【YAMAHA】XMAX part11
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XMAX ABS (250cc) : 日本ヤマハ公式 https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/ 車両プロフィール 新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。 新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。 またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。 製造はインドネシアのグループ会社YIMM(PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing)。 発売日/2018年1月25日 (年間 2,000 台) メーカー希望小売価格 642,600円 [消費税8%含む] 前スレ 【YAMAHA】XMAX part10 https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539782933/
スクリーンマウントバー ETCのアンテナやUSB給電ソケット程度なら問題ない >>238 サンキュー NMAXより初期制動が弱いだけと理解したよ 慣らし完了が楽しみすぎる >>240 5000-6000回転が一番美味しいところだかんな 慣らしは苦行すぎるw ブレーキはフロントはコントロール重視な味付けで リアは普通に効く ノーマルシートがボタンで一回であきにくいことへの対策は簡単な方法では何が有効ですか >>242 安心しろ、コンフォートシートでもそんなもんだ みんカラ徘徊でスプリングをシート裏ロック横に付けた人の真似したら簡単に解決した。製品の仕様まで載ってたから、メーカー違うけど同規格を買ってくっつけた。今のところ開かないことがない 開かないって人は新車時からなの? しばらくしてからなの? これを見つけたので買おうとおもって、自分の車両で現状を試したら、俺の車両は途中から自然に開くけど、台湾で売っているのは途中からも自然に開かないのかね。 よって買わずにいる。 https://youtu.be/jT3cDLLh_Us >>248 みんカラはそれです。 私は498円のスプリング はじめはスポンジ挟んだりゴム足つけたりしてましまが、開いたり開かなかったりだったけど、スプリングは毎回開く ワイズギアでこのスプリングがオプションで販売されてたら1500円はするんだろうな ヤマハ本体ではなく別会社のワイズギアがカスタムパーツとして 発売する分には欠陥を認めたことにならないのであり得るかも(笑 Tmax乗ってたころはAMCのシートスプリングのお世話になってたけどあれ流用できないかな? 開かないってのはボタン押しても開かないってこと? それともロックは開くけど勝手に上まで開かないってこと? コンフォートシートだとロック自体はボタンで簡単に開くけど、閉める時グイグイ押さないと閉まらないな。 ワイ○ギア製 シートオープンヘルパースプリング 1500円(税別) Seat open helper spring for YAMAHA scooters ヤマハレーシングで培ったスプリングテクノロジーをフィードバック。ステンレス製高反発ワイヤをベースに、ワイヤーサイズ、巻き数、車種専用寸法などをスクーターシートに合わせて設計。 日常での利便性を向上。スプリング基部には計算とテストを繰り返して決定した両面テープを採用、また車両側にはプロテクションパッドを採用し、車両の傷付きを防ぐ専用仕様 取り付け工数 0.1H こんな感じかな XMAXは純正シートでは、シートロック解除ボタンを押してもロック解除してない時があり、 もう一回押したり、手で介添をしないと開かない時があります。ロック解除でシートは上まで勝手に全開まではならないのはXMAX仕様だと思ってますのでそれは困りませんが、ボタン一発で解除できないことが不満かな プラナスのマフラーってどうなん? 黄色いバッジとホムセンで材料買って作ったみたいなステーが気になってしまう 3点留めでエンジンに負荷が少ないのは良いと思うんだけれども シートが開かないって言ってるやつはロックが解除されないって事を言ってるんか? 新車の時から?しばらくしてから? ロック解除しないことだよ。 購入直後は問題なかったが、初回点検する頃には シートボタンを押しながらシート後部を持ち上げる必要が。 それも降車直後のみ。1分くらいしてからだと問題ない。 当初はヘルメット脱いでから開けようとすると片手には ヘルメットを持っているので両手が使えなく、シート オープンしてからヘルメットを脱ぐようになった。 シート周りのゴムモールの変形による弾性変化によるものと思われるので、スプリングなどの弾性に頼れば解決かと思われる 純正シートだけの問題なのかね? コンフォートシートでなる人いる? コンフォートベースの中華シートはロック解除で跳ね上がるからおそらく純正だけじゃない? >>264 コンフォートシートに替えてから今度は逆に閉まりずらい。 コンフォートも長時間乗った後とかは1発であかないこともあるよ シートオープンヘルパースプリング貼り付けで簡単に解決する案件だな 嫁に太さ硬さ長さを伝えてスプリング購入を頼んでみたら、太さと硬さはほぼ同じなのに、短いのがなかったので、長いの買ってきてた。 試しにやってみたら、想像通り中折れして使い物にならなかった。小さくなれば長いのも短いのも同じだと判断したらしい。長ければいいってもんじゃないだろう https://i.imgur.com/z7Mx5cJ.jpg >>264 コンフォートに変えてからボタン押して開かなかったことは一度もなかった。 あと、締まりづらさは確かにあったけど、 一度ネジを緩めてできるだけシートを持ち上げながら締めると閉まりやすくなって 開くのも特に問題ないままになったよ。 2019純正シートでロック解除されなかった事はまだ一度もないな まだ劣化してないだけか? 2019年モデルもシートロックワイヤーやゴムモールの 部品番号が同じなので改善されてないようだ。 サービスキャンペーンに期待しよう。 >>272 サービスキャンペーン?? なんやそれ?ないやろ そんなん期待してるんか? サービスキャンペーンとは リコールや改善対策に該当しない商品性向上や品質改善を 行なう場合に、自動車製作者が国土交通省に通知をして 対策を実施する制度です。 リコール > 改善対策 > サービスキャンペーン 俺の2019型もたまに開かないよ ブレーキ甘いとか細かいところが惜しいが これ名作だわ とにかく疲れん ブレーキきかないってここでよく聞くけど、そんなにきかないかなー? 手がデカめ(アルパインスターズのグローブでXXL)の俺でも思ったのは手が小さい人だとブレーキレバー握りにくいんじゃないかなってこと 指がレバーの向こうにまでしっかり届いてないんじゃない? シートも手を添えれば開け閉めには問題ないでしょ? 乗ってるのは文句多いジジイが多いのかな? あたりつくまではこんなブレーキじゃせっかくよフロントフォークも縮まねーよって思ってたけどいまはフロントオンリーでも止まれるようになったわ シートオープンは、ロックボタンを押しながら手を添えて開けるより、ロックボタン押して、パカってロックが外れた方が便利だよな これ年齢に関係あるか? フロントは微調整しやすいように あえて初期タッチを弱くしてるね しっかり握ればキチンと止まる >>277 TMAXの4型の前期と後期に乗ってたけど似たようなもんだった。 スレでも時々話題にはなったけどここみたいに長く続く事はなかったなぁ。 TMAXの方がジジイが多いとは思うけどそこまで気にしない人ばかりだったんだろう。 ガソリンのメーターの最後の一目盛りが点滅しだしたら タンクにガソリンはどれくらい残ってるの? もしくはそれからどれくらい走った事ある? 今朝点滅したんだけど、大雨の中ガソリン入れに行くか悩み中。。。 最後のセグメントが点滅した段階で残り2.4L。 だいたいあと何キロ走れるか想像つくでしょ。 >>284 なるほどありがとう。 今日頑張って補給する必要ないという事がわかったよ! 給油するのに頑張らないといけないのか その生活環境可哀想だな >>286 そういう環境なので仕方ない。 通勤路バイクで5分程度なんだがその間にスタンドがない。 例え3分でも雨の日に寄り道してスタンド行くのは煩わしい。 かといって車を出すのはますますめんどい。。。 スタンドの給油機械の直上も屋根がついてないタイプのGSだときついな そんな環境なら俺も雨の日は行かないよ 朝早くと夜遅くは閉店してるしな 気を落とすな>>287 がんばれ そんな時にシートオープンも一回で開かないとめんどくさくなるよな https://i.imgur.com/BFnjrMB.jpg 皆さんオイルの減りってありますか? オイル交換でレベルMAXまで入れていて、2000km走ってちょうどMAXとLOWの真ん中。 客相に問い合わせたら「このような連絡は初めてです」だって。 他にも同様のご報告をいただいておりますなんて言おうものなら だったらリコール出せやゴルァ!!と言われること必至なので 客相は絶対にそう言います 消耗品のオイルが減ったと連絡するド素人は初めてという意味だろ まだ新品なのにヘリが早いな。昔乗ってたスカイウェーブは20000キロ走ったら、減りが早かったわ。2stかと思うくらい。走行距離少ないのにオイル下がりや上がりをするのはやばいすね。 みくしーでオイル減るオイル減る言うてる人いてるね みんなのxmaxはオイル減らないからハズレなんだろう 売って買い直したほうがいいよ リプレイスタイヤだけど、同じサイズで速度記号T(150Km)と S(180Km)があるけど、純正はTなのでSは過剰。 ところで400以上クラスでタイヤサイズが同じでSを履く ビグスクってあるの? 知らんし、興味もない 知ったところでなに? 誤爆か? スピードレンジがSでなく、Sタイヤ履いてるやついるけど、これどーやって曲がるの?倒しこんだらタイヤの接地面がタイヤの角しかなくなるが。趣味だから勝手だけど、服とか巻き込んだら死にそうだ 車でいう超鬼キャンと同じ類で理解できない https://i.imgur.com/cEnPxZS.jpg https://i.imgur.com/l2L83el.jpg オイルレベル窓は車両の少しの傾きでレベルが変わるから同じ条件で比較しないとわからんな。 あとエンジンかけても表示油面が変わると思う 20年くらい前は四輪用タイヤへの換装が流行った。 地面との設置面積が広いので抜群の安定性だったようだ。 ただコーナーは不明。 最近はガングロと同じくほぼ見なくなったね。流行りは必ず廃れる。 ビグスクメインで開店したカスタムショップがあいついで廃業している。 2019年モデル展示車見てきたが、赤や青の原色系に マットカラーは似合わないような気がする。 くすんでいるイメージ感が強い。 シルバーやブラックは悪くない。 マットカラーがなぜこんなに流行るんだ? 青も赤も良い色だぜ 昼と夜とで感じ方は変わるかもね 何にせよ色の選択肢が2年目にして7色とか 交換し放題でイイね コンフォートシートの腰後ろに位置するコブは着脱できますか?TMAXのように加工前提でコブだけ上や前にできる構造でしょうか >>300 実際は流行ってない 売れてるのは黒ばっかりて言ってた >>302 書いてるそのままできるよ マットカラーは塗装のコストを下げられるので、 消費者が好むというよりは業界的に流行らせたいだけ。 触ると簡単に皮脂が残り目立つので見た目はあまりよくない。 とバイク屋が言ってた。 まぁ好みが合えばいいんじゃない? シルバーでマットってどんな感じなんだろ それってただのグレーじゃねって気がするんだが 画像ではパッとしないね 日本じゃほとんど鳴らさないからそんなもんだ 途上国向けはダブルホーン標準が多いとか 時計遅れないですかー? 合わせ直すやり方がめんどくさかった いまだに遅れる時計てのにびっくり >>311 いや、そりゃ分かった上で言ってるんだわ >>312 分かった上でいまだに遅れる時計でびっくり? 頭大丈夫? 遅れないですかー? ↑ 電波式じゃないんだから遅れたりしてもおかしな話じゃない 合わせ直すやり方がめんどくさかった ↑ 仕様上遅れだの生じるのは仕方のないのこと それに遅れだの生じたところで普通に使ってりゃ5分以内くらいのことなんだから面倒くさいなら気にしなければいいだけのこと 気になるなら設定で直すしかないだろ いまだに遅れる時計てのにびっくり ↑ いやだからそういう仕様だって いや、そりゃ分かった上で言ってるんだわ ↑ いや、わかってないから聞いたんだろ 電波式かどうか以前に時計が遅れることがあるということについてわかってたんだろ? 矛盾してるんだよ大丈夫か? 前乗ってたフォルツァは一年で30分くらい進んだよ。(遅れるのではなく) それに比べれば改善した方だ。 そもそもバイクに標準装備されてる時計なんて目安にはしてもアテできないことなんて基本的なことなのにな 買って一カ月だから遅れるかどうかすらわからないなぁ。 しかし普段腕時計をしないので30分進んでても あてにしまくっていたよ(笑 30分時間がズレていても問題なく生活環境が裏山しい そもそも合ってないなら時刻の確認には使わないで時間の確認に使うよね普通 ネタがなくて平和やな >>313 ,>>314 はあらしか? https://i.imgur.com/iBOeGQl.jpg シートの戻りが悪い人 ホムセンの滑り止めをここに貼れば改善するのでお試しあれ ワイズのシートオープンヘルパースプリング付けたら改善した ミラーの付け根のシルバー部分って車体から外れる?14ミリのレンチが掛かるんだが硬くて外れない。 逆ネジも考えたが左右とも回りません。 誰かご存知の方居ますか? 正ネジアダプター付き逆ネジミラーって情報あるみたい >>333 その上にあるミラーは左右とも逆ネジだった。ヤマハって片側だけ逆ネジじゃなかったっけ? 柱にぶつけた時に緩むように出来てるはず 閉まるとハンドル取られて事故るからね まー詳しい事はヤマハに問い合わせるべき >>336 確か両側逆ネジだったと思う >>335 なるほど、ありがとう。 オイル減り問題は数は多くないが、結構同じ症状がある方がおられるみたいです。 現在私のマシンもその問題でヤマハに1か月間弱預けている感じです。 おそらくエンジン上部を全て交換する事になるようです。 現在ヤマハで検証中です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.4 2024/05/19 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる