【SUZUKI】 GSX-S1000/F 32台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
普段街乗りやツーリング程度くらいにしか使わない人にとってはスパシーバ効果程度しかないだろう >>72
プラシーボ効果だろ？
スパシーバってロシア語の｢ありがとう｣やん
>>73もつられてんじゃねー バイクの場合だとギアの入りやすさが低速でも結構差が出るでしょ おれはエクスターにしてる。
純正が一番と思ってる。 前のバイクからの流れでカワサキ純正のR4使ってるぜ こいつが出てすぐに買って一月後にキーが回んなくなってクレームで直してもって４年近く何ともなかったけど、今日ガススタでガソリン入れて出ようとしたらキー回んなくて10分くらい格闘したわ。ほんとキーオンになる気がしなかった。
砂でも入ったんだろうけど、走りに行く気が失せたわ。 あの位置だと抜く前に確認しなきゃ 結構デカイのが飛んできてるからさ キーを抜く前か！
刺す前には割と見て砂とかゴミを取ったりしてたんだけどね。
今度から抜く前にも注意してみるよ、ありがとう｡ 東京モーサイで今年モデルのクラッチ握ってみたら以前握った記憶と異なって
なんか軽くなってるような印象だったわ。
公式にはノンアシストスリッパのままなんで軽くはなってないハズなんだけどね。
元々問題ないけど今年型ならより使い勝手がいいんじゃないかな。
新カタナの開発とパラレルで色々な改良(発表しない)があるんじゃないかね。
ところで無印シロいいなぁ〜 >>93
キー抜いたあとスタンド出し忘れてこかした人に謝れ オレは降車してもキーは抜かない。で、戻って来て、あれ？キーがないぞ？とひと通り探した後リアシートのトコに挿さったままのキーを発見する。気は抜いてるがキーは抜かない。 キジマのメットホルダーは 鍵が増えるから嫌だしなぁ
誰も俺の汗や脂の付いたメットは欲しがらないけど いたずらで捨てられたりしたら困るしな 俺はミラーにかけた状態でハンドルクランプにダイヤル式のワイヤーロックしてるよ キジマのメットホルダーに自宅等の鍵束ぶら下げたまま疾走したことがある
それ以来バイクの鍵とホルダーの鍵を一緒にすることにした >>97
もっとこいつを評価してあげてもいいと思う。
ここまでスルーだと逆に面白いｗ >>104
いや自演ではないな。
>>103
キミもよく気を抜いてキーは抜かない同志なのかな？ ヘルメットホルダーの話が出たから聞いとこう
タンデムステップのブラケット外すのにネジロックされてる六角ボルト、ドライヤーで温風当ててたら外れる？ >>106
安物のラチェットを使ってグイッと力を入れたら温めずに外れたよ >>107
あれを力技で外せたのか
ありがとうよ、試してみる >>108
体重かける感じでグイッとね
最初の一発が肝心 分かるわ
ボルトは締める時はジワッと
緩める時は一気にクイッて感じだよな 車体が斜めなせいで綺麗に力が掛かってないだけじゃないかな
しっかり垂直に差し込んで回せばそこまで固くない この間、SW-Motechのblaze取付けるときにタンデムステップ根元から外したけど、同じくラチェットでグイっと。 六角レンチ(であってる？)だとしなって、力が逃げるから
ラチェットおすすめ
もしくはアストロとかで売ってる12mmのメガネとか
ソケットに取り付け可能な六角とかもあります 俺はタンデムステップのボルトなめてシートレール外す羽目になった。結局ネジ頭削って飛ばした タイヤよりNITRONに目が行ったわ
ええのん付けてんな〜
やっぱノーマルとは全然違う？ 見事に釣られてんな
タイヤより聞いて欲しいのはそっちだって明らかな画像やん
バネが写り込むのはしゃーないとして別体タンクまでしっかり枠に入れちゃててさ リザーバタンク付きなのにAngelとかw
ナイトロンのスポーツタイプで十分やろ 自分はプリアジャスターもつけてるけど
サスなんてライダーに合わせて調整するんだから
調整しやすい機構になってた方が良くない?
なんでそんなに異様なまでに攻撃的な批判なの >>119
オレはなんとも思わないけどタイヤを替えたならタイヤだけ写せばいいんじゃない？って話でしょ 間接自慢とは、例えば1枚の写真の中に、添えられた文章とは関係のない、高級ブランドなどをさりげなく紛れ込ませること。
つまり、本当にアピールしたかったというのはそっち…あからさまな直接の自慢ではないところがミソですね。
間接自慢は当然ながら本人が認めることはあまりないので、気づいた第3者から指摘されることが多いです。
https://news.infoseek.co.jp/feature/humblebrag/ 前スレでもちょくちょく画像あげてたから今更ナイトロンで絡まれるとは思ってなかったぜ。 >>120
全くその通りなんだけど、ふーん程度でいいんじゃないかな？と思ったんだよ
どんなスレにも妙に攻撃的な文章を使用する人が一定数いるんだろうけど
なんか悲しくなってくる 喧嘩してねーでバイク乗れ
北以外は1年で1番いい季節だぞ >>118
ツーリング用途だと余計に荷物次第でプリいじるんじゃね？知らんけど！
俺はむしろ自分の行きつけコースに一度合わせたらその後は滅多にいじらんから軽いシンプルな方がえーわ >>129
おいおい。ロッコルアマリングでオーリンズとか突っ込んで欲しいの？ >>129
スプラッシュガード一緒やな
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ >>130
すまんなこの写真はまだ交換後500m位なんだ >>131
購入当時に黒しか無くて後からカーボン登場したからわざわざ買い直したお気に入りです メーターの走行可能距離は当てにならないけど燃費は結構正確だな
250km走行で燃費20km／Lの表示満タンで12.8L入って実燃費19.5km／L
走行可能距離は40kmで実際は80km走れる >>137
開発陣が、レンジは気合入れて作ってるって言ってたな
拘るポイントがスズキらしいと思った >>129
500m？本当に？
タイヤに新品のツヤが無さすぎる
その店、どういう保管をしていたんだ？ 500mにしてはヒゲが無さすぎるから嘘だろうね
何ですぐばれる嘘をつくのかね・・・ タイヤサイドウォールの脂肪w膜からするとロッコル２の発売で大幅ディスカウントの旧型
長期保管品を付けたのだろうね。
それのいい悪いはオーナーの意だわ、カラスの勝手。
タイヤの鮮度に拘って在庫があっても取り直してくれるショップもあるしな。
製造年月の確認をして付ける人間からするとモヤモヤするよな〜 どうでもいいことネチネチとしつこいな、被せてる人も同じ人だろうけど
S1000/F使用でのロッコルとエンジェルGT2、その他タイヤインプレは聞きたいね
峠で軽く遊ばせてもらうのがメインだけど、ある程度のライフとグリップ力のあるタイヤ履きたいし
寿命きたらレポよろ >>129
ロッコルどうよ？
ロッコル2とS22で迷ってるんよ。 >>143
他スレで見たけど100%スルーだと荒れた
話題すぐ終わるからおすすめ。
こうやって相手するとまた書いてくる。 今日は文鳥デーだったのか5台ぐらい見た赤3黒1青1
赤は同じ奴ダブってるかも
ちょっと荒れたみたいだが前からいるこってり兄貴じゃねえか
エイボンかコンチネンタル入れそうな雰囲気だったがエンジェルは意外 >>144
ロッコル2とS22って結構性格違うと思う
サーキットも行ってガンガン攻め込む走りならロッコル、ツーリングメインでワインディング楽しく走るならS22かな
俺はS22履いてるけど結構気に入ってるよ >>146
覚えててくれたんか、サンクス。
そこそこ年間距離走る方なので、ライフ重視なんだが、単純に初ピレリ、新発売で興味でた。
乗換前に履かせてたロドスポ2と迷ったが。
こってりな自負はあったんだが、>>129氏の方がこってりしてそうだw ホイールもマグタンとかなら分かるけど
ゲイルって大して軽くもないのにノーマルホイールじゃないって事以外に意味あるの？ 他人にパーツ換装の理由を聞くのは野暮
ウインカー･フェンダーもこれアクティブのキット一式じゃないかな
インナーフェンダーもカーボン調になってるし
他人に迷惑かけない範囲で自己満足できたらいいのよ >>152
貧乏人の考えだな
自分でかっこいいと思うならそれでいいし色変えたくてゲイル入れる人だっている s1000用のタンクつきオーリンズなんてあったっけ？ >>129
見えてる範囲で純正パーツなのローターと触媒くらいで草 入り口だけきつくて跳ねるけど入っちゃうとガバガバ、純正のリアサスって処女万個みたい >>152
ダエグに乗ってる友人がゲイルのアルミに換えてるが前後で5kg以上軽くなったってよ。
俺は貧乏だから買えないし重量データも知らんからこれを換えたらどれくらい軽くなるかは知らんけど。 >>129
リヤキャリパーのマウントってどこのですか?
ノーマルだとタイヤつける時にディスクはめにくくて
下向きなら改善されんかなーとか思ってるんだが ロッコル良いからリピートなんだけどこれから買うのならお気を付けてhttp://motofreak.jp/?p=9734
タンデムバーですよ
サポートはアクティブですが、別途ブレンボカニ、ホースが必要です
髭が無いタイヤもあるんだよ、写真を良く見てみれ新品時のヒダヒダが横に走っとるやろ？
ワックスビカビカ、髭ボーボーが新品タイヤの証？何それ サスやタイヤ、ブレーキには走り優先感があるのにスプラッシュガードとタンデムバーがついてるから違和感がすごいのはオレだけか リアサス他の車種のやつを流用できないのかな？
情報あったら誰か教えて。 >>163
フェンダーレスにすると小石の巻き上げが物凄いんだよ、ハイグリップ系は尚の事
格好だけでフェンダーレスにするのが嫌だったのでコイツをつけてからフェンダーレスにしたよ、後フェンダーレス特有の雨の日の背中びっしょりがかなり軽減されるから重量増は否めないけど実用性はかなり高いからお勧めだよ
見た目の好き嫌いは分かれると思うけどね
タンデムバーは人乗せるしリアのスタンド掛ける時に重宝してまふ
こいつでツーリングから峠まで全てこなしてるから以外と実用性パーツ沢山付いてるよ、グリップヒーターとか >>165
おーそうですか。それはそうと、あなたとは良いお友達になれそうな気がします みんな高いタイヤ履いてんだな
スリップサイン出て台形になったタイヤから新品にしても違いがわからんクソボケだから俺にとっちゃハイグリップなんて金ドブだな
羨ましい >>165
スプラッシュガードといい、グリヒといい俺と方向性似てるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
