【HONDA】CBR650R CB650R その5【新型四気筒ミドル】
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CB650R乗りです。
バッテリーは買って二週間で上がりました。
乗ろうと思ったらメーターすら点かずでした。
やはり原因はETCの取り付け説明書にサブハーネス要らないみたいな説明文だったらしく、サブハーネス付けないと、バッテリーから電気、垂れ流し状態になるらしいです。
自分はドリームに取りに来させて、バッテリー新品交換、工賃サービスになりましたが、初物は色々あります。(-_-;) リアアクスルの締め付けトルクってやっぱサービスマニュアルにしか載ってない？
マッドガードつけたいと思ってるんだけど… サービスマニュアルによると、
リヤアスクルナット:98N・m と記載があるよ >>607
これで安心して組めるよ本当にありがとう！ 型式RHなんだ。ホンダの2輪でナンチャラHって初めてみた。 宮ヶ瀬〜道志みち〜山中湖に行きたいけど、昨日のツーリングでお尻か痛い… 自分はオーナーじゃないけど昨日の宮ケ瀬から道志にかけてCBR赤2台、CB1台見たわ
初めて生音聞いたけど良い音出すなこれ
ますます欲しくなった でもCBR600RRを除くと
イタリアホンダのホーネット600とそれのフルカウルバージョンのCBR600F PC41が最強だね
600RRエンジンを搭載し、公道でも乗りやすいように低中速も強化
ガチSSほどポジションもきつくはなく汎用性は高いが、アクセルを開ければ淀みなく滑らかな本物のSSエンジンが咆哮する
足回りもRRと同じブレンボの強力なブレーキにオーリンズの倒立フォーク
日本では発売されなかったが、乗ってる人は何度か見かけたな
モーサイなんかの大きなイベントにいくと一台くらいは見る レアバイク PC41は知り合いが乗ってたけど
ノーマルのPC41はブレンボやオーリンズは使われてない(同時代の600RRも) CB400SFがCB1のまま進化したらCB650Rみたいな感じだったのかもね 国産4大メーカーの全サイトに「公道走行不可のレーサー」には「免許不要」と記載がありますが、
↓宣伝活動目的の反社会的犯罪勢力のステマ業者が16歳未満のレース小僧をdisる目的で
下記スレを立てています。注意して下さい！ 尚、公道走行では認可と免許が必要です！
> 【無免許】 盗んダバイクでも走りたい犯罪願望症候群のヒッキー 【邪魔介】 アクセサリーソケットつけた人に聞きたいんだけどあれってシガーソケットって認識でおk？ キャー雨でグショグショ
家着いてガレージで放水してフォーク関係は良く拭いた
錆びません様に… >>622
そんな簡単に錆びないだろ…
錆びるんなら1日で錆びちゃうよ
錆には勝てないって >>623
雨水はよろしくないから水道水で一旦飛ばせって聞いたからさ
馴らしやっと終わったくらいで1時間も雨にさらしちゃったよ
ごめんな >>624
そんなに神経質だと、海沿いとか冬場とか走れなくなるぞw 今日往復600kmほど走ってきたけど高速なら300kmは無給油でいけるね
エコ運転でギリギリまで粘れば350いけそう >>626
燃費良いねぇ
それでレギュラー仕様でしょ？
たいしたもんだ ETCの問題はドリーム店には周知されてるかな？納車待ちやけど教えてあげた方がいいんかな？ 不安があるなら言えばよかろう
何でもそうだけどすべて万全にやってくれると思わないほうがいい 自分もネジロックつけ忘れてたらしくバーエンド片方失踪したりしたし不安があるなら納車前に言っといても問題ないと思うよ >>630
あれ？俺がいる
今日社外バーエンド買ってきたわ
>>631
俺データ
CB400SF 21.17km/L
CBR650R 20.76km/L 650Fの時は信号少ない田舎ツーリングで最高28Km／リットル
まで行ったぞ。もちろんほぼ6速3000回転以下で4気筒らしからぬコトコト超燃費重視運転だけど。 ベビーフェイスのｆ用スライダー付いたって書いてるひといるけど
社のスライダーも問題なく流用できるのかな？ >>634
ツーリング用にFの購入を考えていますがRでも充分いけますか？
サーキットを走る予定はいまのところありません ssよりレース規格なのかどうかの違いには意味があるけどssなんてフルカウルだったらメーカーは全部の車種にssって今言うからね その意味じゃあss自体が安い呼称だと思うが >>636
ツーリングの楽さで言ったらFが楽かもね
Rはポジションが若干レーシーになってる けどキツいって程でもない
体に痛みがあるとかならしっかり乗り比べた方がいいけど、そういうのはそこまでないなら気に入った方でいいんじゃね >>638
「スーパースポーツを予感させる、官能の走りの歓び」
予感ね〜w >>636
姿勢はFの方が楽だけど
エンジンの微振動やクラッチの装備でいえば
Rの方が快適
気に入ったデザインの方を買えばいいと思う
Rはハンドル変えたら姿勢は変わるけど
Fのエンジンの方はある程度どうしようもない バーエンド云々ってなんやねんとか思ったら俺も吹っ飛んだわ
ちょっとホンダさん作り甘くないか？ >>643
納車されたらまず自分で緩みどめ塗った方がいいね！ありがとう！ やっぱり納車までかなり時間かかるのかな
今ならドリームのオーダーが2月のがあるらしいんだけどスレ見てると
皆盆に間に合うかどうからしいからこいつに決めるか迷ってる・・・ GW休業終わったからドリームに確認に行ったら98N.ｍで正しいらしい >>639
FとRでそこまでポジションに変化はないということですね。
>>642
振動というのがどの程度かわかりませんがRの方がストレスなく乗れそうですね。
ありがとうございました。 Fではハンドルに微振動があったな
ポッシュのヘヴィバーエンドでも付ければほぼなくなって解決したが
Rは微振動なくなったのか？ cb650rの荷掛フックってどんな感じ?タナックスのツーリングバック使うときどの位置にフックをかけるか気になるんだけど。 >>650
下の52P
ttps://2rom-prd-data.hondamotopub.com/om/HMJ/CBR650R/2019/CBR650R_30MKN600_0.pdf
自分は納車されてないのにこれ買っちゃった→タナックス(TANAX) MOTOFIZZ シートバック固定ベルト
使えるといいんだけど >>634
CBR650Fの俺データ
24.79km/L
28キロはすげぇわ
Rになって若干燃費は悪くなってると思うが、そもそも俺の走り方が若干変わってる
Rのが楽しいのでついついギアをひとつ下に入れがち >>652
へぇ〜、シート下に荷掛ベルトが隠してあったのね。シートバックの下にフックがあると、ブレーキかけたとき荷がずそう…ナンバーステーにフックがついてたら良かったのになぁ >>655
ナンバーステーは強度無いから重い荷物支えるのは無理だと思う >>654
実用性があるとは思えない長さかな
見た目なら自分がよければ他人の意見なんて気にしてどうする 好きなの買いなよ >>656
強度ないの? ナンバーボルトにつけるフックつけようかと考えたけど危ないな。ブレーキかけたらナンバーと積み荷持ってかれる… やっぱキャリア買うか 今日黒注文してきたぜ！
納車が6月10日くらいらしいがみんなそんなもんかね？ >>662
それはどう考えても店が注文してたものだろうな
今0からオーダーしたらそんな早くないだろ
ともかくいい色買ったな！ 店舗の経営母体ごとに入荷数が変わると言っていたから、割当の少ないとこだったんだろうな バッテリー上がりの件やっぱりサブハーネスかまさなかったのが原因だって。でこれ新たにハーネス代掛かるって言われてそれは当たり前だけどサービスしてくれた嬉しかったなあ…乗れなかった時間とドリームにバイク取りに行くまでの交通費と手間…なんかくれよぉぉぉ！！！ バーエンドって自分で変えたことないんだけど、普通ロックタイト塗布してあるものなの？ バッテリー上がり→バーエンド離脱→？
次はタイヤ外れるんか？ クーラント漏れか
それとも風圧でミラーが曲がるリコールか。 現車見れてないんで聞きますが
タイヤはなに履いてます？
ツーリングタイヤですかね？ >>671
このスレには無かったか
CBR ダンロップ SPORTMAX D214
CB メッツェラー ROADTEC01 >>673
さんきゅー
なかなかよさげなツーリングタイヤだね >>673
D214はROADSPORTの純正扱いモデルらしいから
CBRの場合ROADSPORT2履くのが無難だろうね >>676
まあそれが一番無難なんだろうね
俺はパイロットパワー3にしてみたい気持ちもある
まだ数ヶ月は先の話だけど 昨年から散々悩んでここに行き着いたよ
TMAX→X-ADV→NC750→CB650R
DCTからここまで凄く長い道のりだった
今フォルツァ250で専ら近くばかりで、遠くへ行きたい願望から乗り換えるつもり
車もバイクも楽なATばかりなので、
久々のクラッチ付きは自分的に当たるか外れるか予測出来ない
昔の重いクラッチは指が痛くなるほどだった
地方なんで試乗車も無いし、ホンダドリームもこの5月にやっと新規開店
お客第1号目指して突撃予定だが、納期随分ありそう
ちな、黒かシルバーで悩み中 「チコちゃんに叱られる」にCBR650Rの動画がチラッと流れたね。 >>681
俺も見てた！
ネジの話で、プラスネジが日本で大きく広がるきっかけになったのがホンダだったって プラスネジの話、俺は宗一郎マンガで読んだな
ツインリンクもてぎのホテルに泊まった時、笑ったのが、普通はホテルの机の中には聖書が備えてあるものだが、もてぎのホテルには宗一郎の伝記マンガがあってね。なんだこりゃwと思ったが結局買って帰った
今はその紙芝居動画がYouTubeに上がってる(公式)。面白いよ >>679
乗りあじが違いすぎてヤバイな
見た目で決めたならまったく問題ないけど試乗した方が良いと思うなぁ >>684
試乗はしてみたいけど無理っぽい
初バイクが16歳の時CB250で、
ちょっと前に400レンタルして300km走った事があるくらい
立ちごけか低速時だろう、ありそうなのは
色だけど、黒はまあ無難だが車も黒だし今のも黒なんで
違う色にしたいってのはあって、けど赤だけは似合わないのでパス
車ならシルバーは買わないけど、これはほぼタンクくらいだしどうだろ？
実車見たいが見られそうにない
あとちゃんとしたスクリーンだけは付けたい、風にもろに当たるのはきつい cb1100rsと同じシルバーだよ
相当デカいカウル付けないとネイキッドは辛いぞ〜 >>686
シルバーに決定しますた
数年フォルツァに慣れてるんで、スクリーンは付けられるとしても
年中乗ってるんで足元はどうなんだろ
昔よくあった足元だけのオッサン用の風除け？とかあんのかねえ、まとりあえずいいや
1月も待てば納車あるかな？
けど、本音はバイクも車もエンジンぶん回したいタチなんで自分が怖いよー
自己抑制するためにATに乗ってる今日この頃 >>672
ホンダのLEDヘッドライトはハロゲン照度同等で設計だから暗いもんね >>682
あれはやっぱり650Rか
ミドルクラスてマイナーだから1000RRかと思ったんだが650Rで合ってたか 宗一郎が米国の工場の床に落ちてたプラスネジを拾って(パクって)きてそれを自分で作ったんだっけ
いい時代だなｗ >>685
よっぽど背の高いスクリーン付けないと効果ないよ
素直にアドベンチャータイプのバイクにした方がいいと思う ぶん回して乗りたいなら足元の風よけなんて邪魔なだけだろ(笑)
ってのは置いといてパーツなんて気合と金さえあれば後からどんなでも付けられるっしょ >>553
ただでさえ足元つんつんと書いてるのに荷物積みすぎだよ
不安定にもなるさ
本人的にはこれも格好のネタなのかも知れないが、俺ならこんな内容ネタにしたくないわ
恥ずかしすぎて いっっっっっちぃー@CB650Rのキャノン君
@hiromilk0411
CB650Rのエンジンガードつけるフレームが細いらしく、下手するとコケた時の衝撃でフレームまで壊れる可能性あるとのこと。あとはダサい。
なのでエンジンガード諦めて、傷ついたらエンジンカバー交換します。左が1万、右が2万ぐらい(工賃込み)で交換できます。 参考までに。 #CB650R #エンジンガード エンジンガードは立ちごけの傷を軽減するのが目的だとおもうけど
走行中のスリップダウンまで考慮してるの？
てかそもそも扱いやすいバイクだしこんなことならないけど 金額は多分パーツのみの価格だな
工賃にオイル、ガスケット代入れたらプラス2万ぐらいかな このバイクでやる人いるか分からんがこの手のフレームでジムカーナバンパーって
どんな風に作るんだろ？ 取り付け部分を増やして衝撃を分散させるようにするんじゃないかな？ モリワキからバックステップ出たな
誰か人柱現れないかな・・・ バックステップ付けるとクイックシフター付けれなくなるからパス ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
