【SUZUKI】 GSX-S1000/F 32台目
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増設したんじゃ?
数字で具体的に出ると気になってしょうがないからだいたいで良いや >>624
おそらく水/油温計の誤差なのかと思いますが、早く回り始めるのなら気にしなくても良いと思います。
ECU書換えしてなければ102℃で冷却ファンが回る設定です。
自分のはECUの書換えで、何となく100℃に変更しましたが、先日渋滞でメーターの水温計が5メモリまで上がっても冷却ファンが回らない事がありました。
冷却ファンが壊れたのかと思いましたが、その後いつも通り3メモリで回ってます。何だかなぁ。 ツイッターを車名サーチしていると売却しましたって人が度々出てくるな
そういう人は大抵HNに@GSX-S1000とかやっちゃってる車名アピールさんばかりなのは何故だ？
そこまでアピールして簡単に乗り換えるとは覚悟が足りねぇだろと思ってしまう
ほぼ全員乗り換え理由は書いてないんだが、たぶん自分が思い浮かべていた理想とズレがあったんだろうな 簡単に乗り換えちゃってもいいじゃん？
覚悟ってなんだｗｗｗ
廉価な菓子買って不味かったら袋全部我慢して喰わんぞ？
誰かにやるし､､､
美味かったら続けて買うしな、そんなもんじゃねーの嗜好品としてのバイクは 他人のバイクの乗り換え理由なんか邪推してどうすんだ
不毛すぎる まあ安いし出来が良いからねえ。
大型取ってとりあえずこれ買って、で、次はアドベンチャーにしたいなあとかSSにしたいなあとか色々出てくるんじゃない？ >>628
そういう人達は名前を〜〜@Z900RSに変えて、#Z900RSに乗ってる人と繋がりたいみたいなタグ付けてるんじゃないかな 初大型…文鳥
最後の大型…野獣
こんな選択でここへたどり着いたやつが多いと見てる 最後の大型って齢80超えの感じ？
元気な奴が最後もクソもないわ〜
思い込みの強い夢見がちな餓鬼がよく言うセリフｗ ライダー歴40年、10数台乗り継いだ果てに最後の大型スポーツバイクとしてこれを選んだ
大型歴は免許買って15年、ゼファ→954RR→1000RR→R1000→無印S1000
峠でリッタースポーツの1速全開が怖くなった／目と体がついていかなくなったのが最大の理由
次は250のオフかアドベンチャーにする 目と体がついていかなくなったら皆スピードを相応に落すんだよ
それすら出来なくなったらバイクを換えるんじゃなくて「原動機付きノリモノ」なら降りろって リッターじゃもう全力出せなくなってつまらんから、『全力』が今の身の丈にあった250に乗り換える
何をいきって勘違いしとるんだ？ つまりは四輪のS660みたいなポジションのバイクに乗り換えたいわけだ 逆に俺は、若い内しかストファイなんて乗れねえと思って初大型で無印買ったよ。
前もネイキッド乗ってて次はカウル付きにしようと思ってたんだけどね。 そんな目三角にして走ってても疲れるだろ
俺みたくチンタラ乗ろうぜ
https://i.imgur.com/fNNN5sQ.jpg マウント取りたがりや隙あらば愛車晒したがりが多くてカオスだなw バイク屋とかABSとかのステッカーってあまり剥がさないのかな？ 青野獣と赤野獣のコンビが走ってた
見てはいけないようなものを見た気がして全力で逃げた >>635
俺と歳近いと見た！俺の場合はサーキットで飛ばしても楽しくチンタラツーリングでも楽しそーってコレにした。
でも、250オフかアドベンチャー&電制テンコ盛りSSの2台体制がいーかなと思い始めてる >>640
チンタラ乗るヤツはタイヤの端まで使わない 眼はLEDの二眼、かつての三眼FireBladeみたいでしたよ
色鉛筆で書かれた第二設計のメモは そろそろハンドル変えたいんだけどハリケーンのやつ付けてる人いる？
純正だとハンドル若干遠くいんだよね ハンドル回して角度変えれば割と手前にくるけどもうやってるか 100kmぐらいの速度なら
120でると無いよりはマシて感じ スクリーンが低いので 全力で伏せるしかない 下半身は結構効いてるっぽい 高速道路を走る時、カウルがない車種で出せるのは、俺的にはせいぜい
８０キロ〜９０キロで、１００キロだと風圧で体がもってかれて怖い。
一方Fだと、１００キロで走っても風圧で体がもってかれるようなことはなく、
ずっと１００キロで走ってられる。
スタイル的には無印が好きなんだけど、高速を１００キロでツーリングすることを考えて、
Fにした。 >>651
遠近より高低が変わるよ。垂れ下がった感じになるから、だいぶ低くなった様に感じる。実質は1センチダウンらしいけど。 >>652
それはやってる
>>658
低くなるのはありだな
どっちかというともうちょっとSSに近いポジで乗りたい だったらKOSOのミニ用だな。高さ10mmほど下がって幅もかなり狭くなる https://youtu.be/1W2bVE91ijg
リアサスにマッドフラップ的なものを付けた方が良いように思うんだが
そんな製品ある？ ドカやアグスタに付いてるとカッコよくみえるんだけどな。 >>661
R1000のロングフェンダー移植じゃね？ >>661
なんじゃこりゃ！？
この手のスプラッシュガードは逆効果ってことか？
カタナもライダーが泥まみれになるってレビューがあったな >>673
意味ないよw
あれつけてる奴頭悪いと思ってにやけてしまう インナーフェンダーと繋がる様にガードとの間になんか足すとか? >>674
一部分への跳ね上げは防いでるので無意味とは言わないんじゃないか？ どう見ても跳ね上がるの相当押さえられてる
んだけど大丈夫か？ あの分かりやすい動画見て、効果無いとか言ってる奴って、事象を正確に理解できないんだろうな 自分が思うコトやモノ以外目に入らない人って実在するからねえ。同じ事象が真反対に見えてたり、もはやある意味特殊能力 効果がないと言ってるのはいつまでもその場でタイヤ空転させてるんだろう
俺のバイクはちゃんと前に進むもんね >>679
うんあっても無くても大差ないレベルっすね
現実の話だと スプラッシュガードをとにかく否定したい連中がいるようだ
見た目が嫌いだとかダサイってんならわかるが
>>674みたいな否定の仕方は意味がわからん 買えない=純正が1番と自分に言い聞かせてるマンのひがみだろ クソ長い泥除け待ち続けてます
ママチャリみたいにほとんど囲ってくれても良い... うん高いね
でも、新型カタナの話はここではやめとこうよ
あっちのスレで暴れてるやつ、こっちにも来てるからさ、わざわざエサ与えることないって だからってタブー視する事もないけどな。
兄弟車なんだし価格が近きゃ競合してくるんだし。 望まれて復刻したんだから勝つ奴は買うだろう
スズキとしてはそれで良しとした
高い高い騒いでるのはハナからお客様様ではなかった
◯◯なら買ってた、なんて声を聞いてたらキリがない セパハンなら買ってたぁ〜って奴は元々買えないカス
で、セパハンで登場したらしたで買ったらなにより先ずはアプハン化一択とか言うだろうしｗｗｗ 俺は150以下なら今の‘15文鳥から乗り換えるつもり。
あっちのスレはくだらん罵り合いだけで何も生産性が無いからもう見てないわ その煽り合いしてる奴の中で実際に買うのがどれだけいるのやら・・・ 「〜〜だったら買う」って奴らは関西人の「行けたら行くわ」ってのと一緒で買わない奴らだよ
俺は今の文鳥の足回り、車体周り、ハンドリングやエンジンフィールなんかがスゲー気に入ってて、それがイマドキのカッコいー外装になるんなら「買い」ってイメージ
今、文鳥に付けてるパーツもケッコー使い回し出来そーだしね ネオレトロブームに乗っかろうとしたんでしょ
急造でやっちまった感パネェけど。 >>698
現行のR250よりそっちの方がいいけど可能性0じゃね？w 僕の考えたｗを語っていいのなら
SV650のスタイルをS1000のスペックで
出して欲しい。 1000FはRF900Rデザインの発展形で良かったと思うんだけどね >>702
それなんだよね
これに慣れちゃってると給油タイミングをメンドく感じるだろうから乗り換えはないかなぁ カタナを超えたデザインとなれば唯一孤高・至高最高の銘作「ザリガニ」に尽きる、と思うが ヒロコ勤皇が８耐でドクスダから出場したな〜400ccで スズンボはぐにゃぐにゃタッチだしブリーダーの位置なめてるし
見た目以外にいいとこないやんけ ピークが1000回転も低くなってるのかよ。
個体差で済まされない差だなあ。 乗りやすくなったって評判だしいいんじゃない？
使わないパワーを持ってても無駄よ >>719
最後のひと伸び、レースでもなきゃ関係無い領域でしょ 1000回転下がってるのに出力は上がってるのは評価されないのかぁ
全体的にちょっと盛った感じになるのね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
