【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 53台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 52台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1549598162/ >>371
普通に2019年モデル
リミッターあるて そんなウソ情報教えるプラザ店では買わない方がいいかとー 今年買うならプラザ以外で購入したほうがいいんじゃない？
近所の販売店乗り出し123万だった
自分は馴染みの店で買うから125万でパニア込みで135万
メンテナンスパックもガラスコーティングも必要ないと思うけどなぁ >>372
見積もりはこんな感じです。
https://i.imgur.com/1xRaxnP.jpg
https://i.imgur.com/kJe3JQ9.jpg
https://i.imgur.com/cqFKkCX.jpg
一応初大型なので安全装備＆ローシートは付けたいと思ってほぼフルオプションです。
メンテパックは正直どんなもんかかるか分からないけど結局点検はするしお得だと言うので付けてみました。
まあ、値引き0だし工賃が高いのが気になりました。
契約するなら値引き交渉してみるのもアリかな？ パニアとグリヒと給電用のソケット着けて140万だった
今度系列でプラザオープンするみたいだけどそれだとやっぱ高くなるみたい バロンの逆車でも見積もり150万だったな
kawasakiのタンクとZ1000SXがカッコイイぞ 3500円のリムテープを付けるのに26000円かかることに疑問を憶えな 純正のグリヒはリモコン別やし正直微妙やな
高いし
俺はホンダのやつを工賃込みで3万で着けてもらってぞ
自分でやるとネジが硬くて死ねるけど >>378
さすがに175万は俺聞いた値段では最高値だ
パニア、ケースリング、ローシート、電源で145万いかないくらいだったわネットで買ってリムテープは自分でつけたから1000円くらい >>383
ホンダの純正ですか？
この値段なら2りんかん等で付けてもいいかなと思って来ますね。
リムテープとグリップヒーター抜くだけで7万値段下がるのが恐ろしい… プラザで値引き交渉したところで無駄
安くしたいんなら今年までの正規取扱店狙うしかないと思うぞ
基本プラザじゃなくても整備できるんだし >>385
ホンダのスポーツグリップヒーターやね
加工込みで三万でやってもらったわ
スライダー類は勉強も兼ねて自分で買ってきて自分でつければええんでないクランクケースのやつとか貼るだけだぞ ツーリングにしか使わないんだったらレンタルで借りたほうがええよ、２４時間レンタルで借りてみ300キロ程走ってたが十分満足できた、30年ぶりにバイク乗ってみたオッサンだが やっぱりちょっと高いですよねぇ…
もう少し内容削る事と他のお店も検討してみようかな
オイル交換4回＋点検6回11万のメンテパックって必要なものですか？
結局車検代は別なので入った方がいいのかすらよく分かりません。
メンテパックとグリップヒーター、リムテープで18万削れるんですもんねぇ… 安くしたいならそら他の店のほうがいいよ
プラザより正規取扱店の方が当然安い
整備もプラザなんて元はどこも正規取扱店だから変わらん、と思う
今ならETC助成金もあるし >>378
そりゃそんだけつけたらそうなるわな
アホか >>389
メンテパックいらないと思う。
このバイク、
カワサキとは思えないくらい壊れない。 >>390
ETC助成金て最初から付いてるこのモデルでも適用されるんでしょうか？
ETCはセットアップ代しか書いて無いのでそこまで考えてませんでした…
正直近所にカワサキのお店無いんですよね、あとはSOXかレッドバロン位？
来年以降の事考えたらカワサキプラザがいいのかなーと思いまして…
>>391
オプションとかかなり付けてるんで総合的に値段が高いのは納得してます、ただ、リムテープの工賃がびっくりする位高かったのでそこで面食らいましたw
>>392
メンテパックって半年点検と1年点検を3年分で6回＋オイル交換です、そういうものって絶対やるものじゃないんでしょうか？
お店の人は入った方が絶対お得です！と言ってました。
セローは壊れたら乗り捨てるつもりでオイル交換しかやってないので、正直車検のあるバイクの維持費がよく分かってません… >>378 内訳みせて頂きました、ありがとう
定価、工賃表どうりでほぼフルOPだとこうなるんだね
Fアクルススライダー、クランクカバーリングはウェビックやアマゾンで少しは安く買えるし
素人でも簡単に装着できるよ
ローシートは身長170以上あれば全然不要だと思う 8ｍｍダウンでは気持ち程度
風会員で点検は初回、1年、2年さえやっていれば保証受けれる
正規店で忍千の一年点検でOIL（牙速）、フィルター交換込み、風会員割引差し引いて2万6千6位だった
3年目の車検は2りんかんで5万掛からん予定
経験上半年点検は車でもバイクでも過剰整備と思ってる（車6台バイク7台)
他の取り扱い店でも見積もりを取ってもらうことをお勧めするよ >>395
まじで、メンテパック要らねぇぞ
あれ、店の利益100%だと思っておきなされ
モデは、車もバイクも、車検は陸運局で通す。
バイクのオイル＆フィルター交換も自分でやる。ヤマプレの２０Ｌ缶を買った。
登録代行料の３万というのはぼったくりだな。他府県登録でも、普通、１万以下じゃね？
。。
ＥＴＣは、２．０、本体、工賃、ステー、セットアップ料金とか無料で付けて貰った。
なんやかんやで、１５万以上は値引いて貰った。 (●￣(ｴ)￣●)ｖ
。。
もしかして、値引き１円も無いのか！？
プラザでも、５万は負けてくれるんじゃね？
。。
モデなら、１７０出せるなら、ｖｅｒｓｙｓ１０００ＳＥ買うかな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>395
>>396
マジか、購入反対だった嫁にも相談してみた所、今買うのは反対だけど点検とかは安心を買うもんだから大事に乗りたいなら入れていいんじゃないの？って感じ
別にオプションも構わない、値段は問題じゃなく別に175万でも構わないらしい、問題なのは今日見に行ってすぐに買おうとしてるお前だとw
もう少しゆとりを持って押してかなきゃダメだったか…そりゃ見たら欲しくなるやんな
まあ、自分でも納得出来ない部分もあるのでもう少し検討＆他のお店も打診等考えてみます、みんなありがとう！ 175万の人はお店にちゃんと確認したほうがいいよ
カワサキHPに書いてあるグリヒの取付時間は 1.1H
そこのプラザの1時間の工賃が7000円くらいとして、なぜか倍取られてる
リムテープも素人の自分がやっても1～2時間で終わった そもそもリムテープ要る？
パニア使う？1週間くらいのロングツーする？
グリヒは必要？ 真冬にそんなに乗るの？
OPは必要と思った時に後付けがいいよ セローでどういうバイクライフを楽しんできたのか知らないけど、
忍千を買うことが目的になっているように聞こえる。
忍千で何をしたいのかもう一度考えてみては？
案外セローでもよかったりするかも。 >>401
嫁さんに一票。
ちょっと頭冷やせ。
うなるほど金余ってるのなら良いが
皆が言うように
見積もりは一度冷静に精査した方がいい。 >>372
FI車は3台目だけど一番酷いエンジンと思いましたよ、乗って「何じゃコレ？」と。渋滞路や舗装林道に近い細かい道で多用するパーシャル付近でのアクセル開閉に対する反応が過敏過ぎて。 >>408
なるほどなあ。
参考までに前の二台を教えてくれないか？ >>408
スプロケ変えるだけで、あなたの感じるドンツキは多少は解消されるよ >パーシャル付近でのアクセル開閉に対する反応が過敏過ぎて。
エンジンが敏感なんじゃなくてギア比の洗濯謝ってるのと
乗り手の手首がいい加減なだけだろうこれは。
ま、こういう人間が多いんじゃローモード必要になるわけだな。 >>409
WR250Rと690DUKEでした。どちらも3000以下はほぼ使わないから感じ無かっただけかもしれないですが。 アクセルの開閉が雑だとECU書き換えても結果は変わらんよね >>403>>406
確かに、計算すると工賃計算おかしいですね…
もう一度精査してみます。
>>404
リムテープは単純に安いし多少カッコよくなるって程度で考えて工賃こんなにするとは思わなかったんで…
セローは処分しませんが保険を移してninja一本でしばらくは乗ります、パニアとグリップヒーターは自分は冬もツーリングや仕事にも乗って行く事があるので必須です。
>>405
セローはセローで良いバイクですが、大型乗ってるバイク仲間と高速でのツーリング、数日泊まりで中距離ツーリングにもよく行くんですが、セローではそういうのがキツすぎる
突然の悪天候の中風に煽られて高速道路を出口まで10キロ位でのトロトロ走行でマジ死にそうになった事もあるので安定感のある大型ツアラーが欲しいと思ってました
あと今まではツーリング行くときは1人だったのですが、今後は嫁を乗せてタンデムツーリングも考えてまして 嫁「セロー（のタンデムシート）の方が（気持ち）いい」
なんかヴェルシス選んだ方が良くね?二人で旅行するなら大容量の
トリプルケースつけられるし、トップケースには背もたれもつくし。 >>415
ずっと憧れてて欲しいのはninjaなので…
嫁は展示車見ててZ900RSの方が良いって言ってましたけど… >>412
ご教示ありがとう。
うちのは14年北米仕様なんだけど、
あまり低速パーシャルでの不満はないんよ。
国内仕様とセッティング違うのかな？
ちなみに前車はドカでした。
おとなしく乗るぶんには
アイドリング発進もできる4発は
異様に乗りやすいです。 >>347
自分はプラザで乗り出し170ジャスト
オプション は以下の通り
サイドパニアケース両側＋カバー＋ケースストライプ
＋フィッティングキットやワンキーシステム一式
スライダー(エンジンとフロント)
クランクケースリング
リムテープ
ヒートグリップ
ＤＣアウトプット
メンテパック
工賃はグリップヒーターが14256、
スライダーキットが7776
リムテープは3888が含まれている。
メンテパックは3年間11万くらい >>418
ありがとうございます。
リムテープ工賃無ければ同じ位の見積もり金額でしょうかね
工賃計算もう一度自分でしてた所、0.1時間の工賃が1296円と計算すると自分の方はかなり雑な工賃計算になってました。
0.1時間は10分ですよねこれ？1時間を10にするとグリップヒーターの工賃て1.1時間は70分なのか110分なのかって所で金額が変わりますね
1.1時間と書かれると1時間10分かと思われますが、この見積もり計算だと1.1時間＝110分
ちなみにリムテープはHPによると工賃は記載なしなのでなにを持って4時間と算出したのかも疑問になって来ました。
もう一度工賃確認してみようと思います。 >>408
アクセルのスムーズな微開閉出来てないのかも？まぁ、Ninja1000は低中トルクが高いし7,000回転付近まではH2よりも速いかもね？(CPU書き換えてるけど) >0.1時間は10分ですよねこれ？
>1.1時間は70分なのか110分なのか
>1.1時間と書かれると1時間10分かと思われますが、この見積もり計算だと1.1時間＝110分
どこをどうツッコんだらいいのやら 19年モデルにスライダー付けたいんだけど付けてる人はどれを付けてる？
ざっと見た感じ、アグラスとベビーフェイスでは17年式以降のやつもあるね 他のプラザで見積もり取っても同じ金額になるんかな？ パニアセットも高すぎ
日本で買うと12万超えるけど個人輸入で7～8万で買えたよ その計算だと1.2時間=120分ですが
1.1時間は66分 1は60分です。
1時間6,000円の工賃ならば１✕6,000＝6,000円です。 忍千と相性のいいオイルってどれだろう。
納車時（オイル銘柄不明）はぬるっとしたシフトフィールだったけど、S4にしたらガコンガコンって感じになった。
あの感触に戻したい。 普通の感覚なら計算では0.1hは10分1296円てなってる感じですが、見積もりしてくれた人はダイレクトに1.1hをかけて14256円
70分なら9072円のはず
しかし、0.6h表記の工賃もあり1時間を1hと計算するならば36分計算？
謎ですね。 見積もりもらってる人は公道に出るといろいろ見落としたりして危ない気がする 0.1を単純に10分の1と考えてはいけない
時間の表記方法は会社によってまちまち >>430
>普通の感覚なら計算では0.1hは10分1296円
その感覚で速度の出る乗り物に乗るのは危険。
奥さんがよく考えろというのも分かる。 なんかさー最初は奥さん説得して楽しいバイクライフを送って欲しいって思ってたんだけど
175万とか工賃とか110分とかもうどうでもいいって感じになってきた 間違いや勘違いは誰にでもあるが
なんかバイクで事故死しちゃいそうな気がするんだけど… >>321
やっぱり馬鹿な男だったでござるorz。 17忍千、18セローどっちも持ってるけどセローばっか乗ってる
高速なら忍千いいけど、それ以外は全てセローがいいわ
タンデムもセローのほうが怖くないよ >>438
セローいいですよね、まあ林道は大分満喫したので、しばらく忍千乗ってからまたセローにも乗る予定です。
工賃計算はやっぱり0.1hは1.0hの10分の1計算みたいです。
とりあえず嫁には自分で払えるなら良いと許可貰えたんで、金額は175万でも良いけど、色々アドバイス頂いたのを生かして何社か見積もり貰ってから決めようと思います。
アドバイス頂いた方々、ありがとうございました。 >>439
見積もり比較はKawasaki専門店以外のお店との比較って事？だよね。
Kawasaki専門店どうしで見積もり比較しても値引きなんてないしね。まあ、メンテパックあたりは販売店独自の設定があるみたいだけどねー。 >>439
なんかいろいろ書かれちゃってるけど、頑張ってNinja 1000 オーナーになって！
楽しい忍千ライフを！ご安全に！！ >>419
まじ？
この脳でこれから令和生きていけんの？ >>444 バイク屋のカモなんだからほっとけって、略取される奴もいないと世の中廻らんのだけら >>441
プラザ以外のお店で見積もり貰って来ます。
値引きもそうですが、購入後のサポートも含めて比較して決めようかと思います。
>>443
ありがとうございます、色んな人いるからしょうがないです、他で聞く場所も無いので、5chですし、そういう人もいるのも理解した上で色々聞いて疑問が解決出来たので良かったです。
まだまだ購入までここで得た意見は参考にさせて頂きます。
まあ、結果買える事になったんで良かったです。
安全運転でninjaライフ楽しみます！
車体だけ買えてモナー、任意保険は、ある意味、もっと重要だ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
今日も、右折禁止で捕まった。腐れポリ公め！シネシネシネ！！！（ᅙ(ェ)ᅙ）y◇°°°
次は、移動式の小型レーザーオービスにやられそうな希ガス。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
。。 >>408 シングルのスロットルワークが身体に染み付いちゃってるんだと思う
ホンダ、ヤマハの4気筒はもっとシャープで敏感だよ 忍千はマイルドにチューニングされてる
スロットルOFFでクラッチそ～と繋いでアイドリング発進、1ｍｍ単位でスロットル開けてみ
エンジンは手の操作に正直に回ってるはずだから、
正確に操作するには、グローブを手の動きを邪魔しない外縫いの革手にしてみたらどうだろ バイク乗りはオッサンばかりだからな。
最近は若者は消費税の計算ができないらしいぞ。
大学生が｢％｣を分からない日本の絶望的な現実
https://toyokeizai.net/articles/-/278180 >>451
確かにそうですね。大切な点を失念してました。ありがとうございます。
対人対物無制限は当然ですが、就中人身傷害特約は付帯必須ですね。 頑張って、買うんだ。
自分も170万だ。
オプションてんこ盛り！ トップブリッジのセンター部ステムボルトが知らぬ間にどっかいっちゃったのだが
これどっかで注文できるのかね
穴ポッコリでかっこわるい ボルトがなくなってたらやべーだろ
キャップじゃないの？ >>457
kawasakiのWEBで、パーツ番号しらべて純正部品扱ってる量販店で取り寄せできるよ。 >>461
ありがとう
１００円だった
どこに落としちゃったのかなほんと 六角キャップはいつの間にか無くなるんだよ
カラスがいたずらすると言うｶｷｺもあったぞ
３万㌔で二度紛失してる
何処で無くなったのかは？全くわからんのだ
意外と強く嵌まってるんだけどね 多分、振動だな 洗車したとき水落とすために
フロントブレーキかけてサスをグワングワン沈めたから
たぶんその時飛んで行った気がしてきた
洗車前はあったような気がするし
なにせよありがとうございました フロントサスのセッティングはどんな感じにしていますか？
プリロード柔らかい方へ一回転、マイナスドライバで回すの柔らかい方へ一回転できなかったので半回転、下は柔らかい方へ一回転。
跳ねなくなったけどこれが正解かわからないのでアドバイスください。 出荷時の状態から→左１、左０，５ 左０，５で落ち着いた リアは左３
最初は全て左へ１，５でセッティングしたが柔すぎるので違和感を感じた フロントサスが柔いと２００㌔超えてくるとブレが出てくる感じがする
硬い方が高速時は安定してた 俺は納車の際にサインハウスのステムマウント付けて貰ったので、最初からステムボルトキャップ無かったわｗ >>466
参考にします。
上の減衰が年式で標準値が違うのかな？左に3/4回転くらいしかできなかった。 >>470
17年式以降は取説のサスペンションセッティング欄に初期値の記載があったけど、
逆車はわからんね。 >>470
15年式です 減衰の調整範囲は３と1/2回転 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
