【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 53台目【水冷Z】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 52台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1549598162/ >>811
スズキだからってのは有るだろ。カワサキなら？だ 今18000キロ、2万でエアフィルターとプラグ交換かなと。
そこで、社外品のエアフィルターは何かオススメないかな？
お知恵て！ 下忍や６Rとかのデザイン見ると今後のデザインがちょっと不安
フルチェンした新型がデザインイマイチだったら現行買うって人いる？ >>813
スプリントフィルターにしたよ。
ついでに仕切り板も撤去 >>814
パーツ流用してコストダウンしてるんでしょ、忍1000も同じ流れに乗るかと思うけどね
統一してもカッコ良ければ問題ない、今後1000だけ別路線に行って、もっとダサくなる可能性だってある
カッコいいモデルの次がモデルチェンジでカッコ悪くなる事も良くある事だしね
その時に欲しいお店で新車在庫あるならモデルチェンジまで待ってカッコ悪ければ現行買うのもアリでは？ それとプラザへ完全移行したら値引無になって乗り出しが上がるしれん。
現行で良いと思ったら直ぐ行動ってのが一番だろ。新型が出たら改めて乗り換えたっていい。 しっかしネイキッドから乗り換えたけど日帰りツーリング時の体の疲れが違うわ。
8月納車で現在8500km
夏の北海道行ったら… >>818
話変わるけど現代の夏の北海道はあまり快適じゃないな。
場所によっては中途半端に暑いし中国人が溢れている。
ワイは来週初めから1週間行ってくるけど今の時期が一番いい。
5月下旬から6月上旬は中国人も少ないし連休明けもあって空いているし安くて最高。 >>819
富良野やら真ん中は暑いし異国な雰囲気になってきてるから最近は避けてる。
来週から北海道か～
天気に恵まれるといいねぇ。
愛車共々気を付けてな！ 12時間で一般道480kmが日帰りツーリングの限界 意外と知られてないけど、北海道って梅雨ないんだよね。
暑くもなく観光シーズンでもない6月は狙い目かもな。 >>815
17式でも、付きますかね？
付くなら、これにしてみます。 >>820
業種的に今の時期はヒマだし会社からは有給の消化を迫られるしで丁度いい。
>>822
いいぞ？真夏の観光シーズンなんて二度と行きたくなくなる。 >>824
気候学的には梅雨と蝦夷梅雨は別物。
まあ、北海道南部では雨の天気が続くことには間違いない。札幌周辺や道央付近ではリラ冷えと地元の人は言うね。 >>816
コストダウンつーか完全にカウルのデザインがって感じ
現行型のデザインはとっても良く出来てる
このデザインを考えたデザイナーはいい仕事した >>827
16以前のオリジナル顔のままでいいのに17で余計な美容整形をしたような気がする。
マイチェン時のフェイスリフトはマーケティング的には必要なんだろうけど。 ヤフオクマフラー入れたんだけど
耐熱ステッカーで「忍者」みたいなのって
売ってないかなあ なんかいい感じのマークロゴとか
メーカーロゴステッカーだと、本物買えない人みたいじゃん？
まあ買えないんだけどさ >>828
無骨な感じだったのが
分かりやすく切れ長になったからねぇ(笑)
タンクを含めラインは未だにぼってりしてて古めかしいから
次は大きく手を入れて欲しいけど無理だろなぁ >>828
賛成。装備はともかく、
デザインは初期の方が好みだわ 初期のデザインは出たとき衝撃だったからな
流石に多少の古和を感じるけどそれでもかっこいいしかわいいし
新型出るなら来年の３月かな
どんなデザインになるのか
今でも先進的なデザインだから大整形はないと思うけど
ドカとか見るとイケイケだからカワサキには思いっきり悩んでほしい 正直現行は今のカワサキで１・２を争うこっこよさ
流行り系と従来デザインを上手くあわせたとおもう
正直一番は１０Rなんだけど、忍1000が２位かな
現行６R、忍４００の顔は正直ダサい
あっちに寄せるのはまじでやめてほしい >>836
ダサいかどうかは好みだからねぇ
10Rは速くある為の形状として見れるけど
Ninja1000は見た目だけSSに寄せとけば売れるんでしょ？
ってのが透けて見えて少し安っぽいんだよなぁ…
まぁカッコよくなって売れてるんで正解なんだろけどねぇ カッコ良くて楽に乗れる忍千最強だわ、最初10Rに憧れたけど、前傾姿勢で諦めた そうそう、寄せました感、狙った感はすごいけど
実際かっこいいから売れてるわけで
初代のデザインも好きなんだけど
見比べるとやっぱり二代目の方がシュッとしてかっこいいと思う >>839
そのカッコ良さがヤマハほど鼻につかないのも上手いよなぁカワサキ(笑) 尚、対抗馬のGSX-S1000Fはビクスクみたいな外観で格好悪いという 忍千は大男が乗ってもカッコ悪くはならない、H2とか10R,6Rだとなぜかサーカスの熊が自転車に乗ってるのが思い浮かぶ、バイクは小柄な女性がリーンウィズで綺麗に乗ってる姿が羨ましい。 最近のバイクでいうと
CBRは排気量問わずかっこいいとおもう
２５０でもデザイン普通にかっこいい
あれは正直忍者負けてると思ってる っておもってもいっかいみたらそうでもねーな
忍者は神 >>841
GSXはフルカウルなのにバーハンでミラーがハンドルマウントなのがカッコ悪さ増してると思う 忍千はSSっぽい見た目からのアプハンだから人が乗ると若干気合が足りない感じになる でも一回乗るともう戻れないよね
またSS乗るのはもう無理です スクリーンの高さも低めだしもうちょっと前傾でもいいなぁ
乗ったときの見た目も良くなるしケツ痛も和らぐし >>830-831
ありがとう！
２次エアーキャンセルも合わせて、やってみます。
よっしゃー！ >>851
同じツアラーライクなバイクだとH2SXがそんな感じのポジションやね 海外の大男向けなのに尻痛いのはいかんせん改善しないとな
尻痛くないとか言ってるのってモヤシみたいなヤシだしな >>856
ライポジと乗車姿勢が悪いの気づきなさいよ 大幅なマイチェン時にシート改良して努力したのが見受けられるんで
メーカーも理解してたとは思う
次のモデルチェンジでは更に改良してほしいね 早朝5時に出発して帰宅する17時には尻が痛い。
積極的に荷重移動して乗車姿勢に注意したら12時間乗車でも痛くならないのか？ >>860
そりゃ休憩も挟まず12時間ずっと乗り続けたらどんなバイクでも痛くなるんじゃ無いのか？
どうしてそんな我慢大会みたいな事しなきゃいけないの？
12時間耐久レースでもしてんの？
適度に休憩入れなよ >>839
>シュッとしてかっこいいと思う
シュッとしているの定義がよく分からないが
前期型→無機質なロボット系でトランスフォーマーや宇宙刑事っぽい
後期型→有機的な生き物系でエイリアンや仮面ライダーっぽい
そんな印象で俺は前期型の方が好み シートの尻痛については体重や乗車時間の条件を揃えないと評価しようがない
メーカーはどういう乗車条件を想定しているんだろうか メリケン平均身長178体重85
これ以下の体重奴が尻痛くない発言は却下する >>864
メリケンの体重すごいな
筋肉質なのかデブなのか >>851
ハンドル高さ調整が簡単にできればいいね。
スクリーンみたいに、ワンタッチでアップハンからセパハンに可変式にしてほしい！ 己のライテクが未熟な事で尻板が派生するんだよね
ライスク行って中級位まで修行した方がよいよ 先ずは正しい乗車姿勢を知る事から始めようよ
それだけでも大分違ってくるよ
ハンドルにしがみついてた事もわかってくるはず
忍１０００で３万㌔超えたけど、尻板になった事ねーし
日帰り１２時間５００㌔越えでも尻板にはならんね いろいろ乗ってるけど忍千のシートそんな悪くないわ
>>869
さすがにそれはケツムキムキすぎ タイムが4時間前後の市民マラソンランナーが良いシューズを履くと「疲れにくい」
普段全く運動しないオッサンが良いシューズを履いても「10分で足が痛くなる」 >>855
違うことないで。
H2SXの前傾具合は14RとNinja1000の間ぐらいやから。
H2SXとH2を読み間違えてないかい？ キクメンまたバイク買い替えるみたいだね
次またninja1000買ったら尊敬する 信号待ちで隣の車からおっさんの視線を時より感じる位にはおっさん人気が高いと思う >>873
最高だよな。
もう最高だよ。
もうしばらくはレンタルして考えてもいいかもね。 >>872
お前の目は節穴なのw
ハンドル全く違うからw >>876
節穴？
>>851は前傾姿勢の話してるだろ？
H2SXは、Ninja1000より少しキツくて、ZX-14Rほどでもない。
話は合ってると思うが？ 話が噛み合ってないようだが
H2SXと現行の中間くらいがいいな
まぁ個人差がありすぎて正解はないねぇ >>873
案の定すぎるわ
SS買って乗車姿勢キツイとかなに言ってんだか
まぁなにに金使おうが他人の勝手だけど
ハンドル変えるとか改造まったくしないんだねこの人 マンションの駐輪場で横のママチャリが倒れてきてサイドカウル直撃．．．
しかも1日二回．．．
おもいっきり傷ついとるし．．．
もうやだひっこそうかな 6Rからまた買い換えるのか…
俺もやってみたいもんだよ >>881
嫌になるよな
分厚いバイクカバー買ってこっちが守るしかない
SSのポジのキツさを知ってる身からすると攻める気になれない
決断の速さが羨ましい
あの人金持ってるなぁ 俺もNinja1000からNinja650
今は6R乗ってるけど
今の前傾姿勢が一番操ってる感があって好きだけどなぁ
まぁ人それぞれなので好きなの乗れとしか言えないけど(笑)やっぱキクメン予想を裏切らんな 250で4気筒だしたら確実乗り換える。来年発表されないかな ジムカーナなら倒しまくるからVTでやって
軽いツアラー買った方が良いのにな キクちゃんは次何買うのかな
ラクなポジション、ガンプラ好きが好みそうなフルカウルデザイン、ジムカーナ的な走行、サーキットもイケる
って事は？ コテつけ忘れてんぞ。
TS100入れてみる。純正S20とどれぐらい違うかな。 >>888
cb650fとかcbシリーズとかいいけどな。
これではないな。 >>886
環境規制で中型のマルチはもうないだろうな
大型でもミドルだとツインが主流になってきてるし GWで最後の一日は福島から大阪へ高速ばかりだけど800キロ走ってもケツ痛く無かったよ。
17年モデル。49歳173センチ76キロ、フリースクワット140キロハーフで10回してます。
21歳の時限定解除してからずっと大型バイク乗ってます。 ニンジャ1000って真っ直ぐ走るますね。
25年前買ったZX9R真っ直ぐ走るけど何て言うか左による感じ。
フロントアップは9Rが初めてでスズキTL1000S乗り替えた時に岡山のモトルネ出場ライダーにパワーリフト のやり方で教えて貰った。
その後フロント浮かしたままシフトアップ出来るようになった。
TLではフロント上げてたら左に行くけどニンジャ1000はそんな感じ無いので重心がかなり正確になってるのかな？ ブリジストンのBT023履いてます。安いので(笑)
ハンドリングはかなり重くなる感じです。
フロントタイヤの形状が尖ってないのです。
軽いハンドリング嫌いで長持ち好きな人には合ってると思います。 無駄にロッソコルサ2履いて、無敵感味わってるよw
あれは良いタイヤだ。 TS100入れて2000km
S20と比較してほとんど変わらない気がする、若干サイドウォールが硬いかも。ライフ的にもS20と同等ぐらいだと思うけど前後で4万円以下で買えるからコスパ良い タイヤは交換時期に近くの2りんかんで安売りしている銘柄を買うというパターンを10年以上繰り替えしている・・・ >>899
俺も2りんかんの特価品ばかり。
BT-023 → エンジェルST → ロードスマート2 → Z8M
次回はパイロットロード2かな。 あのー、ninja1000購入予定のものです、2018モ
荷物用のネットをつけたいのですが、フックはちゃんと固定できますか？
あと、メットホルダーもつけたいのですが、本体にあたって傷つかないような位置で尚且つメットを下向きにつける(雨やホコリがはいりにくくする)事はできるでしょうか？
おすすめのがあれば教えて熊サイ。 ネットは付かない。前方向に対する（後ろ側）フックを掛ける場所がない
ネットは用品店で相談すれば実際にバイクのとこまで持ち出して見させてくれる
ホルダー、俺はキジマの右側用着けてるけどGT-AirのXLでもマフラーに当たらんし、首の部分がした向くから雨もはいらなくて良いよ
右に回る手間がデメリットだけど地面から離れるしキーが車体の上面向くから操作も楽 アクティブの荷掛けフックを2019モデルに使ったら、見事にグラブバーに埋没してしまった
外すのも悔しいので、良いアクセントだと思う事にしてそのままにしてるww
普段は前側はタンデムステップステーの部分、後ろ側はTANAXのナンバープレートフックを付けてフックにしてる
どちらもフックはタンデムシートからはかなり遠くなるので、使うツーリングネットは一番大きなサイズが良いと思う >>888
mt-09本命
対抗でベルシス1000 >>902
>>903
勉強になりました、ありがとう
またなんかあったら教えて熊サイ mt-09とベルシスって別カテだし対抗にならないんじゃない
まあどっちに決めても数か月後にはまた「これじゃない」ってなるだろうけど 意表をついてCBR650Rとか。
この前試乗したらサーキット遊び位なら対応できるしツーリングにも普通に使えそう。
オプションになるけどシフターも使えるしな。
つか用途に応じて使い分けようとしない限りは同じ事の繰り返しなんだよな。
せっかくSS買ったんならサーキット専用にする位の気持ちを持たないと。 >>903
>前側はタンデムステップステーの部分、後ろ側はTANAXのナンバープレートフックを付けてフックにしてる
俺もこの方法。
これが一番使いやすいと思う。 来年はそろそろフルモデルチェンジはいりそう？
クイックシフターついてたら即買い換える
MT-07は乗りやすいけどその分なんの面白味もなくてもうあきた >>910
シフターはつくだろね
それとNinja1000も尖った部分は少ないから
過度の期待はしない方が良いと思うよ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
