【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 53台目【水冷Z】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 52台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1549598162/ 海外の大男向けなのに尻痛いのはいかんせん改善しないとな
尻痛くないとか言ってるのってモヤシみたいなヤシだしな >>856
ライポジと乗車姿勢が悪いの気づきなさいよ 大幅なマイチェン時にシート改良して努力したのが見受けられるんで
メーカーも理解してたとは思う
次のモデルチェンジでは更に改良してほしいね 早朝5時に出発して帰宅する17時には尻が痛い。
積極的に荷重移動して乗車姿勢に注意したら12時間乗車でも痛くならないのか？ >>860
そりゃ休憩も挟まず12時間ずっと乗り続けたらどんなバイクでも痛くなるんじゃ無いのか？
どうしてそんな我慢大会みたいな事しなきゃいけないの？
12時間耐久レースでもしてんの？
適度に休憩入れなよ >>839
>シュッとしてかっこいいと思う
シュッとしているの定義がよく分からないが
前期型→無機質なロボット系でトランスフォーマーや宇宙刑事っぽい
後期型→有機的な生き物系でエイリアンや仮面ライダーっぽい
そんな印象で俺は前期型の方が好み シートの尻痛については体重や乗車時間の条件を揃えないと評価しようがない
メーカーはどういう乗車条件を想定しているんだろうか メリケン平均身長178体重85
これ以下の体重奴が尻痛くない発言は却下する >>864
メリケンの体重すごいな
筋肉質なのかデブなのか >>851
ハンドル高さ調整が簡単にできればいいね。
スクリーンみたいに、ワンタッチでアップハンからセパハンに可変式にしてほしい！ 己のライテクが未熟な事で尻板が派生するんだよね
ライスク行って中級位まで修行した方がよいよ 先ずは正しい乗車姿勢を知る事から始めようよ
それだけでも大分違ってくるよ
ハンドルにしがみついてた事もわかってくるはず
忍１０００で３万㌔超えたけど、尻板になった事ねーし
日帰り１２時間５００㌔越えでも尻板にはならんね いろいろ乗ってるけど忍千のシートそんな悪くないわ
>>869
さすがにそれはケツムキムキすぎ タイムが4時間前後の市民マラソンランナーが良いシューズを履くと「疲れにくい」
普段全く運動しないオッサンが良いシューズを履いても「10分で足が痛くなる」 >>855
違うことないで。
H2SXの前傾具合は14RとNinja1000の間ぐらいやから。
H2SXとH2を読み間違えてないかい？ キクメンまたバイク買い替えるみたいだね
次またninja1000買ったら尊敬する 信号待ちで隣の車からおっさんの視線を時より感じる位にはおっさん人気が高いと思う >>873
最高だよな。
もう最高だよ。
もうしばらくはレンタルして考えてもいいかもね。 >>872
お前の目は節穴なのw
ハンドル全く違うからw >>876
節穴？
>>851は前傾姿勢の話してるだろ？
H2SXは、Ninja1000より少しキツくて、ZX-14Rほどでもない。
話は合ってると思うが？ 話が噛み合ってないようだが
H2SXと現行の中間くらいがいいな
まぁ個人差がありすぎて正解はないねぇ >>873
案の定すぎるわ
SS買って乗車姿勢キツイとかなに言ってんだか
まぁなにに金使おうが他人の勝手だけど
ハンドル変えるとか改造まったくしないんだねこの人 マンションの駐輪場で横のママチャリが倒れてきてサイドカウル直撃．．．
しかも1日二回．．．
おもいっきり傷ついとるし．．．
もうやだひっこそうかな 6Rからまた買い換えるのか…
俺もやってみたいもんだよ >>881
嫌になるよな
分厚いバイクカバー買ってこっちが守るしかない
SSのポジのキツさを知ってる身からすると攻める気になれない
決断の速さが羨ましい
あの人金持ってるなぁ 俺もNinja1000からNinja650
今は6R乗ってるけど
今の前傾姿勢が一番操ってる感があって好きだけどなぁ
まぁ人それぞれなので好きなの乗れとしか言えないけど(笑)やっぱキクメン予想を裏切らんな 250で4気筒だしたら確実乗り換える。来年発表されないかな ジムカーナなら倒しまくるからVTでやって
軽いツアラー買った方が良いのにな キクちゃんは次何買うのかな
ラクなポジション、ガンプラ好きが好みそうなフルカウルデザイン、ジムカーナ的な走行、サーキットもイケる
って事は？ コテつけ忘れてんぞ。
TS100入れてみる。純正S20とどれぐらい違うかな。 >>888
cb650fとかcbシリーズとかいいけどな。
これではないな。 >>886
環境規制で中型のマルチはもうないだろうな
大型でもミドルだとツインが主流になってきてるし GWで最後の一日は福島から大阪へ高速ばかりだけど800キロ走ってもケツ痛く無かったよ。
17年モデル。49歳173センチ76キロ、フリースクワット140キロハーフで10回してます。
21歳の時限定解除してからずっと大型バイク乗ってます。 ニンジャ1000って真っ直ぐ走るますね。
25年前買ったZX9R真っ直ぐ走るけど何て言うか左による感じ。
フロントアップは9Rが初めてでスズキTL1000S乗り替えた時に岡山のモトルネ出場ライダーにパワーリフト のやり方で教えて貰った。
その後フロント浮かしたままシフトアップ出来るようになった。
TLではフロント上げてたら左に行くけどニンジャ1000はそんな感じ無いので重心がかなり正確になってるのかな？ ブリジストンのBT023履いてます。安いので(笑)
ハンドリングはかなり重くなる感じです。
フロントタイヤの形状が尖ってないのです。
軽いハンドリング嫌いで長持ち好きな人には合ってると思います。 無駄にロッソコルサ2履いて、無敵感味わってるよw
あれは良いタイヤだ。 TS100入れて2000km
S20と比較してほとんど変わらない気がする、若干サイドウォールが硬いかも。ライフ的にもS20と同等ぐらいだと思うけど前後で4万円以下で買えるからコスパ良い タイヤは交換時期に近くの2りんかんで安売りしている銘柄を買うというパターンを10年以上繰り替えしている・・・ >>899
俺も2りんかんの特価品ばかり。
BT-023 → エンジェルST → ロードスマート2 → Z8M
次回はパイロットロード2かな。 あのー、ninja1000購入予定のものです、2018モ
荷物用のネットをつけたいのですが、フックはちゃんと固定できますか？
あと、メットホルダーもつけたいのですが、本体にあたって傷つかないような位置で尚且つメットを下向きにつける(雨やホコリがはいりにくくする)事はできるでしょうか？
おすすめのがあれば教えて熊サイ。 ネットは付かない。前方向に対する（後ろ側）フックを掛ける場所がない
ネットは用品店で相談すれば実際にバイクのとこまで持ち出して見させてくれる
ホルダー、俺はキジマの右側用着けてるけどGT-AirのXLでもマフラーに当たらんし、首の部分がした向くから雨もはいらなくて良いよ
右に回る手間がデメリットだけど地面から離れるしキーが車体の上面向くから操作も楽 アクティブの荷掛けフックを2019モデルに使ったら、見事にグラブバーに埋没してしまった
外すのも悔しいので、良いアクセントだと思う事にしてそのままにしてるww
普段は前側はタンデムステップステーの部分、後ろ側はTANAXのナンバープレートフックを付けてフックにしてる
どちらもフックはタンデムシートからはかなり遠くなるので、使うツーリングネットは一番大きなサイズが良いと思う >>888
mt-09本命
対抗でベルシス1000 >>902
>>903
勉強になりました、ありがとう
またなんかあったら教えて熊サイ mt-09とベルシスって別カテだし対抗にならないんじゃない
まあどっちに決めても数か月後にはまた「これじゃない」ってなるだろうけど 意表をついてCBR650Rとか。
この前試乗したらサーキット遊び位なら対応できるしツーリングにも普通に使えそう。
オプションになるけどシフターも使えるしな。
つか用途に応じて使い分けようとしない限りは同じ事の繰り返しなんだよな。
せっかくSS買ったんならサーキット専用にする位の気持ちを持たないと。 >>903
>前側はタンデムステップステーの部分、後ろ側はTANAXのナンバープレートフックを付けてフックにしてる
俺もこの方法。
これが一番使いやすいと思う。 来年はそろそろフルモデルチェンジはいりそう？
クイックシフターついてたら即買い換える
MT-07は乗りやすいけどその分なんの面白味もなくてもうあきた >>910
シフターはつくだろね
それとNinja1000も尖った部分は少ないから
過度の期待はしない方が良いと思うよ MT-07って軽量＆程よいパワーで回せるし
ニン千より絶対に面白いと思うんだけど
つーかこのバイクは面白みは少ないぞ中途半端バイクだし
このスレの人はそれがいいって乗ってる
俺もそうだけど >>914
そうなんだよねぇ
ミドルを遊び尽くせず飽きる程度のスキルなら
恐らくNinja1000でもアクビ出ちゃうと思う(笑)
上の草様が仰る通りNinja1000を尖らせるにはそれなりのスキルが必要だもん >>913
お前にいってねーよ本人じゃねーならお呼びじゃねぇ >>888
Z900RSか刀辺りを予想
勢いで86買って飽きて手放すのもあるかも 冒険号なのに冒険する前に降りちゃうからねぇ。
何買っても続かねーだろ。 SSの辛さは乗った人じゃないとわからないと思う
俺も最初は格好に憧れて買って３年間我慢して乗ってたけど
なんでこんな苦痛な思いしてバイク乗ってんだとふと思い立ってからはすぐに乗り換えた
不満が出ないバイクは無いがSSの辛さは別物
あれでツーリングを楽しめる人を尊敬する
もし苦痛を感じているならすぐに乗り換えてほしいな 株の損切りと一緒で、その方が合理的ではあるかも
３年間我慢して乗るのも時間の無駄っちゃ無駄だもんね
しかしカレの場合はＳＳに限ったことじゃないってのが ちょっと違うかもね
ただの飽き性で 前傾が辛いどうこうは自分を正当化するための言い訳なんだと思うね >>911
ニンジャ1000は80キロ位のスピードでローでアクセル戻し急開でフロント棹立ちなんだがね。
シフトアップもクラッチ切らずシフトアップの時アクセルオフでいけるよ。 >>922
ウィリーする時はステップに爪先置いてたらフロントアップとともにステップは前に行くのでステップ踏み外す。
ウィリーの時はステップは土踏まずで踏むように。 >>924
パワーリフトのやり方の簡単な説明。
明日からみんな交差点フロントアップスタートやね。 >>925
意味不明な話を定期的にお前はしてくるな。
しね あのバイクがイイやら、このバイクはつまらんとか。
じゃあninja1000に乗るな！
以上。 このバイク乗り始めの時は大型初心者だったせいもあるがLモードでもビビってたが今じゃ慣れっこで、もう少しわざとらしいモードがあれば良いのにと思う今日この頃だ 忍千は何に乗るかというより何をするかが重要なバイクだよ
何をするかが明確じゃないやつは特徴がないだの刺激がないだの言って飽きる
したい事があったらそれを満遍なくある程度以上の水準で叶えてくれるのが忍千や >>932
逆に言うと全てが中途半端と言われちゃうとこでもあるね
色々なのに乗ってきて
このバイクがハマった人は長く乗るんだろうなぁとは思う
良い意味で普通なので1度は乗ってみて欲しいバイクっだと感じる タンデムメインで使いたかったからこんなにマッチするバイクねえわ
パワーあるしカウルあるしかっこいいし 悪いバイクじゃないけど
・ブルブル振動ハンドル
・ケツ痛拷問シート
・すり抜け出来ない触覚ミラー
この辺は直したほうがよいのでは。 2019だが
ハンドル振動もケツ痛も全然ないけどなぁ
触覚ミラーは確かに幅広だが冬場手に当たる
風防の役目があるので良し。 >>934
ちょうどいいどころかバーゲンセールのような価格だと思う
空力は他のフルカウルと比べてどの点が優れているのかよくわからんが
あの飛び出たミラーのおかげでGWの雨ツーの中
手が余り濡れなかったんでホント助かりましたわ >>910ですが、バイク貯金が150万たまったので新型がでたら即買おうかと本気で思ってましたが面白味が無いのですか…
バイクはMT-07が初だったのでずっとリッターフルカウルのバイクに憧れていました
忍千のデザインとエンジン音に一目惚れしたので狙ってたんですが
あと100万ほど頑張って貯金して自分の中の第二候補であるGSX-R1000Rを買った方が楽しめますか？ >>942
フルモデルチェンジがどうなるかも分からないのに
どちらが良いかは答えられないと思うよ
どんなバイクだろうが良いとこと悪いとこはあるからねぇ
色々な車種に乗ってみて自分が合うバイクを探してみる方が良いよ 燃料タンクって2011年式から2016年式まで共通？
2015年式乗りだけど、立ちごけでタンクが逝って
中古品を漁ってるとこなんだけど、どれも年式不明のものばっかりなんだよね 大雑把に言えば忍千は07と同じ系統だと思う。
尖った部分がないね。
それを長所だと思えるなら有り。
だめならR1000のがいいかも。
ただ、鋭角に耐えきれず忍千に来る人が多いのも事実。 現行に一目惚れしたのにフルモデルチェンジ待ちとかイミフ
現行ならレンタルいっぱいあるから乗ればいいのに
俺は>932の話がすごくしっくり来る。乗って走るのが好きだから
中庸で乗りやすくフォルムも好きだからどストライクだわ 現在、MT-07が結構な距離を走っていて大幅なメンテが必要な状況で、
もうちょっと余裕のあるバイクに買替えを検討中というのであれば、
四気筒になって排気量もアップしてカウルもつくし順当なステップアップだと思う。
ただ、MT-07がまだ乗れる状況なら無理して買替えることもない。
忍千は特別なバイクじゃないので、まずはMT-07を乗り倒すのをお勧めする。 >>942
一度SS乗ってみると良いですよ。
峠とかサーキットとか楽しいよ。
NINJA1000にするのは
その後でも良いと思います。 ninja1000は初心者でもドヤれるバイクですよ。
そしてss、メガを経験してたら加速は物足りないですよ。
ちなみにmt09と加速はそんなに変わらないです。
メリットは一台持ちの人。
お金のない人。
そこそこを満喫したい人。
サーキットでタイムを削る事を考えない人
尖ったのに飽きた人等々です >>940 バイクと馬は身体小さいほうが有利というしな なんせ楽だからなあ
この子に一回乗っちゃうともうSSは乗れないわ
遅いけど十分速いし 何事もそつなくこなすからねえ >>951
それこそ人それぞれだよ
車種スレだからNinja1000に合致してる人が集まってるのはわかるけど
SSじゃねぇと乗った気しないって人も大勢いるからね
合うか合わないかは個人次第 初SSなら高いけどレンタルして一度試乗してみることをおすすめする >>942
頼むから、試乗してくれ。
何度も何度も、ヤマハのレンタルなら車両保証保険がある。
他のレンタルバイクはダメ、必ず車両自損の免責がある事。
それか試乗会にいこう。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
