくせにこんな解りやすいチョンボすんの？w あーもう雪降るな 昨日乗っといて良かった。。
また来年 >>850
KTMのフリーライドへ買い換えての下取り車です
メーターが壊れていたから交換したとか言いそうですが
自店でメーター戻しか他の中古メーターに交換しています
https://www.goobike.com/spread/8300174B30191107001/index.html?disp_ord=27
グーバイクにも出してますが走行距離の表示は実走行になってて
実走行と違う表示はされていません >>855
下取りいくらだったか気になるw
ここ行った事無いけど、車両とパーツ全部売り切ったんだよな… うちの近所で2型のモタード50万で売ってるな
まあ売れんと思うが 土曜日2型納車！
初めてのバイクがCRM250ですが……足つきや走行性能など初心者に大丈夫か不安…… 所詮は市販車。シート高が気になる人は止まる時は仕方ないけど、走れば関係無い。エンジン性能はゆっくり走れば問題ない。 30年前だとそんな人ばかりだから大丈夫
停車時は縁石を探すんですよ 信号待ちは分かってるからいいけど
ガス欠とか右折待ちでエンストすると
いまだにパニクる >>862と似た感じだけど信号待ちで止まるとき、
タイヤが轍の山で止まると足がつかなくてパニクるので、
タイヤを轍の谷に入れるように気を付けよう ARだけど自分も去年から初バイクで乗ってる
そういえば未だにCRM乗りに遭遇しないな この8年で走ってるCRM見たの5回くらいだなー。1回だけ信号待ちで並んだよ。 CRMの立ち位置ってどんな感じ？
2stのオフ車欲しくて買ったにわかです 立ち位置？
NSRがアカレンジャーなら
CRMはミドレンジャーだ GT750やマッハよりエキサイティングなマシーン
それがCRM ノーマルのCRMとフルチューンのDトラ
どっちが速いんだろうね
出足は速いが高速でまくられる感じかな フルチューンが300化まで含んでたら、出足で負けるかも… かなりしんどいだろうね。
Xr 650には余裕で負けたけど CRM250にはボアアップキットとかないんですか？ モッサーの500なんてフル加速すると中途半端なメンテナンスや使いかけのチェーンだとブチ切れる。 >877
むかーしマロッシってパーツ屋さんが280㏄キットを発売してた
CR500じゃないけどMX3用のKX500なら遊び用に乗ってた
正直アレは無理 もうアクセル開けるたびにガックンガックン首が動いて
楽しいって感じじゃなかったな
で、それを横目で見て「ちょっと貸してみな」て言って、桶川であっさり
乗りこなしてたのが忠さん（鈴木 忠男さん）
ホンダがCR-1を市販してたら面白かったのにね 俺がCRM乗り始めたきっかけはターミネーター2で悪ガキが乗ってた真っ赤なモトクロス あれに憧れて真っ赤なRKを購入
後から気づいたんだが 劇中の車両、音は2ストだが実は4ストだったw 俺も大概なジジイだけど、鈴木忠男が出てくるとは思わなかった…
さかのぼれても俺は光安選手までだなぁ。
グラハムノイスやアンドレマラーべの時代。 俺のCRM君の白色のサイドカウルやヘッドライトカウルが水垢で黒く汚れたり経年劣化で色あせしてる感じです｡少しでも綺麗に復活させたいのですがどんなケミカル剤などを使用すれば良いのでしょうか？ >886
素材そのものの艶や傷を復元することは不可能なので
ラッピングシート（痛車とかで使ってるやつ）を上に張り付けるのが簡単
塗装って方法もあるけど、場所が柔らかい素材だから大きく曲げたときに
塗装が割れてそこから剥がれる恐れがあるのでオススメできない
今どきのラッピングシートはメチャメチャ伸びるから挑戦する価値はあるよ 激落ちくんという名のメラミンスポンジという名の研磨材がいいよ
表面削ってツヤはなくなるから、汚れてるとこだけじゃなくて全体をやって、クリア吹いとけばOK >>887
まさしく、ウレタン塗装で真っ白に塗装したが1年でひび割れて剥がれて来た。 >>892
爪で引っ掻いたら剥がれる
擦れたら汚れる
パークリで溶ける
洗い難いし腫れ物触る様に扱えるなら
使えない事もないかな。 >>894
アレ焼き付け塗装だと思うよ
溶けて無くなりそう コンパウンドで水垢や汚れをとってその後バリアスコートで艶など復活しないですかね？ 道の駅で個室に入ったら切れ痔が悪化していたらしく便器が真っ赤っかに
CRM降りますw >>899
CRMの上に30年
まだ鍛える必要がありそうだ 外装の劣化はデカール貼りつけてごまかすってのが一番簡単かな
デカールも選べなくなってきたけどね
後は上にも出てるけどラッピングで全部白なり黒で統一してその上にカッティング貼る >>897
俺はボンスターで水を流しながら荒削りして耐水ペーパーで少しずつ番数を上げながら磨いた ツヤッツヤに >>905
気持ちの問題だ
オープンカーの幌をオープンにしてても駐車中は一応、ドアロックするんやでw 今朝久しぶりに走ったけど寒かったわー
そろそろ走り納めかな 通勤スペシャルだが、ちょっと回すと煙がヤベー。
どうにかならんもんか… 先週道でkdx見かけたけど煙凄すぎて速攻抜いたわ
Crmは優秀 始動してすぐくらいだよね、わかりやすく煙出るのは
それでも完全無風の中走ってるとバックミラーにうっすら軌跡が残ってる >>905
え？泥だらけの錆びだらけなの？
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ? 泥だらけになるオフ車だからピカピカにするのがかっこいいのに >>914
そーゆーのが似合うのはモヒカンに釘バットの世紀末 コースでも林道ツーリングでも、「泥と傷はオフ車の勲章」とか言って
ドロドロ、ボロボロのバイクで来る奴がいるけど、それは走った後の事
で走り終わった後は徹底的に洗車とメンテしろよ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
