【YAMAHA】XMAX part11
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XMAX ABS (250cc) : 日本ヤマハ公式 https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/ 車両プロフィール 新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。 新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。 またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。 製造はインドネシアのグループ会社YIMM(PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing)。 発売日/2018年1月25日 (年間 2,000 台) メーカー希望小売価格 642,600円 [消費税8%含む] 前スレ 【YAMAHA】XMAX part10 https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539782933/ 大した手間じゃないと思っていたのなら自分でやればよかろうに。 人に任せたのなら仕方ない。ショップの人に作業をお願いする前に、こことここをを外して付ければホースも外さなくてフルードも抜かないでいけるようですと伝えていればわざわざ手間のかかることはやらないでしょ。時間工賃とフルードは自分の知識のなさからきたものだと思う >>641 それは全くその通り。バイク屋を過信した。 これからは警戒するよ。全く残念だ。 どんまい 少しずつやってこ 樹脂の部分が紫外線で白っぽくなるのを少しでも遅らせたい 何塗るのがいい?アーマオールみたいなやつ? >>638 なんかいくつかのバージョンがあるみたい 俺は削って穴の位置修正しなきゃならんかった 全然違うところ削ってる人も居た 【犬の散歩をさせている女性を失神するまで殴打して性的暴行 中国人逮捕 大阪】2019 0703 府警は3日、住所不定の無職、楊立国容疑者(32)=中国籍=を強制性交等致傷と殺人未遂の疑いで逮捕した。 逮捕容疑は4月下旬、府内の路上で犬の散歩中だった30代の女性に性的暴行を加えようと、 顔などを複数回殴打。馬乗りになって手で女性の首を絞め、失神させた 珍しいから記事にしたんかな 中より韓の方が強姦発生率は桁違い 福岡民国とか大阪人民共和国は日本人の住むところじゃないよ >>633 ネジの噛み合わせに手こずったので、ネジ長不足と勝手に判断しました 今日、500q弱走った後にリベンジしてホルダー付きました エンジンに当たってる部分は擦れ傷になってましたが溶けたりしてませんでした エンジンへの泥はね防止のため隙間ない仕様、ということで >>643 自宅近くの店でパンク修理断られ、購入店で先客一杯で点検受け付けてもらえなかったり したので、バイク屋は頼らないことにしてタイヤ組換え、Vベルト・ウエイトローラー交換など もやるようになりました 作業終了後にネジ1本あまったこともありますが >>649 mosのインナーフェンダーの話だよね? 自分も悩んだけど 付属の細いボルト使うから エアクリ側のボルト余るよね? そのボルト長いから それでブレーキホースを固定しました 私も購入店で点検受け付けてもらえなかったことがあって それ以来基本的に自分で整備 関西赴任中、正規ディーラーでボルボ購入して、半年後に東京に戻ってくることになったが 購入した関西正規ディーラーに東京へ引っ越したらこの店が引き継ぎます、と紹介されたが 点検の電話連絡もなく、こっちから電話して点検に出したが、まったくうちの客じゃないというようなあからさまな態度にむかついて速攻で売り払った 2度とボルボは買わない。同僚のベンツはベンツジャパンがしっかり対応してくれててうらやましい バイクも車も長く使うからお店選び重要だね という他人にはどうでもいい話 速攻で売り払ったんだよな?ボルボ 長く乗ってなくないか? スクーターならエンジン以外は自分でほぼ出来るから良いな MTになると必要な工具が増えるからちと厳しいが 2度とボルボは買わない!! あ、みんなには関係のない話でしたね >>656 関係ないと分かってるんなら最初から書くなよw バカかw 北欧に憧れてたのに現実は中華ざんまいだかんね 気持ちは解る >>656 ろくでもない物(サービス)を掴まされて災難だったな。 加えて中身はメイドインチャイナとは・・・。 しかしさっさと処分できたんだしそんなに気を落とすな。 誰しも失敗はあるのでそんなに恥ずかしがることはない。 きっとそのうちいい事もあるって。もう忘れて次行こう! ポケットwifiをシート下に入れて運用してると、キーレスの警告灯が点滅してすること多いな。 シートボックス左側側面にキーレスの受信器があるからだろうと勝手に思ってる。走行している分には支障はないけど、ずっと点滅してるのはきになる。 エンスト病でも発症すればその時はエンジンかからないから、交差点でエンストしたら困る。幸い今まで5000kmでエンストは発生したことないから死んでないが、タイミングによっては発生したら危ない X Max 125 がインドでも発売されたが、日本へも来るのかね。125 は売れ筋だからラインナップとしてあったほうがいいような 日本みたいな小規模市場でそんなことするかいな NMAX125とXMAX125てなにがマックスなのかもうわからん 仮に125が出たら、NMAX,tricity,B'ws,アクシズ,シグナスからさらにラインナップ増やすことに ま、大杉とかいうけど、冷え込む日本市場でもそこそこ売れる原2クラスは充実させないとヤマハが儲からない 125なら既に製造してるのを持ってくるだけ ホンダは車種豊富でしかもハイブリッド、電動バイクなど原2も充実してる むしろ125より300や400アイアンマックスが欲しいんだが 高速走るともう少しだけパワーが欲しい 250ccで車検なくて300だと車検あるってほんと不可解 昔は250cc以下は中速車で50Km制限、 250cc超は60Km制限と差別化していた。 四輪と同じに走りたかったらさらに維持費や 税金を負担して車検付を買う必要があった。 それでも高速は二輪と軽は80Km制限と 差別化されていた。 世界標準が300になれば 企業は300ばかりにするのが一番効率的 でもお上はバイク嫌いだから わざわざ世界標準に合わせないから 企業は250と300を作らざるを得ない 日本から企業が逃げて当然だよね キムチ政治家とマッコリ役人しかいない 車検制度についての話なのに、パワーが違うとか言い出している低脳がいるw 車検の目的は公道を走るうえで、以下の確認をする事だよ。 @車両の状態が安全であるか A公害防止面の基準に適合しているか B 保安基準に適合しているか 公道を走るにあたり、250ccと300ccとで差なんて無いに、車検の有無があるのが不可解という事。 ここまで書けば頭が悪いお前でも理解出来るだろ。 ちなみに俺が他に乗っている250ccはカタログスペックなら70馬力あるが、もちろん車検はない。 >>680 不可解って理解できないんか? お役所様が決めたルール、以上だ >>681 なんで俺にリプライしているの? 決まりごとである事なんて重々承知しているが。 >>682 >公道を走るにあたり、250ccと300ccとで差なんて無いに、車検の有無があるのが不可解という事。 上記が不可解なんだろ?だから答えを言ったまで 何故なのかとは言って無いよな? >>684 >>674 に対して、 >>676 がパワーが違うと頭が悪いリプライしたことに対して、俺はリプライしただけだぞ。 「不可解な理由=パワーが違う」は全く関係ないという事を言いたかったんだけどな。 ちなみに俺は674とは別人な。 5ちゃんでリプライリプライ言ってる方が頭悪そうだぞ 電動バイクならすべて250cc扱いらしいぜ BMWのc650も、ヤマハが出すであろう3輪電動バイクも車検無しで中免で乗れる NMAXも3年経過してモデルとしてはそろそろ新型の噂も出るので XMAX125とか追加するべきかもな ついでにXMAXに300、400を入れてもいいころ合いかも。400かな、個人的に300は250があるとあまり売れそうにない YZF-R3/R25などを見るとYAMAHAの中の人は300も入れそうな気もするけどさ >>690 125と400はインドネシア生産ではないので日本に来る事はまず無い >>690 400はエンジン別物なので重量増がある 日本ではボアアップ版の300にだけアイアンマックスを追加すればそこそこ売れると思う あれやこれやと注文すると車重200Kgの世界に逆戻りするぞ。 40代に乗っていた95年マジェスティは乾燥重量147Kgで今で いうところの装備重量なら160Kg程度なので、それから比べ ればXMAXは重いことになる。 これ以上重くならないで欲しい。マジェスティSから乗り換えした 年金爺さんは失敗したかと考えている。やはり重い。 マジェSはやっぱり原付っぽいもんなぁ、XMAXの代車で乗ったりすると乗り味の違いが明確にでる >>696 150に戻ろうかと思案中。 PCX/NMAXの見積だけしてる。 バーグマンはやはり重かった。 フリーウェイ(スペイシー250)の 新車が動態保全されていれば欲しい。 XMAXに対抗できるのは新型FORZAだけ というかこの二台は今までの製品とは方向性が違うし >>692 ブルーコアの5〜600cc単気筒の軽量スクーターが欲しい TMAXは頑張ってると思うけど重いし中途半端 今購入検討中ですが、ワイズギヤのUSB電源ってスマホの充電追い付きますか? 追い付かないのであれば社外品を取り付けようかと考えてます。スマホの純正で付属している充電器は2.1A出力なので充電が追い付かなければ意味ないかな? それと皆さんおすすめのスマホの固定方法はやはりハンドルカバーに固定するタイプですか? 泥の5.5インチFHDで充電追いついてるよ。 急速充電なら2.1A相当を着けるべきかも 知れないが、ワイズ純正の0.8A充電でも 画面最大輝度で普通にバッテリーに 蓄積されている。 スマホをハンドル廻りにマウントしてる時は純正0.8AのUSBを使って 左ポケットのDC12Vには2.1だか2.4のUSBアダプタをさしてるよ スマホホルダーはデイトナを使っているけど、挟む位置に音量ボタンや 電源ボタンがくるので使い辛い。 尼で四隅をホールドするのが人気だけど、所詮は樹脂製。 金属製で四隅をホールドするのが欲しい。 ラムマウントは見かけは落ちそうな気がするが、大丈夫なのか? >>701 >>702 >>703 みなさん、ありがとうございます。 見た目もすっきりさせたいので参考にさせていただきます。 新車なんて27年ぶりなんで、妄想してるだけでも楽しいですね。 ユニバーサルホルダーやクランプバー取り付けタイプではないモノはどうやってつけているのですか? >>702 これ見て初めて気づいたんだけど、ユニバーサルホルダー付ける時に外す音叉付きカバーの部分ってシルバーとダークグレー2色有るんだな。 ボディ色によって違うのかな? ちなみに俺は、ボディ白でカバーがシルバーだけど。 デイトナスクリーンマウントバーと中華四隅樹脂タイプ使ってる DCソケットに1A+2.1Aの2口チャージャー付けてる スマホナビ使用時、1A口では電池減ったが、2.1A口では充電出来てる マジレスすると何でも使う人次第 5chに四六時中張り付いてるやつは人生終わってるがw 今までアライのSZ系ジェットを被ってたんだがショウエイのレトロっぽいEX-ZEROを買ってきて メットインスペースに入るかチェックしてみたが全然問題なく格納可 顎の部分でNGの心配があったんだけど大丈夫で安堵してる。参考まで おれの名前を言ってみろ〜っぽい! ショウエイのz7とJ-FORCE4ですけど快適すぎる!! 事情によりバイク通勤になってMT-09で通勤しているのだが 燃費悪いし無駄に走行距離が進むし雨の日に運転する事が多いとバイクが痛みそうだし 通勤用のバイクかスクーターを買おうと思ってXMAXとNMAXを試乗してきた 09のパワーに慣れ切っているのでスロットル捻っても全然進まんが そこを比べるのは酷というもの メットインとか便利だしスクリーンは快適そうだし、通勤はこういうのが良いよね ニーグリップができないのはちょっと不安なのでモンキー125契約してきた お前ら参考になったわありがとう >>710 5CHやバイク乗りの平均年齢は、50歳オーバーだろう(´・c_・`) ワイズギアのバイクカバー買おうと思ってるんですが 使ってる方てどのサイズお使いですか? Lでピッタリでしたよ! ヤマハで試着?させてもらった 俺もおっさんだが、xmaxて若い子乗らないのじゃない? 昔でいうホンダフリーウェイ で、乗ってるのはおぢさんかお坊さん笑 ロッシ46のTシャツ着た 大阪 24-30 ナンバー のxmax乗ったおじいさん 半袖短パンでフラフラ走ってるの見て怖かったです! ウィンカー出さない、歩行者が横断歩道を渡っているのに止まらない、右からの追い抜き… ホムセン箱無理付けもガタガタ落ちそうに揺れてて怖かった 希望があればGoPro映像をYouTubeにアップします! どうせ見て叩くだけだろ? 趣味悪いからやめとけよ もっと楽しい話しようぜ 700です。 今日昨年型の黄色契約してきました! 27年ぶりの新車なので年甲斐もなくウキウキしてます。 月末納車なのでまだ少し先ですが、楽しみです。 >>734 おめいろ! >>585 です 私も今月の3日に納車されて、毎日慣らし運転しながら通勤で楽しんでますw 天候のせいでツーリングはまだだけど、お互いXMAXライフ楽しみましょう! カチ上げマフラー、ロンホイ、電飾などの定番カスタムは皆無だな。 XMAXやフォルはビグスクバブル復権の起爆剤になっていない。 スクーターは完全に150以下が主流になった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる