【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 9斬目 【新型 刀/カタナ】
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公式
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
KATANA 3.0
https://youtu.be/T☆D7P7DZppRI
INTERMOT 2018 | KATANA Interview & Impression
https://youtu.be/i☆TV2-v5CJcg
前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 8斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1553219543/
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次スレ立てる人は1行目に↑書いてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>454
ほほう。ありがとです。このバイクには興味無くて、gsx-s1000に移植できるのか興味あります。同じエンジンみたいですし可能ですかね？ >>455
GSX-S1000はマイチェンでSCAS装備になったよ
日本のHPでは触れてないけど >>456
うわ、まじすか。これも、z900rsも高くて。gsx-s1000買お。お邪魔しましたー。 そっか、話題性だけはあるから注目させといて、このスレ見てるとS1000が凄く優秀なバイクに思えてくる。
さては新手のS1000のテコ入れだな？ もっと販売台数多いGPZ900Rでカワサキがこのレベルのやつを後継モデルですw
って出したら
荒れかたを想像しただけで恐ろしいな >>459
俺も含めてそれ貧乏人の発想
金持ちのおっさんは話題作とりあえず買う
文句垂れるやつほど金なさそう z900rsでも一本サスガーは居るけど売れてるし、よっぽど新型KATANAに売れてもらっちゃ困るヤツがいるんだな GSX-S1000
いいバイクだけど今どきハロゲンはない >>461
Z900RSはネガ意見も少しだけあったけどほとんど買う買う欲しい欲しいで
国内発表からは予約枠の争奪戦だったぞ
このスレはどうだ？
証拠（手付金の領収書とか）示しての予約報告は一つも無い
新型カタナはイッポンサスガーの域にすら達してない。タンク容量なんて見た目の好み以前の
道具としての不具合への不満じゃねーか このスレの状況は過去のMT-10スレに似てますね。
発表され見た目に賛否両論、批判的意見も多かったけどR1ベース、クロスプレーンと魅力もあり
擁護派と否定派のバトルもあったが、価格しだいじゃって期待する人も多く価格予想でも盛り上がり期待してた人も多かったけど、いざ価格発表されたら、、、 相変わらず基地害が喚いてるなｗ
ま、２ちゃんのキモオタ爺の文句なんぞ放っておいて
新型買う奴は買って自分なりに楽しむ事だろう こんだけ公式のアナウンスが無いと本当に国内販売されるか不安になるな
大丈夫かスズキ >>467
不正検査対応でそれどころではないスズキ
国内販売取り止めになったりしてな ひいき目に見てもジャスト100万(税別)かな適正価格は スズキやっちまったなぁ
二輪から撤退レベルでこけそうだ >>470
リコールでやばいのは、これで終わりじゃないかもしれないところだから・・・
S1000と乗り味が大差なく、唯一の差別化ポイントのデザインと装備に関する反応が
「諸手を挙げて賛成」には程遠いことを勘案すれば、それこそ「逆車で」に・・・ >>463
売り手の言い値で買うバカいねって何度聞いたら記憶できるんな >>473
> 装備に関する反応が「諸手を挙げて賛成」には程遠い
新型カタナでやばいのはそこなんだよね
擁護意見も「ここが最高！絶対買う！」てのはほとんど無くて、「俺は気にしない、まあいいんじゃない？」ていうネガの覆い隠しでしかないんだよ
擁護してる連中も買う気のなさが透けて見える >>461
> z900rsでも一本サスガーは居るけど
「でも」てなんだよ
新型カタナで「一本サスガー」て意見はほとんど見ないぞ
なぜなら皆、そのはるか手前でひっかかってる >>476
でも、てのは個別のポイントじゃなくて
Zでも「不満を言うやつがいた」て事じゃね？ Z900RSは重箱の隅をつつかれてる
新型カタナは重箱だせぇって言われてる状態 >>476
あんたも自分勝手に総括するよなあ
皆って誰と誰と誰の事 顧客が乗りたいのはセパハンのKATANAですか？それともアップハンですか？ >>480
望むのはローハイどちらも好きに選んで交換できるカタナです 標準でアップハンは構わないけど
ハンドル低くカスタム出来ないのが問題だと何回言えば・・・ >>483
Sのフレームだからご理解ください
我々も引き続きご説明致します 的なw S1000との比較では着座位置の設定も疑問
「着座位置を80mm前方に移動」させたのは何故？
結果としてS1000より更に上体の立った白バイ乗りを強制される
カタナ、というイメージから真逆に感じるんだが？
それもあのデザインを成立させるため？ >>480
海外仕様がクリップオンセパハンで国内仕様が耕運機ハンドルで、海外仕様風に変えると切符切られるよーなの >>485
MT-09とポジション比較するとそっくりだよ
パワーと高級感と価格をちょっと上乗せしたMT-09を作りたかったんじゃないかな？
07と09がたくさん売れたから乗り換えを狙ってる気がする 訂正、ちょっとじゃなくて大分だわ、つーかMT-09SP安すぎ スズキ版のMT-09作りたかった？意味分かんないな、、、なら別の名前で新機種作れば良いでしょ
カタナを名乗る以上、カタナの後継機に相応しいバイク目指して欲しいよね。 カタナの後継にふさわしいってなにを持ってふさわしいのか？
セパハンじゃ無いと駄目なのか？
ロングテールじゃ無いと駄目なのか？
いまどきSS以外でセパハン無いし、ロングテールはツアラーぐらいじゃないの？
文句言ってる奴らが荷物詰めないとか言う割にセパハンって逆に何求めてるかわからんな。 素人が全開にできないレベルではあるが、間違ってもフラッグシップとは言えないクラスで
初代のようなそれまでにないぶっ飛んだデザインかといえば、そうでもなく
あくまでもポジションは楽に設定して、メインターゲットのお年寄りに優しく
マーケティングによると長距離イッキ乗りなんてしないはずなので、200km走れなくても実用上問題ない
あれだわ
そう、まるで特養やグループホームの入所者が幼稚園レベルのお遊戯をやらされてるあの感じなんだ。 新型隼こそスズキオリジナルのフラッグシップ、他所デザインの新型刀なんかどうでもいいんじゃない？ 特養のおじいちゃんを150馬力のバイク乗せたら死んじゃうよ おっ新型カタナ うわ〜耕運機ハンドルだせなぁ〜
まぁどうせセパハンに取り替えるからいいや
えっ？！出来ない？！ウソだろおい！
ざけんなやこの野郎！！！
って感じ >>493
かもね。
だんだん自分が腹が立ってる理由が分かってきたわ
乗り手に要求するレベル（価格・実用性・性能）が高すぎて不便でも自分が乗れない可能性があっても
大枚突っ込むだけの何かを見出せるかどうかだ
歳食った今の自分じゃ無理だったと諦めれば納得して手放せるだろうし
中古でも今の20代や30代から絶大な支持があって毎日インスタントラーメン食ってでも買いたいってのなら
多分応援するし、もう自分が乗れなくても嬉しく思える気がする 何をして後継と言うかは難しいけど、旧カタナに倣うなら
●その時代の最新エンジンを積んだフラッグシップがベース
●奇抜なデザインの外装に変更
●クリップオンハンドルとバックステップで低いポジションの高速ツアラー
てところだろうか。
こう書いてみるとGSX-Rはやりすぎとしても、隼をベースが妥当だったんやね。 >>498
何年頃のイメージかな
発売後の国内の主流は750でフラッグシップとは思わなかったなあ
高速なんて滅多に乗らなかったし >>499
え？何言ってんの？
誰でも知ってるような1100デビューの話なんだけど。
750がどうとか1000ccのバイクの話してるのにバカなの？ >>500
ごめんね当時750乗ってたから空想してる人とは捉え方がちょっと違うんだわ とりあえず発表されたバイクが気に入らなくて腹たってるのは、危険な老化現象だと思うよ。
求めている内容なら隼の外装キットで済みそうだな。 >>487
貴方の「想像」と私の「想像」は違いますね
MT-07，09にパワー不足を感じてるユーザーがターゲットならS1000が
もっともっと売れてなきゃおかしい。でも現実はｗ
そもそもがストファイの需要の要因を,スズキが見誤ったんじゃないか?
ストファイの由来からすればSSベースのワイド・バーハン、ネイキッドが
正しいんだろうが、市場の要求は「回して楽しめる適度なパワー」だったのかも
一方、ベースエンジンも無くカネも無いスズキには、あれしかなかったのでは？
そしてパッとしないベースモデルのテコ入れという点は旧型を踏襲・・・
旧型はロングラン商品となったが新型は如何に・・・ >>485
だから白バイ需要狙いなんでしょ
耕運機ハンドルだって白馬の王子さまにはお似合いだし KATANAじゃなかったらよかったのに
それならまただっせーバイク作ったなで流せた
数十年立って粋と呼べる造形かというとまったくのポンコツ >>505
白バイに採用されたら、追われても過疎地まで逃げ切ればガス欠恐れて追跡諦めるんじゃね？ >>505
CBよりも新型カタナが優れてる（白バイに適してる）点とは？ つまり「俺の理想の刀じゃない」って怒ってるヤツって「俺の理想の女が画面から出てこない」からDTなんだろw 個々の理想のカタナなんてもっと高いとこにあんでしょ。誰もそれがそのまま出るとは思ってないけど、今回のは及第点にも達してないから不満が多いだけ。 >>512
容姿分析や心理分析の前になぜ不満があるのか分析しろよ、あほ その辺が原理主義的なんだよな
客観性無視でカタナ批判に立ち向かうのは聖戦とでも思ってんでしょ
つか、価格も分からんバイクにそんなコアなファンが付いてるとも思えないからなぁー
胡散臭くてしゃーないわ >>512
理想のカタナとかいう以前の問題
リッターバイクでタンク容量12リットルという道具としての欠陥の問題
ローハンドルに交換できないという自由度の低さの問題
現実から目を背けて実在しない脳内敵を作り上げてシャドーボクシングし続ける哀れな擁護キチガイかわいそう >>517
＞現実から目を背けて実在しない脳内敵を作り上げてシャドーボクシングし続ける哀れな連呼キチガイかわいそう
自己紹介乙 >>503
S1000は既存のネイキッドに近すぎて個性が薄くて埋没しててホンダ車みたい、MTみたいな個性が皆無、S1000Fは安くて高性能なスポーツツアラーで
そこそこ売れたが、もっとカッコイイninja1000に食われた
個人的には古い上に存在意義が不明なS750を廃止してパイプフレームの安くて軽い750カタナを出して欲しい
懐古じゃなくてMTシリーズみたいな安くて軽くてそこそこ速くて個性的でカッコイイ奴 >>510
イレブンなんか売ってなかったからねｗ
坊やのバイクはマグナかい？ >>520
1100なんざ現実感の無い高嶺の花だったよな >>520
へ？
750より1100の方が長く売ってたろ？
国内版がなきゃ逆車があったろうに。
お金が足りなかったの？ >>523
当時のスズキがいかにカタナというブランドに頼り切ってたかよく分かる例
そして全方位展開してカタナのブランド価値を地に落とし後悔
ほとぼり冷めたので出したのがアレ
決して「満を持して」ではない、よね？ >>523
まさに黒歴史ｗ
カワサキはニンジャをすべての排気量に巧く展開してるのにな >>526
S125のエンジン使ったグロムくらいの大きさの125カタナ出ないかな >>527
ことごとく俺達の不満点に応えようとしてくれてるじゃないか国内コンストラクター達は。声が届いたようで少し感動。 車両150万円+カスタム費用30万円=このスレの脱落者多数
チーン つうか、いまだに販売価格の公式告知無いってマジ(?_?) ていうかハンドルとタンク容量はヤンマシも認めざるをえない欠点になったんだな セバハンは、フォーク、ステアリングロッド部かなを
延長すれば、見た目がセバハンになるだろう。
しかし、最大のネックが12Ｌタンクは無理そう。
なんで、カワサキみたいに、エアクリのタンク前方を
カバーにして、タンク後半部からシート下まで
延ばせば１７Ｌくらいは可能になったはず。
バッテリ以外の電装系は、
Ｆカウルの中に持ってくればできたろうに。
やっぱりお金をかけられなかっただなあ。 >>525
全然頼り切ってなんてないよ。何言ってんだこのオタクは >>527
オリジナルカタナってなんだよw
まるで新型が他所の作ったレプリカみたいな言い方w Z900RSと同じでオリジナルに似せたそれっぽいバイクでしかないでしょ
欲しいって言ってる人の多くはそれを承知で欲しがってると思うぞ ヤンマシの自称スクープを鵜呑みにして喜んでる頭の弱い人がいるってまじ！？ >>527
>rizoma（リゾマ）のセパハン仕様。ノーマルのパイプハンドルをセパレートにし、より低くマウントしている
>これと同様に国産でもハンドルまわりのパーツが用意されるはず！
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2018/11/003-15.jpg
↑「これと同様に」だってよ
・・・嬉しいの？
>18Lに増量させようというパーツメーカーも存在するとの情報だ。
>もし、発売されたらツーリングライダーにとっても朗報
「との情報」「もし発売されたら」
発売されるかどうかすらわからないのか・・・ >>401
この間で既に飽きたよな…。
発売しても既に､もうイイやって感じw >>525
ninjaブランドも全く同じ事をやったけどな…。 >>541
それも開発に向けて動くと聞いた、って話で
開発が順調にいくかわからんし
現実的な値段になるのかもわからんし
あまり期待せんほうがいいような >>534
何か新しい事を始める時、販売不振のテコ入れのため。都度「カタナ」の
知名度だけ利用してことごとく失敗させたことを指してる。つまりそれしか
頼るものが無かった
>>544
結果には比較しようがないほどの大差がついたけどねｗ
地道に真摯にブランドを育ててきた愚直なメーカーと、今回も含めて
「その場限り」の対応（あるいは見当違いの対応）をするメーカーの違い？
ああ、それにしてもカワサキは羨ましいｗ
Z1からの系譜、FXからの系譜、さらにはメグロからの系譜まで カワサキは重工内でもお荷物だった時期が長かった。
技術、開発が強くて商品企画の部署の意見が通らない会社だった。 ケルンでの発表、去年の10月で未だに
価格も発売日も告知できないとか、
これはダメかも解らんね。
多分、ユーザーからの寺への問い合わせだの
予約時期の質問だのが全くないんだろうな。
雑誌とかでは結構な金使ってパブリさせまくってるから
コケると洒落にならんのだろうが、それにしても
今の状況はオソマツだな。
案外、今回の変なのはなかったことになったりしてw ヤマハの人ですか？
必死のネガキャンご苦労様です。 タンク容量の都合だけど、xsr900は給油口センターにしてほしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
