【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 53台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 52台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1549598162/ 他の事我慢して節約生活なんて本当に可能？
何年も節約続くんだろ？
俺なら中古で他車でも妥協して安く済ませるけどな。
負担は少ない方がいいと思うよ。 あんまり燃費良くない、ハイオクてのがジワジワくる
きついのは任意保険とタイヤ代だけどね
頑張れ、応援してる いいねいいね
乗ったもん勝ちだよ
俺も他の趣味に金使ってたけど
忍千買ってからはこれが優先度１番になったわｗ 2011モデルみて月3万の小遣いからバイク貯金して2018に現金で新車17買った
一年目の維持費 任意保険3万、タイヤ前後6万5千、初回OIL，一年点検，4万
7000ｋｍ/リッター20ｋｍ＝350LX147円＝51450円
他にウエア、パーツ、小物代も含めると20万こえちゃったな。。。維持費 独身時代は、ボーナスのたびになんやかんや買って
暇さえあればホテル泊で遠征ツーリングいってたのになあ
今やホテル泊ツーリングなんて年に２～３回いければいいほう
土曜日の朝洗車して近所をふらっと走ってコンビニでコーヒー飲みながら
ピカピカに洗った愛車を見て、昼には家に帰る生活
俺が稼いだ金が、俺のすきに使えない
なんなんだ 老後の貯えなんかどうでもいいだろ
金がなくなりゃ野垂れ死にすりゃいいじゃないか
ふざｋんなくそかすぼたくそが いつまでもバイクに乗れるわけじゃないからなぁ
人生あっという間やで ロッコル入れたぜ～。
これで北海道行ってくるぜ～。
まあミスマッチなのはわかってる。 >>157だけど
みんなありがとう！
維持費に関しては今乗ってるバイクにかけてる分を移すから小遣い分とは別に出して貰う、単純にローンは小遣い削るってだけです…
新車買って長く思い入れ持ちながら大事に乗りたいので中古は考えて無いです。
燃費はしょうがないですね >>166
年に2～3回もホテル泊ツー行けるのか… 去年にロードテック01入れたけど8000超えてもまだ大丈夫だ
どこまでいけるんだろう >>166
思い切ってセローやジクサーあたりに一回乗ってみるのも面白いで？
金を使わなくても楽しめるバイク人生に突入や。 >>172
（バイクしろーとですが）
バイクのタイヤの消耗ってこんなに早いんだ！知らなかった、ヤバイね！ >>167
そうなんだよね。
体力低下に贖いながら、あとどれくらいで乗れるのか？
少し切実。焦ってはいないけど、でも時間は有限だ。 >>173
メッツラーって硬くて重量車向きってイメージだけど乗り心地はどう？ 11-16のNinja1000に17-19用のスクリーンって取り付けは可能ですか？
先週、某サイトでPuigのスクリーンを注文して先ほど届いたのですが
実際に届いたのが注文した品番:5606(11-16用)ではないく9408(17-19)が届いてしまいまして
もし、スクリーンの穴の位置なんかが合いそうであれば、使いまわそうかと思うのですがどうでしょうか？
実際に実機に取り付けて確認してみるのが一番手っ取り早いのですが、今手元にないので...
よろしくお願いします。 >>170
オレも年に2～3回、一泊二日のツーリングに行くがそれほど大きな出費でもないぞ。
一泊五千円前後のビジホばかりだが。 >>177
各社の特徴を体感できるほどタイヤ知らないけど
めちゃくちゃ乗り心地いいなーってのは無いな
もうちょっと安いタイヤでも良かったかなって思う >>178
11-16は取り付け穴が6つ
17-19は取り付け穴が4つ
付けれるには付けれるけど穴が余るよ >>180
感想ありがとう。
軟らかいタイヤ好んで履いてきたけど、メッツラーも考えてみるよ。 ゴールデンウィークにレンタルバイクで借りようと思うんだが、ローンチとハイサイド防止付いてるの？ 初めて自分でオイルフィルター交換しようと思うんだが
作業時にカウル外す必要ってある？ オイルの交換は廃油の事もあるからバイク屋任せだな
自分でも出来るけど 廃油の処理が面倒 今日、展示会に行っていろいろ見てきたんだけど
パニアケース付けてる人に聞きたいんだけど
マフラーからの排気でパニアケースの底
焼けたりしませんか？ >>189
自治体にもよるがウチは廃油ポイに詰め込んで可燃物でだしとるわ
ちゃんと持ってってくれる ちょっと質問なんですけど、ローシートってノーマルに比べて座り心地悪くなりますか？
身長が166と高く無いので足つき不安なんですが、長距離ツーリングとかキツくなるならノーマルで頑張ろうか迷ってます。
分かる人いたら是非教えて欲しいです。 8ミリしか変わんないんだから体感なんて誤差だよ足付き不安なら買っとこ。その日の条件によって疲れ方なんてかわるんだし。そんなちっちゃいことで悩んでないで早くハンコ押してワクワクしてろ たった8ミリしか下がらないからあんま変わらんし、値段も一万半ばではコスパ悪い。
ノーマルアンコ抜き2センチのほうがいいよ。座面も丸くなるから尻と接地面積上がってケツ痛も緩和される。
加工料金も一万以下が多いし、アンコ抜きのがいいよ。 166㎝もあればそれなりに乗れるんじゃね？
このバイクって足着きはそれ程悪くないしさ。
似たような身長のインプレとか動画で観ても支障出るほどの足つきでもなかったし。 >>192
純正マフラーかパニアケース対応マフラーなら大丈夫
乗る人が重いなら知らん >>195>>196>>197
なるほど、ありがとうございます。
ノーマルで買ってみてダメなら考えるでも良さそうですね
アンコ抜きは知り合いが違うバイクでやってケツが痛いって騒いでたのでちょっと怖いんですよね
純正ローシートの使用感は知りたいので、もしノーマルから変えた人がいれば長距離での座り心地とか足つきとかどうなのか教えて貰えたら嬉しいです。 俺168cmのデブ短足
体重でサスが沈み、Ninja1000が両足ベッタリw
ある日、バイク駐車場に停めてたら、隣に同じNinja1000が停まった
比べると俺の愛車の方が明らかに車高が低い
早くもサスがヘタったか？ 167cm70kg k'sの低反発使ってる。
ドンだけのってもケツ痛くはならんが高いんだよね
足付きは少し良くなるけど劇的じゃない感じ
純正乗ったときは内腿が角張ってて痛くなりそうだなと思った（短距離一度だけ） 俺はk,sのローシート入れたけど純正シートが一番しっくりきたよ
体格や乗り方で体への負荷が違うんだろうね >>200
タンデム＋パニアで150kgくらい乗っかって
3万キロ走ったけど車高は落ちてないよ。 >>203
ありがとう
うーん、なんでだろうな？w >>204 単純に空気圧とかチェーン調整のエキセントリック式の影響かもしれないよ
俺も身長172㎝ で足つきベタベタなんで足が長いのかと思ったら厚底ブーツのおかげだった。 タンデム＆パニア含めた荷物積載まで考えているバイクで、
一人の体重程度で大きく下がるとか欠陥でしかないだろ・・・
相撲取りみたいな200㎏クラスの体重だったらわからんが。 16年シートに、わざわざ変えた俺は異端児
あの絞りが無いとダメなんや... >>207
2019年式で初めてのNinja1000なんだが絞りがあると何が違う？ >>208
個人的にだか、
ケツの位置がフィットする。
股の部分が絞れてるから足つきが良い。
ケツズラしがやりやすい。 アンコ抜いたらバランス悪くなるし、振動の影響も出るからケツが痛くなるよ
抜いて低反発入れた方が良いよ >>208
17年式以降は、後ろの方に座ると高くなるしサイドが角いから足が下ろしにくくなる。
GW 明けにゲル加工とか座面形状変更の予定。
やっと尻痛から解放されるか楽しみ。 15年式だが、ケツ板にはならなかったが、内股が腫れたので
ヤマちゃんでシート加工した １６５のホビット つま先立ち
内股を絞ってカット 股下にアンコ盛り 座面のアンコ抜きはせずゲル加工
内股絞っただけでも足つき良くなるよ
加工後、内股の腫れから解放され快適 一週間のツーリングでもケツ板にはならんよ ここのレス見て膝刷り童貞、パワーリフト童貞多そうだな。
50代の限定解除の意見。
141馬力有るからパワーリフトは凄く簡単やな。 >>213
購入時のヘッドライトの照射範囲おかしいと思ってたよ。
ledライト光軸が低すぎて、全く前方を照らして無かったもん。 純正ローシート使ってるけど、使い始めより尻痛はなくなったよ。
18年式の標準シートよりサイドが削ってあって、たった８ｍｍとは思えない程度には足つきが良くなった。
カットラインがなかなかカッコイイので気に入ってます。
一応標準シートを改造すべく準備中だけど、見た目の問題もあるので遠出用かな？ 16モデルで今日、何気なく瞬間燃費系にしてみたんだけど、
発進加速時は1→5→8と表示され、スピードに乗ると13→17→20となり、
6速でアクセルのオンオフだけだと30台と10台を行ったり来たり。
減速時は44とか66とか表示される。
こんなに滅茶苦茶な表示だったっけ？
一旦、キーオフにしても同じだった。 >>222
ばかだろw
車のったことないの？
最近のwいや古くてもある程度の車ならいいや 発進時は一番燃料食うしエンブレ時は燃料カットするしなんの変哲もない推移じゃん
計測中ずっとエンブレだとカンストするぞ >>224みたいなマウント基地外増えたけど、こういうやつの文ってなんでめちゃくちゃなんだろう
馬鹿にしつつ馬鹿を露呈するっていうボケなの？
それともおれの知能が低すぎて理解できていないだけ？
あえて全部書かなかったけど分かれよアスペ！みたいな流れよく見るわ >>221
純正ローシートはノーマルシートよりはやっぱりお尻痛くなる感じですか？
足つき改善されたとの事で、やっぱり元の身長で体感差出るのでしょうね >>222
>こんなに滅茶苦茶な表示だったっけ？
計器のレスポンスがいいだけだろ。滅茶苦茶というなら滅茶苦茶優秀な方。
いい加減なやつだと0.5秒とか1秒ごとの平均で出すからここまで敏感な
表示はしない。 本質はメーターの燃費の表示を車とかでも見たことあるなら何ら変では無いってことだな。まぁ10年落ちの俺の車にもついてるし >>227
恥ずかしながら… 身長は163 標準シートでつま先ツンツン 純正ローシートで指の根本が着く感じ
サスのプリロードを緩めて靴はちょっと上げ底 これで結構立ちゴケの不安がなくなりました。
ほとんど標準シートを使っていないので比較できないんですが、慣れないウチは力が入っていたのか
ずっと尻が痛かったですが、しっかりニーグリップする様になってからそれ程痛くなくなりました。 >>233
身長似たようなものなので参考になります
つま先ツンツンと指まで着くのは全然違いますもんね、今週末カワサキプラザ行って現車置いてあれば跨がせて貰ってノーマルかローシートにするか考えようと思います。 純正ローシートなんて設定するくらいならラインで装着して欲しい
元のシートどうしろと 瞬間燃費の表示はecoマーク表示と同じくらい無意味な装備だが、
環境基準とかで義務付けられてるのかな。
平均燃費はまだ使えるけど。 >>237
>瞬間燃費の表示はecoマーク表示と同じくらい無意味な装備だが、
..笑うところか? 瞬間燃費計ってどんなときに使うのかわからねぇ
頭の中で積算してんの？ >>240
わからないなら
無理に使わなくても良いんやで。 昨日契約してた
納車はやはり連休明けみたいや
GW終わったらはれて忍千乗りになるのでよろしゅう うちは3月初めの契約で6月前半納車予定だよ
場所によって違うな >>240
理屈で言えば、加速の時の燃料消費と減速の時の燃料カットで加減速時の
燃費が相殺されると仮定すると、巡航時に瞬間燃費計が20km/l以下に
ならないようなスロットルワークで走ればほぼ20km/lの燃費で走れるように
なるわけ。
例えば、普段平均燃費計で16km/lのペースで走ってるとしよう。
ツーリング中、燃料残量が2l切って航続距離計の表示が切れた時、
君のような無知なライダーはそのままのペースで走って40km先のGSに
たどり着けずにガス欠でリタイアになるが、瞬間燃費計の使い方を知っている
ライダーならギリギリGSにたどり着いてことなきを得ることができるわけ。
GSがまばらな北海道を走る時とか、北関東道や圏央道みたいにSAにほとんど
GSが無い路線走る時とかは瞬間燃費計の使い方知らないと最悪クマの餌に
なっちゃうよw >>241
俺、使ったことないな～。
航続距離が基本で、たまに温度を見てるぐらい。 >>243
ブラックは時間かかる言ってたわ
俺はグリーンだから早い >>241
便利な使い方があるなら知りたいやん？
ギア比変更時なんかに同じ巡航速度で比較するとか？ >>244
もちろん理屈はわかるよ
ただそういう状況で無駄にスロットル煽ったり、急な加減速はしないよね？
交通の流れもあるから求められる速度もある程度決まってくると思うんだ。
瞬間燃費見て最適なギアを選べるヤツと何となくエコ運転ヤツとそこまで差が出るとは思えないけどな 燃料計点滅初めてから結構走れるんだな忍千、先週下り坂多かったけど点滅後60キロ走って17リットル入ったから残り5リットルくらいで点滅すると考えればいいのかな。田舎はやっとたどり着いたGSが日曜休みで泣きそうだった。 >>248
>そこまで差が出るとは思えないけどな
バイク持ってないでしょ。
アクセル全閉時と全開時とで燃料噴射量の差が大きくなる
大排気量車ほど差は大きくなるよ。さらに燃料タンクが大きくて
航続距離が長いバイクほど差は大きくなる。 >>250
差かでないってのは俺のような無知なライダーの残燃料2Lからの走行可能距離と瞬間燃費計を活用できてるあなたの残燃料2Lからの走行可能距離のことだよ
日本語不自由でごめんね >>250 すべてのバイク乗りが貴方と同じとでも思ってるの？ >>251
無駄にアクセル開けずに高いギヤで大人しく走ってれば十分だと思う。
瞬間燃費を見ながらより低燃費な運転をするなんてどうせ俺にはできない。
昔は燃料計もなくリザーブのコック切替だけでどうにかやってたんだし。 瞬間燃焼見てると
高めのギヤでアクセル開けめより
一段下げてアクセル開度小さめにした方が
燃費良かったりするのがわかる。 >>250
>バイク持ってないでしょ。
>アクセル全閉時と全開時とで燃料噴射量の差が大きくなる
瞬間燃費を見て最適な運転をできる人と瞬間燃費を見ずに低燃費運転する人で
大きな燃費の差はないという仮説に対しての回答になっていない 燃費気にするくらいならバイク乗るなよ。
気持ち良くアクセル開けれたらええやん。 この手のバイクに乗る人は燃費というより航続距離が気になるだけだろ。
バイクの給油は車とかに比べて面倒だからな。理想は500㎞位は給油無しでいきたいわ。 個人的には多少パワー落ちてもいいからもっと燃費と航続距離よければよかったな。
ツアラーだもの。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
