【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 9斬目【新型刀/カタナ】

**774RR** · 2019/04/06(土) 18:03:08.39

公式
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/

KATANA 3.0
https://youtu.be/T☆D7P7DZppRI

INTERMOT 2018 | KATANA Interview & Impression
https://youtu.be/i☆TV2-v5CJcg

前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 8斬目【新型刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1553219543/

!extend:checked:vvvvv:1000:512
次スレ立てる人は1行目に↑書いてください

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

**774RR** (ﾌﾞｰｲﾓ MM4d-BpQH) · 2019/04/14(日) 16:28:24.85

自由に言いたいことを言えばいいだけのスレだね

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1357-itL5) · 2019/04/14(日) 16:29:50.31

>>310
結果としてネガティブな意見が多いな
文句をつけたい箇所が多すぎて
もしかして文句つけちゃいかんのか？
あーあー｜(-_-)｜キコエナイ？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4128-DRqP) · 2019/04/14(日) 16:39:08.32

タンクがーハンドルがーって散々聞き飽きてるからな
実際200km走れりゃうそうそう困るシーンもないだろ
ハンドルなんかむしろ楽でいい

**774RR** (ﾌﾞｰｲﾓ MMcb-hpdG) · 2019/04/14(日) 17:22:41.35

それも散々聞かされてるけど賛同する人は少なそうだよね。

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-JKIM) · 2019/04/14(日) 18:50:38.45

俺もアップハンで良かったと思ってるよ
3.0をベースに作るって聞いた時、どうせハンドル下げちゃうんだろうなぁと期待してなかったんだけど
まさかのアップハンで一目で気に入ったわ

個人的に低いセパハンはサーキット走るバイクにしかいらないって考えてるし
見た目のためにハンドル下げるなんてミニバンを車高短にしてるみたいで嫌いだから俺はやらない

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 2966-yqpC) · 2019/04/14(日) 19:18:25.90

>>313
たぶん実質的には200kmも走れんぞ
150kmくらいで警告灯が点灯することになるだろうから

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 41dc-kVH6) · 2019/04/14(日) 19:34:17.95

S1000は残4.2Lで給油機マーク点滅、残1.7Lでバーも点滅
燃費を17km/Lとしてこれをカタナに当てはめて距離を計算すると、前者が124km、後者が175kmとなる

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 13aa-Vj1b) · 2019/04/14(日) 19:52:43.97

同じ残量で警告しないだろ？と思ったが、スタンドの立地は変わらないのだから
もうスタンドを探せって警告は同じ残量なのかもな

**774RR** (ｱｳｱｳｶｰ Sa15-/R3y) · 2019/04/14(日) 20:01:51.78

まぁS1000/F乗ったことある人なら分かるだろうが、本当に乗ってて楽しいよ
乗って面白くないとか、悪く言う人はたぶんいない
気分が高揚するエキゾーストノートと相まって、思わず回したくなるが故に燃費も悪く感じられるけどね
それでもGSX-Rのエンジン、ということを考えれば良燃費と言える

ベースとなったK5～K8のエンジンを見ても
K5はスーパーバイク世界選手権のシリーズチャンピオンを獲得、K7は鈴鹿8耐でGSX-Rシリーズ初の優勝、同年JSB1000も制した実績あるエンジン
公道では必要以上に充分すぎるね

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 13aa-Vj1b) · 2019/04/14(日) 20:22:04.05

逆に同クラスで乗ってて楽しくないのはなんなのよ？

**774RR** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd3-L697) · 2019/04/14(日) 20:43:02.21

>>316
それぐらいでちょうど良い

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 93d0-rAOx) · 2019/04/14(日) 20:43:14.12

>>315
どっちかと言いますと逆に
セパハンだった物をアップハンにしたのでスポーツカーをリフトアップしたみたいな感じになりませんかね

個人の感想なので自由ですが

**774RR** (ﾌﾞｰｲﾓ MMcb-hpdG) · 2019/04/14(日) 20:54:43.60

>>315
個人的な好みがそれなら勿論それで良いよ。が見た目的な意味はあるでしょ、カフェレーサー風カスタムやSV650Xとかさ。S1000スレじゃ低いセパハンにしたいとか皆無なのに、何故カタナはハンドル低くしたいと思う人が多いのか、、、
その辺を少し考えて、アップハンが良いならそのままで、でもハンドル低くしたいって人の志向を否定する事のないようにね。

**774RR** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd3-L697) · 2019/04/14(日) 21:36:21.79

>>322
セパハンにブロックタイヤもあるからカテゴリーに縛られて押し付けも良くない

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ d141-McA7) · 2019/04/14(日) 22:54:44.45

>>317
S1000は燃費いーよ
公道のツーリングならアホみたいに飛ばさなきゃ20km/l行くし、大阪から120kmほど自走で鈴鹿行ってサーキット走って一回給油して帰ってってパターンで16～18km/l

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ d141-McA7) · 2019/04/14(日) 22:56:39.83

>>323
S1000でセパハンにしよーとしたけどアチコチ当たって断念した。結局KOSOのハンドルで可能な限り低く狭くしたよ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1379-4hWr) · 2019/04/14(日) 23:06:55.75

>>325
新型カタナの燃費もいいのかな？
嵐山での実測は11Km/Lだったが↓
https://i.imgur.com/acrHlWY.jpg

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5934-HMQY) · 2019/04/14(日) 23:57:53.96

GSX-S1000を買ったほうが幸せになれるだろ
刀との価格差事実上６０万
それだけお金があればヘルメット、ゴープロ、SD128GB五枚、ビーコン、車載用防水白ロムスマホ、電熱グローブ、電熱インナー、バイクカバー、セキュリティアラーム、ETC2.0、グリップフィーター、トップケース、リヤキャリア
全部買えちゃう

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-TZSO) · 2019/04/15(月) 05:20:33.26

走りもS1000に勝るわけではないからプラス60万円？分のS1000にはない付加価値を見い出だせなきゃS1000で良いんだよな。タンクが小さいって弱点を補って余るような。｢刀｣って名前とルックスの２点しか思い付かんが、そう考えると購入者はかなり限られそう。

**774RR** (ﾌﾞｰｲﾓ MM33-hpdG) · 2019/04/15(月) 07:51:51.61

確かにS1000ってL9でも安い店だと乗り出し100万って聞くし
新型カタナスレ見てると凄くいいバイクに思えて来るよな
それでも俺は新型カタナ買うかも知れんが

**774RR** (ｴｱﾍﾟﾗ SD65-Vj1b) · 2019/04/15(月) 08:40:47.40

カタナブランドってだけだからな
ハンドルのせいでブランドもん？って感じだけど

**774RR** (ﾌﾞｰｲﾓ MMcb-4hWr) · 2019/04/15(月) 09:48:05.35

> S1000は残4.2Lで給油機マーク点滅、残1.7Lでバーも点滅
燃費11Km/Lでこの設定だとすると走行距離86Kmで給油マーク点滅、113Kmでバーも点滅、か…
やばない？

「ちょうどいい」て言ってた人はこの数値見ても「俺にはちょうどいい距離だ」とか言うのかな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 41dc-kVH6) · 2019/04/15(月) 11:14:24.30

>>332
普通に乗ってりゃそんな数値は出ないから安心しなさい
一つ言えることはアイドリングで放置するとガンガン平均燃費値は下がっていく
それと、給油して暫くは異常に低い数値になる

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 812d-Yn7e) · 2019/04/15(月) 11:22:32.30

>>332
そうそう、だからあんたは買わない方がいんだよ

しかし降ろしたてのやつを嵐山で攻めまくったのが常態と思い込むなんてバイク乗ってないだろ

**774RR** (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-X+XG) · 2019/04/15(月) 12:13:39.91

動画見たけどたいして攻めてないじゃん

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-cpoX) · 2019/04/15(月) 12:34:01.90

S1000に限らずMT10とかを元のSSエンジンより馬力落として制限してる！とか言う人いるけど上の回転なくして下のトルク増やしてるだけだからね？リッタークラスのストファイは大体SSのエンジンベースだけど車体特性に合うエンジン選ぶから昔のエンジン選んでることが多いよ

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-cpoX) · 2019/04/15(月) 12:42:59.48

出たばっかりのCB1000Rは06頃のセンダボのエンジンベースだしs1000も同じ感じでMT10のみ現行型ベースのエンジンになってるはず。フルカウルスポーツのエンジンそのまま乗っけたストファイは03年頃のZ1000と色々有名なBKING位しか知らない

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 41dc-kVH6) · 2019/04/15(月) 12:50:59.80

>>336
そうとも言い切れないという
https://mcn-images.bauersecure.com/PageFiles/557963/gsxs-dyno.jpg

当時と排ガス規制値も違うのでいろいろ苦労が伺えるパワー＆トルクカーブ

**774RR** (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp85-McA7) · 2019/04/15(月) 13:15:16.71

>>334
ここは買わないと書き込んじゃいけないのか？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ d125-clLQ) · 2019/04/15(月) 13:15:35.17

何1つS1000に勝てるとこが無い劣化版になりそう

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-hpdG) · 2019/04/15(月) 13:23:05.28

>>336
なんも下のトルク増えてないやんね
メーカーのセールストークをそのまま真に受けてるんだろうし、R1000に乗った事もないんだろうけど。R1000って下のトルクもしっかりあるから街中でもトルクが薄いとか乗りづらいとか全くないから。

**774RR** (ﾌﾞｰｲﾓ MM33-hpdG) · 2019/04/15(月) 13:52:29.19

SSエンジンベースのストファイが馬力落としてるのはポジションからどうしても前輪荷重が抜けやすいからピークパワーを落とさないと危険だからだよ。
それもトラコンやウイリーコントロールなんかの進歩で過去の話になるかも知れないけど。

**774RR** (ﾌﾞｰｲﾓ MM33-hpdG) · 2019/04/15(月) 14:05:07.74

>>340
あるとしたら車体デザインとかその造形美だな。その一点と言ってもいい。
そこは好みの別れるとこだけど俺はかなり好きだわ。

**774RR** (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-KDHg) · 2019/04/15(月) 14:13:50.32

S1000は見た目の悪すぎる

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sd73-ngQC) · 2019/04/15(月) 15:08:44.31

>>339
買おうが買うまいがここに書くのは問題ないが、タンク容量とセパハンの事をいつまでも連呼するだけの奴は、もはや荒らしと言って良いレベル。

**774RR** (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-KDHg) · 2019/04/15(月) 15:13:26.68

S1000はカッコいいだろお！？S1000Fは・・・まぁその

**774RR** (ﾌﾞｰｲﾓ MMcb-4hWr) · 2019/04/15(月) 15:51:03.64

>>345
新型カタナのスレで新型カタナの話をしたら荒らしだって？
それ君がその話されると面白くないってだけやん
なにかね、君は2chの皇帝なのかね

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 812d-Yn7e) · 2019/04/15(月) 15:58:09.91

また憲法の話すんのかー

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 8b14-XGqV) · 2019/04/15(月) 16:36:24.06

文鳥はもうちょっとデザインがマシなら多少は忍千の客を奪えただろうにねぇ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 812d-Yn7e) · 2019/04/15(月) 16:46:16.39

https://bike-lineage.org/suzuki/gsx-s1000/s1000.html

ネチネチ語ってもしょうがないが、このストリップ見たらRの方が断然カタナイメージ
Sのフレーム使ってる時点で150万超は無理筋だぞスズキさんよ

**774RR** (ｴｱﾍﾟﾗ SD65-Vj1b) · 2019/04/15(月) 16:47:01.45

ま～た言論統制が暴れてんのか

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 134e-McA7) · 2019/04/15(月) 17:26:00.25

>>332
嵐山みたいな狭いとこでローセコ多用してアイドリング放置なんて俺はしないから大丈夫だよ。俺のS1000だとリッター11kmなんて出す方が難しい

**774RR** (ﾌﾞｰｲﾓ MM4d-BpQH) · 2019/04/15(月) 17:31:12.97

ハンドルと燃タンがいまいちって話題しかない程度のバイクってこと

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-7i3i) · 2019/04/15(月) 18:32:00.90

>>353
ケツが短いのもイマイチって話題もあるだろ！

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 812d-Yn7e) · 2019/04/15(月) 18:54:14.25

シートカウルがウィングっぽいので荷物を紐で縛れない
OPでシートバッグ出そうだけどタンデムシートのサイズから想像するとカッパ入れたらお終い
タンクバックはマグネットつかないし似合わない

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5934-HMQY) · 2019/04/15(月) 19:01:09.01

あれだけタンデムシートが短いと後ろに乗ったお尻の大きい女性はお尻が落ちてリヤタイヤに巻き込まれて体がリヤタイヤとスイングアームの間に巻き込まれて
体がペッチャンコになって路上に出てくる
後続車がその上を何台か通過したけどペッチャンコだったので轢かれることはなかった
この事故以降運輸省からバイクメーカーに通達が出てリヤタンデムシートの短いバイクの製造販売走行禁止
フェンダーレスの違反罰金強化
推奨形状はホンダCB400SFのあの形状
日テレに藤あや子
おっぱい大きくて超どエロ！

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 812d-Yn7e) · 2019/04/15(月) 19:01:59.50

タンク容量少ないくせに短小デブで不細工
ハンドルが近すぎて大型バイクに乗ってる感が乏しそう
メーターの位置が遠すぎ
インナーフェンダーが短すぎて雨や雨後は泥跳で背中が酷く汚れるであろう

**774RR** (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-X+XG) · 2019/04/15(月) 19:05:06.40

人が乗るとカッコ悪くなるのが致命的欠陥

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1357-itL5) · 2019/04/15(月) 19:10:42.21

正面からのカウル周りのシルエットがほぼ正三角形でオムスビみたい
良く言えばファニー、間違ってもシャープではないな
南伸坊の自画像を連想してしまうので謝罪と賠償を要求する

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-hpdG) · 2019/04/15(月) 20:41:09.21

重くなってる主犯がナンバーステーってかアームみたいだから買ったら普通にテールランプ下にナンバーの移設をと考えてるけど、まさかあのアーム、スイングアームに溶接で付けてあるとかないよね？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ d141-McA7) · 2019/04/15(月) 21:05:40.08

>>360
俺も移設するだろーけどサドパから軽量シンプルなステーが出るんじゃ？って期待もしてる

**774RR** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-L697) · 2019/04/15(月) 21:32:39.48

>>360
ナンバープレート何キロあんのよ
ステーなんか中空で軽いわアホ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 13aa-Vj1b) · 2019/04/15(月) 21:46:55.03

ほんとに買うのこれ

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-TZSO) · 2019/04/15(月) 22:17:47.26

>>362
んじゃ何が原因で6kg以上重くなってんだろ
あれが原因なら撤去すりゃ見た目も自分好み、軽量化にもなって一石二鳥だと思ったんだけど。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 8143-2loy) · 2019/04/15(月) 23:17:46.40

https://clicccar.com/wp-content/uploads/2019/03/20190315_suzuki-katana10-20190320164228.jpg

ただの中空ステーってわけじゃなさそうな形状だがな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 2943-W8Bo) · 2019/04/15(月) 23:26:13.32

中空かどうか以前に見た目がダサいねこれ

**774RR** (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-KDHg) · 2019/04/16(火) 04:42:57.47

このスプラッシュガードタイプって奴？のナンバープレート他にも採用してるバイクいくつかあるけど
どんなメリットがあるの？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 134e-McA7) · 2019/04/16(火) 07:52:28.26

>>367
大元は欧州のリアフェンダー面積規制逃れ。かつては超長いフェンダーで超ダサかったのを短くスッキリさせた分の面積をコッチで稼いで規制をクリアさせてた。の名残り

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 93d0-rAOx) · 2019/04/16(火) 08:06:46.55

>>350
頼むよ

妥協なき作り直し

**774RR** (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp85-44Lr) · 2019/04/16(火) 08:35:29.05

>>360
溶接どころか、写真を見るにスイングアームと一体になってないかこれ？

**774RR** (ﾌﾞｰｲﾓ MM33-fgcN) · 2019/04/16(火) 08:44:58.64

泥はね水しぶきが大幅に改善される

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1379-4hWr) · 2019/04/16(火) 09:37:03.14

>>364
インナータンク＋ダミータンクカバーの重量とか
エッジの立ったカウルの強度保持のためにカウルが肉厚になってるとか

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 2957-XGqV) · 2019/04/16(火) 10:29:06.91

スイングアームごとS1000用に交換すればへーきへーき

**774RR** (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-KDHg) · 2019/04/16(火) 12:24:43.72

信号待ちで後ろから軽く追突されても被害が無かった旧刀でけど、新刀はナンバー折れてスイングアーム交換か

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1133-DRqP) · 2019/04/16(火) 13:19:30.16

骨になる金属フレームがあって樹脂カバーになってるんじゃないのかな？

**774RR** (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-X+XG) · 2019/04/16(火) 13:26:26.11

ウインカーの配線は中通ってるの？
まさかむき出し？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 41dc-kVH6) · 2019/04/16(火) 14:22:14.25

新しいカタナはあくまでも今日的ストリートスポーツだった
https://news.webike.net/2019/04/16/155710/
https://www.youtube.com/watch?v=Eeqf51W2Bbc

**774RR** (ｴｱﾍﾟﾗ SD65-Vj1b) · 2019/04/16(火) 14:26:45.79

逆にスイングアームとの金属の一体生成だったら６㎏増じゃすまないような気もするが。
樹脂カバーだけが一体なんじゃないの？

しかし移設するにしても目隠しカバーやら配線引き直しやら
ほんと糞バイクだな、なにもかも間違ってる

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 41dc-kVH6) · 2019/04/16(火) 14:38:48.73

ナンバープレートステーはボルト二本で固定されているだけ
取ると穴が丸見えになるのでリゾマのフェンダーレスキットはこれを隠すカバーが付いているみたい
ステー自体は耐久性や振動対策などで結構重いらしい
https://i.imgur.com/AcAbk8r.jpg

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-TZSO) · 2019/04/16(火) 16:41:57.72

エッ！？撤去してもあんなゴツい物が残っちゃうのか・・

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ eb28-DRqP) · 2019/04/16(火) 17:16:23.99

そこまで言うならサンダーで削っちゃいな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 8143-2loy) · 2019/04/16(火) 18:06:50.10

>>379
ボルト止めなら止まり穴でもあいてるのかと思ったらやっつけすぎてわろた
ひでーな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 41dc-kVH6) · 2019/04/16(火) 18:21:48.94

いや、わざわざカタナ専用でスイングアームを作っているんだからやっつけ仕事じゃない
むしろ、そんなことにコストかけんなとｗ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 116b-yqpC) · 2019/04/16(火) 19:08:18.07

わしもそう思う
力の入れ所を間違ってるような

**774RR** (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-IJLf) · 2019/04/16(火) 19:22:15.93

>>384
そういうところがスズキなんだと思う

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7b11-X02O) · 2019/04/16(火) 19:40:35.71

知ったげにやっつけ言いたいだけやん。
意味わかってないw

**774RR** (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp85-L49U) · 2019/04/17(水) 07:48:36.50

見れば見るほどやっつけ仕事が露呈していくな
それでも情弱老害は買うんだろうけど

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 812d-Yn7e) · 2019/04/17(水) 08:29:10.61

情弱さん向けにやっつけの用法

やっつけ仕事とはタップ切ってポン付けみたいなその場しのぎのお仕事です
型枠起して新造するような手の込んだパーツをやっつけとは呼びません
この場合、変態がふさわしいですね

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ d115-hczv) · 2019/04/17(水) 08:45:39.98

取り付け部見る限りプレートホルダー結構な重さ有りそうだな
ご丁寧にウインカーも一体になってるし
マスの集中とはなんだったのか

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 51ee-U5P5) · 2019/04/17(水) 10:20:42.04

フェンダー外せても文句言うんだな
どうすりゃ満足するんだよ

**774RR** (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-X+XG) · 2019/04/17(水) 10:21:10.77

ハンドルとリアフェンダーは3.0の方がマシだな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 51ee-U5P5) · 2019/04/17(水) 10:34:26.14

リアフェンダーはMT-09がマイチェンでこういうのになったから真似たんだろ
ライディングポジションといいMT-09の上位互換を狙ってる節が有る

MT-09や07からの乗り換えを狙ってるかもね

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5934-HMQY) · 2019/04/17(水) 10:42:45.67

新刀の問題点
１、セパハンじゃない農耕機のような不格好さ
２、ダサいリヤフェンダーしかもこれじゃ容易にフェンダーレスにできない
３、リヤタンデムシート自体の大きさは意外に小さすぎはしないのかもしれないがリヤカウルが全くないので尻切れとんぼ感は否めないしかも積載能力はゼロに等しい
タンデムシートに乗った人はどこをつかめばいいの！？あの両脇の黒い部分だと下すぎて事実上掴めないよ！？
しかも後ろ側を掴むとストップランプを隠しちゃうしどうなってるの！？
４、実用上の最大の問題点は12Lしかないタンク容量この容量で走行距離何キロ走れるっていうの！？ツゥーる座フランスに出たら砂漠のど真ん中で野垂れ死するよ日本でもでっかいどう北海道なら熊が出る山奥で燃料切れを起こし熊に襲われちゃうよ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 13aa-Vj1b) · 2019/04/17(水) 10:52:30.08

もうこれあれだな、可愛い子ならあばたもえくぼだが、おブスの坊主憎けりゃ袈裟も憎いだな

**774RR** (ﾌﾞｰｲﾓ MMcb-4hWr) · 2019/04/17(水) 10:56:57.59

>>393
5、重量物であるバッテリーがリヤシートの下に設置されており、ベースのS1000（フロントシート下の最前部に収納）よりもマスが分散化している。それに伴い、シートしたら収納も大幅に減っている。
6、車重が乾燥重量でも装備重量でもベースS1000より重くなっている。

の2つを忘れてるぞ。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ eb28-DRqP) · 2019/04/17(水) 11:37:32.34

オレとしちゃ値段次第で目を潰れる問題だな
価格はよ！

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 812d-Yn7e) · 2019/04/17(水) 11:51:35.48

>>393
スタイルはそれぞれの主観で俺は好き
タンデムしないロンツー行かないので無関係

>>395
乗り比べて解るやつなんかまずいない
チューニングによってむしろ軽快かも

>>396
結論同じｗ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ d115-hczv) · 2019/04/17(水) 11:58:53.54

ストファイ系はタンデムシート飾りみたいなもんだから仕方なかろ
MTとかも無理やりタンデムするとインド軍みたいになるし

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5934-HMQY) · 2019/04/17(水) 12:00:14.08

１６２万円なんじゃないの！？
競合車種
１、GSX-S1000
２、ZXR-6R
３、CBR650R
４、Ninja1000
５、CB1300SF

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 41dc-kVH6) · 2019/04/17(水) 12:14:10.18

オーストラリアは隼と同じ価格だね
消費税10%になった時に税込み150万になるようにしたら、税抜き137万円ってところか

**774RR** (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-X+XG) · 2019/04/17(水) 12:17:43.79

7、発表からもう半年は経つのに未だに発売日、値段が発表されない。

**774RR** (ﾌﾞｰｲﾓ MM9d-4hWr) · 2019/04/17(水) 12:21:07.09

>>397
> チューニングによってむしろ軽快かも

ごめん全く意味がわからんのだが、
どういうチューニングをしたら軽快になると想像してるの？
車重アップ＆マス分散化しててもなお軽快にできる魔法のような「チューニング」とやらが想像できないし、
そんな妙手があるなら、それをS1000では採用しなかったと考える理由もわからんし

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 51ee-U5P5) · 2019/04/17(水) 12:35:06.29

>>402
ハンドルが高くて近いモタードみたいなポジションだから上半身を積極的に使って
向きを変える軽快な操作性になるかもって事でしょ

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-JKIM) · 2019/04/17(水) 12:50:10.33

ガソリンタンクを小さくするっていう
最強のマス集中化が行われてるぞ

**774RR** (ﾌﾞｰｲﾓ MM9d-4hWr) · 2019/04/17(水) 12:56:26.93

>>403
ハンドル高くしただけで軽快になるわけないし
（それこそ397が言う「乗り比べてもわからん」レベル）
そもそもS1000からしてハンドル高めだし
やっぱり意味不明だな

なんとか新型カタナ褒めたくて無理しちゃった？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ b1f3-Gl1B) · 2019/04/17(水) 12:59:21.61

だいたいフェンダーレス自体ダサいよもう。いい年したおっさんが80年代引きずって、それでいて当時からはかけ離れた醜い体型でガキみたいな改造したバイクとかやめてくれほんと。

**774RR** (ﾌﾞｰｲﾓ MM4d-hpdG) · 2019/04/17(水) 13:34:58.58

行き詰まると、どうしても世代間の問題や容姿の問題にすり替えるよな。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 51ee-U5P5) · 2019/04/17(水) 13:44:24.84

>>405
いや、ハンドル近くて高いとハンドルをこじて曲がり易いじゃん
そういう事なんじゃないのか？

モタードみたいな曲がり方が出来て軽快な感じがするって事でしょ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ b1f3-Gl1B) · 2019/04/17(水) 14:06:00.07

>>407
行き詰ってもないよ。そもそもの話なんだから。
フェンダーレスがダサいってのは

**774RR** (ｴｱﾍﾟﾗ SD65-Vj1b) · 2019/04/17(水) 15:00:46.40

なら容姿の話で補完することもあるまい。
正である自信がないから論理バイアスを使ったに他ならないだろ