【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 9斬目 【新型 刀/カタナ】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
公式
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
KATANA 3.0
https://youtu.be/T☆D7P7DZppRI
INTERMOT 2018 | KATANA Interview & Impression
https://youtu.be/i☆TV2-v5CJcg
前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 8斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1553219543/
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次スレ立てる人は1行目に↑書いてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>799
どうでもいいつまんないとこでミエ張ってるから金が残らないんでしょ
バッカだねー >>802
面と向かってやり合う事も出来ずに常に独り言スタイルなのね
卑屈になるんだねえ貧乏は そうそう貧乏人だから
是非ともカタナ買ったらうぷして下さいねw てへへ貧乏人なんで買えません
羨ましいっす！こんなかっけ―バイクを前金無しで予約できるなんて！ >>807
酸っぱい葡萄だったのかゴメンね
俺のお下がりオク待ちしててよ
取引キャッシュだけど頑張って もしかして俺が書き込み止めるまでこの茶番続いちゃうのw 申し訳ありません、IDke1zF84TMの息子です
父がご迷惑をお掛けしています
父は会社をリストラされてから自分が金持ちだと思い込んでいるのです
どうか相手をしないでそっとしておいて下さい 今ミヤネでGWグアムで160万使ったてよ
どこかの奥様w >>810
このバイク買うのに金持ちはないわ
普通でしょ 160万でアラブだの金持ちだの
みんな学生とか？無職なの？ >>796
個人的には少し違うと思う。
今回社外デザインを採用したのは失敗した場合､社内の誰も責任を追求されないからだと思うのよ。
言い方変えると､刀ネームが偉大すぎて失敗を考えると社内で誰も手を付けられないテーマ何だと思う…。 このバイクセンターアップマフラーが似合うと思わない？
それも後ろに突き出すようなB-king並みのやつ >>817
今だからこそセンターアップは個性としてアリかも知れないね
だけど、開発コンセプトが出来るだけ開発コストを掛けないでベースバイクの着せ替えだから
会議で提案があったとして、即却下だったんだろう。 個人的に気になるのは、ツインスパーに対応するために比較的フラットにデザインされたライトカウル〜タンクカバーに、初代に似せた正方形に近い形のヘッドライトを付けたことかな
もとの3,0の目つきがジト目気味なのはフラットな上ものの造型に違和感なくマッチさせる為だろうけど、スズキは欧州からの
ひと目見てカタナと判るように〜
というリクエストに対して良くも悪くも素直に答えてしまったみたい
あの造型に縦方向にカサのあるライトを付けると、横方向のエラの出っ張りが余計に強調されてしまってかえって幅広感が増してしまう
カメラに向かってリーンしてる画像なんか見るとお目々パッチリなライトが幅広カウルの中でちょっと悪目立ちしてるように見える
公式の画像でカメラと反対方向にリーンしたり、サイドスタンドのない側からあおり気味に撮った画像のほうが多いのは、高いハンドル位置とタンクカバー前方の舵角のための深いえぐれを目立たせたくないのに加えてそういう理由もあるのかも >>815
アホか。
どこがデザインしようが、このデザインで商品化にGO出した事業部の責任者は責任を問われて当然だろうが。社外だから仕方がないで済むかボケ。 誰がGo出したとか外様が勝手な想像とか、クソセンス持ちがデザイン云々語るとか、ゴミ意見しか無いここのどこの誰が参考にするんだこれ？
年間出荷数が数千台の日本の意見よりシェア数の大きいEUや北米での評価の方が重要なんだよ。
ケルンとかEUでの意見が重要視された結果が反映されてるのであって日本のクソカタナユーザーなんて相手にしてねーって事だよ。 日本市場重視してないのなら、早く海外での
販売台数の統計発表されないかな？ ウホッ！
プラモなら低いセパハンに出来るしタンク容量も関係ないからな先行予約するわ
実物も1/1プラモと割り切って考えりゃアリかも知れんな。 >>815
いやいや、これにゴーサイン出した奴の責任は
追及されるだろ。
今回、バイク雑誌以外でもパブリしまくってるから
宣伝広告費がかなり嵩んでる筈。
これで大コケしといて責任者が責任無しとか無理杉www >>825
下に旧カタナの画像があるけど、タンクのラインが下方向に延びたところを
フロントカウルで水平基調に戻し結果的にスクリーンの高さを稼いで、防風
効果を高めているんだな。
今回のKATANAはイタリアンデザイン(敢えてイタリアンと付けた)優先で、
機能美っていうものが感じられないんだなぁ。 アップハンってサーキットやワイディング走行を除いて
市販バイクとしたらセパハンより機能的には上だと思うんだけど
なぜ機能美が感じられないんだろう・・・ イタリアンデザインが機能性無いとかモノ知らないにも程があるな。
歴代のドカティSBKシリーズなめてんの？ >>827
ゴー出す奴の最終決定権は役員だろww
日本の企業の商品企画は何段階も企業内プレゼンを経て最後は役員プレゼンなんだから…。
だからこそ、売れなかった場合の要因をリサーチして最大の要因が『スタイルの悪さ』の時に社外デザインと言う事で全てソコへ責任を回せる。ってのがロジックなんだと思うって事。
現行プリウスがメイン市場の北米で大不評で日本でしか売れなくて、アキヒロ社長がカッコ悪いから当たり前と言って、担当の社内デザイナーが其れなりの責任を取らされたのは有名な話でしょ。
でも今回のNEW刀が失敗した場合の理由がスタイル以外の場合は責任を取らされるポストの人が有るのかもねw >>832
どうやってカタナを持ち上げて対等っぽい勝負にするかが記者の腕の見せ所 EICMAカタナを借用せずにいっそ加賀山カタナを借用していてくれたら良かったんだが >>836
あんなバリ改みたいなのをメーカーが世界に向けて発信したら終わりだろw >>836
あれを見た時、今っぽいフレーム型式でもカタナデザインが成立するかどうか検証するためにスズキが非公式に協力してるのかと思った
実際は無関係だったようだけど >>834
社外だろうが社内だろうがそれをコントロールしている社員はいるし、デザインが不評な場合はデザイントップの責任だよ
スケープゴートにはならない >>820
俺は3.0より新型カタナのがフロント周りは良くなってると思う
個人的にはライトをもっと幅広にしてフロントのすぼまった感を減らした方がいいな
もしくはライト脇にエアダクトでも付けるか まぁ、モデルチェンジしてセパハンになるまで様子見ですわ >>836
どこかで見たようだ思ったらRE5だな
カウルだけフィットさせたらなんでも有かいな >>803
お尻の角度を25°くらい下げれば完璧！！ >>841
ライト周りは3.0よりこっちが良いってのは分かる気がする
初代もライトやスクリーンやアゴのアレが無骨なのがアクセントになってるというか
ガキの頃にストラトスゼロよりラリーで走ってたあっちの方が格好良く見えたというか >>841
>>845
なるほど
人形は顔が命って言うけど、確かにあまりスッキリまとまりすぎると取っ掛かりがなくてつまらない・印象に残りにくいかも
存在感が薄くなっちゃうというか
自分もアゴのヒレやスクリーンのないカタナは味気ないと感じる
リトラカタナがデビュー当時不人気だった理由も文字通り｢目がない、顔がない｣からかも
3,0が最初ボルドールと区別がつかないと言われてたのを思い出したよ このスレで本当に買うつもりの人は何人いるのだろうか・・・(´・ω・｀) 発売日に契約する人は相当数いると思うよ
多分日本全国で１０００人くらい
そしてそれがピークであとはなだらかに下降線をたどり１年後には月間２〜３０台くらいしか売れないと思う
そして台数がそれほど売れていないのにも関わらず中古車市場にも数多く出回る
つまり買ったユーザーにすら見捨てられる存在
それが新刀 >>848
千台も売れるかなぁ
今の日本で大型バイクの用途といえばツーリングだけど、それには使えないタンク容量だから「乗り換え」需要はほぼ無いし
100万越すバイクを飾り用に書い足せるバイク好きが日本にどれだけいるかね
現時点で相当予約入ってないし、予想ラインの150万だと100台も厳しい気がする
乗り出し120万切らないと千台いかんでしょ >>846
オリジナルのタンク周りの曲線美をぶち壊すかのように抉って無理やりつけたライト
とってつけたようなスクリーン
何のためにあるのかわからないアゴのアレ
新型は全体的に賑やかだから何やってもメリハリがなくて平坦だよね
いっそアレの代わりにモトGPばりのカナードをつけても面白かったんじゃないかと思う ３９万円もするスーパーカブ１２５が売れまくってるんだぞ！
インテリジェントキー、LEDの灯火類
スーパーカブに３９万も払える神経なら１６０万の新刀を買えるでしょ
４７都道府県あるんだぞ１都道府県あたり２１台強だぞ
東京だけで３００人は買うだろうから１０００台くらい行くぜ
という箇所半で１０００台行かなかったらこの手のキワモノのバイクはそのあと絶対売れない スズキのバイクは写真で判断するのは危険なので実車見に行ったし買うつもり。
K5、K9のR1000とか他のSSも乗って来たが、サーキットを走ると街乗りは楽しい領域が使えない事が分かるのでただただストレスになる。それでもK5はK9以降よりややだるいエンジンは街乗りしやすいのでK5エンジンのチョイスは正解だと思う。
さらにカムプロファイルやマッピング変更で街乗りでも楽しめる様になっているんだろう。 >>854
c125 はデザインいいし
中身もいい まあ、チョイ乗りなら12Lのタンクも軽くていいだろ。
ツーリングなら150ｋ間隔でガス補給すればいいし。
値段によるけど、それなりに売れるな。
パーツメーカーもそれを願っているよ。 >>854
そらカブ125は実用的な足バイクだもん
売れるよ
絶対的な性能がいくら良くても、用途がなければ買う人はいないよ
動力性能がいくら良くてもあのタンク容量じゃあね
他に、もっと安くて同じ動力性能でタンクの大きいバイクが既にあるもの
新型カタナって何に使える？
近場にコーヒーのみに行くカフェレーサーとか、バイク乗りが集まる場所に乗り付けて見せびらかすとか、そのくらいしか無い
そのために100万超えて維持費もかかる大型バイクを買える人が、日本にどれだけいるか >>858
ちょい乗りにしか使えない大型バイク・・・ >>855
実車見て惚れりゃ買えばいいと思うが
走りに関してはS1000で事足りるやん
後続距離も長いし値段しだいってとこあるけど実売価格で30万以上安そうだし
その割高な分をプライスレスだと感じられるかで購入か見送るかが決まるな。 >>859
近場にコーヒーを飲みに行くカフェレーサー
ぷっ チョイのりS1000てことで。
>>840
あえてこうしたとか、現代的にしたとかよく言ってるけど、そもそも初代のどこが支持されていたのかとか、カタナとはどういうバイクか？とか、軸になる部分の理解はされてるのか？
軸になる部分が、現代に合わないなら新型カタナは発売しなきゃいいだけだし、
軸になる部分を変えたいなら車名を変えるべき。
なんでこんなヘンテコになっちゃったんだよ悲しいよ >>855
同意！
で、俺はr1000l4からS1000に変えてケッコー満足してるんだよな。適度なスポーツ性と適度な街乗りん時の楽さ、ツーリングでの使い勝手。コレで外装が直線基調でエッジの効いたイマドキデザインって事でKATANA買う気まんまんな今日この頃 >>865
ツーリングでの使い勝手でS1000に満足してるなら
新型カタナに乗り換えたら後悔すると思うよ
スポーツ性と街乗りの楽しさは新型のカタナ、ツーリングでの使い勝手はS1000と2台持ちで分担させるならいいと思うけど ｢ツーリングでの使い勝手｣そこがネックになる人多そう
S1000同様17LタンクならS1000気に入ってるがカタナのが見た目が好みand見た目を変えたい
そんな乗り換え需要ももっと期待出来るんだろうけど いや違うな
ソロツーリングなら自分のタイミングで給油もできるし問題になることはないよ
マスツーの時にこのまま山坂道突入すると途中でガス欠の心配があるからガソスタのあるこの道経由で行ってよとか注文するわけ
そうするとその前にもガソスタ寄らさせてて「ええ、こっちの道の方が景色が良くてその先に食事で寄りたいのに」とか「嘘さっき給油したばかりじゃん俺のジクサーなんかメモリ一つも減ってないよ」とか脳みそ筋肉のムカつくライダーにまでそう言われるわけ
そういう屈辱を味わいながらツーリングはしたくないってなって結局いつもソロツー
ツーリング仲間たちに愛想つかされみんな離れていき気がつけばボッチライダーの誕生！
ぼっちでどうし道とか行って道の駅で休憩してもバイカーが溢れるほどいて新刀なので無駄に注目されちゃってトイレに行ってる間に鳥の糞がシートに落ちてるしもうこんなの嫌だってなって結局３ヶ月で新刀を手放す
そのお金でGSX-S1000を買ったらこれが快適快適
馬力はあるし無駄に注目されないしマスツーで給油を心配するタイミングがみんなと一緒だし脳みそ筋肉のムカつくジクサーなんかぶっちぎれるし
バイク仲間は戻ってきて再び楽しいバイクライフ
こんなんでましたけどぉ 初めて買ったバイクMBX50のタンク容量は12Lだった。 新型カタナのオフ会があったとして
話題ランキング！
１位 無給油で最高何キロ走った？
２位 オススメの携行缶は？
３位 廃業ガソスタ店情報 ポジションはS1000からさらにアップライトになってるからその点ではツーリング楽そう
マスツーには携行缶なんて持って行かなくても石油ポンプ持っていけば万事OK！ >>868
３行だけ読んだ
要するに友達が居ないんだな >>871
S1000のハンドルはかんたんに高くする事ができるぞ
（もっともS1000のハンドルが低くて困るって意見は皆無だけど）
逆にkatanaのハンドルを低くする事はできないけどな！ >>868
匿名掲示板であってもここまでアタマの悪そうな文章をアップしようとすると勇気がいる。そういう意味で尊敬する。 >>868
脳みそ筋肉のジクサーが異常に気になるw
何に乗っても峠の下りで虐められちゃうんじゃないかァ？ >>864
＞軸になる部分の理解はされてるのか？
軸になる部分って何？
らしさの無難なデザインよりも賛否の分かれる奇抜なデザイン出すのがスズキなんじゃない？
その中でショーモデルを小出しにして何回も世界中の反応見た結果なんじゃ無いの？その中でV3が一番反響が大きかったのでメーカーが食いついただけ。
初代も海外デザイナーが作ってみたコンセプトモデルの反響が大きかったから出しましたってやつで、
派生モデルだしベースのパッケージが売れるならそれでよしと言うのがカタナの「軸」？ってやつなんじゃ無いの？ CB400SFの格好良さを１００としたら新刀の格好良さは氷点下２７４度
もう電子も崩壊する寒さ
リヤフェンダーがGSX-S1000のままだったら氷点下５０度くらいだったのにな
あんなにダサいリヤふぇんだーふ通にフェンダーレスにしようと思っても敗戦から取り回さないとならないなんて本物のうんこ
リヤフェンダー取っ払ってそこまで来てた敗戦は束ねてスイングアームにタイラップでくくりつけてシート下のリタウインカーの敗戦に新たな敗戦をつなげてそしてからにフェンダーレスのウインカーに敗戦つなげるしかないな
ハンドルなんて買ったら速攻瀬パハンに変えれば良いしよ
問題はリヤフェンダーだよな >>878
頭がいい振りしても氷点下２７４度にツッコミを入れられない君はパープリン！
ぷっ！ >>876
ﾌﾞｰちゃんは「軸」とか創造しちゃう痛いやつだからあんまり触らない方がいい このナンバーステー、タイヤ交換する時ははずすんだよねー タイヤ交換でフェンダー外すわけないじゃん。
とか思ったら片持ちじゃないんだなそういえばw
確かに両持ちアームでリアタイヤにフェンダーつけるのはどうかと思うわな。 >>877
なるほど、好みの違いって面白いな。CB400SFがカッコいー層にゃコイツはダメダメなんだ。反対にKATANAカッコ良く見えてる俺にはCB400SFは違うんだよな >>869
原付きと同じタンク容量の新型カタナ・・
悲しくなるな 許せても15Lまでだよな
12Lなんて擁護も弁解の余地もなし >>888
店員が開梱してるだけじゃん
まだ売られてないじゃん >>876
初代のデザインをしたときにデザインの軸になるものがあったはずだよ
ないとデザインできないからね
それが何かは外部の人間にはわからない
奇抜なデザインをしたいだけならカタナじゃなくていいんだよ
それに初代と後継モデルではデザインするときに考慮すべき事項も違うから、初代がこうしたから今回もこうしたってのはおかしな話。
初代の何が受けたのか、デザインの軸をぶらさずどのようにカタナを表現するのか、スズキはそれが下手なんだな
あえてこうしたとか、現代風にしたって言葉がただの天の邪鬼みたいな、意味のないものに感じるわ。 >>888
映像見るとハンドル1本分下げるのも厳しそう スズキ新型「KATANA」に試乗！ 現代風に味付けされた新生カタナの切れ味は！
https://kuruma-news.jp/post/143996/
少々腰を後方に引いて、軽く上体を前傾させるS1000だと、知らず知らずのうちに前後方向の体重移動も積極的になり、自ずとスポーツライディングに導かれます。
ところが、このカタナの場合は、腰を前方に置いて、上体が起きているので、体重移動がおろそかになりがちです。
ですから、ややもすると、リヤサスを固く感じ、サスをしなやかに動かしにくくて、スポーティなハンドリング性能を引き出しにくいかもしれません。
もちろん、このカタナではリヤサスのセッティングをS1000よりもソフトにすることで対処しているのですが、そうした傾向は否めないと思いました。 今時のデザインだと、刀モチーフならミニマル
デザインを突き詰める方向性だと思うんだがなぁ、、
どうしてこうなった＼(^o^)／
でもそう言いつつ、買ってきて大改造したい欲も
わいてきて気持ちウラハラ＼(^o^)／ 100万でS1000買ってきて
100万カスタムに掛けりゃ
自分好みのカタナが出来そうだがな
そりゃ酔狂ってもんだ。 ハンドルバーはフレームに固定されてて
ボタン操作でステムが旋回するのかも知れん いくら小手先でこねくり回してもS1000系は所詮S1000系
ボリュームゾーンである適度なパワーの中間排気量モデルが無かったのが
致命傷となるかもね
本来なら様々なデザイン＆排気量に対応できるフレームを新開発したかったんだろうに
全てビンボが悪いんやｗ >>892
発売前にダメ出しとかw
見た目もダメ
乗ってもダメ
ツーリングもダメ
価格もダメ
お前ら少しはいいところ挙げろよ！ 肯定的な流れになると、タンク容量の書き込みが入るってのはデフォですか？w
見た目が駄目って言う奴はそれこそS1000行けよ。
乗り味に関してはややじゃじゃ馬な所がスズキの良さじゃ無いのか？すでにホンダなんかつまらなくて乗れない体になってるだろ >>890
デザインの話出来るようには思えないほど稚拙な文章だな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
