【HONDA】CBR650R CB650R その5【新型四気筒ミドル】
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※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 税抜本体価格 消費税8％ 消費税10％（2019/10から）
CB650R：89万 961,200 979,000
CBR650R：96万 1,036,800 1,056,000 （黒）
CBR650R：99万 1,069,200 1,089,000 （赤） プレオーダーの予約分は行き渡ったの？
そろそろ俺も見積もり出してもらおうかな 結局ボトムはHYODのスマートレザーにした。
あと自分はETC2.0の1万円引きキャンペーン適用になってたよ。
あとは車体4万引きと、大型免許取得のキャンペーンで4万引き。
初めはR6も考えてたけど、前傾ポジションと価格も考えるとCBRにして正解だったと思う。
(いつかはCBR1000RRにも乗ってみたい気持ちもあるけど、フルチェンの噂もあるのでしばらくはCBR650Rで様子見) 今現在、650ｒで走行中に左のすねあたり感じる
廃熱はドライヤーくらいの廃熱を感じてるけど
夏になったらどれくらいになるの？
普通の長ズボンとかで大丈夫？
それとも何か対策したほうがいい？ >>24
先週納車されたが
車体番号的にｃｂとｃｂｒ合わせて
いま200台くらいは生産されてるみたい
おそらくまだ発表前に予約した車体が
行き渡り始めたくらいじゃないかな？ >>26
この車種は知らんけど国産大型SSだと、ふくらはぎがたまに低温やけどみたいになったり、足の裏にエキパイの熱を感じることはあるが、別に特別な心配はいらない
どっちにしろ身体中が暑いし(^-^;
それより水温がガンガンあがってマシンが大丈夫か気になる
冬は暖かくて快適だった >>28
友達が乗っている古い年式のR１は信号待ちで隣にきたら廃熱が伝わって
来てたから心配だったから
普通の装備で行けるんだったら安心した。
とりあえず熱中症にならないようにこまめに休憩するわ >>26
Fは適当な長ズボンと長い靴下履いてりゃ信号待ちでも耐えれた
それよかタンクが熱いと思う >>30
タンクが熱くなるのか
上半身上げておけばだいじょうぶ？
夏場に長い靴下は結構きついな
上のインナーはクールインナーとかあるけど
夏用の長い靴下とかあるのか？
野球用とかで代用できる？ >>31
大丈夫。俺は熱さ400ccとそんなには変わらないと思ってる
長いというか、踝までの短い靴下だと死ぬ
普通の靴下履いときゃ問題ない 1月21日に予約契約して今日納車。CBRの赤、グリヒとETC1.0のみ。メーター内のETCランプは日本無線じゃないとつかないと言われミツバと値段差がでかかったからミツバにしたけどみんなETCどっち付けてるのかな？ >>32
なら安心だありがとう
>>33
R6、R1やBMWのｓｓは廃熱すごいとよく聞きますね 日本無線の1.0 アンテナ分離タイプにした。
もちろんメーターに接続したからハンドル回りスッキリ。
アンテナもライト上に設置したから純正2.0と変わらない出来栄え
値段に関しては補助金で相殺だと考えてる。 >>36
ありがとう
アンテナライト上って事はCBって事かな？
ETCの値段は日本無線が取り付けの配線いるこら4万9千でミツバが1万6千と言われほんとにそんな差がでるのか？とモヤモヤしてた。補助が1万でも相殺できなさそうだったから。まぁ安いから腹に溜めておく >>39
日本無線がETC2.0でミツバがETCってオチじゃね？値段差あって当然 >>39
契約したのがだいぶ前だからうろ覚えだけど
そこまで契約した1.0の日本無線高くなかった気がする。
その時、ディーラーの人には日本無線の1.0のETCは
生産終了しているからいまある在庫分だけだよ
とはいわれた覚えがある。
ｃｂは取り付け位置が少ないから妥協できなかったな 今はホンダ純正オプションとして載ってるETC2.0の納期が長引いてるみたいだね。 >>42
まさかオレのCBRの納期が伸びたのはそのせいなのかっ！ さっきドリームから電話あって土曜日に納車できるそうな
スレ的にタイムリーすぎるけど注文時ケチってETC付けなかったんだが
待ち時間が長すぎて金に余裕が出たからこの前純正ETC追加注文したんだ
でも電話で純正ETCは入荷がなくて確認したら納期は7月以降みたいだとか
社外品にするか… 自分は、純正品は専用の取り付けステーが付いていてキレイに取り付けできると思ってるから、仕上がり具合を考慮して純正を待つことにしたよ。
ていうかこのステーの納期が長いのでは？と勘ぐっているけど。 俺も1月21日に契約したのに納車は5月の半ば辺りになるらしくて絶望してる 予約なんかしてなかったけどもう乗り回してるわ。すまんな 純正マフラーの騒音は98dB/6000rpmらしい
結構うるさいわけだ 試乗会で順番待ちしてる時は静かに感じたけど
いざ自分がまたがってエンジンかけてみると結構なボリューム
例の排気を上向きにして聞こえを良くしてる効果がはっきり感じられたわ あれだね、新型車ってのはカスタムパーツが出揃ってないと言うデメリットもあるのだね 【12日まで】500円を貰える春のばらまきキャンペーン開催中です
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比較していた人たちはどこ行ったの？
発売されてから実際に比較してどうだった？ 4月12日までのpringのアプリ新規登録キャンペーン、せこい奴ばっかだね。
招待コード使って新規登録してもらうだけで、自分にも500円入るのに謝礼しない奴ばっか。
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俺はマジで500円もいらんから必ず400円送金するよ。
だから招待コード使って新規登録してくれた貴方には計900円が入って即出金できるよ。 グリヒ最高だな！なんで今まで付けなかったんだろう、これで冬も怖くない！ CBR650Rが初バイクの俺、
GWは乗りまくりたいが、ツーリングスポットも混んでるのかな。
ライダーだらけのほうが楽しそうにも感じるけど。 >>61
高速道路や観光地は軒並み混んでると思うが、名もない田舎のマイナー峠を流して茶店で一服するだけでも楽しいよ
ツーマプで楽しそうな道を探すといい >>61
初バイクなら気をつけた方がいい
混んでるといつもの場所じゃない駐輪場に案内されることもあるから
そういうところは砂が残ってたりする 観光地は駐車場探してるサンデードライバーが
いきなり曲がるからバイクで行かない方がいいｗ
渋滞の高速ではいきなりドアがあく 黒を納車される方、ガラスコーティングはしてますか？
いらないような気がして… >>62
アプリのツーリングサポーターで紹介されているスポットに行こうかと考えていたけど、マイナーどころを探してみるよ。
運転も初心者なので走りやすい道がいいけど。 あっしはソロツーの時は
いつもナビを見てダーツの旅的なことやってるな。
基本混雑が嫌いなんで有名どころは避けて行ったことない
適当な田舎のくねった道とか自然溢れる山中とか海とか
川にスポット当てて走っている。
もちろん外れもあるけど当たった時の爽快感といったらそらもうね。
いくら景色が綺麗でも、マスツーオレンジライン無視の
手を上げてお礼すれば何しても良いと勘違いしてる
暴走バイクだらけや、
車だらけのところには行きたくないわぁ。 >>63
了解した。
砂は教習所で体験していないので怖いな。 停車着地しようとしたら、ズルっとかね
フルバンクの練習になるなｗ cbタチゴケこかすとタンクに傷つく？
前乗ってたスーフォアはつかなかった まだこかした奴はおらんでしょ
報告まちかな
ｃｂ250ｒの場合は傷つかないって報告あったけど
あのバイクは車体重量が軽いから
ｃｂ1000ｒの場合と同じ結果になると考えたらいいと思う >>66
マットブラックはやっといた方がいいと思う >>74
前スレで早々に外装慣らし終わったって報告はあったぞ。こかしたかどうかは忘れた タンク16リットルでお尻もう少し広くしてくれてもかったんだがなあ >>67
とりあえず有名どころもいいんじゃない
どこに行くにせよ早い時間がおすすめ 立ちゴケ防止はYoutubeで丸山さんの動画観ると参考になるっかもよ。
調べてないけど「絶対にコカさない～」的なタイトルだった気が。
ヤバっと思ったら無理に足で支えず、すかさず降りて腰で支えるとかのノウハウ集。 >>77
600cc増えただけで何が変わるねん
自分の尻を肉抜きしろ >>66
黒は汚れが落ちにくそうに感じるけどどうなんやろ。
夢店長がコーティングすると色合いが少し変わるとか言ってたけど。 立ちゴケ防止用にボルティでも買ってきて練習するとかな >>80
言い方が悪かったがリアシート狭くてタンデムや荷物載せるのにイマイチだと言ってるの
って肉抜きって意味わかんないしタンクは15だよね
鼻息荒過ぎ >>83
80ではないけど
タンクは15.4Lだよ
で16Lほしーっても600cc増えるだけってこと
リアシートはFよりかは荷物積むのに良いと感じた
分割されたおかげでベルトとか通しやすいし座面?が平たいので
それでもイヤならヘプコ&ペッカーから出てる?リアシートを平たい鉄板にするやつにでもすれば良いかと
タンデムは知らん リアキャリアでないんかな？
前のがついてたから不便感が半端ない >>85
デイトナから出てますよ
海外サイトからなら選り取りですよ エンデュランスが250r用を流用して試作しているみたいだからもうすぐ出るかも
出て気がついたら報告するわ やっぱキャリアはエンデュランス一択だよなぁ。
CB1000Rでも出してるしそのうち出るでしょう。
個人的にはcb650fのをちょい変えればいけると思ってたけど
意外とフレームが異なるんだね。
ホンダのは専用ボックスだしデイトナのは耐荷重イマイチで
ださいし。 >>84
ごめん、17と16を書き間違えてました
ど田舎だとたまに僅かな差でヤバイときあるから15.4でもうれしいな
タンデムは嫁に、うるさい俺の勝手だろと一蹴したいけど、そうもいかず(´・д・｀)
はやくレンタルバイク出ないかな >>90
650Fからの乗り換えだけど「えっ?もう燃料計点滅してる！」と思うことはあた。
Fなら300kmくらいで点滅がRだと260～280kmくらいで点滅するんで最初の頃は焦ってた
長距離&積載するようなバイクはFコンセプトかツアラーに任せて、Rは短中距離を日帰り程度で楽しく走るバイクと割りきってます >>91
実際のところ燃費はどれぐらいですか？
無給油で300km走れるのが個人的にぎりぎり許容出来る範囲なんだよなー >>92
前スレで2週間1000km走って平均燃費22.0kmと書きましたが、これは短中距離高速道路、下道、峠を走ってのことで、ほぼ高速だけならもっと良くなるでしょうし、下道ばかりなら下がるでしょう
燃費的にはFの方が良かったですし >>92
俺も前スレで書いたが今のところ平均20.2キロ
街乗りでちょっと元気に加速してたら燃費計が15キロ以下だったので嘘だろ？？と思ったけど給油して計算したらそれくらいだった。
乗り方にもよるけど下道だけ300キロは厳しい
大半が高速なら余裕
って感じだからギリギリ許容出来るかも？ 二人共ありがとう
よく使うツーリングルートが距離的に渋滞する街乗り2割、流せる田舎道3割、峠道1割、帰りの高速4割って感じで
それを無給油で帰ってきたいから何とかいけるかな シルバーも結構いいな
ホンダドリーム五所川原 @HD_Goshogawara: 昨年からご予約いただいておりましたCB650Rがようやく入荷しました。ご成約車両につき触れることはできませんが、気になっている方は是非ご来店下さい。
水冷DOHC直列４気筒！
オプションでクイックシフター装着可能！ https://twitter.com/HD_Goshogawara/status/1116532299569352704/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) クローズド試乗動画なんかでパワーが幾つだとか言ってる人たまにいるけど
たかだか4000回転50キロ程度で走ってんのに
最高出力が何馬力だろうと大差ないんじゃねーのと思うのはおかしいのか？ >>98
あなた正しいよ。俺もそう思ってる。
このバイクの最大馬力なんてサーキット行かなきゃ関係ない
でも1万回転で頭打ちにして80馬力にしときますねって言われたら、やめてくれｗｗとは思うが、実害はほぼ無い >>98
バイクは趣味=自己満足の玩具なんだから
有り余るスペックも自己満足を高める材料だし
いざとなれば240km/hも出るバイク持ってるんだって
妄想して自己満足するのが正しい嗜み方
何らおかしくないしそれ以外に大型バイクの存在意義はない
法定速度で流すだけなら250ccで十分 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
