【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 9斬目 【新型 刀/カタナ】
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公式
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
KATANA 3.0
https://youtu.be/T☆D7P7DZppRI
INTERMOT 2018 | KATANA Interview & Impression
https://youtu.be/i☆TV2-v5CJcg
前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 8斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1553219543/
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次スレ立てる人は1行目に↑書いてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 下手に荒れるより過疎ってたほうが良いよ。国内価格発表時に盛り上がるだろうからその時まで待つべし >>85
旧型に粘着してるのは当時免許や金が無くて乗れなかったジジイだろう >>97
と思うだろ！お前の言うジジイってのがまさに俺そのものズバリなのに旧型は古臭く感じて新型買おうと値段発表待ってるんだよね >>97
スズキの中の人は当時乗りたくても乗れなかった層を狙ってると言ってたな 当時憧れ乗りたかったのは1100かセパハン化した750であって、耕運機ハンドルカタナに憧れてた訳じゃない。
そんな人が今のトレンドだからとか楽だからと言って初代を買ったからってアップハン化なんてしないから、それは違うな。 >>100
ほんとにスズキの発言なら商品企画部は頭おかしいし総入れ替えするべき どっちにしても、欧米にしろ日本にしろ若年層をターゲットにはしてないでしょうね
小排気量カタナのラインナップを増やし、そっちで狙うって事は考えてるかも知れないけど。 お前ら何が出ても文句言うだけで結局買わねーだろ。スズキも商売なんだからそんな連中狙ってねーよ。
俺は当時乗りたくても結局乗れなくて思い入れだけ残ってるジジイで、マジで買うつもりでいる。スズキの狙う層ってのもちゃんと居るんだよ。それも金用意して待ってる層がな 待ってる層も勿論いるだろうけど
数は少ないだろうなぁ いつまでも40年前のバイクと同じようなモノ作ってたらメーカーとして終わりだよ。
下手な改造車みたいになるだけ。 まあ当時乗りたくても乗れなかった層が買ったら滅多に乗らず乗っても近所一周とか用品店行って帰るだけとかあるいは盆栽だから航続距離関係ないよな >>105
＞数は少ないだろうなぁ
何を根拠に言ってるか知らんけど、かつて3型カタナを排除した刀会は反対してるかもな。
もう生き残ってるか知らんけど。どちらにしても反対派の方が声がでかいだけの爺さんばかりで少数なんじゃないの。 当時憧れてた層が150万とか出してカタナ「風味」のバイク買うかねぇ？
カタナはZ1みたいにバカみたいな中古相場になってないから
それだけ出せば程度の良い中古か、やれたタマをレストアできそうだし
当時憧れと言えばCBX400なんかとんでもない金額で中古が売れてるしで
当時は知らんが何となくカタナのイメージがある下の世代が
イメージ戦略に乗せられて、っていうのが商品企画だと思うが Z900RSとかいうタイ製ストファイの着せ替えバイクをZ2の再来と思い込んだお爺ちゃん達が飛び付いてるんだしカタナに飛び付かない訳がないんだよなぁ
S1000ベースだとかはお爺ちゃんにはもう難しい領域の話だぞ だから、若者ターゲットとか若者に注目されてて発売されたら若者達が買ってヒットするみたいな言い方になんの根拠もないから。このスレのレス見てりゃオッサンばっかじゃねーか。それか若者はROM専か？ 受け入れられて「プッ」と思われるより、最初から拒絶された方がなんぼかマシ。 >>109
だとしたら下の世代ってのを甘く見過ぎだよねー。イメージ戦略に乗せられるって事はあるけど、12Lタンクのリッターバイクを買うと自分のバイクスタイルがどう変化すかくらいの想像力と判断力くらいはあるでしょ。 >>116
もしかしたら狙いの層とか販売戦略とかは全く無いのかもw
3.0が話題らしい
↓
デザイン買って作ってみるか
↓
プロモを凝ってアピールするか
みたいな流れの中に戦略は全く無く、それ故にタンク容量も
少なくなったけどしょうがねーよな、みたいな(ﾟДﾟ) 少しでも新型に関心が移ってくれたら、1100の相場がさがって1100欲しい俺に得がある。 >>107
まさに俺！北海道、九州、1週間キャンツーなんて年に1回か2回でそれ以外だと日帰り300～500kmだから。1回給油が2回になる程度であんまり気にして無いんだよ。
>>109
同じ金出すんなら古臭いのは要らん。最低限FIじゃないとダルい。ABS、トラコンもあれば尚良い。となるとデザインも嫌いじゃないし新型待ち >>113
何を根拠に「ダメ」とか言ってんの？
まさか「5ちゃんの声」とかじゃないだろうね？ ごくごく一部のオタクだけはダメって決めつけてるけど現実は普通に新型カタナって事で受け入れられてるよ。 >>104
こうゆう人ほど まだ買えるうちに旧1100sカタナを買った方がいいと思うよ >>101
何もしらんのか
カタナの集まり行ってみ
バーハンちょいちょいおるし アップハンドルが馴染んだデザインならいいんだよ
新型カタナはハンドルが飛び出してるからダサいんだよ >>122
何を根拠に「受け入れられてる」とか言ってんの？
まさか「アフィブログ」とかじゃないだろうね？ >>100
メーカーからじいちゃん狙いって言われるとかなりこう、もやもやする >>124
カタナに限らずアップハン化ってのは、わざわざ金と手間を掛けて弄ってる事を評価されてるんでない？
ＧＰＺのアップハンもそう。KTMでもRC8をアップハン化して乗ってる人がいるしね 腹筋背筋が衰えた事は隠せないけど乗りたい
でも正直キツイものはキツイ
だからなんとかしてみた
別にいいじゃん、俺は笑わんぞ
いつかそうなる時も来るんだろうが、最初からおじいちゃん向けに作られたバイクとか正直萎えるわ 旧刀アップハン化カスタムしてるヤツいても
新KATANAみたいに背筋ピーンになるようなアップハンつけてねーよ 別に吊るし状態がアップハンでもいいのよね別に。問題はそこじゃなくて、タンクの件もそうだけど低いセパハンでもタンク容量増量にしても常識的なカスタム費用で好みのカスタムが難しそうな事だよ。 ストファイっぽいバイクでセパハンは変だよ
低いバーハンなら変じゃない
低いバーハンに換えれば？
タンク容量は擁護不能 >>137
あんたにはもう絶対に買えないバイクじゃん >>137
純正よりは下げられるだろ
発売されたら間違いなく社外品で低いハンドル出るから換えればいい
犬の交尾みたいなポジションになる程低いのはストファイだとダサいから付けられなくても
かまわんよ >>138
お前が買わなきゃいいだけじゃん
何が不満なの？ >>140
純正より低いったって1㎝レベルじゃね？ グリップの付け根あたりはそれほど下げずともそっから絞りと垂れ角付けられればいいんだが >>143
そこが興味のある所なんだけど。絞りも垂れ角もアレがクリアランス確保した上で限界なんじゃないかと思ってる。出来ても1cmの範囲内じゃないのかな。 >>142
>>145
素人が考えるよりも老舗の部品メーカーが検証するだろ、プロなんだし
スクリーンなんかもだけど
何にしてもカタナ本体が発売してからの話だね
素人にハンドル作れるわけ無いんだし >>147
お前さん凄いな、俺には実車合わせも無しで1cmしか下げられないなんて判断できんわ
部品メーカー立ちあげられるな 俺も同意見だが根拠がない訳でないよ？
根拠１。ベースのS1000よりハンドルを上げている。
根拠２。オプションだか参考品だかのセパハンがセパハンには不釣り合いな異様なハンドルの開きと垂れ角のなさ。
ハンドルバーがどうのじゃなくグリップ位置は下方向及び、絞りにしろ垂れ方向には余裕がないと推測できる。 高さ・絞り・タレ角をある程度自由に設定できる所にバーハンのメリットが有るのに・・・
ヨシムラでさえハンドル周り手付かずだったもんな＝大幅な変更は不可能だったてことじゃない？ セパハンはタンクカバーとカウルの形状を見直さないといけないってヨシムラは言ってる
ヨシムラならすぐ作れるだろうが、発売前のバイクのカウル形状を変えちゃうのはさすがに自重したんだろう >>134
乗ってて楽だろうけど人が乗って様になるバイクじゃないな >>153
そこを弄っちゃうと、個人的には新型カタナの美点(造形美)を崩す事になるから本末転倒だと感じてる。 >>153
セパハン云々じゃなく、既存のバーハンのポン付け、あるいはハンドルバーの
小加工での取り付けが可能かってことなんだけど
ポジション、乗車姿勢があれで固定されるのはチョット、ということで・・・ 実際に乗り出して見ないとわかんないけどセパハンまで行かなくとももうちょっと下げたくなると思う。今乗ってるS1000で10mm強下げて50mm以上短くしてるけど、もう10～20mm下げたいくらいだから >>158
S1000よりハンドル切れ角減ってるのはローハンドルへの交換を想定してるからだろうし
バーハンであれば割りと自由度はあるのでは ハンドル交換を想定しててあのタンク前面はないだろww >>150
それバーハンか？
それはとにかくセパハンにするのが目的だから セパレートハンドルは無理でもバーハンドルなら低くできるってどういう理論なん？
真ん中が切れてるかどうかだろ 前スレかで見たハンドル左に切った画像では、スイッチボックスと
タンクの隙間が5ミリも無いように見えたぞ
低くしたいなら一文字ハンドルとかじゃ無いと無理だろ >>161
最初はS1000と同じ切れ角だったんだよ
途中からスペックが変更されて切れ角が減った
あのアップハンで切れ角減らす必要性ないから
ハンドル低くする人のことを考えたんだろ >>163
セパハンはバーハン程形状に自由が無いだろ
それに少なくとも俺はバーハンでも1cmくらいしか低く出来ないってのを素人が言い切るのが
おかしいって言ってる
カタナ発売後に部品メーカーが色々と試行錯誤してハンドル発売するんだからそれを待てばいいのに >>160
君は下水管の中にも美を見い出すタイプだね。普通に考えて高さもハンドル切れ角もS1000のままじゃ何処かに当たるからだろ。 >>168
だから最初はS1000と同じ切れ角だったってんだってば
海外で当初発表されてたスペック表の数値が変わったんだよ >>170
つまり最初の発表後のユーザーの反応を見てある程度低いハンドルにも対応できるよう仕様変更した可能性があると？ >>171
市場の声を聞いて英国発売までに小変更を加えていくって言ってたし
そのうちの一つだと思うけどね
大企業がスペックの書き間違えをするとは思えんし お！いいねってなるには10㎝くらい下げる感じじゃないのかw
もうケーブルも取り替えだし無理だろ >>175
真面目に答えるとラジエターに当たるから無理
もうどうしようもないよ やっぱりスタートから色々と間違えてると思う
価格を発表した時点からが本当の祭りじゃないかな
まあ言えんよな デザインは他から買い取っただけだし
中身はエンジンフレーム足回りがS1000そのままなので新規製造ラインのコストもかからないし（小規模ビルダーが作れるくらいだ）
売れなくてもダメージないし、スズキも売れないのは承知じゃないかな
省力開発のローコストモデルで、カタナの名前に騙されるカタナマニアに高値で少数でも売りつけられれば成功でしょ 売れたら売れたでハンドル、タンクの改良の二型なんだろw
鉄タンクで昔のドカみたいなサイドえぐれた凸みたいので両方なんとかするんじゃね？ タンクカバーじゃ無くまるっとタンク新造すれば行けると思うけどね 新しいカタナはストファイらしいから
フロントからタンクカバーに繋がるカウル取っ払えばハンドルが干渉する所も減ってハンドル低く出来るんじゃないかな。 装備は完全に一世代前なのに｢新型！｣なんて名乗って売り出すから期待の分落胆が大きいんじゃ。
S1000の限定カタナルックバージョンで売り出せば良かったと思うよ。 >>181
売れてるストファイの代表のMT-09、07よりハンドルが高くなければ下げる意味が無い
並べて比較しなきゃ分からないけど >>184
MT-09,07ならハンドルバーの幅・高さ・絞り・タレ角は選び放題じゃんｗ
翻ってこのカタナは・・・ MT-09 、07がストファイの代表ならフロントカウルあってもフレームマウントカウルのストファイってのも微妙だな。フォークマウントのストファイが多いし、フォークマウントならそれ程ハンドル可動域に制限ないだろうし。 ちょいカブったw
そういやMTでもMT-10はフレームマウントじゃなかったっけ？あれも売れてないみたいだから、フレームマウントのストファイって受けが悪いのかもな。 MT-10は単純に高価だから売れてないんでしょ
新型カタナだってあんな値段だったら売れないよ >>185
フロントフォークの調整機構がハンドルずらさないと出来なくてもいいとか制限付きなら
ハンドルの制限は少なくなると思うよ
バーハンならネジ緩めて傾ければ調整出来そうだし そうかなぁーMT-10はベースがR1なんだし装備面見ても妥当な値段だと思うけど
あれで高価で売れないってなら、S1000ベースで予想より高かったら、もうどうしようもないんじゃね？ 忍者1000と同価以下なら買うし高ければ買わない
デザインに難を感じてる人は見込みが無いからほっといていいぞスズキさん >>190
馬力がR1と変わらなきゃあの値段でも売れるかもしれないけどデチューンしてあの値段はないわ
まあ普通はMT-09で十分速いからMT-09買うな
>>192
それが妥当だと思うよ、新型カタナは大体130万くらいが適正価格、120万ならお買い得 クロスプレーンは最初は楽しいけど普通の4発か2発が欲しくなるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
