【HONDA】CBR650R CB650R その5【新型四気筒ミドル】
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>>363
膝と脛のプロテクター着ければ普通のパンツでもOK
余裕ができたら、ライディングシューズと上半身用のプロテクターもね。 ホンダの純正通販つぶれたねｗ
「タイチ プロテクター ステルス」で検索するといいのがある 後付けのインナーはオススメしないな。
ズレた場合に直すのがすげー面倒。 >>363
普通のジーパンで転けるとマジ悲惨だよ・・・
タチゴケで運悪く膝の皿割った知人もいたし
俺は必ずバイク用のプロテクター入りの革パン穿くようにしてる
お尻も痛くなりにくいしホールド性もいいし安心感があって一度使ったらジーパンは心もとない 教習所で付けるような後付プロテクターしてる
くっそダサいけどw つけるに越したことはないよねプロテクターは。車乗る時もプロテクターつけてるよ https://i.imgur.com/xKGKc9j.jpg
サイドカバーの所マジックテープ付いてて笑った
最近のバイクはこんな感じなのね ぼくのマジックテープのジュラシックパーク柄の靴を馬鹿にしてんのか？ >>370
だけどそう言うマジックテープって凄い重要な事があるからね 先代のFではベルクロの本来剥がれるべきところじゃなくて
剥がれてはならない粘着面が剥がれるトラブルが頻発した
例えばベルクロのオスメスがくっついたままタンクから剥がれてサイドカバーがグラグラになったりする すぐ緩むネジと違い振動に耐えるベルクロは夢の接着素材 タナックスのシェルケースもベルクロだけなのに相当重い荷物積んでも平然としてるからな ソコに使われているマジックテープっていわゆる「デュアルロックファスナー」ってやつ？写真だとそれっぽく見えるけど。
それとも何回か着脱していると繊維がほぐれてきて固定があまくなってくる安物のベルクロテープ？
個人的にはデュアルロックファスナーの方なら他にも色々便利に使っているので気にならないんだけどな。 Fで良く指摘されたのはベルクロ自体は問題ないけど
ベルクロの裏面とタンクの接着が剥がれるトラブルだね
ここは接着剤で固定されてるから夏場の熱とかで剥がれやすくなるみたい ようやく納車予定の連絡があったが6月上旬。
5月には欲しかったなぁ。 >>381
自分は2月に予約をいれましたが、お店の注文自体は12月に発注してた分だそうです。ちなみにcbrの黒です。 実質12月予約が6月とは！！
そんなに時間かかってるのか ホンダの４輪買う時にディーラーに届いてる生産計画書を見せて貰ったが
この週は何という車種の何というカラーを何台作るというシステムだから
生産サイクルによっては待ちぼうけ食らうんだよな。 ６ヶ月とかはまああるわな
ジムニーなんか1年2か月な訳だし
特に初年度は仕方がない 12月発注で6月納車なのか
盆休みまでには間に合うと思いますよって言われて
先々週ハンコ押してきたけど赤なら大丈夫かな… 自分は赤だけど、運良くホンダドリームの店舗が見込み発注してた分が割り当たり、納期1ヶ月くらいで済んだ。
本当は東京モーターサイクルショーで跨がってから決めたかったけど、このタイミングまで待ってたら相当納期がかかったみたい。
リッターSSと比べれば半額だけど、これでも100万以上はする買い物なので、本当は試乗くらいしてから決めたかったけどね。 土曜日CB納車予定なのに天気予報雪でブチ切れそうなんだが >>394
赤も同じくらい目立つから気にしなくていいよ あれじゃね？すれ違い強盗とかにこのバイク使うつもりじゃね？ 確かに最初は汚れとか気になるし雨の日は乗らないけど一年経つと大概気にならなくなるよなあ。 >>407
乙でした！！
これからも可愛がってやってください >>370
これは前モデルのFからだなｗ
マジックテープじゃなくてベルクロな
マジックテープっていうとあのベリべりいう中学生の財布みたいだろーが ベルクロのみでカウルを繋いでるとか言う奴がたまにいるがあくまでも隙間の補強だから
でもずっと外れてる状態になる事があるんだよね
そう時はボンドでくっつけるといいｗ >>392
本当にほしい奴はそうやって買うね
出る前から予約して頻繁にメールのやりとりして
そうすると一番に乗れる 650Rにするか金足して1000Rにするか本気で悩むわ
キャラも違うから尚更悩む いまさらだけど180リミッター無くしたのって本当だったのね >>417
俺も悩んだよ、1000Rはローン組むと190万見積もりでたよ。店員さんに聞いたけどリッターバイクはエンジンが別次元、所有感を楽しむものと言ってた。あと燃費が22/Lだからホンダの中で一番？悪いwお金あるなら買ってもよろしいかと このバイクのトラコンってON/OFFしか設定が無いらしいけど
安全装備であってサーキット走行で遊ぶならOFFにしろって感じのものなのかな >>421
ネイキッドな上にクソ寒かったから200が限界だった
あくまでもすごくリアルな夢の話ダヨ >>422
そうね。ある意味ABSみたいに、いざとなったら動きますよってスタンスだと思う。
オフにしてもエンジン切って再度入れればまたオンになってるし ＣＢ６５０Ｒにするか、MT-09にするか、Z900にするか、
夜も寝れないほど悩んでいます >>422
安全装備ってのは間違いないけどサーキットでOFFにする必要はないよ
というかサーキットこそトラコンが大活躍するんであつて
一般道でトラコンが介入する場合は路面状況に対してオーバーペースだから
もっとペース落とせという警告でもあると考えた方がいいと思う >>426
警告いいねえ。俺に警告してくれるのはお巡りさんだけだ。 あ、被ったw
CB650Rが出なかったらスズ菌に感染してたかもしれん。 CB650Rのテールを1000Rにくれ
1000はスッキリしすぎてダサい 鈴菌感染者だけど今はCBR650Rが一番魅力的
買えないけどね レンタルバイクのサイト覗いてたらCBR650Rもうレンタルしてるんだね
ただ見れる範囲では予約取れないけど本当に納車されて人気ありすぎて取れないのか納車されてなくて取れないのかは分からん 俺は毎週末に青山に通ってまたがってる
水冷DOHC並列４気筒の音を口で奏でながら３時間粘ってる 実はGSX-S750の方がレスポンスが鋭く吹け上がり速い
CBR650Fとの比較だがね
公道では速すぎてすぐスピード超過して楽しめないけどね 600ccSSの枠をホンダがほっておくわけないと思うけどね CBR600RRは出るでしょ
CBR650Rはそれまでの繋ぎって意味もあると聞いたよ 250ccみたいに物凄く明確にコンセプトが違うの?
排気量制限に合わせたレース専用とかなの? 噂ブログによるとサーキット寄りになるらしい
先代のCBR600RRはRRにしては乗りやすかったから、それよりはスポーテーになりそう 600RRが選択肢に入る奴が何で650Rに手を出したんだ
6RなりR6なり買うだろ >>447
流石にそこまでは…(笑)
いや分からんなぁ >>447
>>448
R6見積もり中。
各社乗り出し価格180万ちょい。
参考までに。 このスレではこのバイクの話しようよ…
ボク現金一括で払ってしまって手持ち無いのでR6とかロクダボとか買えないし 自分はCBR650RとR6と悩んだけど、R6はあと少し出せばCBR1000RRが買える金額なので止めた。
それと今日ツーリングの途中に道の駅に停めたら、隣は偶然にも2019モデルのR6のブルーだった。
R6のデザインは好きだけど2019のカラーリングはイマイチなので、やっぱCBR650Rにして正解だったかなと。
ちなみに前回は隣がCB650Rだった。まだ台数も少ないのにレアもの同士よく並ぶなと。 ドリームのスタンプラリーやってる？
500円払うアプリ
コーヒーカップ欲しい CBR650RRってかなり頑張った仕様だから値段的にも性能的にもバランス取れた一品だと信じてはいる
だが600RRも気にはなる 高くて高性能な弟の存在…… 焼き物の町にツーリングに行って気に入るカップを買う方が良いのでは？と思ってしまった >>441
ま、CBR600RRはあまり公道に向かないSSだけど
650RはFコンセプトの延長だからね
でも以前のFよりだいぶんレーシー寄りにはなった
CBR600RRエンジンを載せたホーネット600とCBR600F(PC41)がポジション楽なほぼSSって感じだったけど あれが一番RRに近かったかな >>446
そゆこと
600SSにこだわってるならそうなるわな
650Rは公道での乗りやすさを取ってあえてこっちの方が良いと指名買いするものだ
そういう人のためにホンダはわざわざサーキット向けのRRと、オールラウンダーなFコンセプトに分けたのにｗ
600SSのようにポジションきついし値段高いし燃費悪いのが嫌なら、SSエンジン載せたGSX-S750にしたりだとかさ
650Rを自分で選んで買っておいて、600SSを羨ましがるって、ちょっとわからない 先代のFとロクダホは明確に住み分けができていたが
650Rになって前傾をキツくしたりタンク容量を減らしたりしてちょっとブレた感がある
ガチのレース志向のユーザーは650Rは選ばないにせよ
ロクダホ出るならそっちが良かったというユーザーがいるのは理解できる RR出るならポジションとかはそのままで、デザインのみ変えてF続投でも良かったと思うけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
