【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 53台目【水冷Z】

**774RR** · 2019/04/07(日) 23:18:12.58

カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/

・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/

今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で

燃費
・街乗り　約13～17㎞
・高速　　約18～23㎞

※煽りは無視しましょう。
　専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します　

※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 52台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1549598162/

**774RR** · 2019/05/11(土) 22:39:29.62

どっちの色も良くて
色が決められない

**774RR** · 2019/05/11(土) 22:54:32.15

現車みて19年式緑購入した
正直黒よりシルバーのがかっこいいと思ってる

**774RR** · 2019/05/12(日) 00:34:55.44

19の緑って緑濃い目&ラメラメすごいな。
うちのは14緑だけど並べると全然色違った。

**774RR** · 2019/05/12(日) 00:37:37.50

>>710
エメラルドぶれいずどぐりーん

**774RR** · 2019/05/12(日) 00:38:43.91

http://bike-paint.ocnk.net/phone/product/1999

**774RR** · 2019/05/12(日) 00:41:59.86

http://bike-paint.ocnk.net/page/225

**774RR** · 2019/05/12(日) 08:26:39.02

>>699
おれは17シルバー買ったけど、サイドのグレーがあまり気に入らなかったから、18黒のサイドパネル買って付け替えたよ。何気に左右で3万ぐらいだから20モデル待つぐらいなら、そういう選択肢もある。気分次第で付け替えて楽しむのも悪くないかと。

**774RR** · 2019/05/12(日) 11:36:13.73

どうしても1000のステッカーのフォントが気に入らなかったから、ドライヤーで炙って剥がした。

こんな事するのたぶん俺だけ？

**774RR** · 2019/05/12(日) 13:44:47.95

699です
いろいろコメントありがとうございます。
色の好みが皆それぞれだと思いますが、私は現車を見てサイドパネルは黒っぽい方がいいと思いました。
パネル交換も考えましたが、4万弱かかるのと、来月末にはニューカラーが判明しそうなので迷ってる状況です。
いい情報があれば、引き続きお願いします。

**774RR** · 2019/05/12(日) 15:02:50.90

>>716
サイドパネルだけ自分の好みの色に塗装すれば良いんじゃない？

**774RR** · 2019/05/12(日) 16:35:49.54

>>715
剥がしてz1000sxエンブレムに変えた

**774RR** · 2019/05/12(日) 16:57:23.49

>>716
乗り込めばワンポイントの彩色なんてどうでも良いよ、と思えるようになるよ

**774RR** · 2019/05/12(日) 18:31:36.48

>>715
結構多いんじゃない？
剥がしてz1000sxエンブレムに交換

**774RR** · 2019/05/12(日) 22:01:01.12

バロンで最初からZ1000SXを買った俺は少数派かな。
16年モデルのパニア付でブライトと同じ値段だったので。

**774RR** · 2019/05/12(日) 22:48:59.69

デカールといえばサイドカウルのくの字型のデカールもなんかダサい感じがするわ

**774RR** · 2019/05/12(日) 23:20:26.90

>>707
俺も17黒&グレー。

サイドパネルの緑とか出たら、それに替えるのもいいかなぁと。

**774RR** · 2019/05/12(日) 23:58:06.20

z1000sxってninja1000みたいにetcつくの？

**774RR** · 2019/05/13(月) 00:01:10.76

>>724
つかないよ。
バカなの？海外にetcあると思ってんの？コインいれだよ

**774RR** · 2019/05/13(月) 00:07:22.93

>>697
ニンジャ1000のタイヤサイズのチェーンは無いやろ？

**774RR** · 2019/05/13(月) 01:06:35.67

焦らず2020年モデル待った方が良さそう

**774RR** · 2019/05/13(月) 06:43:48.71

あのデカールすっごいダサいと思う

**774RR** · 2019/05/13(月) 07:31:30.75

>>724
メーター共通みたいだし着くんじゃないか？

**774RR** · 2019/05/13(月) 08:15:28.31

レビューで輸入車はETCゲージは無いとか言ってたの見た事はある
新型のデカール、おれは無いよりカッコいいと思う、やっぱり個人差だろうなー

**774RR** · 2019/05/13(月) 12:21:02.73

オイルフィルター外すのに苦労したよ
一時間悪戦苦闘した結果…

https://i.imgur.com/elOJXnP.jpg

めいっぱい締めたのは誰だよ？

**774RR** · 2019/05/13(月) 13:56:42.14

昔のバイク誌にドライバーぶっ刺し貫通させてから回して取り外すやり方が載ってたのを思い出したw

**774RR** · 2019/05/13(月) 14:07:16.64

Z1000SXのステッカーの方がかっこいいなと思うけど型番も分からんしEUからとなるとどこで買えばいいのかよく分からんわ
言語も英語じゃないとこ多いし

**774RR** · 2019/05/13(月) 14:45:56.73

このスレで人気のタイヤって何かあったっけ？

**774RR** · 2019/05/13(月) 15:12:14.44

>>734
s21

**774RR** · 2019/05/13(月) 16:09:28.91

>>735
サンキュー

じゃソレに履き替える事にするわ。

**774RR** · 2019/05/13(月) 17:10:00.40

>>736
s22出てるから安いしいいぞ

**774RR** · 2019/05/13(月) 17:26:17.50

純正S20→1700kmで釘。交換。
ロッコル→いつのまにか釘。気づかず使い続けて1500kmでスリップサイン。

納車から3ヶ月でこれ。
もう何履いても釘踏む気しかしない。
来月北海道行くのにどうしよ。

**774RR** · 2019/05/13(月) 18:15:02.41

>>733
kawasaki euのページで品番調べて、国内で普通に発注できるよ。

**774RR** · 2019/05/13(月) 18:41:44.09

>>737
S22履いたら、S21には戻れない。
タイヤは生ものだからね。
干からびたS21なんかやめた方がいいよ。

**774RR** · 2019/05/13(月) 18:42:47.51

>>733
けっこう前にもの凄いツンデレの方に品番教えてもらった画像あるけど貼ったら迷惑かな？

**774RR** · 2019/05/13(月) 18:54:00.36

>>737
gwにタイヤ交換したが21品切れだったので22にした
10k位高かった

**774RR** · 2019/05/13(月) 18:59:14.94

>>740
あほだろ
たいして変わってねぇわ

**774RR** · 2019/05/13(月) 19:05:03.42

T31はダメなの？

**774RR** · 2019/05/13(月) 19:06:52.37

>>743
げっ、あれだけの違いがわかんないの、
これだから…
恥ずかしい奴だな。

**774RR** · 2019/05/13(月) 19:25:20.16

>>745
凄いね。ウェットばかりはしってんだね

**774RR** · 2019/05/13(月) 19:26:05.79

プロファイルもかわってないコンパウンドも変わってない。溝を変えてウエットで強くなったったって話なのに草

**774RR** · 2019/05/13(月) 19:33:34.76

>>747
何処で聞いたのか知らないが、ガセネタ語って恥こきだな。
お前発表試乗会行かなかったのか
同じバイクでS21とS22履いたのあったろ。
乗り比べたら一瞬でわからんかぁ

あー恥ずかしい。

**774RR** · 2019/05/13(月) 19:38:48.38

>>733
56054-1872 マーク、サイドカウル、Z1000
\868/pcs
56054-1873 マーク、サイドカウル、SX
\622/pcs
18年式用だが。
南海部品とかで取り寄せで買えるよ。

>>741
画像あげるの大変だろうから、テキストで貼っといたw

**774RR** · 2019/05/13(月) 19:40:29.60

>>747
乗り比べもしないで感想かいてるの？

**774RR** · 2019/05/13(月) 19:44:03.37

PR5、M7RR、ロッソ3、ロッコル
人に勧めるならこの辺かな
コスパでいったらST

**774RR** · 2019/05/13(月) 19:58:38.98

>>731
二輪の整備のでっちあんちゃんバカが多いから馬鹿力

**774RR** · 2019/05/13(月) 21:25:31.12

>>733
この程度自分で調べろボケ

Z1000SX EU仕様デカール

56054-1357 マ-ク，サイドカウリング，Z1000 （緑文字）
56054-1388 マ-ク，サイドカウリング，SX （緑ライン）

56054-1359 マ-ク，サイドカウリング，Z1000 （赤文字）
56054-1389 マ-ク，サイドカウリング，SX （赤）

56054-1579 マ-ク，サイドカウリング，SX　（赤ライン）

56054-1872 マ-ク，サイドカウリング，Z1000 (黒文字）
56054-1873 マ-ク，サイドカウリング，SX　（黒）

Kawasaki タンクマーク
56054-1358 MARK,KAWASAKI

**774RR** · 2019/05/13(月) 22:12:29.44

>>753
ツンデレさんだ！

**774RR** · 2019/05/13(月) 22:16:36.89

今S21で次ロッソ3を候補にしてたらロッコル2をバイク屋に勧められたでござる。
サーキット走らんし山で膝擦らんしロッコル2はもったいないよね？
ってタイヤスレで書いたけど誰も背中押してくれん(涙)

>>753
惚れた

**774RR** · 2019/05/14(火) 07:54:40.57

３万㌔で３回交換したが、ツーリングタイヤしか選択肢ないな
Ｓ２０→８０００㌔　エンジェルST→１３０００㌔　パイロット２→８０００㌔（釘踏み）
で、またエンジェルSTだよ　次はメッツラーにしてみようと思う

**774RR** · 2019/05/14(火) 08:02:50.96

俺はメッツラーロードテック01
いいよ

**774RR** · 2019/05/14(火) 08:14:19.85

>>751
くわすくｗ

パイロットロードってパターンが変じゃね？

**774RR** · 2019/05/14(火) 09:45:02.26

road5にしとけってまじで

**774RR** · 2019/05/14(火) 10:41:30.92

>>755
膝すらなくたって峠行けば端まで使う人はいるしNinja1000だと限界バンク角はそこまで大きいわけじゃないよ
コーナーリング時の接地感とか安定感とか走るのを楽しむという点でハイグリップを選ぶのは悪いことじゃない

>>758
PR5はツータイヤとして色々とバランスがいい
M7とロッソ3は似た性能だけどM7の方がウェット性能、ライフが少しいい
上記二つのグリップは同じぐらいだけどM7は熱持ちすぎて限界が来たらいきなり症状が出て来るのが怖い
ロッコルはハイグリップの入門編としてはオススメ
グリップ、ライフ、価格を考えたら使いやすい
ただ中華性になったら輸入されなくなるんだっけ？

個人的にオススメはM7
M7は飛ばさない人なら1万km持つんじゃない？
自分は大体8000km前後

**774RR** · 2019/05/14(火) 12:45:19.50

ロッコル2いいよー。
アクセル開け開けで7000キロ持たんがw

**774RR** · 2019/05/14(火) 13:03:34.58

>>760
うわぁ　色々出てきたなｗｗ

おすすめのその中で一番安いのはどれだね？

もう君のいう事信じて、後は金額で決めようｗｗ

**774RR** · 2019/05/14(火) 15:21:21.21

そもそも
街乗りや峠程度なら
ツーリングタイヤのグリップ力すら
オーバースペックと言われているんだから
走りの中で必要性を自ら感じない時点で
ハイグリップタイヤは自己満みたいなもんでしょ
自分が好きなの履いててなんの間違いもないよ

**774RR** · 2019/05/14(火) 18:13:53.13

スポーツハイグリップとツーリングじゃ倒れ方が違う
ツーリングはなんだかんだ言って安定志向って感じだよな
まあモノにもよるけど。
俺の場合はハイグリップに慣れすぎてしまったのでS21安定

街乗りでハイグリップが過剰性能なのは同意

**774RR** · 2019/05/14(火) 18:46:36.33

>>760
今Z8でM7が気になってたから有難う

**774RR** · 2019/05/14(火) 19:09:39.22

一年に5,000kmくらいしか乗らない人は
S22,power RS,α14とかで良いんじゃない。
どうせ一年経てば変えるんだし。
一年に10,000kmでサーキット走らないんだったら
エンジェルGTとかでどうかな。

**774RR** · 2019/05/14(火) 19:20:01.93

追伸
https://car.watch.impress.co.jp/docs/review/1158265.html
でも書いてるけど。
S21とS22は全くの別物。
S22は良い、すっごく良い。
Power RSもすっごく良い。

**774RR** · 2019/05/14(火) 19:34:47.67

2月納車して純正S20のフロント4000kmでサイド無くなった😵
PR2とPR5で迷ったけど価格差からPR2で十分かな？と

**774RR** · 2019/05/14(火) 19:41:34.19

ロード５フロントが1万1千くらいで終わりそう
いいタイヤだった
しなやかなタイヤも樹分に堪能したから次は硬いT31にする

**774RR** · 2019/05/14(火) 21:36:22.30

国産と逆車の違い教えて
装備、外装や、性能の違いを知りたい

**770** · 2019/05/14(火) 21:48:41.27

ちなみに、2017の年式での
国産、逆車の違い教えて下さい

**774RR** · 2019/05/14(火) 22:02:06.85

>>771
色、エンブレム、ETCの有無
あと知らない。

**774RR** · 2019/05/14(火) 22:03:29.91

馬力1ps違ってなかったっけか?

**774RR** · 2019/05/14(火) 22:30:47.20

逆車は仕様地によってかなり差があるのだが

**774RR** · 2019/05/14(火) 22:35:28.88

リミッター有無なかった？

**774RR** · 2019/05/14(火) 22:41:23.65

POWER RS は少数派なのかな
話題に上がらなくてさみしい

**774RR** · 2019/05/14(火) 23:18:59.75

>>771　50馬力違う　低回転での滑らかさ
アクセル一捻りでワープ

**774RR** · 2019/05/15(水) 00:05:05.39

>>582
給与w
社畜w

**774RR** · 2019/05/15(水) 00:33:59.97

国内モデルはリッター外しと去勢箇所の戻しがすっごく手間。

**774RR** · 2019/05/15(水) 00:47:28.91

>>779
カワサキではH2SX以降は180キロリミッター付いてないんだけど？
ニンジャ1000の国内仕様は180キロリミッター付いてるけど次のマイナーかフルか分からないけどモデルチェンジしたら180リミッター無くなるよ。

**774RR** · 2019/05/15(水) 00:51:05.31

>>777 17国内でも141PSあるよ
馬力の自主規制ないでしょ

**774RR** · 2019/05/15(水) 00:52:06.65

>>777 17国内でも141PSあるよ
馬力の自主規制ないでしょ

**774RR** · 2019/05/15(水) 08:10:24.09

ほんとninja1000買わないで語ってる馬鹿ばっかりなのがよく分かるwww

**774RR** · 2019/05/15(水) 09:33:50.47

>>783
どこでそう思ったの？
荒らしたいの？

**774RR** · 2019/05/15(水) 10:06:50.72

>>784
国内と海外で、ほぼ違いないのに『50馬力違う』とか書いてるからじゃない？

**774RR** · 2019/05/15(水) 10:47:33.27

nunja1000を検討していますが何点かアドバイス頂けないでしょうか
プラザで跨ってはみました

夏場の暑さはどんなもんでしょうか？
現在、z750sでハーフカウルなので熱が気になります
エンジンの振動はどうですか？
現車は5～6000辺りで不快な振動が生じるのが不満です
それと片足べた付きでしたが長時間乗った際の窮屈さとかも頂けると助かります
取り回しについてはタンクが張り出してて若干気を使いそうですね

**774RR** · 2019/05/15(水) 13:00:26.43

>>786
Z750Sってマニアック過ぎますね。
それか空冷のＺＲ750方ですか？

**774RR** · 2019/05/15(水) 14:56:45.80

>>786
z750sから乗り換えた俺の感想
暑さ熱量は明らかに上がるがちゃんとした格好してれば問題ない
振動特に感じない
足つき不安ならローシート両足ベタじゃないなら窮屈さ考えなくていいのでは？
取り回し多少重くなった程度気にならず

俺が感じたのは
カウル風防効果弱い750の方が頭肩に当たらないような…
スクリーンの隙間から雨が降ってイラつく
パワーはすぐなれるがローにするとz750sと同じくらいで乗りやすかった
ハイオクなので地味にくる
パニアはロングするなら必須レベルで快適
すり抜けにもさほど影響ない
積載はz750sのほうがしやすかった

パッと思い付いたのだけかいた

**774RR** · 2019/05/15(水) 15:20:14.98

>>786
7000rpmくらいかな
めちゃくちゃ細かい振動が出るよ。尻がこそばゆい。
7000rpmから11,000rpm使って走るとそこそこの走りができる。
気持ちが張ってるから振動なんか気にしてられないのが本音。
普段使うような2000から3000rpmは実に大人しいもんです。
ちなみに2014年モデルね。

**774RR** · 2019/05/15(水) 16:26:49.88

こしょばい！

**774RR** · 2019/05/15(水) 16:28:04.99

>>786
19年式で納車３ヶ月の感想だと、ハンドルの振動は気にならないが150くらいからシートが電気アンマに変わる。
熱は右足のふくらはぎあたりが熱くなりそう。
個人差あるみたいだけど、二時間くらいで尻が痛くなる。
ツーリングにはもってこいで満足してる。

**774RR** · 2019/05/15(水) 18:15:23.35

振動の出る領域で峠とかを走ると、振動より足回りのプアーさが目立ってそれ以上攻めたいと思わなくなります。
フロントフォークのインナーチューブも細いですしね。
サーキット走行会でたまに見かけますが、私はこれでサーキットを走ったことはありません。
ちなみに2014年モデルです。

**774RR** · 2019/05/15(水) 18:18:50.71

皆さまアドバイス助かります
珍車の750s乗りが居たのは驚きでした

振動については現車だと後ろが見えないくらいの振動てすが
そこまでではない感じですかね
150は常用しませんし
尻痛も現車は酷いので慣れはあると思います
熱については冬以外はGパンにコミネのプロテクター付きタイツにしてるので
ちょっと心配ですかね
そしてやはりハイオクになるのが痛そうです
後はお金の問題ですね

トレーサーとタイガー800、ninja1000で悩んでるところですが
今のところninjaが第一候補です

**774RR** · 2019/05/15(水) 18:28:16.69

TMAXからNinja1000に去年乗り換えたけどTMAXに戻りたくなったわ。
ﾁｬｰﾝﾒﾝﾃが面倒。積載考えるの面倒。タンデムで文句言われるのを相手するの面倒・・・
かといって40過ぎたオッサンは2台持ちするほどバイクには乗らなくなったし。

**774RR** · 2019/05/15(水) 18:36:13.71

>>794
すぐ錆びるしね
でもかっこいいからいいじゃん

**774RR** · 2019/05/15(水) 18:43:04.72

>>793
熱は心配しなくてもいいよ。
真夏にジーンズでもSSみたいに火傷しないし
ファンが回っても熱風直撃しない。

**774RR** · 2019/05/15(水) 20:32:14.89

>>793
やっぱ４気筒じゃね？
ハイオクもあんま気にならない
レギュラー比で１０円高いだけやろ？
３倍になるわけじゃないし
忍千ならレンタルバイクあるし乗ってみたら？

**774RR** · 2019/05/15(水) 20:54:48.56

スクリーンはアプハンにしては小さく感じるね
社外品に変えてもいいと思う

**774RR** · 2019/05/15(水) 21:56:05.63

スクリーンはそれなりの大きさだけど取り付け位置が低いので風防いまいち
新型で思い切って解決してほしい

新型出る頃には消費税10％で乗り出し200万くらい？
クソ高くなるけどそれでもヴェスシス1000の動画見てると欲しいと思う

**774RR** · 2019/05/15(水) 23:31:16.08

>>785　ｚ900ｒｓと間違えたんじゃないの

**774RR** · 2019/05/16(木) 01:26:57.10

ノジマのタイプ2っていうスクリーン使ってる人いる？
気になるけどインプレもないから二の足踏んでる

**774RR** · 2019/05/16(木) 06:33:06.50

>>793
そういや乗り換えた当初
ミラーがちゃんと後続車見えるしぶれないしで感動したの思い出したよ

**774RR** · 2019/05/16(木) 06:54:31.07

>>799
確かに防風性はもう一段上げたくなるよね。

ただ、低めのアッパーカウルとスクリーンが
かっこよさの肝なんだと思うので
実用性とのバランスは難しいけど
個人的には今のままでいいかな。

**774RR** · 2019/05/16(木) 08:38:13.01

>>799
新型を出すならスイングアームと2本出しマフラーも改めて欲しいわ。
でもそこまで大掛かりに手を加えるとヴェルシス並の値上げになるだろうしなぁ。
規制による継続生産ギリギリまでこのままだろうな。

**774RR** · 2019/05/16(木) 10:42:04.65

04年の10Rエンジンベースの過激な仕様に期待

**774RR** · 2019/05/16(木) 11:11:43.84

アッパーカウルを高くしすぎるとそれはそれでダサくなるからね
https://i.imgur.com/kzE7sg7.jpg
ただプーチのスクリーンに変えるぐらいならスタイルそない崩れないと思う
純正はイカみたいでカッコ悪い言う人もいるし

**774RR** · 2019/05/16(木) 11:48:42.24

>>806
カワサキもこんなダサいバイク作ってた時期あるのか
スズキみたい