【SUZUKI】 GSX-S1000/F 32台目
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>>283
11時都民の森駐車場 周遊が二輪通行の場合は12:30に大麦代駐車場なんだけど
はじめから11時に大麦代駐車場は如何だろうか？
集合時間の頃にはもう情報上がってるだろうから走れるならそこから向かえば良いし、通行止めならそのまま大麦代でダベるか少し走りたいなら道の駅丹波山まで移動しても良いかと
どう？ >>284
さすがに前日のこの時間に集合時間と場所の変更はねーわ、混乱するだけだ。 >>284 >>286
混乱するだけだから、やめれ きょうはオフ会ですがくれぐれも事故やトラブルのないよう
よろしくお願いします
しっかりとオフ写撮ってきてくださいね
おおむぎしろ集合の件は紛らわしいので
ふつうに都民の森11:00が良さそうですね 只今周遊川野駐車場
周遊は通れるみたいだけどお巡りさんの取締スタンバイ中
お気を付けて 都民の森バイク大盛況
野獣1台文鳥おらず、みんなコミュ障なのね
しばらく待ちます お腹すいたので帰ります
何台かは来るかと思ったんだけどなぁ
変な所に停めてスネークしてるっぽい青黒の無印のおっさんは居たけどw >>294
>>295
偉そうな事言って
結局行かないでやんのw
解るぜ？ドノーマルに近いんで行き辛かったんだろ？ この流れで誰も行かないとかおまえら酷いなw
129氏すら来なかったの？ >>303
それは酷い目に遭ったな
せめて晴天のツーリングを楽しんできてくれ >>301
ドノーマルが恥ずかしいなんて思った事が一度も無かったわ 工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工工
>>182 >>198
この人はどうしたの？ >>297
ポリスメンめっちゃ来とるな
周遊はマジで終わりなのかな 四国の山奥からは行けなかった
去年買った時は段差どころかゼブラでもピョコピョコ跳ねてたけど2000km超えてこなれてきたのかかなりいい感じ
サス交換考えてたけどノーマルでいいわ >>129氏
今日はもちろんGW中は飛び飛びに2日休みあるだけで後は全部仕事の俺があえて言おう！ざまあみろと！笑 サーキット初めて行って初めてフル加速してみたんだけどこれ180キロ制限ついてるの？
メーター読みだけど200超えたわ
さすがに20割増するハッピーメーターなんてさすがに今時ないよな？
ちなみに2017年、日本仕様モデル >>315
普通はメーター読みで180km/hがリミッターだからリミッターないんじゃない？ >>315
2018モデルで180kmリミッターあったよ >>314
乙
オフ会に興味はあるけど、コミュ障ですまん >>316
>>317
>>319
マジか
新車で買ったんだけどなんでなんだろ
マットブラックだけリミッターないとかはないよな >>320
自分もサーキットの直線で試したら200超えたよ
すぐにアクセル戻したからそれを維持できるのかは分からんが
超えたのは間違いなく超えた >>323
自分のは2017年モデル
仕様は現行と大きく変わらないはず >>324
もしかして2017だけリミッター付いてない説ある？ いやー、流石にそれはないんじゃないか？
自分が試したのは鈴鹿だし、今思えば下り坂だわ 上り下り関係ない
5速8200rpm、6速7700rpmあたり（実速度180km/h、メタ読み190km/h前後）で発動する >>326
もしかして昨日BIKE!BIKE!BIKE!いた？
S-1000もいっぱいいたねー
https://i.imgur.com/DCRBBX0.jpg >>328
自分は去年だねー
昨日はどうしても予定が合わなかった >>329
あれ、タイミングとかグループによって出せる速度全然違うね。
自分は入れ替え最初のグループだったので、前グループの退場と重なって全然とばせなかったよ。
強風で寒かったから再走行も諦めちゃったので、ちょいと不完全燃焼でしたわ。 ２０１８年のEU仕様のECUの番号は32920-38KB0もしくは 32920-38KB1
２０１７年のcanada仕様のECU番号は 32920-04K01 32920-04K10
国内仕様の番号はわからんのだけど、番号からリミッターの有無を予想できるかもしれないよ。 >>325
俺の2017国内仕様だけどリミッターついてるよ
メーター190までいったりするけど、多分勾配の関係だと思う 332です
2017年の国内仕様のECUは 32920-38K40みたい
2018年のEU仕様のECUで 32920-38K30 という番号もあるみたい
webike では どちらも同じ値段で購入可能だった。 くどいなぁ。
本当のレブリミット付近ならあり得ねーけど、
180キロのリミッターなんざ、無理やり燃料カットしてんだから、交配やその時の負荷が色々とあるんだから絶対に実測180ぴったりでリミッターがかかるって訳じゃねーよ。 >>335
燃料カットでなくて
サブスロットル閉じてんだわ。 >>336
へいへい。サブスロ閉じて燃料はそのままだしてるってかw
燃料カット~バタフライ閉じるんですよ。
ん？そんでどうした？揚げ足取りたかったのか？ 言い方ってもんがあんだろ空気読めないド低脳が
って感じかな^^ 合ってる方を迫害する奴要るよな。
どう見ても別車種の話で押し通す奴。 >>341
ドヤ顔とか上から目線とか好きな人っていないと思うよ
ひけらかしみたいなの つまりセカンダリバルブ撤去すれば
タダでリミカ出来るって事か >>344
なわけないっていうねw
アホはこれだけをみて実際にそうだと思い込んでるんでしょw スロットル開度でもね
>>343
なんだよこれw
どのギアで開度は何%なんだよw
アイドリングだろうが、スロットル全開だろうが燃料噴射量は仝なのかwww >>344
理屈的にはそーなるね。実際俺の現状セッティングが全回転域&全ギアで全開固定だからセカンダリイラネって思うよ。
あ、その状態で車検時の排ガス検査通ってるから心配無用 >>347
グダグダ言うくらいなら自分でちったぁ調べろや。IAPマップもTPSマップもほとんど変わんねーよ。セカンダリだけでリミッタかけて燃料噴射は何にもリミットねーから吹きっぱなしだっつーの 自分はGSX-S1000Fに興味があってちょくちょくこのスレを覗いている者なのですが、このスレが荒れやすい大きな理由がわかったような気がします。
と言うのもこのバイクの特性上、大型初心者の方から競技経験者やSSから乗りかえた方など、ここに書き込んでいるライダーの技量や知識の差が大き過ぎて、話が噛み合わないからだと思います。
自分は4輪の競技経験者ですが、バイクはきっと中級者ぐらいだと思います。キャブよりもインジェクションの方が明るいです。
バイクの用途は、通勤とツーリングでたまに峠を攻めるみたいな感じです。
ですので、ロングスクリーンで後ろにおはぎを乗せるスタイルも全然アリだと思います。 質問させて下さい
2016モデルの新車が安く売っていて
購入を検討しているのですが
初期物にありがちなトラブルなどはありますか？
クラッチと燃調がその後変わったのは知ってます それ以前に本当に安いか検討してみよう
16年モデルって事は15年製造だぜ？
タイヤは即交換した方が良いし
言い方悪いが長期在庫車ってある意味放置車両だぜ？
保管環境にも依るが錆びとか出始めてても不思議じゃないしな。 ギクシャクするとか文句言ってるのは
2016以前モデルじゃなかったか？
2018乗ってると何のことかわからない
位違う。 >>360
税込み779千円です。諸費用別途
実車は見てませんが室内保管との事です。
安くないですかね？ 17の途中でECU変わって6速60km/h前後でのスナッチと低速からの全開時のドン付きが改善されてる。
前者は「んな定速走行なんかしねーよ」ってなら気にならない。後者は「サーキットも峠も行かねーよ」ってならそもそも発生しない。
あとはいくら室内保管と言えども適当に動かしてないとタイヤに一箇所に荷重かかりっぱで変なクセがついてることもあるんでタイヤ交換は必須と思う >>358
正解
初心者は「大型はこんなものだろう」と思って乗るからアラに気づかない
経験者、特にSSから乗り換えた連中はFブレーキとリヤサス、ツアラーから乗り換えた連中は
2000-2500rpmのガクガク、T-MAXから乗り換えた連中はクラッチに文句をつける
つーかSS乗り換え組の俺はフロントブレーキには完全なダメ出しをしてる
bremboのロゴに見事に騙された >>362
実車しだいだけど
LEDライト持っててタンクキャップ開けて出来るだけ底の方までよく錆の確認はした方が良いよ
３年落ち新車買ってタンクの中に薄っすら錆が出てた経験があるんで、買った後に気づいたが、、、 個人的には現行モデルなら頑張って新車買った方が後々良いと思う
希少な絶版車なら3年落ちでも買うけど >>362
通販じゃなければ良いんじゃない？
通販だと何かあったときとか事前に程度を
見れないし博打だから。
信用できる店なら差額20万でecu書き換え
とかカスタム楽しめるんでありと思う。 自分は雑な方だからブレーキは気にならないんだけど
どういう理屈でききが悪いんだろう
セカンドのカスタムでブレーキいじろうと色々知らべてると
レバー比?油圧レシオ?みたいな話かな >>368
効きは悪くないと思うけど悪い？
SSに比べて初期の効きが悪いだけで握れば
強力に止まる。
GSX-S1000が
1 2 3 4 5 6 7 8 9
と利くとすると
SS系は
12345 6 7 8 9
範囲が狭い感じ。
街乗りには前者のほうが乗りやすいと思う。
どうしてもと言うならメッシュホースにして
初期制動良いパットにすれば近づくと思う。 >>369
俺にいわせりゃ逆
SS系やHONDACB系は 123456789 と効くが
S1000は 011135899 と効く 訂正
S1000は 0112246777
体重移動なしでリアリフトさせるにはどんだけ強い入力が必要なんだか
このぐんにゃり感、実はブレーキってよりABSの出来が悪いからじゃないかと 皆さんありがとう
まずは実車を確認して考えます。
見たら舞い上がってしまいそうですが 値段だけで考えてんなら迷わず型落ちの新車で良いと思うよ
タイヤなんて乗り出しで変えなくてもどーせすぐなくなるんだから気にすんなよ 効きの良し悪しってそんな感じなんですね
けどなおさらイミフになってくる
レバー握ったら圧力でパットを押してるだけなのに
片押しとの比較なら動作状況から何となく理解
できるんですが
まぁ自分の理解は永遠に解決できないだろうから
こんなもんかくらいに思っときます >>372
確かにABSの出来は悪いよね。
フルード変えたらかっちりになるけど、なにかの拍子にぐんにゃりになるのが謎。 ABSのパイピングやアクチュエーターの剛性不足で圧が逃げてるのかもね 俺は2015モデルを2016年に買って乗り出し百万だったけどなあ。出たてだったしこんなことかと思ったけど。
それより鍵穴のトラブル遭った人いない？今日、オフの状態からオンにもハンドルロックにも回らなくなって焦った。
ガソリンタンクの鍵とかは同じ鍵で普通に開けられる。
なんかガチャガチャやってたら直ったんだけども。 >>380
ずっと指摘されてる問題。鍵穴の位置から走行中のゴミが溜まるのが原因。こまめな掃除、時々黒鉛粉又は鍵の根元に1cm厚位のスポンジ挟んでおくのが吉 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
