【HONDA】CBR650R CB650R その5【新型四気筒ミドル】
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あっしはソロツーの時は
いつもナビを見てダーツの旅的なことやってるな。
基本混雑が嫌いなんで有名どころは避けて行ったことない
適当な田舎のくねった道とか自然溢れる山中とか海とか
川にスポット当てて走っている。
もちろん外れもあるけど当たった時の爽快感といったらそらもうね。
いくら景色が綺麗でも、マスツーオレンジライン無視の
手を上げてお礼すれば何しても良いと勘違いしてる
暴走バイクだらけや、
車だらけのところには行きたくないわぁ。 >>63
了解した。
砂は教習所で体験していないので怖いな。 停車着地しようとしたら、ズルっとかね
フルバンクの練習になるなｗ cbタチゴケこかすとタンクに傷つく？
前乗ってたスーフォアはつかなかった まだこかした奴はおらんでしょ
報告まちかな
ｃｂ250ｒの場合は傷つかないって報告あったけど
あのバイクは車体重量が軽いから
ｃｂ1000ｒの場合と同じ結果になると考えたらいいと思う >>66
マットブラックはやっといた方がいいと思う >>74
前スレで早々に外装慣らし終わったって報告はあったぞ。こかしたかどうかは忘れた タンク16リットルでお尻もう少し広くしてくれてもかったんだがなあ >>67
とりあえず有名どころもいいんじゃない
どこに行くにせよ早い時間がおすすめ 立ちゴケ防止はYoutubeで丸山さんの動画観ると参考になるっかもよ。
調べてないけど「絶対にコカさない〜」的なタイトルだった気が。
ヤバっと思ったら無理に足で支えず、すかさず降りて腰で支えるとかのノウハウ集。 >>77
600cc増えただけで何が変わるねん
自分の尻を肉抜きしろ >>66
黒は汚れが落ちにくそうに感じるけどどうなんやろ。
夢店長がコーティングすると色合いが少し変わるとか言ってたけど。 立ちゴケ防止用にボルティでも買ってきて練習するとかな >>80
言い方が悪かったがリアシート狭くてタンデムや荷物載せるのにイマイチだと言ってるの
って肉抜きって意味わかんないしタンクは15だよね
鼻息荒過ぎ >>83
80ではないけど
タンクは15.4Lだよ
で16Lほしーっても600cc増えるだけってこと
リアシートはFよりかは荷物積むのに良いと感じた
分割されたおかげでベルトとか通しやすいし座面?が平たいので
それでもイヤならヘプコ&ペッカーから出てる?リアシートを平たい鉄板にするやつにでもすれば良いかと
タンデムは知らん リアキャリアでないんかな？
前のがついてたから不便感が半端ない >>85
デイトナから出てますよ
海外サイトからなら選り取りですよ エンデュランスが250r用を流用して試作しているみたいだからもうすぐ出るかも
出て気がついたら報告するわ やっぱキャリアはエンデュランス一択だよなぁ。
CB1000Rでも出してるしそのうち出るでしょう。
個人的にはcb650fのをちょい変えればいけると思ってたけど
意外とフレームが異なるんだね。
ホンダのは専用ボックスだしデイトナのは耐荷重イマイチで
ださいし。 >>84
ごめん、17と16を書き間違えてました
ど田舎だとたまに僅かな差でヤバイときあるから15.4でもうれしいな
タンデムは嫁に、うるさい俺の勝手だろと一蹴したいけど、そうもいかず(´・д・｀)
はやくレンタルバイク出ないかな >>90
650Fからの乗り換えだけど「えっ?もう燃料計点滅してる！」と思うことはあた。
Fなら300kmくらいで点滅がRだと260〜280kmくらいで点滅するんで最初の頃は焦ってた
長距離&積載するようなバイクはFコンセプトかツアラーに任せて、Rは短中距離を日帰り程度で楽しく走るバイクと割りきってます >>91
実際のところ燃費はどれぐらいですか？
無給油で300km走れるのが個人的にぎりぎり許容出来る範囲なんだよなー >>92
前スレで2週間1000km走って平均燃費22.0kmと書きましたが、これは短中距離高速道路、下道、峠を走ってのことで、ほぼ高速だけならもっと良くなるでしょうし、下道ばかりなら下がるでしょう
燃費的にはFの方が良かったですし >>92
俺も前スレで書いたが今のところ平均20.2キロ
街乗りでちょっと元気に加速してたら燃費計が15キロ以下だったので嘘だろ？？と思ったけど給油して計算したらそれくらいだった。
乗り方にもよるけど下道だけ300キロは厳しい
大半が高速なら余裕
って感じだからギリギリ許容出来るかも？ 二人共ありがとう
よく使うツーリングルートが距離的に渋滞する街乗り2割、流せる田舎道3割、峠道1割、帰りの高速4割って感じで
それを無給油で帰ってきたいから何とかいけるかな シルバーも結構いいな
ホンダドリーム五所川原 @HD_Goshogawara: 昨年からご予約いただいておりましたCB650Rがようやく入荷しました。ご成約車両につき触れることはできませんが、気になっている方は是非ご来店下さい。
水冷DOHC直列４気筒！
オプションでクイックシフター装着可能！ https://twitter.com/HD_Goshogawara/status/1116532299569352704/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) クローズド試乗動画なんかでパワーが幾つだとか言ってる人たまにいるけど
たかだか4000回転50キロ程度で走ってんのに
最高出力が何馬力だろうと大差ないんじゃねーのと思うのはおかしいのか？ >>98
あなた正しいよ。俺もそう思ってる。
このバイクの最大馬力なんてサーキット行かなきゃ関係ない
でも1万回転で頭打ちにして80馬力にしときますねって言われたら、やめてくれｗｗとは思うが、実害はほぼ無い >>98
バイクは趣味=自己満足の玩具なんだから
有り余るスペックも自己満足を高める材料だし
いざとなれば240km/hも出るバイク持ってるんだって
妄想して自己満足するのが正しい嗜み方
何らおかしくないしそれ以外に大型バイクの存在意義はない
法定速度で流すだけなら250ccで十分 >>98
そういうあなたは見た目だけでこのバイクに興味持ったの？ パワーとかトルクも含めて魅力的に感じたんじゃない？ >>102
違う違う
軽い車体にハイパワー
車重やトルクに最高出力等のスペックは大事だと思うんですよ
ただ軽い試乗なのに
おっ出足軽いですねぇ流石に〇〇馬力あると良いですね
このバイクは〇〇馬力ですか…うん力強いですね
とか言ってる方がいたので少し気になっただけなんです
試乗レビューあるだけでも有り難い話なんですけど
そこはパワーの話ではないのかもと感じたもので… >>100
ETC2.0ってGPSが付くみたいだけど走行ログから摘発とかないよね
付けないほうがいいのだろうか 俺は明日納車だ
土日はバイク日和の最高の天気でよかった >>91 650Fと比べていいところ、よくないところはどこでしょうか CB650Rの黒を買ったものです。
純正のアルミパーツを自分で取り付ける予定です。
必要なものの一つにプライマーと書かれているのですが最適なものがわかりません。
詳しい方いらっしゃいますか？ >>91
ありがとう
かっこいいしコンパクトだし燃費は割り切るしかないかな
>>103
まあ、メディアとかの試乗記事は聞き流す程度とのもんだとおもっとる
実際のオーナーの声がイチバン参考になるね >>111
塗装の時の下地に使うけど、それがそのパーツにどう使うのかはわからん 塗装なんかせんよ
アルミサイドカバーのことを言ってるなら接着剤だな >>113
説明書見ると粘着テープを貼る前に塗布して最低10分乾かしてくださいって書いてあります。 >>109
91じゃないが俺もCBR650FからCBR650Rへの乗り換え
・良い点
軽くなった（車庫だしや街乗りじゃわからんが峠では軽さを感じる）
ABSが進化（Fはガガガってロック→解除がはっきりわかったがRはロックしてるのに気が付かないレベル）
排気音の迫力（Fは排気音はほぼ聞こえなかったが、Rは誰かに煽られてるのかと何度か振り向いた）
見た目（人それぞれだろうが俺はこれだけで乗り換えた）
きっとアフターパーツが今後色々出るはず（Fは不人気過ぎてry）
・悪い点
防風効果の劣化（太ももに風が多く当たる）
ハンドルポジション（跨っただけだとわからないけど1日乗ると下よりも前に出たのが効いてくる。俺が体重かけすぎなだけだが）
航続距離の低下（やっぱりタンク減ったのは痛い。燃費はもうちょい検証が必要だが多分悪くなってる）
積載はあんまり積まないのでわからん
倒立フォークなんて俺にはただの飾りです
80％以上は変わってないという印象なので、全然違うバイクになったということは無い >>116 大変参考になります。ありがとうございます。
今どちらを買おうか迷っているんですけど峠に行かないならFの方が用途に近いかなぁ >>115
あーなるほど、車体と粘着テープをしっかり接着するための下地をつくるのに必要なんだな
モノタロウとかで検索すれば色々出てくるよ >>118
ありがとうございます！
探してみます。 >>116
個人的にfのハンドルを流用出来ないか考えてる >>117
FもRもカテゴリ分けの中の本当に近い場所にいて、その中でも
Fはツアラー寄り、Rはスポーツ寄りなのは間違いない
しかし他のバイクGSX-S750、ninja650、R6、6Rなどと比較するならFとRの差は誤差といえるくらいじゃないかな 焼布団
? @umaibou_is_umai
CB650Rが盛大に納車待ちになってる理由を店員さんに聞いた。
CB650R及びCBR650RはリードカンパニーがEUホンダのため、EU圏での販売が最優先で、日本への割当数はEUの10分の1だとか。
更にクランクシャフトの生産が遅れているため全体的に納車が遅れているとのこと。 これから納車や。
嫁と初めて手を繋いだとき以上にドキドキやわ。
未だの人、お先にな！ 今日CBR納車されて80km程走ってきたけどバックステップ欲しい
6万か… >>127
俺もモタサイと青山でじっくりチェックして
https://i.imgur.com/Tk9Sh8f.jpg
さっきドリーム行ってCB契約してきた。値引き４万で納車は８月 CBRが初バイクなんだけどさ
新品のタイヤの緑のラインは消えたけど
外側の赤いラインが一生消える気しないんだけど… >>131
パーツクリーナーとかで自分で消してもいいのよ 九州ドリームだが先月末に予約したが盆前後だといわれたわ
CBR650R 赤に一目惚れ
初大型 CBのが若干納期早いな
どこかはよカーボンのパーツだしてくれえ usb充電器付けたいんだけど
タンク簡単に外せるのかな >>129
今日の帰りにドリーム行って話してきたが、今オーダーすると8月になるらしいよ。
23区内ね >>117
一つ忘れてた
Fは100キロ超で巡航するとハンドルに微振動が出ると言われてる
電マ握り続けてる感じで高速1時間走るとかなり手がしびれる
強く握りすぎだとか個体差だとか言う人もいるがFスレで同じ症状言う人が結構いた
グリップエンド変えると改善するかもしれんが参考までに
ちなRは今の所全くない >>95
かなり近いと思われる道を走ってきた
https://i.imgur.com/lIr3bFP.jpg
満タンから満タンで12.55L給油なので燃費23L程度だった
285キロ過ぎくらいで点滅開始したので340キロくらいは走れそう
ペースは全体にまったり、峠のみ俺の全力
街乗り＆峠（上り） 燃費15キロ程度
バイパスや田舎道 70キロ巡航 燃費30キロ超
高速 100キロ〜110キロ巡航 燃費23キロ程度 >>104
そのためのGPSだよ
取り締まりにも使うと公言せれてたはず >>139
わざわざ詳細までありがとう
思ったより燃費良さそうね 本日CBR650R納車された。
早速高速、峠、下道200km走ってきた。
200kg超えの車重が気になってたけど、取り回しも倒し込みも軽くて全く問題なかった。
意図しないパワーが唐突に出ることもなく、かなり扱いやすい車体だね。
逆に気になった点は、ポジションが期待してたより若干前傾。これは自分が後ろ寄りに座る癖があるのも影響してるけど。
あとはCBR650Fの時にあった振動が改善されてるって書き込みが多いけど、自分は5000回転くらいの時のハンドルの微振動は少し気になるかな。
ならしが終われば良くなってるかも知れないけど。
あとグリップヒーターは付けて良かった。今日は峠で思ったより気温が下がって寒かったけど、これのおかげで暖が取れた。 ワイ今125乗ってるけど、650ccのパワーってどんなもんなん
一般道やとアクセルとかどれくらい開けるん？ 本気で開けると停止から100km/hまで3秒少々
基本一般道では半分開ければ十分 >>138
追加情報 ありがとうございます。
Fの振動のクレームが多かったからメーカーは最優先で対処したのでしょうか
では対策済みのRを購入を考えます
いろいろと有力な情報、ありがとうございました >>143
250ccからこれに乗り換えたけど大型はやっぱ別次元。パワーがあって小排気量に比べればスコスコギアチェンジしなくていいから楽。アクセルはシビアにジンワリ回さないとドンって体持ってかれる。まあ感じ方は人それぞれ。 >>138
F初期型に乗ったことあるけど、手のしびれはなかった
それより、常に股下で振動しているのが気になった
それから、高速走行時にマフラーが熱を帯びて、ブーツはいてても右足がアチチになった
その辺改善されているのかな 50ccからいきなりCB650Rに乗り換える俺に一言ください ブレーキも250とくらべてよう効くわ
試乗会でつんのめりそうになった 650とかいうスロットルラフに操作してもヒヤッとするだけで済むギリギリの排気量 一割クラッチしてフルアクセル、マシンの状態探ってからクラッチ切ってフルアクセルしてる
100キロでブレーキ そこまでの加速を楽しむ
この一割クラッチ知ってからどんな排気量に乗っても難なく操作出来るようになった >>155
メーター下にある方が俺は回しにくいな
特にバーハンだとハンドルライザーんとこにキーホルダーがハマったりしてた
今のタンク前の方がデザイン的にも実用的にも俺はいいと思ってる もう少しハンドルに角度があるとミラーが見やすくなると思うんだ
誰か他車種用で流用できるハンドル分かります？
cbr650r は41mm 倒立
cbr600rr も41mm倒立…らしいのだが流用できるかな gwで2泊３日で遠出する予定なんですが
おすすめのサイドバックありますか？
あとタンデムシート周りのカウルとの干渉は
皆さんどうしていますでしょうか？ 前車がカウル車だったせいかcbのミラーが見難く感じて交換しようと思ってるんだが自由に位置調整出来るやつって走行中ブレそうで嫌なんだよなぁ >>155
確かにハンドルロックしようとしたら途中で
何かに引っかかる感覚あるよな >>162
だよねだよね
回すとタンクに指当たるよね。
他にもキーホルダーにチェーンロックの鍵とかメットホルダーの鍵付けてるから引っかかる。 >>165
すまん
キーシリンダーの話で
タンクや指の話は感じない
傷つくからエンジンキー以外はつけないほうがいいと思う
こっちはキーケースを別で持ってる ギアポジ表示がやたら「-」になる。
あと2速に上げたらＮになる。
まぁド下手だからなんだろうけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
