【YAMAHA】XMAX part11
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XMAX ABS (250cc) : 日本ヤマハ公式 https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/ 車両プロフィール 新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。 新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。 またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。 製造はインドネシアのグループ会社YIMM(PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing)。 発売日/2018年1月25日 (年間 2,000 台) メーカー希望小売価格 642,600円 [消費税8%含む] 前スレ 【YAMAHA】XMAX part10 https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539782933/ >>605 インスタグラムとかで海外のショップが値段とDMはこちら〜 って見掛けると個人で輸入した場合とYahooで同じものを買った場合どちらが安いのかと考えてしまう。 >>604 水が飛んでいかなく乾きにくい分 ベアリング側に負荷かかりそうだが 大丈夫なん? >>607 ???どこのことを言ってるのかな? エアクリーナーとか駆動系とインナーフェンダーの隙間? 新型フォルツァもだけどこのバイク全然見ないね まだマジェスティとかフュージョンの方が見掛けるわ 俺はよく見るよ 20台位収容の駐輪場でニューフォルとxmaxの合わせて4台が停まってた xmax乗ってるのは年配な人多い気がする おばちゃんがXMAXで爆走してるのを見かけた。 足つき具合を確認したかったが、停車時は見られなかった。 パナソニックのゴリラを付けてましたが、電源のオンオフが頻発してゴリラの故障を疑いましたが、持ち込んだところ正常でして、どうやらxmaxの発電量かと思いました。 USB接続でどれくらいの電圧があるかわかりますか? どっからUSB電源とってるのか シガーソケットから電源とれば余裕で足りるだろう 11000kmでエンスト病悪化して圧縮が完全に抜けてメーカー行きになりました オイルは定期的に変えてるしプラグをイリジウムにしたのが悪かったのか...?変えたのは8000kmくらいの時なのになぁ... エンスト病はノーマルプラグの時点で発生してました。 うへぇ。まだ慣らし中なんだけど、10000km程度でそんなことになるなんて、やな話だなあ。 ヘッドライト、光軸調整したらなんぼか暗さマシになったわ えらいアクセスしづらい所に調整ネジあるから不便だな >>616 丸1年で6500キロ、他に2台あるから距離伸びないわ でも一番使ってるのがXMAXだ 納車から3日、ほぼ通勤のみで40km 慣らし運転の5000回転は結構と忍耐いるね みんなありんす ここの住人で1番乗ってる人は何万キロ乗ったんだろう? 自分で出来るメンテがオイル交換くらいなんだよなぁ タイヤは8000〜10000kmくらいで交換したって人が多い気がするけど、 ブレーキ交換された方はどのくらいで交換されました? >>617 シリンダヘッド交換じゃなくてメーカー送りか… ただ火花飛ばすだけだろって思ってるけどイリジウムは車種によって不具合報告多すぎて怖いわ ピストン穴空くだのなんなのと致命的 メーカーと協議して無償修理にはなったからプラグが原因で有償修理判断にはならなさそうだよ。 マフラー変えてたらアウトだと思う >>621 一番美味しい所が5500回転だからね 高速やバイパスはなるだけ走らないようにしよう >>628 見た目のカスタムやブレーキは関係ないとして、エンジンは原動機構成がメーカーノーマル状態でなければ有償修理という認識なんだけど違うのか。 マジェSでエンスト懲りてるのに、XMAXでもそうなるのか・・・ 今日、MOSのインナーフェンダー付けた ブレーキホースホルダーは付けられなかったけど、削らずに装着できた エンジンに当たってるけどw イリジウムプラグってシリンダー内の突き出し量がノーマルプラグより大きいんだってな なんでピストンとのクリアランスが少ないエンジンだとプラグと接触するんだって 【犬の散歩をさせている女性を失神するまで殴打して首を絞めてレイプ 中国人逮捕 大阪】2019 0703 府警は3日、住所不定の無職、楊立国容疑者(32)=中国籍=を強制性交等致傷と殺人未遂の疑いで逮捕した。 逮捕容疑は4月下旬、府内の路上で犬の散歩中だった30代の女性に性的暴行を加えようと、 顔などを複数回殴打。馬乗りになって手で女性の首を絞め、失神させた そのインナーフェンダーを店で付けたけど、簡単に付くと思っていたら、ブレーキホース外してフルードも抜く事になって散々だったよ。 工賃も12000円もかかって予定外の出費になった。 >>635 mosのインナーフェンダー? だったら簡単についたよ! フルードなんて抜かない! ボラれてるね >>636 俺としてもポン付けに近いと思っていたから、大した手間じゃないと考えて任せていたのにトンでもないことになったと思った。 削ったりせずに、正規に付けるには外さなきゃ駄目って事なんじゃないの? mosのインナーフェンダーなら自分でつけましたが、何ら難しい箇所はなく削ったりしないで付きましたよ。 エアクリボックス緩めるだけでいけたかな みんカラの人はメットインスペース外したりリアフェンダー外したりすごい事してたけど… しいて言うならmosステッカーをどこに貼ろうかと悩みました。 大した手間じゃないと思っていたのなら自分でやればよかろうに。 人に任せたのなら仕方ない。ショップの人に作業をお願いする前に、こことここをを外して付ければホースも外さなくてフルードも抜かないでいけるようですと伝えていればわざわざ手間のかかることはやらないでしょ。時間工賃とフルードは自分の知識のなさからきたものだと思う >>641 それは全くその通り。バイク屋を過信した。 これからは警戒するよ。全く残念だ。 どんまい 少しずつやってこ 樹脂の部分が紫外線で白っぽくなるのを少しでも遅らせたい 何塗るのがいい?アーマオールみたいなやつ? >>638 なんかいくつかのバージョンがあるみたい 俺は削って穴の位置修正しなきゃならんかった 全然違うところ削ってる人も居た 【犬の散歩をさせている女性を失神するまで殴打して性的暴行 中国人逮捕 大阪】2019 0703 府警は3日、住所不定の無職、楊立国容疑者(32)=中国籍=を強制性交等致傷と殺人未遂の疑いで逮捕した。 逮捕容疑は4月下旬、府内の路上で犬の散歩中だった30代の女性に性的暴行を加えようと、 顔などを複数回殴打。馬乗りになって手で女性の首を絞め、失神させた 珍しいから記事にしたんかな 中より韓の方が強姦発生率は桁違い 福岡民国とか大阪人民共和国は日本人の住むところじゃないよ >>633 ネジの噛み合わせに手こずったので、ネジ長不足と勝手に判断しました 今日、500q弱走った後にリベンジしてホルダー付きました エンジンに当たってる部分は擦れ傷になってましたが溶けたりしてませんでした エンジンへの泥はね防止のため隙間ない仕様、ということで >>643 自宅近くの店でパンク修理断られ、購入店で先客一杯で点検受け付けてもらえなかったり したので、バイク屋は頼らないことにしてタイヤ組換え、Vベルト・ウエイトローラー交換など もやるようになりました 作業終了後にネジ1本あまったこともありますが >>649 mosのインナーフェンダーの話だよね? 自分も悩んだけど 付属の細いボルト使うから エアクリ側のボルト余るよね? そのボルト長いから それでブレーキホースを固定しました 私も購入店で点検受け付けてもらえなかったことがあって それ以来基本的に自分で整備 関西赴任中、正規ディーラーでボルボ購入して、半年後に東京に戻ってくることになったが 購入した関西正規ディーラーに東京へ引っ越したらこの店が引き継ぎます、と紹介されたが 点検の電話連絡もなく、こっちから電話して点検に出したが、まったくうちの客じゃないというようなあからさまな態度にむかついて速攻で売り払った 2度とボルボは買わない。同僚のベンツはベンツジャパンがしっかり対応してくれててうらやましい バイクも車も長く使うからお店選び重要だね という他人にはどうでもいい話 速攻で売り払ったんだよな?ボルボ 長く乗ってなくないか? スクーターならエンジン以外は自分でほぼ出来るから良いな MTになると必要な工具が増えるからちと厳しいが 2度とボルボは買わない!! あ、みんなには関係のない話でしたね >>656 関係ないと分かってるんなら最初から書くなよw バカかw 北欧に憧れてたのに現実は中華ざんまいだかんね 気持ちは解る >>656 ろくでもない物(サービス)を掴まされて災難だったな。 加えて中身はメイドインチャイナとは・・・。 しかしさっさと処分できたんだしそんなに気を落とすな。 誰しも失敗はあるのでそんなに恥ずかしがることはない。 きっとそのうちいい事もあるって。もう忘れて次行こう! ポケットwifiをシート下に入れて運用してると、キーレスの警告灯が点滅してすること多いな。 シートボックス左側側面にキーレスの受信器があるからだろうと勝手に思ってる。走行している分には支障はないけど、ずっと点滅してるのはきになる。 エンスト病でも発症すればその時はエンジンかからないから、交差点でエンストしたら困る。幸い今まで5000kmでエンストは発生したことないから死んでないが、タイミングによっては発生したら危ない X Max 125 がインドでも発売されたが、日本へも来るのかね。125 は売れ筋だからラインナップとしてあったほうがいいような 日本みたいな小規模市場でそんなことするかいな NMAX125とXMAX125てなにがマックスなのかもうわからん 仮に125が出たら、NMAX,tricity,B'ws,アクシズ,シグナスからさらにラインナップ増やすことに ま、大杉とかいうけど、冷え込む日本市場でもそこそこ売れる原2クラスは充実させないとヤマハが儲からない 125なら既に製造してるのを持ってくるだけ ホンダは車種豊富でしかもハイブリッド、電動バイクなど原2も充実してる むしろ125より300や400アイアンマックスが欲しいんだが 高速走るともう少しだけパワーが欲しい 250ccで車検なくて300だと車検あるってほんと不可解 昔は250cc以下は中速車で50Km制限、 250cc超は60Km制限と差別化していた。 四輪と同じに走りたかったらさらに維持費や 税金を負担して車検付を買う必要があった。 それでも高速は二輪と軽は80Km制限と 差別化されていた。 世界標準が300になれば 企業は300ばかりにするのが一番効率的 でもお上はバイク嫌いだから わざわざ世界標準に合わせないから 企業は250と300を作らざるを得ない 日本から企業が逃げて当然だよね キムチ政治家とマッコリ役人しかいない 車検制度についての話なのに、パワーが違うとか言い出している低脳がいるw 車検の目的は公道を走るうえで、以下の確認をする事だよ。 @車両の状態が安全であるか A公害防止面の基準に適合しているか B 保安基準に適合しているか 公道を走るにあたり、250ccと300ccとで差なんて無いに、車検の有無があるのが不可解という事。 ここまで書けば頭が悪いお前でも理解出来るだろ。 ちなみに俺が他に乗っている250ccはカタログスペックなら70馬力あるが、もちろん車検はない。 >>680 不可解って理解できないんか? お役所様が決めたルール、以上だ >>681 なんで俺にリプライしているの? 決まりごとである事なんて重々承知しているが。 >>682 >公道を走るにあたり、250ccと300ccとで差なんて無いに、車検の有無があるのが不可解という事。 上記が不可解なんだろ?だから答えを言ったまで 何故なのかとは言って無いよな? >>684 >>674 に対して、 >>676 がパワーが違うと頭が悪いリプライしたことに対して、俺はリプライしただけだぞ。 「不可解な理由=パワーが違う」は全く関係ないという事を言いたかったんだけどな。 ちなみに俺は674とは別人な。 5ちゃんでリプライリプライ言ってる方が頭悪そうだぞ 電動バイクならすべて250cc扱いらしいぜ BMWのc650も、ヤマハが出すであろう3輪電動バイクも車検無しで中免で乗れる NMAXも3年経過してモデルとしてはそろそろ新型の噂も出るので XMAX125とか追加するべきかもな ついでにXMAXに300、400を入れてもいいころ合いかも。400かな、個人的に300は250があるとあまり売れそうにない YZF-R3/R25などを見るとYAMAHAの中の人は300も入れそうな気もするけどさ >>690 125と400はインドネシア生産ではないので日本に来る事はまず無い >>690 400はエンジン別物なので重量増がある 日本ではボアアップ版の300にだけアイアンマックスを追加すればそこそこ売れると思う あれやこれやと注文すると車重200Kgの世界に逆戻りするぞ。 40代に乗っていた95年マジェスティは乾燥重量147Kgで今で いうところの装備重量なら160Kg程度なので、それから比べ ればXMAXは重いことになる。 これ以上重くならないで欲しい。マジェスティSから乗り換えした 年金爺さんは失敗したかと考えている。やはり重い。 マジェSはやっぱり原付っぽいもんなぁ、XMAXの代車で乗ったりすると乗り味の違いが明確にでる >>696 150に戻ろうかと思案中。 PCX/NMAXの見積だけしてる。 バーグマンはやはり重かった。 フリーウェイ(スペイシー250)の 新車が動態保全されていれば欲しい。 XMAXに対抗できるのは新型FORZAだけ というかこの二台は今までの製品とは方向性が違うし >>692 ブルーコアの5〜600cc単気筒の軽量スクーターが欲しい TMAXは頑張ってると思うけど重いし中途半端 今購入検討中ですが、ワイズギヤのUSB電源ってスマホの充電追い付きますか? 追い付かないのであれば社外品を取り付けようかと考えてます。スマホの純正で付属している充電器は2.1A出力なので充電が追い付かなければ意味ないかな? それと皆さんおすすめのスマホの固定方法はやはりハンドルカバーに固定するタイプですか? 泥の5.5インチFHDで充電追いついてるよ。 急速充電なら2.1A相当を着けるべきかも 知れないが、ワイズ純正の0.8A充電でも 画面最大輝度で普通にバッテリーに 蓄積されている。 スマホをハンドル廻りにマウントしてる時は純正0.8AのUSBを使って 左ポケットのDC12Vには2.1だか2.4のUSBアダプタをさしてるよ スマホホルダーはデイトナを使っているけど、挟む位置に音量ボタンや 電源ボタンがくるので使い辛い。 尼で四隅をホールドするのが人気だけど、所詮は樹脂製。 金属製で四隅をホールドするのが欲しい。 ラムマウントは見かけは落ちそうな気がするが、大丈夫なのか? >>701 >>702 >>703 みなさん、ありがとうございます。 見た目もすっきりさせたいので参考にさせていただきます。 新車なんて27年ぶりなんで、妄想してるだけでも楽しいですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる