それはアシストスリッパークラッチ
アシスト機構によりクラッチレバー操作荷重を軽減するとともに、
シフトダウンに伴う急激なエンジンブレーキによる
後輪ホッピングを軽減するスリッパー機構を備えることで、
扱いやすさを向上させ、より快適でスムーズな乗り味を提供する。

セレクタブル トルク コントロールは
前後輪の速度差から算出された値に基づき、
燃料噴射量調整によるエンジントルクの最適化で
リアタイヤの駆動力を制御し後輪スリップを緩和