【HONDA】CBR650R CB650R その5【新型四気筒ミドル】
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トリップメーターの自動リセットって燃料の最後の1メモリが点滅してからなんだな
高速ではGSが限られてるから使いにくい >>206
それ純正じゃないよね
ハーネスの問題だよ
店持っていきな 関係ない線を傷つけて黙ってる店もあるし嫌なんだよなあ
登録と動作チェックだけやってもらえたらいいのに マフラーっていつ頃から出始めるだろ
フルエキは時間かかりそうだけど
スリップオンだと650Fのやつを改良したらだせるんじゃないか？
まぁ650Fのマフラーがそもそも少ないわけだけど >>209
いや。純正ETCで。
今、メーカーから対策品のハーネスを送ってもらってるとか。 取付けマニュアル自体が間違ってたとか言ってた >>207
純正で常時じゃなくて時々リークするみたい。
納車1週間後、初めて乗ろうとバック付けたり色々準備したてさあ行くぞって時に燃料ポンプの音もせず。
自分のかけ方違うのかとマニュアル引っ張り出したわ CBのタンク横に付いてる銀のエアダクト？あれ外しちゃダメなの？俺は天使の羽って呼んでるけど >>213
あらー？
純正もあかんのか
俺は回しのやつでだめになったわ
対策したらバッテリー上がらなくなったけどしっかりしてほしいよな >>215
してないよ。
俺もそれ昨日見て同じ人いるんだと思った。
俺のは何も点かないくらいすっからかんだったけど。 >>217
確かに。
カプラーオンできる社外と純正両方が現状だめみたいだね。
メーカーが対策品送るってことは取付けミスではないもんね。 毎日乗ってる人だとリークしてても少しずつだからバッテリー新しいうちはエンジンかかっちゃって気づかない人出てくるかもね。
出先だと困るわ〜。 俺バッテリー充電器も持ってないし駐輪場も家から遠いしあがったら涙目だよ
何らか対策しておくか >>221
俺もそう。
車をコインパーキングにとめてバイクガレージ行ってるからエンジンかからんくて速攻ドリーム電話したらまさかの休み。
ツーリングあきらめて次の日怒りの電話したよ。 >>221
俺もそう。
車をコインパーキングにとめてバイクガレージ行ってるからエンジンかからんくて速攻ドリーム電話したらまさかの休み。
ツーリングあきらめて次の日怒りの電話したよ。 じゃあ動かなくなった車体は俺が責任を持って引き取らせていただきます ドリームは休み多いんだよ。くそったれが。
連休もどうせほぼ全部休みなんやろ。とHP見たら
ドリーム全般はまじ4月28から
ゴールデンウィーク休みやんw
ふざけんな。
地方のちっさいドリームは知らんけど。
ま、連休中は諦めて2りんかんに持っていけw ETCのバッテリー上がりは困るな。
ETCの取り付けはサブハーネスあり、なし、のどっちでしたか？ そういえばFI車って完全にあがってメーターもつかないと押しがけも出来ないんだっけ
前にFでバッテリーあがりかけて押しがけしたが汗だくで泣きそうになった >>232
最初見積もりに入ってた2000円くらいのハーネスが必要なかったから後から返金されたからどっちだろ？ etcの件、今週末から１週間の預かりになってもうた… 自分はバックオーダー抱えてて、すぐにETC付けられないって説明受けたけど、バッテリー上がり対策の絡みかもね。
あとCBR650Rのハンドルの微振動が少しだけ気になるけど、こういうの体感できるレベルの変化あるかな？
ttps://www.autoby.jp/_ct/17266052
650Fの時の経験でも良いから、知ってたら教えて。 >>234
電装関係がETCだけならサブハーネスは不要らしいです。
金額的にも合うしサブハーネスなしっぽいですね。
アクセサリーソケット等の他の電装品とETCを同時に付ける場合は
サブサーネスが必要だとか。
対策済みのハーネスって単にサブハーネスだったりして。 納車から3週間くらいでまだ60キロしか走ってないけど今ん所バッテリーは大丈夫っぽい
ETCは純正でアラームも付けてもらったからサブハーネス有りです >>204
なるほど、そういうことっすか。
まあ1/20mmのさらに間まで読むのも大したもんだとは思いますが… ETC ネタ心配
バイクショップで汎用品の2.0付けてもらったのですが大丈夫です書かな？
先週取り付けで、今週の土日は大丈夫でした。
土日しか乗らないので >>237
グリップヒーターなど他の電装品も付けてるからどうなんだろう >>235
自分はリーク確認して異常なし。で、念のためフル充電のバッテリー着けて休み明けに計ったら電圧低下。
そこからメーカーからの回答待ちからの対策品送付の流れで入庫2週間目突入。
今週末には再納車かな。
ETC付けた人は純正、社外問わず点検を勧める。
せっかく買ったバイクだしみんなで安心して650R楽しみたいよね。 うおーマジか、えーっとまずはバッテリーの電圧をテスターで定期的に測って記録すればいいの？ ていうか、すでに対策品が出てる事例があるって事は、もうメーカー（ホンダ本体）で認識してるって事？ etcはつけないで注文してよかったのかな グリヒはつけた。 ワイは今のバイクのローンが終わる2年後に買うから、みんなはしっかり不備見つけてメーカーに言ってマイナーチェンジさせるんやで >>244
俺のは12.6vが休み挟んで計ったら11.8vまで下がってたとか言ってた。
ETC外したら下がらなくなったみたい。
1日や2日で下がるか見ればわかるんじゃないかな >>245
ドリームは、途中経過の連絡でメーカーがどう対応するか返答待ちだとか言ってたけどそれがホンダなのかETCのメーカーなのかはわからないな。
あと数日でドリームから完成連絡あるはずだから確認してみる そんなことより俺の８月納車予定のバイクはいつ納車になりますですか？ >>240
一週間だと出ないこともある
俺は二週間後に来た ６５０Fから委嘱したETCは元気だな
もう850キロ走行したが 納車されて2週間、CB650Rですが、まだならしが終わりません。
セカンドバイクなんでいいんですけど、低速のトルクがもう少しあればなと、おもいます。
乗り心地は固めですね。スパスパ寝ますが。
ETCは確かに純正にしないと、取り付けキットが無い分据え付けができません。
デイトナのマルチウィングキャリアを着けましたが、
なかなかかっこよく収まりました。 ４気筒なんだから低速はある程度しょうがないとおもう CB400SF/SB（非教習車）乗ってた人いたら低速トルクとか加速性能の違いとか教えて下さい。 流石に400とは比べ物にならんわ
重量も変わらんし CB1300SBとなら、比較できますな。
排気量、丁度、半分(*￣∇￣*) >>256
CB400SBからの乗り換えだけどトルク不足は感じなかったね。
ギアチェンジも少なくて済むし250ccの違いでも思ったより走るなと思った。 そこはもうスペック表で
最大トルクとかグラフをみるしかないんじゃない？
一つ言えるのは排気量があがるから
出だしや加速感が下がることはないとおもう。
それでもさらに低速トルクを求めるならミドルの中でも気筒数を下げるか
排気量をあげるといい CB400SFからCBR650F経由でCBR650R
初大型だから2倍くらいすごいのかとビビってたが、排気量約1.5倍なのでそのまんま1.5倍の印象
2気筒から4気筒とかだと全然違うのかもしれないけど同じホンダの4気筒から4気筒なので単純に余裕が出ただけ
F乗った時の印象だけどまあRとそれほど変わらん 4気筒だと750クラスから明確に違いがある感じだな
gsr750の印象だけど トルクがないという表現が難しいねｗ
最大トルクを引き出すまで８０００ぐらいまで回すからね
ネイキッドのトルク重視だと４７５０で最大トルクなので
個性がまったく違う4気筒と2気筒の吹け具合も違うね
※諸元からの計算上の数値 実際には自分の体重などで変わるｗ
Ｆのデータ
最大トルク6.5kgm/8000rpmで90PSを生じるのは11000rpm
ＮＣ７５０のデータ
最大トルク6.9kgm/4750rpm 54PS/6250rpm
低回転でトルクが出るＮＣは最大トルク時の6速で約145km/h
ＣＢＲ６５０Ｆの場合８０００回転6速で165km/h >>213
責任逃れの嘘だろうな
勿論ドリームに持ってったんだよね? 単純にACC配線じゃなくバッテリー直結配線になってたんじゃない
海外にETC無いからハーネス作るとき専用配線間違えたんだろ 高速でcb400sb全開で180キロ出しても加速でおいていかれる感じしないけどCBR650でやったらこえーおいていかれるぅって感じた
その意味でこのバイク買って良かったと思ってる
ただ積載の問題でキャンツーすると積む難易度が凄く高いのがネック アンダーマフラーだからサイドバックが
積みやすいのが助かる スマホホルダーいいのないんだよね、、
おすすめのやつないですか？ >>265
先週から入庫中だよ。
ハーネスが1週間くらいかかるから届いたらすぐにでも渡せると言ってたね。 つべで音聴いてたけど実際のマフラー音は低音がすごい、近所迷惑wいい音！ >>267
>>268
俺もこのバイクはサイドバック使う予定。超楽しみ RAM MOUNT、取り付けも取り外しもスムーズだし、乗車中に外れそうな気配もないから悪くないよ。
他のは使ったことないから比較はできないけど。 >>273
ありがとう
ステムマウントでうまくつけられるといいんだけどな 自分はホンダドリーム任せで詳しくないけど、明細はフォークステムベース、ショートアーム、Xグリップとなっていて、これでキレイに付いてるよ。 キャンピングシートバッグ2付いた
これでキャンツーいける >>269
ティグラのフィットクイックネオっての使ってるけど使いやすいよ >>275
前傾だから視線をかなり下げることになる？ >>253
ボックスはどれにした？
ボックス込みで5キロ以上耐えられそう？
自分で取り付けしましたか？ あの無線充電のQIってバイク用ないよね
24ボルト変換なのかな?
車用の物を改造して着けたら付くのかな
それが知りたい >>278
そうだね自分はメーターに被らないよう、スマホを横向きに付けてるけど、画面を見るにはだいぶ視線を落とすことになる。
走行中はちょっと危ないので、ナビなら基本音声に頼り、停車時に画面を確認する感じかな。 >>281
やっぱそうだよね。
自分はデイトナの250RR用のマルチバーホルダーを付けたんだけど走行中に画面を見るのが辛い。
鍵穴がタンク側にあるので、もう少しメーター側に寄せたい。 バーハンドルじゃないとナビ見にくいしデイトナのドラレコDDR-S100付けれないんだよなあ。前後タイプのドラレコで防水、128GBで3,4万くらいの出ないかなあ… >>283
AKY-968Gが丁度タイムセールだよ。 画質悪いと暗所でナンバープレート見難かったりするから安物買いの銭失いになりがちだけどね レビュー動画もググればすぐに出てくる時代やで
CBRだとドラレコのモニターやUSBはみんなどう付けてんだろ？
やっぱメーター下のプラパーツのとこ？
オレはまだ納車前で妄想することしかできない ワイはCBRだけど、ナップスでCBと出会って少し感動。
そのCBが去っていく時に一服している奴らが
「イイ音だすなぁ」と言っているのを聞いてワイ歓喜。 自分はノーマルなら、もう少しマフラー音小さくても良かったな。
自分で気に入ったマフラー選び、アフターパーツに変えて今くらいの音量なら良いけど。
住宅街ではちょっと気を使うし、袖ヶ浦の音量チェックパスするかな？ >>290
うちの前を600RRが通ると音でわかりますし
夜は気を遣うでしょうね >>289
実はこれ前につけてたんだよねw
夜だと対向車のライトで白とびしてほぼ見えなくない？次は絶対HDR付いてるやつにしようと決めたw これは付けっぱなしで他にソニーのアクションカムで
ツーリング風景撮ってるからさほど気にしてないｗ ETCのこと詳しく知らないんだけど、ホンダ純正のほうがきれいに収まるの？契約したとき流れでなんとなく社外品お願いしちゃったわ 純正ETCのバッテリー浪費の件、ドリームに聞いたら教えてくれたので共有しますね
問題は、「サブハーネス」をかまさないとキーオフでも通電してしまうのに、バッテリー直でもokかのような説明書だった事…らしい
対策はサブハーネス必須だと説明書を訂正 >>296
自分はバッテリー上がりの症状は出てなかったですが（ETCとグリヒ付けてるのでサブハーネスは必須だったので）
気が気ではなく、ドリームに聞くか躊躇してました
共有ありがとうございます 純正ではあってはならないけど
市販品を買うとリレーとバッテリーという配線図になる事が多いね
ホンダが素人でも電源取りやすく設計すれば良いのだけど
盗難防止の取り組みが始まって迷路
キーＯＮ連動の配電盤とブレーカーつけても安いのにと思うｗ Youtubeで日本人のCBの納車動画はいくつかあるけど、CBRの方は全然見かけないな ドリームではCBのがオーダー多いとは言ってたなんか意外だった。俺もCB CBRで四国周りたいがおすすめサイドバック、パニアケースありませんか？ タナックスのミドルフィールドシートバックと
サイドバックGTがあれば四国ぐらいだったら余裕 近所のバイク屋に見積もりと納期を聞きに行ったら
今、ホンダの大型はドリームでしか扱ってないと言われた。
地方だから検索しても県内にドリーム店がない・・・
地方の人はどこで買えばいいの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
