【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 53台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 52台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1549598162/ ＞＞扱い易い特性～ と判っていて買うやついるんかなぁ～
出せそうな金額、リッタークラスでフルカウル ツアラー それなりに速さを満喫できそうな・・・・
で、忍１０００買ったけどな >>593
すまん。扱い易い特性は、大雑把過ぎた。
SS畑を歩んできたって付け加えるべきだった。
試乗もして、個人的には凄くマッチしたバイクだった。
全てに中途半端なのが特に。 >>592
ありがとうございます。
毎週ツーリング行きたいけど、あんまりバイクに夢中になり過ぎるとケンカになりそうなので怖いですねw
女ってのはなんで基本バイクに理解が無いのか、例えば一緒に後ろに乗っけて出かけるなら車でもバイクでも同じだと思うんだが、バイクでって言うと超絶嫌がるんだよね、不思議
運転するのはこっちなんだから、運転してて楽しい方に合わせてくれ、車じゃダルいけどバイクならどこまでも楽しく行けるんだよ 値段も中途半端で最高
サービスマニュアル欲しいけど意外と高いな
しかも紙媒体しかないのが自分みたいなデータ世代にはちと辛い
誰かpdfにしてゴニョゴニョしてくれる夢が見たい オールラウンダーなんて気取った事言うつもり無いけど、何かにパラメータ全振りしたら、何処かにシワ寄せがくるからな。そう言う意味で衝撃的なバイクではあった。
購入して良かったよん。 >>595
結婚するとジャイアンになる女って多いよな。
「お前の金は私の金、私の金は私の金」って感じで、
全部自分の思い通りに金を使わないと気が済まない生き物だよｗ
>>593
自分は昔、メガスポ買って扱い切れなかったから
1000ccクラスでコンパクトで扱い易そうな忍千を選んだ Bタマ売ってバイクを降りるつもりが、初期型の画像や動画が出た時点で色々妄想して俺にはコレだ！と試乗もせずに予約して買った8年前。
今もそばにいる良き相棒。 >>595 いやータンデムの後ろは俺は乗りたくないな～凄い怖いよマジで >>582
前から使い古された画像貼るのってどんな気分？ >>602
もうやめたれ。誰にでもある優勢思想でマウント
取りたいだけの可哀想なヤツってコトや。
このスレで金持ちアピールしてるのが哀れなだけや。 >>603
そうだよ
でもユメタマはB～Fまであるよ ちょっと質問です、現行の慣らし運転は下の感じで大丈夫ですか？
それとも旧条件でやった方が安心は安心なんでしょうか、最近買った方はどっちでやりました？
0～350km：4,000rpm
350km～600km：6,000rpm
600km～1,000km：控えめな運転してね 2019モデル俺は新条件でやったけど、安心取りたいなら旧条件じゃない？
でもあんま神経質に乗ってても楽しくないっしょ。
乗り潰すまで忍千に乗るってなら別だけど。 >>607
その感じで慣らしやったよ。
もちろんオイル交換時に、オイルがギラギラしてて
慣らしが終わるのが楽しみで仕方がない。 >>608
>>609
ありがとうございます。
確かにそこまで気にしても楽しめないですね、1600キロだったら何ヶ月かかるか…
新条件の方でやってみます。 街中で普通に乗って6千なんか回す事無いから、ずっと慣らし運転な人もいるんだろうなあ。 バイクでアジ釣りに行きたいのですが
パニアケースにコンパクトロッド入りますか？ >>612
よっぽどの大物狙いでなければ安物の渓流の振り出し竿でよくね?
イワシならよく釣ってるけど2-3匹くらいまでならリールなしでも大丈夫。 これ付けたいけど、ninja1000は17モデル対応になってないのね。
http://www.posh-faith.co.jp/products/index.php/item?cell003=ＬＥＤウインカー&cell004=シーケンシャルウインカー&label=1&name=シーケンシャルウインカー基板+2pcs&id=1932
ワークマンのバイク用レインスーツ２０１９の新作が出た。
耐水圧が１５０００から２００００にアップ。
膝当てが無くなって、大きかったカサがちいさくなった。
バイカーズレインスーツBR002
https://store.workman.co.jp/item/item.html?i=5990
。。 >>582
確定申告のサイトから自分でどんな金額でも書いて印刷し放題なんだよなーその紙
証拠として弱いなー ウィンカーをLEDにしたら消費電力が減る分レギュレータの負担が増えるよ。 でも、16年式以前の車体でヘッドライトをLEDに替えた人のレギュレーターの不具合って聞かないね、むしろバッテリーに優しいじゃないの？点滅してるウィンカーの電力云々て微々たるもんじゃない？ >>612
カブに箱付けて竿挿して行くのが一番格好ええ GW皆さん何処にツーリング行きました？
私は関西から東北へ5日間ツーリングしました。龍飛岬や久慈の小袖海女センター等に行きました。
全走行距離は3000キロ弱。来月のカード引き落とし金額が怖いです。 弘前で桜観て、八幡平と蔵王で雪の壁見て、なぎさドライブウェイで砂浜走ってきたよ 桜祭りでうるさい弘前を脱出してニセコのパノラマライン走って
ジャガイモ料理食って札幌でサッカー見て小樽で祝杯あげて白老で
シュークリーム食っての二泊三日。
奇跡的に全行程快晴!! 遅れて連休の俺はこれから。
岩手青森一周してくるぜぇ～。
東北多いな。 神奈川→大阪→徳島→愛媛→広島→山口→島根→鳥取→京都→神奈川で3,500km
高速代や宿、ガソリン代でトータルで12万円くらいか
ガソリン代だけで3万円くらいかかった
燃費って大事 栗駒＞焼け石ホットライン＞盛岡 福田パン＞八幡平アスピーテライン＞あじさいロード＞平泉kozenji cafeでジェラート
G/W前に体調崩してタイヤ交換できなかったからタイヤが坊主であまり走れんかった >>619
ninja250なんかは17年対応になってるのに、
1000の17年は記載されてないから非対応かと思って。 >>634
おれのビッグでマグナムな竿ならイシダイヒラマサでも余裕 マグナムなのか竿なのか
マグナムに竿がついてたら邪魔だし
竿にマグナムがついてたら危険だし
使いもんにならないって意味か GWは4日間で2400km走ってガス代は1万8千ちょっとだった
フロントのスプロケかえているのが大きいんだろうけど燃費は20km/Lだった GW中は何回か日帰りツーを考えたけど早朝の時点で渋滞が始まったりしてて結局出掛けなかったな。
というかバイクでも車でも10連休あるのに1回も県外に出なかったｗ
でも再来週に有給を5日使って北海道へ行くんだ。 >>639
燃費いいなあ
うちのは前スプロケ1丁増ししてるけど
燃費17～18くらいだわ。 >>639はスプロケ何T増し？
リッター20kmなんて慣らし中でも出たことないわ。スプロケ変更考えようかな。 GW 四国ツーリングで３日で2000km走ってリッター20kmたった。
普段はリッター15kmだから、高速と信号の無い道の恩恵が大きいと思う。 Ｆスプロケ1丁増しでもノーマルと燃費変わらんけどなぁ～
15年式で１９，２ >>642
サンスターのスプロケで純正から2丁増し
その前はフロント純正でリアを1丁減らしていたけど気持ちいいかも？て思うような感じだったからリアは純正に戻してフロントを変更した
今のチェーンがH2の純正と同じだから軽いチェーンにしてパニアとデカいフィールドシートバッグに携行缶5L入れていたのを外したら22,23km/L行くかもね
でも乗り味結構変わるから長距離ツーやる人以外にはおすすめできないわ
今回は8割がた高速だったから燃費が良かったね コレって結局はプアマンズH2SXでしょ⁈
諦めと妥協の選択
だからすぐ乗り換えちゃう人多いんだな >>646
そうだよ！
みんなお金がない！
バイバイ >>646
もっとあるぞ。
プア 14r プアss 東北道で5000rpm固定で走ると21km/l出る。
そしてこれを出せないと給油一回で東北道を走破できない。
>>646
両者とも性格はかなり違う。
飛行機で言えば
H2SX=F104
Ninja1000=F16
市街地での取り回しや旅先での峠を楽しみたい人は
H2は選ばない。 >>650
そのために元カワプラ東京がレンタル屋になったわけで。 >>646
すぐ乗り換える…？
何年も前のオーナーブログ記事読んだあと、最新の記事読むと今も乗ってること多い印象だけどな。
前乗ってたミドルは乗換え済みが多かったけど、このバイクは継続所有されるイメージだなあ。 >>652
俺は増車だわ。h2sx買ったけど
こいつは絶対に売る気にならねぇwww
h2sxは今年売って来年新型の1000rr買う！！ 来年は新型まつりだろうなぁ
新型忍千含めて他のバイクも楽しみ >>651
あそこ経営大丈夫？
十数年前にw650買ったきりだが、当時から名前変わるの二度目だしカワサキにいいように食い物にされてないか心配、、、 >>657
大丈夫。つか初代カワプラ東京なった時もパイロットショップ扱いで
本社の方からいろんな支援があったそうな。今回もそんな扱いだと思う。
ひょっとしたらカワプラになれない地方店の救済措置で中古&レンタル
&小型車取り扱いの新しいタイプの店が出来てくるかもよ。 h2は30000キロでタービン交換ってばっちゃが言ってた >>660
タービン無かったら何使って吸気を圧縮するんだ >>661
知ったか乙
www
h2はターボだったのか なにこの人www
スーパーチャージャーにはタービンないとでも思ってんのか恥ずかしい >>663
ばーか。スーパーチャージャーは
インペラーあるいはコンプレッサーユニットって言うんだよ。
カワサキも理解してるからタービンとは言わずにインペラって言うしな。
タービンは排気圧力を使うターボに使うんだよ
笑われるぞ。よかったな知れて ターボもスーパーチャージャーも仕組みも理解してないから無理だわなw
改めてほんじゃ失礼します。 >>665
バーカｗｗｗ
川崎のHPでも見て来いｗｗｗ >>669
多分勘違いしてると思うから恥書くだけじゃね？自分がだけど。 北海道住みだけどリッター20ちょいですね。夏場は22ぐらいです。 ttps://www.youtube.com/watch?v=VU21vgDVVQU
カワサキ買う層てのは実性能よりもカタログスペック重視なんだろｗ
それとデザインかｗ バイク乗るのにデザイン気にしないとかありえないでしょ >>661
コンプレッサで圧縮
コンプレッサを駆動する動力をエンジンから直接得るのがスーパーチャージャー
タービンを使って排ガス等の流体から得るのがターボチャージャー
まぁターボもスーパーチャージャーの一種なんだけど >>675
つかこれ、ライダーとタイヤの差だろ。
H2の方バーンアウトしてないし。 >>665
インペラーはコンプレッサーやタービン内に組み込まれてる部品でスーチャーとかターボとか関係ない 誰か教えてくださいますか？
マフラー交換の際に排気デバイスを取ったのですけど、
今度車検でノーマルマフラーに戻す際に排気デバイスのワイヤーもちゃんと機能するように戻さないと、
音量や排ガス検査で車検通りませんかね？ ほぼ新品だけど大凹みアリのタンク持て余してるんですけど需要あるんですかね…
なんだったら送料とほんの少し手数料でいいんですけどねぇ >>686
駐輪場でチェーン清掃してたら倒して柱にぶつけちゃった！ 穴は空いてないからある程度治せると思うんだけどねぇ
新車だったから新しくしたけど >>682
車検の際にノーマルに戻す必要あるような
マフラー付けるなよ糞野郎。 >>682
別にもっと静かで排ガス検査通りそうな
マフラー買えば良いんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
