【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part12
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↑これを冒頭に二行書くこと(一行分は消えて表示されない)。
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part11
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548196736/
前々スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part9
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537500702/
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part10 立て直し
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541418481/
個人の趣味に対する悪意の書き込みやそれに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で立ててください。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いします。
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1 乙、イケてます
即死防止で20まで保守しましょう >>1
いちいち日本製と書かなきゃいかんのか？
いままで乗ってたマシンを貶められてる気がして、
あまり気分良く無いわ 旧型クロスカブ板に行って中華製ってつけろよデコ助って言ってきて 前スレ終盤だったんで、もう一度
メーター下の黒いカバーの中にある不使用の白いカプラーがあるんだけど、これって何ですか？
テスターしたんだけど電気が通って無いんです。何でしょ？ 赤は売れ無いから無くなったんですよ
そんなオレは赤乗り どうせハーネスは他車種との共通、使い回しだろうし何か残ってても不思議ではない 電源が通って無いカプラーがあるって事は、どこから出てるんでしょ？ >>12
前のカゴってハンドルに当たらないのかな? 赤は背景が地味な色だときりっとして見えるな バイクってより写真の話になりそうだけど
紅葉の時期とかめちゃくちゃインスタ映えしそう 繰り返された話題かもしれないけど、USBの電源ってどこから取るの？
・点検用のところ（赤いところ？）
・バッテリー
・ホーン（セローの定番の場所だった）
週末納車なので教えてくださいおねがいします >>32
お好みでどうぞ。
自分はバッテリーからで、リレーの電源を点検赤に繋いでる >>20
安心しろ
「組み立てが日本」なのは事実だが
パーツの生産地までホンダは日本だとは言っていない >>36
前にパーツ単品で頼んだらメイドインジャパンだったって人居たぞ
何のパーツかまでは忘れたが オーストラリアの牛を日本に生きたまま運んで、一週間？ くらい飼育して捌いて「国産牛肉」にして売る なんてのがあるらしいな
羊頭狗肉とまでは言わんがまさしく微妙な言い回しだ ああ別に新型ディスってるわけではないぞ
つうか俺が買ったの新型の方だし
産地はまあ安全で不味くなければいいよ
最終的に料理されたハンバーグには満足してる グローバルサプライチェーンとかいうやつで、いろんな国でいろんな部品作ってるのね
例えば（例えば、だぞ）、シリンダーは中国製、バルブはタイ製、カムは日本製、とかあるわけです
なので細かいこと気にしてもしょうがないよ フォグランプ付けたいんだけど、オススメってありますか？
教えてください。 >>40
牛はやるか？
生きた牛を持ってくるのは輸送のリスクと検疫通すのが大変なのと両方が
朝鮮産あさりを日本の砂浜にばら蒔いて…ってのは聞いたけど 牛の話は聞いたの結構前だから今は知らん 一時期高級和牛ブームあったから多分その頃
さっき50キロくらい乗ってきたぜラーメン食って適当に山奥に進んでいったら迷子になりかけた そういえば急な下りでエンジンブレーキ使ってみようとシフトダウンしたらバキって音がして一瞬遅れてギアが入った
よくわからんが何かやらかしたらしい その後の走りに影響は特に無かったけど冷や汗出た 合わせたつもりなんだがまだ早すぎたんかなあれは 加速っつーか上げる方はだいぶ慣れてきたんだが グリーンが納車されて嬉しくてさっそく50kmほど初乗りした
だけど１速から２速への変速が固くてフラフラ運転、恥ずかしかったよー おめ色
やっぱグリーンやな
1速→2速のガッチャンは慣れしかない stay green 目の覚めるgreen
stay green 終わらないgreen >>52
ありがとう 強めに踏んでもガチャンと入らず焦った
ハズレ買っちゃったのかと思ったよ
あたりがつくまでグッと力を込めるしかないよね 1足で引っ張りすぎないようにする
動き出したら2足に上げるぐらいでちょうど良いよ 俺は納車直後からシフトチェンジが固いってことがまったくなくて、どの変速もめちゃくちゃ軽かったけど
店の納車整備か、最初に入ってるエンジンオイルが問題なんじゃないのかね・・・
ひょっとしたら俺のケースは、店側で初期オイル入れ替えててくれたのかもしれんが未確認 250km走ってきた
山の方ガソスタなさ過ぎて不安ばかりだったから3Lの携行缶すぐさまポチったわ
燃料メーター、ゲージ内に入ると急に減りだすけど下限ギリギリ振り切ってもまだいけるんかね？
半分切って山の中だと恐怖しかないわw >>60
赤い線振り切ってから入れても3ℓちょいしか入らなかった。個体差もあるから参考程度に、 赤いとこ通過したあたりで3.4Lぐらいかな
言い伝えではキーOFFの時の針の位置＝本当のガス欠、らしい 旭風防の先代用のショートスクリーン付けた。体にかかる風はたしかに軽減された。顔面周りに風が巻いてちょっとうるさい気がするけど。 >>65
ノーマルに比べてお尻痛くならない？
サイドバッグサポート付けてる？ >>63
デイトナのSS 付けてるけど、確かに最初は顔に当たる風が気になった
でもそのうちすぐ慣れるよ
それより身体に当たる風が少なくなって疲労が軽減されたのが大きい まだどの店は尋ねてないんで愚問なんだけどさ
車で30分のところにホンダドリーム店1店舗、車で20分くらいのとろホンダウイング店2店舗
車で10分圏内に全メーカー取扱いの個人店2店舗（ホンダＨＰに取扱い店として出てる）
その他(ホンダＨＰに取扱い店としての記載ない)ホンダ車も扱ってる店1店舗
こんな環境なんだけど、どこで買ったらいいのか迷うんですが デイトナのRSつけてて、風が顔に当たるから
どうせ当たるならSSでもいいかなって思うんだけど、結構違うのかな？ メットのバイザー次第で顔への風はだいぶ変わるんじゃねたぶん
面積とか隙間とか >>68
クロスカブ下さいって言えば注文してくれるよ
現物なら探すしかないけど >>66
いや、確かに柔らかくはないがダンパーがちゃんと仕事してくれるから快適。
サイドバッグサポートはごめん付けてないや。 >>75
快適か、いいね！
yss付ける予定なんだけど、サイドバッグサポートも付けたいんだよね。
ノーマルより太いから、サスとサポートが干渉してしまいそうでさ。
無理矢理、サイドバッグサポート(キジマ製)を当たらないように曲げるしかないかー >>39
ホンダのサポセンに確かめたら
「組み立ては日本、パーツに関しては言えないっていわれたぞ」 だからいろんな国で作ってる部品が混在しているってことでしょ 部品の制度ってものもあるけど、オール日本産だと高くなるしね
それより組み付けが日本の方が安心よね。中華クロスカブのボルトの締付けったら酷かったもんね >>81
うん。ハンパない。
ハンドルに風除け付けようとしてもバーエンドがどうしても外れなかった。
買ったバイク屋に外して貰った カブの部品なんてどこで作っても変わらないと思うけどな。
むしろ東南アジアとかのほうが派生車種含めて台数出るだろうし、製造のノウハウは十分持ってるだろう。 カブなんて小銃で言えばAKみたいなもんだ。
どこの粗悪品でも普通に動くw 純血種と雑種で言えばカブは雑種がイメージに合う
走って曲がって止まれば上等 の精神でいこう >>84
俺がいい例えを思い付く前に俺よりいい例えを言うのやめろ
まあでも、カブの良さはこんなとこよね
本来は雑に乗るバイクなはずだ
クロスカブは美人だからつい大事に大事に可愛がりたくなるけど、根本は肝っ玉母ちゃんのはず >>84
カブがAKに似ているのではない。
AKがカブに似ているのだ。 >68
愚問だな。ここでどれが良いって言われて外れの店だったら他人のせいにする？
ぐだぐだ言ってないで全店舗見積もりとって店の雰囲気感じて自分で決めろよ わいはマフラー換えてる人の、どのマフラーで乗り心地どんな感じかって話を聞きたい
ＲＰＭかビームスの買おうかな〜と悩んでるんだが、どっちか使ってる人おらん？ いずもは平成最終日からお出掛けだってさ
6月8、9日のよこすかYYのりものフェスタの時には居ないね
ttps://i.imgur.com/DC0Pmny.jpg
ttps://www.mod.go.jp/msdf/release/201904/20190416-02.pdf >>94
実は今乗ってるJA10がさ、ハンドルずれて取り付けられてるのよ
後からずれたんじゃなくて工場組み立ての段階でそうなってるから直せない
ハンドルが少し斜めの状態で真っ直ぐ走ってる
新車3日目くらいに気付いて買った店に持ち込んでも、カブはこんなもので取り合ってくれなっかた
地域で一番安い個人店で買ったんだけど、もしかして国内検品でハネられたような車両が
この手の激安店に流れてるとかあるのかな？とか思ってさ
今度は失敗しないように納車前の検品や店選びを慎重になやろうかと ３軒ともまわって見積もり出してもらって
ついでにその話をして反応を見たらいいだけじゃないの
ここで聞いたって答えなんか出ないぞ その直せない意味が分からない
ハンドル自体の歪みならハンドル交換で直るでしょ？ ハンドルじゃなくてメーターが斜めってるだけじゃない？
俺のＪＡ４５も微妙にずれてるけど、気にしないことにした メーターが斜めになってるの俺だけじゃなくて安心した 俺のメーター真っ直ぐなんだけど不良品つかまされたのか？ 最初はメーターがずれてるように見えて気になったけど、もう慣れて気にならなくなった メーター俺のもちょっと傾いてるわ
手で直そうとしたが無理だった メーターの位置がハンドルのセンターからズレている仕様だというのはなんか聞いたことある ズラの話題には絶対に移行させないぞ
これはクロスカブのスレなんだからズラの話題には絶対に移行させないぞ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 契約してきたわ…カバー注文するの忘れた…
バロンだと緑は不人気ぽかった 緑も惹かれたけど、つうかぱっと見で緑！ って面白いんだけどあの色にピンクを付けたくなくて結核黄色にしました
これはこれで 結局 の誤変換だってことくらい分かるだろハゲが！ だからお前はハゲなんだよ __＿_＿_,._＿_, |;:;:.... |
ﾟ ｡ : ..:| |ｌし | 注）このスレはハゲに監視されています
: 。 ..:| |ｌた |ミ彡⌒ ミ⌒ ミ
゜ : ..:| |ｌら |・｀）ω・｀）ω・｀）
: ﾟ ..:| |ｌば|ミ彡⌒ ミ⌒ ミ彡⌒ ミ
ﾟ : ..:|;:;:.... |・｀）ω・｀）ω・｀）ω・｀）
゜ : ..:|;:;:.... | ⌒ミ⌒ミ⌒彡⌒ ミ⌒彡⌒ ミ、
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ﾟ ｡ : : ..:|;:;:.... |・ω・｀）・ω・｀）´・ω・｀）・ω・｀)
: : ..:|;:;:.... |つとノ つとノ つとノ つとノ
,,.,､-‐''"´~ `ｰ-‐' 結核菌が腎臓を侵す、所謂腎臓結核になると脱毛するとかしないとか。 黄色ならサイドバック、緑ならリアボックス。勝手なイメージで、便利優先で緑になったワタシ 俺は腎臓は大丈夫だから大丈夫 肺はタバコ吸うからいつかヤバいことになるかもしれんけど
箱付けるか悩んどる
そもそもバイクにあんまり荷物積みたくない方だが、今後通勤にバイク使うことになるかもしれなくて、そうするとノートPC入れた鞄を運ぶ方法を考えにゃならんが…
リュックサックでもいいけどバイクにリュックってなんか微妙に疲れるんだよね
例えばリアボックスにノートパソコン入れるとして、底に百均の座布団か何か敷けばいけるかな？ ノートパソコン買ったときに梱包してあったチューブが束になった入れ物にいれて運んでるけど大丈夫だよ。
ハードディスク無い奴だけど。 ツーリングバッグの底にノーパソ入れて泊まり掛けのツーリング行ったりするけど特に問題は起こっていない
ただ日常的にとなると分からん
ちなHDD 納車直後に箱付けたからずっとママチャリ乗り
ＧＩＶＩ製だから簡単に外せるんだけど、用途に合わせて付け外しするほうが邪魔くさかった いずれベース買ってもう一台のバイクとボックス共用しようかなと思いつつ、アイリス箱つけてずっとそのまんま 雨降ったときに絶対濡れない空間を確保しようと思ったら、
箱をつけるのが最短最善だよ。 どのメーカーの車種もFIになってからは
予備タンク切り替えないね。 >>133
なるほどなー考えてなかった 後ろから跨げなくなるか >>140
後ろに箱付けたのにうっかりベトナムキャリアも付けたりすると足の短い奴は詰む >>139
いゃー俺もだ。
最近知ったのよw
跨ぎにくいバイクはサイドスタンド立てたままフロントブレーキ握って
ステップに足掛けながら跨がって乗ってる。 >>142
>>跨ぎにくいバイクはサイドスタンド立てたままフロントブレーキ握って
ステップに足掛けながら跨がって乗ってる。
俺のこと、どこかで見てるだろ w 箱付けたバイクに乗ってる奴はその跨ぎ方の奴が多いぞ たまに無意識に箱にミドルキックを入れてしまうことがある 箱はもう少し考えよう
ノーパソは必須だがまだ絶対バイク通勤になると決まったわけじゃないし、でも日常の買い物には使いそうだしああん悩ましい 引っ越しが決まると色々考えますね >>143
見てない見てないw
>>146
俺の場合はサイドバック付けてる。
鉄工所関係の仕事にも出入りしてるからキャリア自作して
自転車用のオルトリーブってのぶら下げてる。ノートPC入ったバックごと入れられる！
俺の場合、デカい荷物積むのでリアキャリアは開けておきたいの。 個人的な趣味だが本当はバイクにあんまり荷物積みたくないんだがな
実用性を考えてあれこれくっつける妄想するのも、これはこれで楽しい
いっそリュックサックの紐を緩めにして、(クッションとしての)タンデムシートに乗せちゃうのはどうだろう 誰かタンデム付けたやつおらんか？
リュックの底にタオルか何か仕込むとしても、鉄板にそのままはさすがに少し怖いからな 俺は通勤用だから荷物積めなきゃ困るかな
帰りに買い物とかもしたいし >>148
俺は日常的にバイク乗りたいからカブもそうだが、デカいのもパニア付けてる。
でもトップケースは私的にはダメなんだ。色々哲学あるよねw
背中のとこにパットついたリュックなら
キャリアにそのまま乗せてネットで止めればいけるんやないかな？
手軽やし。 >>150
よく分からんが、パニアが後輪の側面につけるやつでトップが俺のイメージしてるリアキャリアか？ クロスカブにサイドケースとかサイドバッグは似合いそうだなー
まあ、まだ通勤事情がどうなるか分からん 最悪の場合やっすいやっすい軽自動車買うかもしれんのだ
車はバイクよりはるかに便利で快適だが全然面白くない上に維持費もかかるという欠点がありこれも悩ましい問題ですね 軽のMT楽しいけどな
軽貨物登録すれば維持費もお安い >>151
そういう用途なら軽自動車のが断然！
割とマジでw
アルトとかの低グレードの安い奴を新車で買って
水とオイルをキッチリ管理していれば故障の心配もあまりせずに足として最高の仕事してくれるよ！ >>151
是非ともN-VANをお買い上げの上、
通勤はもとより楽しいクロスカブ運用にもお役立て下さい。 タイヤとバッテリーとガソリン、そりゃ軽自動車に勝てないわ。
軽自動車用のタイヤとバッテリー流用できる原二があればと思う。 >>146
経験上箱付けるともう手放せなくなるぞ… >>152
＞軽貨物登録すれば維持費もお安い
それは間違い
貨物車は乗用車みたいに年齢別の保険割引が無いから
20歳代以外は維持費が高くなる >>158
黒ナンバーの事言ってるならどうかわからんが、4ナンバーでも任意保険は割引効くでしょ。
それよりも軽貨物のマニュアルが楽しいて方が、んなこたないって思う。 >>158
気になって調べたけど
今はあるみたいよ 角目から乗り換えようかと思っているのだが角目のキャリアって付けれるのかな？ >>160
出足は軽いからカブの方が速いよ
でもトップスピードがそもそも違うからそりゃそうなるよ
軽自動車は高速走る仕様だからな >>164
一瞬だけ、な。３速入れる前にベタ踏みの軽に抜かれてる
エキパイの細さを見たらもうね、スピードは捨てたわ、のんびり走るのが正解
排ガス規制と騒音規制が悪いんや 1000キロまでは慣らし運転で、60キロ以下で走れ
って買ったときにバイク屋のおっちゃんに言われたんだがこれはどうなんだろう
意識してはいるが、ついつい60出しちゃう時もありますまだ300キロちょいです
速度求めてクロスカブ買ったわけじゃないが、ゆっくりではかえって危ない時ってたまにあるじゃない 自動車免許はmtで取ったけどもう今更運転出来る気がしないわ…取得以来atしか乗ったことない
仕事で車にはよく乗るけど、運転してて楽しいと思ったことは一度もないんだよね 免許取得直後は貧乏でとりあえず原付買ったらこれは面白かった
出来るだけ二輪にこだわりたい思いはあるが、色々と計りにかける 頭を下げて前のめりの姿勢だと
アクセル蒸さなくても、そこそこスピード出るから
最近、国道では燃費削減のためにこれやってる >>150
リュック脱いで荷台に縛るのは思い付かなかったわ…つうかわざわざ教えてくれてんのになんでスルーした俺
これが良さそうだ、リュックは防水性高いやつ持ってるから緩衝だけ適当に工夫するとしよう 来月からはクロスカブで出勤するぞ車なんて買わんぞ ていうか普通にパソコンバッグでいいやん
前に何回か荷台にパソコンバッグくくりつけてツーリングしたことあるよ この箱、アイリスよりいいわー
グリーンのクロスカブ にベストマッチ！
https://www.amazon.co.jp/Astage-アステージ-アクティブストッカー-600X-奥行38×高さ33-3×幅60cm/ 人の趣味に難癖つけるもんじゃないと頭で理解してても貧乏くさい装備してる車体見ると悲しい気持ちになる あんなもんを本当にカッコいいと思ってるヤツいるのか？
たんに 超便利>>>超ダサい で付けてるもんと思ってたが 俺はデザインよりも付け外しが面倒くさい（固定強度が不安＆見た目もダサくなるベルト固定は個人的に選択肢外）のと、
箱そのものの安っぽさが気に入らなくて、最低限GIVIの樹脂製BOXだなー
まぁ樹脂製だと箱の強度はあんまり変わらん感じだけど
車体とのマッチ感は、アイリスのRVBOXを車体カラーに合わせて塗装したものが一番合う気はする >>168
ならししないマンだが、全然問題無し
初日から普通に運転してたけど大丈夫
話は変わって
ベトナムキャリアと弁当キャリアで迷ってるんだが
どっちがおすすめ？ 箱を積むなら足は前に投げ出して乗ることになるから、
一緒にベトナムキャリアを付けておくのをおすすめするよ。
カブはハンドル下のカバーに靴裏が当たってどうしても汚れるから、
キャリアを付けておけばカバー代わりになる。
箱やサイドバッグが満杯になってゴミとかペットボトルとか
入れるところがないときに、ちょっと挟んでおくこともできる。 >>183
俺は弁当キャリア使ってる。
文字通り弁当買って帰る事が多いし
近くのスーパーで買い物したときに広いキャリアに乗せて
足の間で挟んで帰るってのも出来る。 カブスレもクロスカブスレもそうだけど、なんでやたらアイリス箱をマンセーする奴が出てくるんだろ？
意味わからん
アイリス箱 容量45 L位 取り付け金具無し（自分で買って調達、取り付けに苦労）
純正リヤBOX 容量58L 専用取り付け金具付、穴あけ専用型紙付 （取り付け楽）
純正リヤBOXが値段が高いっても、アイリス箱は取り付け金具を買う必要あるから値段差は僅差
純正BOX使ってるけどさ、大きさ、形、高さ、
カブのこと考えてジャストサイズで良く作られてると実感するけどな アイリス箱、金具込みで3000円くらいだったけど・・・・。 ときどきホムセン箱カブ見るけど、ごちゃごちゃ色んなものつけた盆栽みたいな下品なのが多い
クロスカブはデザインが秀逸なので本当は箱なんて付けたくないが、買い物とかメットとかキー付きのが無いと不便なのでJMSを付けてる アイリスオーヤマの鍵付き箱は
容量28リットルのはずだが。 純正嫌いってのがあるんじゃないかな？
工夫してなんとかするってのも面白いし(この場合は定番だからそれはないか)
反骨というかヘンコツというかw
ただの道具として使うなら手間のかからない純正やろうね。 別にホムセン箱マンセーとか誰もしとらんが
つかマンセーってw
安いのがホムセン箱ってだけだろが >>193
角目のキャリアとか使い回そうとしないで新しいの買えよ貧乏人 箱はエエんやが、箱にステッカー貼り過ぎて呪いの札みたいになつてるのは見ててキツいわあ リヤカー引いてるカブ見た；
こんなのとは近づきたくない。 今日は風がやや強いもののあたたかくて絶好のツーリング日和
慣らしを兼ねて100kmほど走ってきた
だけど地方の国道でトコトコ走ってると、後方からの車が横幅をとらずに追い抜くので危なくてしょうがない
結局、流れにのって60km/hくらいでの巡行になっちゃう
早めのオイル交換をするつもり
https://i.imgur.com/BtT9K63.jpg >>194
Mサイズのツーリングネットを併用すれば
買い物にさいつよw シフトインジケーター目当てでタイカブのメーターにまんま交換してる人いたな
一部流用じゃなく、まんま交換してるぽかった 昨日街中走ってたらようやくJA45の同型車を見つけて
喜々として写真を取らせてもらったんだが、
右のハンドルにシフトインジケーターを増設してたな。
私は必要を感じたこと無いからつけるつもりはないが。 無くてもいいけどあったら便利
シフトインジゲーターはアナタのカブライフをチョッピリだけ豊かにします
お買い求めはこちらまで >>202
タイカブのメーターって国内じゃ買えないよね？一体型シフトシンジケーターいいなー。 何気にカブ125のメーターいいと思うけどな シフトインジもあるし >>195
うーん、まぁ確かに金持ちじゃないないなぁw
先月事故ってロングシート用のキャリア(箱付き)があるんだよね
それが流用出来るなら新クロスにしてレッグシールドを付ける(レッグシールドは欲しい)
出来ないなら流用出来る(たぶん)旧クロスにしてメーター辺りのスカスカが気になるからハンドルを変える
と思っていたのだが新車買うまでの代車代わりにと思って試しに曲がったフロントフォーク交換したら普通に走れるからこの際弄り倒そうかと迷ってるわ
後、箱はJMSがおすすめだぜ
高いだけあってかなり丈夫だよ シフトインジケーターは特に必要性は感じないけど、メーターの無駄な空きスペースが気になるから
見た目のために国内版にも入れといて欲しかった
乗り慣れてくるとむしろタコメーターが欲しくなってきた 時計とトリップメーターが欲しいわ
>>207
JMSは確かにいいなとは思ってる
箱付けるの初めてだからホムセン箱で試してる
最初30でも大きい気がしたけど慣れてくるともうちょい大きい箱欲しくなるな 確かにメーターはお弁当箱みたいなのじゃない方がいいな。 トリップメーターは自転車用のCATEYE VELO 9付けてるわ >>210
右側の３つのランプは何を指定してるんだろ？ >>209
大きいのが良ければトラスコ中山のアルミ保管箱もオススメだよ
大きさの割にはJMSよりちょっとリーズナブル
色はブラックとオリーブがある
オリーブはクロスカブに合うかも お鍋の友達に同じ色じゃ無いのに似た色で揃えるのはダサいって言うか恥ずかしいって言われた 俺はこんなの乗りたくないけど好みは人それぞれでいいやん パジェロのシャコタン思い出した
地味に流行ってたな ロードバイクじゃあるまいし。
どうせクロスカブでやるならスポーク伸ばしての嵩上げのほうだろう。 >>210
潔いけどここまで来ると右側のよく分からんランプが邪魔だな
燃料は予備タンク積んどけば勘だよりでどうにかなる…のか？ >>210
分かった右側のやつマーブルチョコが入ってるんだろ今分かった インチアップをスポーク伸ばすって表現するの初めて見た 右のランプって普通にニュートラルとアップライトとウインカーだろ… バイクは結局ノーマルが一番というのいうのが個人的な結論
昔はマフラー変えたりエンジン割ったりが楽しい時期もあったので、人様の改造をどうこう言う気はないけど メーカーが金掛けて誰が乗っても公道で平均的な出来を目指したセッティングやからな。
色々いじって行き着くところがノーマルだと俺は思ってる。外装とかは別にしてな。
俺もこれからはノーマルをどれだけ維持出来るかの整備目指す！ 本日ようやく納車しました。
GWは乗りまくります！
他でも見たけれど、メーターの取り付けが微妙に曲がっているのは仕様？？ >>230
いい色じゃねえか俺もそっちにしようか悩んだよ
連休は絶対に交通事故増える時期だぞ慣れないバイクで無茶すんなよむしろ引きこもってた方がいいぞ
臆病者の運転を、しないではなく出来なくなった時は危ないのだ もとの完成度が高いクロスカブにわざわざ金かけて変に改造する気にならない。
だいたいバイクは改造すればするほど厨二っぽさが出て恥ずかしくなるし。 そもそも、大手メーカーのバイクなんてカブに限らずどれも十分完成度高いだろ 欧州メーカーみたく最初からシガーソケットかUSBくらいは付けてほしい ライト上にしてると対向車眩しい？
こまめに切り替えてるけどローだと暗いよね ロー、ハイ、グローランプそれぞれ、
どういう角度で使用するか道路交通法で決まってるから注意してね。 >>212
これつけたら時速160キロ出ればいいのにな 遅い以外欠点のないバイクだと思ってたが…まあライトは暗いわ
夜に乗ることはあんまり無いんだけどたまに幽霊が出るトンネル通るから怖い >>248
「ライトが暗いからうんと近付くまで気が付かない。轢かれそうで怖い。」
(談：東京都 女性 28歳 幽霊) >>249
これだから女は…
お前みたいな間抜けはもう公道に出るな
生前も死後も迷惑だ ジグサー レンタルで乗ってみた。
速いねえこれは
メーターにはシフトポジションまで表示するし。
これでクロスカブと変わらん３０万円。
インドは侮れない みんなの書き込み通り、やっぱり燃料タンクが小さいなあ
ちょっと朝早く出かけると昼前には給油だもん
ま、慣れるしかないね 場所によるなあ、都市から都市へ移動なら区切り感あるけど
田舎で日祝とか夜中とか不安になる バイク用のドライブレコーダーを買ったまま取り付けずに３週間経とうとしているｗ
連休なんだからいい加減やろう。 みんなの書き込み通り、やっぱり燃料タンクが小さいなあ
ちょっと朝早く出かけると昼前には給油だもん
ま、慣れるしかないね RC149(125cc5気筒)なら210Km/h超えたらしい。 >>234
同感
バイクって、社外品付けるごとに低脳臭が増すよなｗ 普通のバイクは満タンで３００ｋｍ走る設計だったかな。
やっぱりカブももうちょっと欲しいな 最近ガソリンストーブを買ったので、
付属品の携行タンクで１リットル増設してる。 >>262
それが免許取り立ての高校生くらいならバイク弄り楽しいんだろなぁって微笑ましく思えるんだけど、それがいい年したおっさんだと途端に痛々しく感じてしまう。特にカブとかモンキーみたいな小さい車体は尚更。
逆にどノーマルだけど綺麗に手入れされた年代もののバンバンとかハンターカブ乗ってるおっさんはかっこ良く感じる。 ライトは暗いからフォグつけたり
ベトキャリやサイドバッグや箱つけたり自分の使う用途によっての改造は別にいいんじゃないの >>271
SOTOのストームブレイカーと言うやつだけど、
ガソリンで料理作れるというだけのやつだとアマゾンで6000円ぐらいからあるね。 弄ってるのがダサいと思う時点でどノーマルおじさん達の境地にはまだ達せてないぞ
結局見てくれに拘ってるんだから そんなんゆうても箱は要るし冬はハンドルカバーもつけたいロンツー行くならサイドバックも欲しいしUSB付けてスマホナビ使いたい >>272
おー、ストームブレイカー超ほしいんだよね
今度使い心地教えておくれ スレチですまんが俺もストームブレーカー興味ある
ガスでも使えるやつだよね？ >>273
そこは目指してねーわwww
まぁ色々書いたが価値観なんて人それぞれだから自分が楽しけれりゃ幾ら弄っても良いとは思うよ >>275,276
・レギュラーガソリン（アウトドアでは赤ガスという）を公式でサポート
・プレヒートが必要ない代わり、ポンピングは多目（30回）
・炎上事故は起こりうるので周囲に火気厳禁。基本、バルブを締めて自然消火を待つしかない
・SOTO製品の中ではMUKAはパーツの一部に耐久性がないのでおすすめできない
・やっぱりコスパは正義。100ccもあれば一食分は余裕 コールマンのガソリンストーブをかれこれ5年以上レギュラーかハイオクのみで使ってるけどジェネレーターは詰まらないな
たまにヤマルーブのカーボンクリーナーいれてるくらいで
形も古臭いのがええわ クロスカブにハイオク入れたらどうなるんだろ
なんか、たまにハイオク入れるとエンジンを洗浄する効果があって良いよってことらしいが…
60近いおっさんに聞いたんだが今時のバイクにも通用する話なのか？ オイル交換をマメにする方がいいような気もする
ちょっとだけ調べたが、ハイオクはレギュラーより燃えにくい代わりに爆発力がある？ って認識でいいのか？
よく走りそうな逆に走らなくなりそうな、いまいち理解できんかった >>281
自己責任でやっみればいいじゃん？
壊れたときにメーカーは保証してくれないけど >>282
恐ろしいことさらっと言うなよ半年かけて買ってまだ一ヶ月しか乗ってないんだぞ！ >>281
レギュラーにくらべてハイオクは
・発火点が高い
・引火点が高い
・発火点も引火点も同じだが、圧縮時の自己着火性が違う
ネットで検索すると様々な意見が有りますので、自分にとって都合のいい情報を選んでください。 >>267
バンバン、懐かしい。10年くらい前までは時々見たけど最近はほとんど見かけなくなったな。そーいえばクロスカブのデザインってカブよりバンバンに近い気がする。 >>285
バンバン乗ったことないけどそれは無いわ
ハンドルだけはそうかもしれんけど、レッグシールド外したカブの方が全体像はカブのがよほど近い
バンバンも見た目はいいなー
グロムを見た時も思ったんだけど、ホンダは本格的なバイクをほどよくオモチャ化したような、俺的に良い意味で半端な小型バイクを作ってくれる印象 バンバンはスズキだった
やべえにわかがバレた、殺される…！ >>281
低位発熱量が変わんねえんだから積分したサイクル仕事が違うわけもねえだろうよ…(倦怠)。
明確に正しいと云えるのは>>284の「発火点も引火点も同じだが圧縮時の自己着火性が違う」ということだけ。 >>288
俺文系だから中学生にも分かるレベルで説明してくれ カロリーは誤差みたいなもんなんだが、実際に入れると低速トルクが増えた「ような」感じになるよ。
もし入れるならシェルのV-Powerをおすすめ、他社よりわかりやすい。
エネオスのウィーゴも良かったけど、JXTGになってからモービル／エッソと同じやつになってしまった。 >>289
自己着火点が高いから高圧縮にでき、点火時期の設定の自由度が高くなる
ハイオク前提の設計＆セッティング必須で、ハイオク入れたからどうなるもんでも無い >>289
ハイオクとレギュラー、同じ量を同じ条件で燃やした時に利用できるエネルギー(発熱量)は変わらない、ということ。
だから燃焼瓦斯がピストンを押すという仕事の量もエンジンサイクル全体でみたら本質的には同じになる。
両者の違いは、
混合気を圧縮した時に勝手に(プラグで点火する前に)燃えちゃうような現象、即ちノックが起き易いか起き難いかということだけ。 文系だけどだいたい分かった
レギュラーでいいみたいだ
ありがとう！ 低速トルクは今のままで十分なんだよね
ここまで言うと個人的な生活圏の話になっちゃうが、緩い坂道は多いけど一速発進がイルほどの急坂も無いんで >>280
あれ山で使ってたらおっさんに声かけられた
メーカーは違うけどかなり昔からあるデザインらしい
重いけど信頼はあるな ガソリンエンジンはシリンダーの中で
火花をちらして発火することでエンジンを回しているけど、
高回転で回すとエンジン内部が加熱して、
ピストンで圧縮し切る前にガソリンが自然発火（自己着火）してしまう。
この現象のことをノッキングと言って、昔は高回転のガソリンエンジンが作れなかった。
これを解決したのがハイオクエンジンで、ノッキングが起きにくいように発火点を上げる調整が行われている。
自己着火の起こりにくさのことをオクタン価という。 >>295
俺も山歩きするけど厳冬期の冬山でもやらない限り重量的にこのタイプはまず選ばないな 暖かくなってきたし先週半年ぶりにシールド外したが
まだまだ寒い寒い(´；ω；`)@福岡 日本は広いよな、都内は昼間10℃だった、青森は雪降ったらしい
GWにロンツー行くやつは油断すんなよ！ なんでこんな寒いんや
九州だから暖かいと思って油断してた
キャンプ場で現在めっさ震え中 家族サービスする人が多いのか
連休になると過疎るなこのスレ 1万キロ行ったけどタイヤがまだまだ持ちそうだな
2万くらいけるのかな？ 先週納車されて300kmほど走りましたが、楽しいですねこれ。
今日は川崎から相模湖までトコトコと行ってきました
https://i.imgur.com/Cyh6wwt.jpg >>307
いやバイク乗って出掛けてんだろうよ
俺も今日は釣り行きたかったけど天気悪すぎて断念 今日は寒くて乗る気にならなかったな
もちろん真冬に比べりゃあったかいんだけど、先週の25度くらいを経験しちゃうとなんかね せっかくの連休なのに明日はガッツリ雨…
パッとせーへんなぁ〜 値段きいてもあんま意味ないからな
バロンやドリームは値引きしないだろうし
値引き目的ならアフターサービス期待しないとこで買えってだけで 前の原付から世話になってる店で買ったら二万まけてくれた
いい店だが跡継ぎいなさそうなんだよな あと10年は働いてくれ
個人店なんてどこもそんなもんだろうが
これから新しくバイク屋始めようってやつはどんどん減る予感 去年男爵で買ったが一ヶ年点検の案内と自賠責の更新案内と盗難保険更新案内と任意保険の更新案内が
こないだいっぺんに来てワロタ >>325
じゃあJAF入っててメンテは自分でする俺は関係ないな メンテや修理が出来りゃバイク屋はどうでもいいだろそりゃ 店舗によるけどドリームも値引きあるね
あっても1万とかそんなもんだが クロスカブ125ってマジかよ。
くまモン買おうかと思ってるのに… あくまで想像図でしょw
klx170が出るとか言って出なかった事もあるしどうなんかな JA48ベースのクロスカブ？
キャストホイールでFディスクブレーキにスマートキーねえ
40万半ばから後半くらいのお値段になりそうだしデザインがどうなるやら… キック無くなるなら俺的にはあんま魅力ないなデザインにもよるが EURO5の排ガス規制で嫌でもパワーダウンするから125にするのはアリとしても、素直に水冷化した方が堅実な気がする。
どうなるかは知らん。 値段の差は別にしても、「小ささ」と「軽さ」ってスピードとトレードオフの長所だと思うんだがな
携帯みたいにどんどんデカくする気か？ 高速に乗れるってんならともかく
少しばかり速くなるってだけではなあ とかなんとか言いつつ15ccの差がどんなもんか、もし機会があったら一回試乗したみたいという程度の興味はある
一秒早く時速60キロに達するとかそんなんか？
クロスカブ110で空港走ってみた的な動画では、最高速度は80ちょいだったけな >>352
あぶねーすり抜けするなあこいつ
まあでもなんとなく違いは分かった気がする ハイブリッド、ターボチャージャー、スーパーチャージャー、ナイトロシステムぐらいで往年の2st250ccぐらいにならん？ 車体が小さくて取り回しやすいから俺もついついすり抜けしちゃう
でもいつか事故るな、とも思ってる >>338
この本、買ってきた
あくまでも噂としたうえで
クロスカブはアジア諸国でも人気で発売して欲しいとの声に応えて
モンキー125やカブ125に搭載されてるエンジンを使用してタイ生産
2019秋、東京モーターショーで発表
2020年初頭発売
125が発売されても、110ccバージョンは熊本生産で継続発売、 >>355
ワロタありがとう
だったら110ccのまま現地仕様にするでしょ、丸目JA44のタイ仕様売ってるぐらいだし インスタ見てると韓国では売ってるみたいだけどアジア諸国では売ってないのか
てか110と125両方売るってあり得なくね >>357
JA44「あり得ねえよな。」
JA48「ねーよ。」 クロスカブ125ねえ……。
最初から125なら文句なかったんだがな。
でも、クロスカブなら予めブレーキやチェーンやリアサスが強化されてるんだし、
125にボアアップしても直さないといけないのはエンジンとギアくらいじゃないの？ キックが無くて安心した
無いなら150は無いと割に合わん まあC125とエンジンだのパーツだの統一しないメリットって思いつかんしな c125があーなったから、クロスカブも余計な装備とキック排除とかしそう。
ただ125のエンジン積んでくれるだけでいいんだけどな C125のガワだけクロスカブっぽくした、中途半端な見た目のバイクになりそう >>356
もっと余裕もってすり抜けるなら別にいいさ
ただこいつは動画撮るために無理してる感があって、俺がドライバーだったら嫌だわこんなやつ
まあ、それが仕事なんだろうけど…そしてその動画で情報得た俺が文句言っちゃいけないんだろうけどさ 要するにC125のクロスカブバージョンというのになりぞう
なら安心して110買えるわ
カブに40万も払いたくないし、
キャストホイルだのディスクブレーキだのABSだの
そんなのカブじゃないし >>367
安心して買えるだと？ もう我慢できないだけだろうが >>366
ずっとアンカー2個ズレてるから、スレ再読み込みしなよ ってアンカーつけたら当人には2個ズレて見えて伝わらないのかｗ
>ID:IAskMD3waね すり抜け怖くてしてないんだけど、このすり抜け方ってありなの？
この間、初めて道志行ったらみんなオレンジ車線跨ぎばんばんするもんだからオラァ驚いただよ オレンジ色の線は追い越し禁止なので、
線を踏んだり通ったりして追い越すのは禁止。
路肩側をすり抜けるのはOK。
ただし歩道がない道路だと路肩が歩道扱いになってるから
その場合は線をまたぐと歩道を侵していることになるので禁止。 >>369
アウトだよ
車乗ってる側からすりゃ死角から飛び出してくるんだもん
道路に落下物でもあって大型車側がチョイとハンドル当てたら即死だぜ？
しかも雨の日にあのすり抜けとかペイントの上に小石でもあったらそれだけで転けて巻き込まれて死亡
そういう日常的にある危険が全然分かってないからその内死ぬよコイツ
死ぬなら勝手に自爆して死ぬなら良いけどこのパターンで巻き添え喰らうドライバーさんが一番迷惑で可哀想だわ 車が停まってたら左から追い抜きしても構わないけど
走ってる車を左から追い越しするのは違反なんでしょ？ 比較動画なのにすり抜けの部分だけに食いつかれてて草 そりゃ比較動画で法的にアウトな行為をしているのだからそうなるだろ
それを堂々とアップロードする方もすごいが 動画見た
街乗りでスピード乗るなら、125
山でワインディング坂道グイグイなら、110か
というか、普通こんなにすり抜けしてるの？
車からしたら邪魔くさいよな、いつか事故りそう 400x初めて見たけど、ホンダがVスト風のバイク作ったらこうなりました的なバイク？ >>378
いや、一時期無駄に流行ったクロスオーバータイプを無理に1200から400までラインアップしてみました、な単車。 TDR？AX1？みたいなオンタイヤ履いたオフ車が流行ってたり
超絶空気だったレブルが人気車になってたり浦島バイク爺な儂には最近の流れが全くわからん 現行気に入ってるので乗り換えはないだろうけど125はタイ生産ならシフトインジケータ付くかもね。
というかC125がベースだと外装だけクロスカブに変えましたってことじゃないの？ グローバル展開するなら、タイで作って125ccって方がどう考えても効率いいだろうし
発売は十分あり得るんじゃないか？ ベトナムキャリアが届いたのでさっそく取り付けた
実用性はまだわからないけどカッコいいね、コレ
明日も晴天の予報、走り回るのが楽しみでたまらん！ >>387
ネジ固くなかった？
ショックドライバーいるかな ネジが硬いということはないけど、ベトキャリをつけるときに
外装を傷つける可能性が高いから注意な！
あと、ベトキャリを注文するときはJA45対応品か確認すること。
対応してないと付けられないことがあるぞ。ソースは俺。 キタコのキャリアはカッコいいけど
実用性あんまなさそうだな
武川のは高すぎる >>392
たぶん、上＝IRC TR1，下＝IRC FB3
シンコータイヤのかもしれないけど なるほど上はシンコータイヤのSR241の可能性もあるって感じか
ありがと >>396
この程度で弊害はないでしょ？
減りが速いとかは多少あるのかもしれんけど >>388
たしかに固くてドライバーじゃびくともしなかった
ラチェットレンチに+のソケット付けて外したよ
最初にバキッて音がするほど固く締まってた
ショックドライバーもあったはずなんだけど行方不明w 最近の袋入りパンの表示なんだけど、小麦粉（日本製造）ってなってるのがあるんだよ。
製粉を日本の工場で行なっただけで、小麦自体は北米産なのにね。
なんかグレーな表示だよな。
同様に、日本製クロスカブって言うのもどうなんだろ？
チナや東南アジア製ASSYを熊本で最終組立・調整しただけなのにさっ、
これもグレーだよね。
おい、本田及び製パン屋、JAROの係員さんが厳しい目で睨んでいるぞ！！！
いい加減にしろ！！！ それはJARO（日本広告審査機構）の仕事じゃないじゃろ
とりあえずパンツはけよ >>399
そんなん言うたら魚なんて水揚げした港で産地表記出来るやん
例えば福島沖で漁獲した魚が清水港で水揚げされれば清水産と表記出来たりする 武川のP-SHOOTERよキタコのキャブトンマフラーはぱっと見区別がつかんな
アンダーガードとかフロントキャリアが武川製だから、マフラーも同じだと思うけど >>399
ネジ１本からなのかそれとも鉄鉱石の産地とかからなのか 部品から何から全部日本で作ってたらいったいいくらになるんだよ >>393
太さからして1枚目はシンコーの17インチのトライアルタイヤだろ
リムを替えて幅広になってるぞ >>386
そっかー
事故に気をつけて楽しんで。
今日から浜松まつりだから時間があれば凧場に寄ってみるといいかも。
https://hamamatsu-daisuki.net/matsuri/ 定番のUSB電源の増設をやった。
ネットの例を見てたら座席下の赤カプラから引き出したり、
バッテリー電源から直接引き出したり、
ハンドル下のカプラから引き出したりで
全然統一されてなかったけど、
よく調べたら上部カバーを取り外したら首元のフレームの根本あたりに
肌色と緑色のケーブル端子が露出した状態でテープ固定されていて、
USB電源キットのプラスマイナス端子と単につなぎ合わせるだけで12V運用できたよ。
キットが最初からカプラ給電ならカプラを使えばいいが、
私が購入したやつは○端子２個でネジ止めするタイプだったから今回の施工が一番楽だった。 >>399
ペルー人が東南アジアで作った部品を熊本の工場で組み立てています 「ペルー人が」が「作った」に係ってるのか「組み立てています」に
係ってるのかが不明瞭 >>409
ありがと
残念ながら今日はのんびりできなかった
おかえさまで無事に帰れたわ 125cc待っても肩透かしで終わりそうだったから
JA45の白予約したった
しかし引き渡しは7月以降っていう
白110っててっきりもう売られてるもんだと思ってたよ… >>418
白だったらレッグカバー付けても違和感ないから、おめっとです >>415
PROTECのクラシカルヘッドライトKITを付けた方が幸せになれると思う。 別に緑でも赤でも黄色でも違和感はないと思うけどなあ>レッグシールド
単に普通のカブに見えるというだけで >>418
2019年のカラーは7月って俺も言われたな >>421
同じ色(赤黄緑)のレッグシールドが無いから違和感を感じる人もいると思う。まぁ人それぞれだし好きな様に楽しむのが一番だと思いますよ。 >>427
ん？ 何かおかしいかな？
スペックや装備が新旧間で激変してるわけじゃなし、
レッグシールドを云々するなら、ましてや黒いのが良いと思うんなら旧型の方が合ってるだろうと思うんだが。 レッグシールド付けるなら素カブに乗れ
何度も言わせんなカス >>423
本体と同色よりはレッグシールドだけ白い方がカブっぽいと自分は思うな
まあでもレッグシールドつけるなら初めから普通のカブ買うわ >>420
これ、いくつか配線が間違って付けられてると評判を聞いたが、改善されたのかな？ 横輪だかが緑に同色に塗ったレッグシールド付けてたが違和感半端なかった https://yokorin01.exblog.jp/27086373/
白いレッグシールド付けるよりは断然カッコイイと思うけどな
俺は付けないけど いやいや白の方がはるかにましでしょ
素カブに見えるってだけで
どっちにしても俺はつけないけど 気温が上がるとレッグシールドいらない派の声が大きくなる（法則） >>428
旧型の話で進行してるなら誘導も分からなくもないがそうではないだろ
新型の話なのに旧型の方が合ってるから云々はおかしいぞ >>436
雨が降ると付けとけば良かった…も出てくる(法則) 付いてると外したくなるし、
付いてないと付けたくなる
夏は股間が熱くなるから外したい
秋は寒いから付けたい 去年の8月に買った奴のバッテリーがおかしいんだよ。
これって交換になったら保障外になっちゃうのかね？ わかってないな
新クロスカプ乗りにとってのレッグシールドは
ムスリムにとっての豚肉と変わらない
好きとか嫌いとかいうレベルの話じゃない
忌むべき存在なんだよ クロスカブにレッグシールドを後付したいのは付けたいならつければいいじゃん。
オレはかっこ悪いと思うから付けないけど。
どのみち雨に振られたら全身防水装備でもケツから濡れてくるのは変わらないし、
それはレッグシールドを付けたぐらいで防げるものじゃないからあってもなくても変わらんし。 それは貴方個人の感想ですよね？
付けたい奴は付ければ良い
付けたくない奴は付けなければ良い
それだけの事なんで他人の趣味趣向に文句を言っても無意味です… 昨日、甲州街道でバカスク並みのスリ抜けしてるバカいたけどココの住人かな
ちなみに車体イエロー、社外マフラー、ベトキャリ、GIVIボックス、下品オーラまでは覚えてる 去年の冬に風防付けて暖かくなったら外そうと思ってたが、今では風防無しなんて考えられなくなってしまった
しかし冬場どんなに寒くてもレッグシールド欲しいなんてこれっぽっちも思わんかった ハンカバ、風防、箱、そしてレッグシールド
昔からあるジジイ装備は快適さの正義なんだぞ >>396
■ブロックタイヤの良い点
見た目がゴツく良くなる
■ブロックタイヤの悪い点
走行音がうるさくなる
ゴロゴロ転がる感覚が強くなる
ブレーキの効きが体感できるほど悪くなる
アスファルトの上でのグリップが悪くなる
過去ダックスにダンロップのトレールスターを履かせてたけど上記のようにプラスよりマイナスのがはるかに多いと感じたので半年ほどで替えた
１０インチだったのが悪かったのかもしれん >>449
フルサイズのオフ車でも概ねその通りだよ。
追加するとブロックタイヤは減りが早く燃費も落ちる。 だが未舗装路走ると明らかに食い付きが違う。笑っちゃう程に。
まぁそういうタイヤだしなw >>907
Gマークの位置でしか反応しないならP3XLのパチモノだわな
そもそもGoogle公式に指紋センサーの位置と説明してるのに大きく離れた位置にあったらおかしいたろ 前だけブロックで後ろは普通のタイヤみたいなことしてみようぜ！誰かしてみようぜ！ 俺はいいけど >>442
クロスかぷなんていう架空の乗り物の話なんかしてねえよ 下りである程度スピード出した状態で、
シフトペダル踏みっぱなしにするとクラッチが外れるから、
タイヤが転がる音だけが聞こえるよ。結構楽しい。 楽しそうだけどそれなんかバイクの健康に悪くないのか？ ギアニュートラルで下り坂疾走って奴だろ
特にバイクに悪いとかはないよ
急な下り坂だとガソリン浮かせられるのでは？とか皆考えるよなw
ギア繋げる時は気を付けて むしろ無駄なエンジンブレーキの負荷がなくなるから、エンジンやクラッチには優しくなるんじゃないの
繋ぐときにガックンってやったら意味ないけどｗ >>452
pixel3いい端末だよな
これに変えてからツーリングにデジカメ持っていかなくなったわ >>459
まともなインジェクションならクラッチつなげて多少回転が上がってもアクセル開けなきゃガソリンは食わないはず 前方の信号が赤になって後続がいない時はクラッチ踏みっぱにして惰性で走る
ブレーキを使わずに信号まで転がって到達と同時に青になると気持ち良い
下り坂は転がり過ぎてブレーキ使うようになるからエンブレを使ったほうがいいと思う >>463
家の周りは平地で坂とかほぼ無いから自分はやった事ないよ
考えるだけ
前に車で延々下り坂だった時はアクセル踏まないで降りれてちょっと笑ったけどスピード出過ぎてきて結局ローギアに入れてエンブレ効かせて下りてきた
昔兄がブレーキ踏みすぎて煙吹いたってのを思い出しながら…
子供じゃないんだから下り坂チャリで爆走みたいな事は程々にな 誰かバッテリーの品番わかる人いない？
YUASAのホームページに書いてないわ バイク屋で調べてもらったら、ＧＴＺ８Ｖで１８０００円とか言われたわ。
なんかの間違いだよな。車のバッテリーより高いぞ。 タイヤとバッテリーを軽自動車と流用出来たらコスパ最高になる ほんとバイクのバッテリーってちゃんとしたの買うと高いよねぇ… 今でこそネット通販あるから互換品買えるけど昔はほんと高くて買えなかったわ 公式サイトのパーツリストのpdfによるとそのバイク屋はダメだそうです >>471
純正ならそんなもんだよ
金が無いならシナ製、少し金あるなら台湾製買うがヨロシ 大昔でも普通に50ccのバッテリーで1万したしなあ
車のバッテリー安くて驚いたよ
尼とかのシナ製は当たりの少ないクジみたいなもんなんで勧めない 無理なんかな
キックから生まれる僅かな電力で点火出来る技術が使われてるようだけど 一応バッテリーなしでも始動できるよ
で、バッテリーレスにする目的は何？ 結局アマゾンでサイズが合う4l-bsを2200円で買って試して見ます >>484
放置しててもバッテリーの事気にしなくてもいいとかくらいかな… ってか、リチウムイオンの大容量のやつでも6000円ぐらいからない？
今使ってるバッテリーが逝ったらそれにしようと思ってる。 >>488
通勤で使わないからね…
蓄電コンデンサーなんて安いしバッテリーと併用で付けでもいいかなと クロスカブ乗ってるとしょっちゅうおっさんに声かけられるな
女に声かけられたいのに バッテリーの代わりにエネループ2本とかにならんもんかね？ ところでさ、カブって押しがけできるの？
普通の奴だったらクラッチ切って繋げてってできるけど。 もちろんできる
押すか、もっと簡単には坂道下りながら中立から一速に入れる やったことないけどなんかガッツリエンブレ来そうで怖いな >>495
チェンジペダル踏んでる間はクラッチつながらない。
ペダル離すとクラッチつながる。
押し掛けってか、跨がって両足でトコトコ歩いて一速入れてペダル離すとエンジン掛かるよw しまった普通にエンジンかけて帰宅してしまった
また明日 1速で押しがけはそれなりにいきおいが必要だから１人でまたがってトコトコは2速が楽 >>495
ペダル踏んでギア変わる直前の所でクラッチが切れるから出来る
1速だとエンブレ強烈だし3速くらいでいい そういや昔は二輪の世界GPとか押しがけスタートだったな
2スト250乗ってた当時、マネして押しがけでエンジンかけてたわｗ >>501
このバイクなら勢いいらない…
ほんと「ポスポスポス…ストトトト」みたいな感じで掛かるよ。 散々出てる質問だとしたら申し訳ないてすが、アップマフラーに変えたらタンデムに支障出るかな？ お前らのおかげで、人生初の押しがけに成功したぞ！ セルスイッチ最高！ そんなに気にしなくても、
カブは週に1度も乗ればバッテリー残量は大丈夫だろ。 いやまあ一回やってみたかったんだよ押しがけ
サバイバル技術の本読んでみたりアマゾンでマルチツール買ったりしちゃう心理と同じよ、実践の機会はたぶんないけどなんか練習しとくかみたいな
お前らも一回くらいあるだろ？ そんな馬鹿な
一人くらいは上の流れを読んでこっそり試したやつもいるはず そいつも多分マルチツール(火打ち石付き)とか持ってる >>511
キックペダルが付いてんだから意味がねえだろ…。
カブじゃないが、
以前乗ってた単車のレギュレータが逝った時は部品待ちの数日間毎回押し掛けだった。
単車はSC40だった(血涙)。 >>516
趣味や遊びに意味を求めんなよ、野暮だなあ モンキーで押しがけやってみたことならある
まあ成功するとちょっと感動する >>511
以前乗っていた、VTZ250
出先でバッテリー上がった時に
下り坂でエンジンかけたことはある。 先日契約したのですが
outexのアップマフラーと
武川のｱﾝﾀﾞｰﾌﾚｰﾑｷｯﾄをつけてる人いますか？ ｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞとマフラーの
クリアランス的に付くのかなと これでいつバッテリーが切れた上にキックペダルがへし折れても大丈夫だぞ！ そんな大惨事に遭う時があるとしたら大地震とかそんなレベルで多分俺死ぬけど >>517
一応、水溜まりに突っ込んだ時にマフラーから水が逆流しないという利点があるにはある
これも押しがけとか火打ち石付きマルチツールと同レベルの実用性だな 伊達や酔狂でバイク乗ってんだよ！ ってやつは好きだろう >>524
流し見しかしてないけど結局乗らねーじゃねーか！？ ウンチクだけ垂れて実演しないまるで俺のようなクソ動画だな
地震が好きなんじゃなくてサバイバルごっこが好きなだけです
例えばバイク用の工具でなんかこう、なんかそのあれだよ、上手いこと工夫してゾンビの群れを殲滅するような罠とか作りたい
多分轢き殺した方が早いしもっと言うと逃げるけど FRPの箱ってどのくらい強いの。鉄より強くてアルミより軽いって書いてあるけど、割れるって言うよ? キックよりも押し掛けのほうが掛かりが良いんだぜ？
素人にはそれがわからんみたいね 伝説のアマゾンレビューの話を今日初めて知ってコミネジャケットが欲しくなってきたマン
しかし行動半径せいぜい30キロの男に果たしてそこまでの装備が必要だろうか まあ事故に絶対に会わない！と言い切れるなら…
それとこれから暑くなるからメッシュジャケットは必需品 >>534
> 上下フル装備
上：ネクタイ
下：靴下 >>536
ごめん。ちょっと足りなかった。
コンビニ店に入るんだから、
上：フルフェ
を追加で。
非常灯点灯。 >>534
フルフェにどんだけアーマーついたジャケット着てようがネックスタビライザー着けてなかったら意味ないよ
首コキャで一発不随よ
逆を言えば全裸でもフルフェと背骨プロテクターとネックスタビライザーだけあればなんとかなる それ全裸って言うのか…？
チェーンに油注そうと思ってクレ556買ってきたけどどこからさすんだこれ まさかチェーンに注油するためだけにカバー外せってんじゃないだろうな KURE556はチェーンに挿してはいけないよ。
なぜならサラサラ過ぎて耐久性が無く、走らせるとすぐに油が飛んでしまうから。
ホームセンターにチェーンルブやスーパーチェーンルブが売られているからそれを使おう。
2〜3ヶ月したらまた付け直す。付け直すときは古くなった油をパーツクリーナーで先に洗い落とす。 >>522
outexアップマフラーと
武川のエンジンガード装着。
ネジ長めに変えてカラー付けてギリギリ。
恐らく、アンダーフレームキットも
そのままでは厳しいかも… >>540
まず556はヤメテあれは良くないむしろ悪い、ちゃんとチェーン用の買おうぜ
注油は取説見たら書いてるよ >>540
チェーンの弛み量調整、って言葉を聞いたことがあるかな？ チェーンって結構伸びるのね
メンテしてなかったら4000キロでダルダルになってカバーと干渉して異音がするようになった このバイク買う前は中古の原付をノーメンテで乗り潰したから知識なんもねーんだよ このスレは色々と助かる >>540
バイクのメンテに5-56使って良いのは鉄製パーツの齧り込みや錆で固着したボルトナットの類いを外す時のみ
5-56は溶剤がシンナーより強力で浸透力が強い分、素材を簡単に侵してダメにする
プラ系どころかアルミ鋳造パーツですら侵すから素人がホイホイ使っていい物じゃない
チェーンだとシールを侵してダメにするから絶対使っちゃダメ
ワイヤーやケーブル類なんかの樹脂カバーやコーティングされてるトコも絶対使っちゃダメよ
被覆が割れて腐食したり破損の原因になる
自爆して勝手に死ぬ分には自分の責任だけど他人を殺傷する恐れのある道具に5-56を使うのは慎重に
バイク屋なんかで5-56を平気で使ってるトコは信用したらダメ
死ぬだけならまだしも加害者になったら洒落にならんので避けるのが正解 >>551
ありがとうよく分かった
今度クレ556見たら殺すわ もし近所で２りんかんとかあるなら
チェーンメンテセットが売ってるよ。 エンジンオイルの余ったやつでも十分チェーンに使えるぞ AZ(エーゼット) B1-010 バイクレース用 チェーンルブ Long Life ロングライフ 110ml (CH512) AZ(エーゼット) https://www.amazon.co.jp/dp/B00CB7R6P2/ref=cm_sw_r_tw_dp_U_x_LK10Cb25P0GB9
俺はこれ使ってる
安いし長持ちするし文句なし そんなすぐ腐食させる訳ないだろ
>>550は大げさに言い過ぎ これはやっちゃいけないの類を言う人は大体そんな感じ 556については俺も気を付けるけどね。特に樹脂パーツにかかると割れが出やすいから。 >>556
甘い
例えばケーブルの被覆にちょっと掛かっただけでそのまま放置しとくと3ヶ月後にヒビ割れが出来るとか普通にあるから
産業用機器なんかだとメーカーによっては絶対に使うなって念押しされるのが5-56だよ
顧客が勝手に5-56使ってブッシングが破損して事故になった例もあるんだから 樹脂に対する556の腐食に関しては控えめな説明だよね
現実はもっと酷い
信じられないなら試して身をもって経験すれば良い 556も無香料は攻撃性ないぞ。
若しくはラスペネ使えば？ 自分もバイクには556は無塗装部分以外は使わないかな・・。
シリコンスプレーは多用するけど >>542
やっぱそうなんですね、、
ありがとうございました。 というかバイク以外でも556って何に使うんだ？
錆とかが固着したところにとか？ TVのCM見てると滑りの悪くなったチャックと回らなくなったネジか？
鍵穴とか使っちゃうけどそれも止めた方がいいって言われるしな クロスカブ昨日注文してきました。土曜日納車らしいけど、サブタンクとステーが間に合わない。 いぇーい！衝動買いのクロスカブで8年振りにバイク板に戻ってきたぜ♪
今は車種と別れてんだな >>569
そんな速いのかよ
俺は3週間待ちなのに… >>567
556は家の鍵やドアの蝶番、ハサミ、工具などいろんなところに使うぞ（俺は）。
ただバイクに使うときは樹脂部にかからないように気を付ける。 >>573
鍵穴は埃呼ぶからやめておけ
乾式テフロン系やせめてシリコン系にしておけ >>571
愛知県ですが、モスグリーンは即納ですね。 >>575
俺もグリーンだけどGW前に注文してる… このスレは何かがおかしい。
缶スプレーが喋って自己弁護するという怪奇現象に誰一人として気が付かないとは…。
もしかしたらこれは何かの陰b
おや、こんな時間に>>556 が 鍵穴に556はNGでしょ。溶剤が中のグリス的なものを溶かしてしまう。
緊急用途には良いかもしれんが。 クロスカブは煽られる存在。
さっき乗ろうとしたら一年目でバッテリーあがり。
今年寒かったしやはり外さないとダメか >>584
アラームとか何かバッテリー使うようなもの付けてる？
ノーマルのまま？ おれ、黄色契約して1ヶ月弱
待ってるけどいまだに納期でない、、 556って結局は灯油なんだから、揮発すればナニも残らん >>589
口開けろ
556流し込んで安全性を証明してやる 180cm♂が跨って前後左右何処から見てもボリショイにならないクロスカブが欲しい
そしたら、そしたら、DQN黒色軽自動車による煽りが減るはず タイヤに付いているゴムの保護材を、
クレンザーとブラシでこすりおとした。 鍵穴は美和から専用のスプレーが出てる
前に硬くなった玄関の鍵にシリコンスプレーをさして、
最初は良かったけどすぐにギスギスになった
結局、分解してシリンダーをブレーキクリーナーで洗浄し、美和のスプレーで回復した >>598
要約すると、
美和の穴に硬くなった前をさして最初は良かったけどすぐにギスギスになった
結局、美和のスプレー(意味深)で回復した
という理解で宜しいか。 分解までさせといて美和が手柄を主張するのはおかしいと思う
結局ID8Mrが自力で直してんじゃねえか調子乗んなよ美和 しかしクレ556からこんなに話が続くとは
買ってよかった556 多分ほとんど使わずに腐らせて捨てるけど エンデュランス新製品
【先行予約受付中】クロスカブ110('18.2〜)ハンターマフラー
https://yahoo.jp/CZMP7D
【先行予約受付中】クロスカブ110('18.2〜)ローダウンリアサスペンション
https://yahoo.jp/AYY0qn
【先行予約受付中】 クロスカブ 110('18.2〜) アンダーガードキット
https://yahoo.jp/KNCa-j トラスコ中山の折りたたみコンテナ使ってるんだけど、コンテナの上に物を乗せると、蓋がへしゃげて駄目だわ。
蓋自体の強度も考慮するならやっぱりJMSかねぇ？ ちょっと待て、クロスカブ右ハンドルロックできるじゃないか。
ドリームの店員出来んって言ってたのに。 折り畳みは便利なこともあろうが、そもそも「潰せる」ことが強みなんだからよほどの高級品じゃない限りタフさはなくて当然だわな
一方的に俺が学んだだけのレスだどうだくやしいだろう jmsなんて知らん アイリス、GIVIあたりを経由しての最終的なJMSは悔しいが誰もが通る道なんだよな
今から箱付けるやつは悪いことは言わん
始めからJMS行っとけ 俺のオススメはもう15年以上使ってるラバーメイドのアクションパッカーなんだけど今はどこにも売ってないんだよな
ホムセン箱の括りで行けばこれが最強
見た目良し耐久性良しお値段もちょっと良し
バイクより長持ちして使い回してる 確かにJMS安くはないけどデザインや品質は流石に良いよ。ホムセン箱をどこか妥協した気持ちを持って買ったような人は、たとえそれが2000円だとしてもそれだけの価値はないと思うけどね。結局、後々買い換えるなら尚更。 メットとカッパが入ればいいかとホムセン箱買ったけど一年経っても白くなったり割れたりもしないしまあこれでいいかな…と思わなくもない
もうちょっと容量欲しい気もしてきてはいるけど猫砂二つ積むだけで後ろ荷重半端無いし…前にも積んだ方がいいのか？ 前の棚は通常はドライブレコーダーが固定してあって、
長距離ツーリングなら１リットルのガソリン携行缶をバッグに入れて固定する予定。 クロスカブ のヘッドライトの下にある黒くて丸いやつ、これって何？？ >>617
なるほど
外観善し悪し以前に、テールランプ見えなくちゃダメだもんなぁ バイクに箱はどうしても
カッコいいとは思えないんだよな
実際付けてないし
唯一の例外はつるの剛士の青いカブのJMSくらい 付けてるパーツのメーカーのステッカーじゃなくてインレタってところが最高にカッコ悪い タイヤ交換したけどチェーンカバー元に戻すの難しくね。
スプロケット外さないで交換したほうがイイのかな。 >>623
別に皆箱付けろって言ってる訳じゃあるまいし自分のバイクには付けなきゃいいだけだろ >>624
箱、塗装あたりで止めときゃまだ良かったのに。まぁ一旦弄りだすと止まらなくなって結果こんななっちゃうので、なるべく弄らないのがいい。 >>629
１、箱にリュックを入れる
２、箱をリュック分後ろに下げる 塗装は難しいよな。同じ系統の色でもほんのちょっと違うだけで目立つから結局塗装しまくちゃったみたいな人よく見る。 俺黄色なんだけど、本体とタイヤの泥除けでもう色が微妙に違うぞ 旭精器の最大150L近い箱つけてる人おらん？
あれ欲しいけど高いから使用感聞きたい
ツーリングバッグ2拡張状態で風受けも気にならなかったからデカい箱付けたい わかってねえなあ
ミリタリーっぽいステンシルってのはああいうのだよ
かっちりしたステッカーなんてえのはかえってビンボー臭い。 ステンシルかなんか知らんけど、それで列記してるのがパーツメーカーの名前ってのがかっこ悪い 左に下げてるピンクのファンシーな物体の違和感
他の写真のカッティングシート使った摺り込みの普通の文字とステンシルを混在させちゃう感じ
www:ping.comとかwww://ping.comっていう謎の文字列
なんかいろいろ残念 昨日、緑クロス納車された
今のうちに劣化防止メンテナンスやっとこうと思って色々調べてるなんだけどさ
ねじやボトルなんかの金属部の錆止めには「クレ6-66」が良いのは突き止めた
ただボディー（特にプラ部品部分、つまり緑色の部分）の日焼けなんかによる劣化防止に
何を塗ればいいのか良く解らん
ググれば色々それなりに出てくるんだけど決め手が無い感じ >>647
普通にワックス使えばいいやん
屋外駐輪するならカバーで日光と紫外線カット 塗装部はワックス、
金属部は防錆シリコンスプレーで十分やで。 >>648>>649
なるほど
適当に調べて良さそうなワックス塗っときます
自宅は日陰に置けるんですが
通勤先の置き場が直射日光直撃なんですよー そろそろ一ヶ月なのでオイル交換と初回点検をしてもらった
個人商店だけど手慣れた作業の様子で安心できた
それにしても乗り始めのフロントサスのガッチガチにはびっくりしたけど
最初固かったギヤシフトと同様にだいぶしなやかになってきて嬉しい
次回からのオイル交換は自分でやろっと エレメントも変えてあちこち注油増し締めしてもらって2000円だぞ
何のためのプロだよと >>636
付けてる
内外2重構造で外側を2段階引き上げることで容量が増加するので、駐車中にメットや上着を入れたりと重宝してる
ただ固定が2カ所の爪だけなので強度に疑問があり、走行時は下段で使用している >>656
ありがとー
持ち上げると可動部の支えが走行の振動で外れる→上部だけ飛ぶ（かもしれない）って事かな？
少し気になりますね… >>657
構造から見て飛んでくことはないと思うけど
ぐらぐらし過ぎて走行する気になれない
値段の点を除けばお勧めできますが、各ねじ部の増し締めは必須ですよ >>654
うちは初回点検、オイル交換とエレメント交換で4000円だと言われたわ
いままで色んなバイク乗ってきたきたけど初回点検にお金かかるの初めてでビックリ （追加）
近所の個人店で買ったJA10からの乗り換えだけど
（今回のクロスカブは某大手ホンダ取扱い店で買った）
JA10の時にには初回点検なんざタダでやってくれたしさ
あとさ
半年点検、1年点検を受けないとメーカー保証の対象にならないとか言われた
JA10買った個人店じゃそんな話全然なかったのに 普通はオイルとエレメントの代金だけはかかるような気がするけど >>663
まあタダといのは都合良すぎだけど4000円はどうかなと
あとさカブの良い所は自分でメンテできるとろこだけども
半年点検や1年点検を受けないとメーカー保証受けれないって、なんだよと思った 保証云々はメンテナンスノートに書いてあるね
そりゃメーカーも素人がなんでもかんでも自分で整備した結果不具合出てクレーム来たらたまったもんじゃない エンデュラスのマルチメーター取り付けてみた人っていますか？
ウインカーのカチカチ音ってどうなるのか知りたくて まあ人間が乗って移動して、下手すら人を殺すこともある機械なんだから、
メンテンナンスすることを前提の保証ってなってても仕方ないんじゃね。
オレは中古で買ったから関係ないけど。 >>661
マジかよ
俺が恵まれてただけ？
ただの近所のホンダ系バイク屋だけど
4000円なら俺も自分でやるわ 初回点検はオイル代だけで１０００円ちょっとだったな そういやつべの車載動画で見かけた、店でフロントスプロケット交換してもらったら工賃５０００円っての見て噴いたわ
安いし早めにやっておけばよかったとか言ってたけど、あんな誰でもできるような作業で５０００円取られるとかたけーよｗ >>664
騙されてるか聞き間違い
半年点検は受けなくてもメーカー保証には問題ない
一年点検は受けないと「場合によっては」メーカー保証が受けられない 初回のオイル交換4000円って、時間工賃とオイル代やエレメント交換等の部品代含めると金額的に普通じゃねーかな。
比較的簡単な作業だけど、人にやってもらうってそういう事だよ。最初だけバイク屋に華持たせてやって
次から自分でやれば良いじゃん。 >>673
そうだよな。
時給1000のバイト目線で語られても。by整備士。だよな。 いや初回に関しては点検はメーカー持ち。オイル交換の工賃はサービス。オイルは買ってね。
ってパターンは結構あると思うけど。 >>670
自分もそうだった
つかいくらかかるかあらかじめ聞かないのか？ 俺のは初回点検オイル交換は無料
店と付き合いが長いってのもあるけど JA45に乗ってる兄貴たちに質問です。
チェーンカバーのかみ合わせの正解を教えていただけないだろうか。
https://i.imgur.com/IrinWll.jpg
この写真の下側（上側カバー・マフラー側）の二股になってるところに下側カバーを差し込む
ということでＯＫ？
https://imgur.com/fEQGu1v.jpg
また、正面から見た場合の一番右側のかみ合わせも↓でＯＫ？
https://imgur.com/VNZww49.jpg
細かい部分で申し訳ないが、気になり出すと夜も寝れない・・
あと、SM持ってる人、後輪のアクスルシャフトの締め付けトルク教えて頂けないでしょうか・・。 下側のベロは全て内側で、上側の二重になってるところに入れる。
後端も下は内側で上側で面一になる感じ。 あ、やっぱりヤンバルクイナか
昔池袋でヤンバルクイナのヒナとか言ってウズラ売ってたっけ
全然ちゃうやろ 正常なバイク乗りの９割はカブに夢中で画面左のヤンバルクイナに気づかない まだ見つけられないんだがもしかして看板の事じゃないよな？ 細い脚あるじゃんあれ違うの？
クロスカブの前輪と、看板の根元の中間くらいのやつ
保護色入ってるけどなんか鳥いないか 空飛べるくせにバイクに跳ねられるような間抜けはさっさと絶滅しろ クロスカブはバリア機能付いてるから雨とか弾くぞ心配すんな
おめ色 >>674
初回点検は、買ってくれてアリガトさんで
無料または部品代だけの場合が多くない？ アップマフラーでタンデムしている先輩いたら、メーカーとかアドバイスお願いいたします。 初回点検自体はメーカー保証だからバイク屋関係なく無料だな。そん時のオイル交換工賃は俺にはわからん >>699
今まで黙っててごめん。
クロスカブは空を飛べるんだ。
お前さんのだけが飛べない。 初回点検は無料。オイル交換しとく？鉄粉出るよ。
でオイル代と工賃だな。 自力でメンテ余裕だけど初回は店に全部やってもらうかな。 >681
ありがとうございます。
一番後端のは画像漁ってみたら下側の爪が外に出てるのも結構ありますね。
水の侵入とか考えたら内側のような気もするけど・・。
>685
まじ助かります、ありがとう。意外とトルク小さいのですね。100前後あるかと思った。
よくよく考えたらアクスルシャフトはやり易いボルト側（左側）から回してもいいのか。 >>710
ボルトを回したらその時何が起きているか、少し考えてみようか。
(それ以前にボルト／ナットでボルトから回す奇特な御仁も珍しいが…) キジマのLEDテールライトかっこいい
ちょい高いけど欲しい >>711
オードバイが空を飛べるとか言ってる不思議ちゃんが、なに上から目線で語ってんだよ バイクスレを覗いているとき、バイクスレを覗いているのだ カブの空冷エンジンって、真夏の４０℃近い環境で何十キロも６０km/hで走り続ける、みたいな乗り方しても大丈夫なもんなの？
今の時期でもアッツアツになってるからスゲー不安なんだけど
夏はツーリング控えたほうがいいのかな >>716
このエンジンになってからはあまり言わなくなったけど
エンジンとめた直後にキンッ
カンッて乾いた金属音がするから
お疲れさんいい走りだったぜありがとうな
って労ってやってな 道志みちで座り込んでたライダーが居たから事故かと思いきや熱中症だったことある。
ポカリ渡してサヨナラしたが、走ってる間飲めないし、意識的に休憩しないとマジで危ないんだね >>716
早朝の配達でもオーバーヒートしてる気がするけどね
プロだけどさ スーパーカブとエンジンは変わらないのか
スピード感はあまり変わらずオフロードに強いのとデザインの違いって所かな比較すると >>661
そりゃオイル、エレメント代と交換工賃は掛かるだろうが 納車したけど今日雨振らなくてほんと良かったわ
思ってたよりそんな遅く感じなった
まだまだギヤチェンジに不安があるけど >>734
おめ色
梅雨に入る前にたくさん乗れるといいな >>734
おめいろ
自分も最初ギアガチャガチャやってたよw それより思ってたより足が付かないのな
バレリーナ状態なんだけど… だいたい路肩の縁石に片足かけて信号待ちするから問題ない。 >>737
そんなにシート高あるのか
身長何センチ？ >>739
164〜5あるはずなんだけどなw
ほんと足付き悪くて笑うわ >>741
まじかwww
じゃ俺がきついのは仕方ないなw >>740
まぁでもカブだから大丈夫でしょ
低重心で扱いやすいんだよね >>743
軽いから乗れないとかはないな
ギヤチェンジに不安があるんで足の入れ替えが頻繁にあるんであれなだけでwww まあでもFTRからののりかえだけど
125じゃないのが不安ではあったんだがそんなパワー不足とか感じなくて良かったわ
思ってたより楽しい 158の自分はさっさとローシート買った
膝の角度が変わって何か窮屈
つかシートかったい
サス変える方をお薦めする
ノーマルでも乗れるけどね足先ツンツンで道路凹んでる所とか油断して足ついて慌てたことある >>750
アウスタの？
そうだったら、ちょうど検討中なんだ。 JA44のシートに変えると若干足つきは良くなる
ただしシートが柔らかいから長距離走ると尻が痛くなる え、むしろシートが柔らかいからこそ長時間（5時間〜）乗ったときに
尻が痛くなりにくくなると思うんだけど……。
うちは55-58km/Lくらいかな。
最初の頃は60km/Lちょいくらいまで出てたんだが、
最近運転が雑になったのかそこまで行かなくなったな。 一般的には柔らかいのは長時間はキツいと言われるね。ベッドなんかと一緒 >>752
そうだよー
ローシート二種類あって一番低い奴
荷台のハンドグリップと面一って感じでケツ下げるとグリップに乗ってる感じになるw
邪魔にならないギリギリの低さなんだろな
手で押せば凹むから緩衝材入ってるけど座ると板かよ！って位ケツには優しくない
一年使って少しへたったのかクッション入ってるのケツで何とか確認出来るレベル
個人的には普通のローシートか50カブの純正でいいのではと思う
それとこれからの季節メッシュカバーも一緒に購入するのお薦め
これはこれからの季節股間マジ涼しい
取り替えるのはネジ２本で止まってる所を付け替えるだけなので簡単でした 柔らかいと坐骨神経痛になるよ
適度に硬いほうが絶対良い 遅いけどそもそも速く走ろうという気がしないのがカブのおおらかで良いところだよな
その気になれば交通の流れには乗れるし このあいだ愛知で23号のバイパス走ったけど
なんとか流れには乗れるものの走ってて全然楽しくなかった バイパス系や一部の広い幹線道路のような、60km/hで走ってると交通の流れを妨げる状態になるような道は楽しくないな
６０キロ制限道だと車は７〜８０km/hが普通だからなぁ なんでどこのメーカーもサイドスタンドのゲタや延長サイドスタンド作らないんだ？絶対需要あると思うのに
箱付きだけど停車時に傾斜が付きすぎて不安になる すまん175センチで足付き悪い言うた者だけど改めて今日店で乗ってみたら普通に足が割と余裕で着いたわ
アホなもんで急いでたからセンタースタンドかけたまま乗ってたから足付き悪いかっただけだったwちなみにシート高78センチらしい
これが欲しくなって来たわ… そもそも足つきなんてそんな気になる程重量あるバイクじゃないで。買おう 今日実物見て本当に欲しくなったわ
スーパーカブ110買いに金握りしめて行ったのにクロスカブ見て帰ってきちまったわ
あーしかし10万の差はでかいなぁ…白色の新色出るみたいだし ロードバイクのシートが固いのも同じ理屈で、柔らか過ぎるのは座面とお尻の接着面積が大き過ぎて長時間だと血行不良で痛くなる。
ロードバイクの場合、極端な前傾姿勢で体重を手と足とお尻に分散するという事もあるんだけど、カブのような姿勢のバイクはほぼお尻に体重が来るからどっちがいいか良くわからんけど そら175で足つき悪いとかどんだけだよと
さくっとクロスカブ買ってしまおうぜ！
でも白色の110は夏発売だっけか？ 白のクロスカブだったらUNって貼って国連軍仕様で乗れるな >>761
23号の豊橋方面へ向かう所だと80〜100キロが普通だからな >>771
>>765
>>768
7月下旬に白色発売されるらしいよ。公式での対応にて聞いた
うーんそれ見てから決めようかと思ってるけど、50クロカブの白色versionだと思えばいいんだよね
それと本当にピンクナンバーが嫌いすぎる。せっかく格好いい緑と白にピンクとか合わせたくねぇ‥ 街中で黄色ナンバー見る度に羨ましくなるわ
個人的には緑と黄色とかもう絶頂できる組み合わせだよ
ピンクと黄色反対にして欲しいわ。そもそも何でピンクなんだよｸｿｯ 黄色にピンクやでーw
本当黄色ナンバーか白いナンバーならよかったのに
でもファンシーなご当地ナンバーじゃないだけマシかなあ ナンバーなんか乗ってたら見えないんだから別にいいじゃん
とか言っときながらご当地ナンバーは嫌で普通のにした俺 みんなカーブって4速で曲がってるの？3速に落としてる？ >>770
23号は中途半端な起伏でカーブが分かりにくいド素人な設計 >>758
詳細なレビューありがとう！
175cmだけど、もうちょいシートが低いと越しに優しいなって思ってるんだ。
もうちょい悩んで、どっちか買ってみる。サンキュー そんなんカーブの状況によるとしか
4速全開でまわれるところもあれば2速まで落とさないといかんところもあるし >>780
でもシフトダウンするとエンブレ凄くね？ >>779
近所しか走らないなら簡単で安いローシート
遠出するならサスを変えた方がいいと思う
そんだけ身長高いと乗車姿勢と言うか膝がかなり曲がるから窮屈になると思う
>>775
まあそれ言ったら運転中はハンドル周りしか見えないしw >>781
えっ？
ブリッピング知らないの？
みんな普通にやってると思ってた
https://youtu.be/9d39wT9K_h0 >>783
あのｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝって音がなんか嫌いでやらない >>787
一回煽ってから繋ぐだけだろ
なんか中古のクロスカブ買う気が無くなったわ
前のオーナーにエンジン痛めつけられてると思うと・・ ブリッピングシフトダウン、カブの場合、
というか自動遠心クラッチの場合はクラッチを握る動作だけ省略で大丈夫
あとは普通の動作でいい
↑の動画みたいに変に考える必要はないよ 煽りとシフトダウンをほぼ同時にするだけだから普通のMT車より簡単 難しく考えすぎなんかな
昨日初めて乗ったからまだなんとも言えんが >>788
400万キロ!はさておき4000キロしか持たないのか >>795
まあ俺の乗り方がへたっぴなのさ。しらんけど いやいや4000kmでスリップサインってどんな走り方なんだよ
うちのは1万km越えて最近やっとリアが減ってきた感じだぞ 箱に荷物満載する超リア荷重なら後輪は４〜５０００ｋｍでスリップサインが出るらしいな
俺のは６５００ｋｍでまだまだ大丈夫だけど
カブのブリッピングは小難しい理屈を考えず、アクセル捻ると同時にシフトダウンするだけでとりあえずできる
そこら走ってるＭＴバイクが減速するときに、ヴォンヴォン言ってるアレだから、あの音の感じでシフトダウンすればいい
４速から３速に落とすのは、ほんとにこれだけでできる
２速、１速に落とすのはちょっと慣れてからでないと盛大にガックンする 2速から1速に落とす時は踏みっぱなしにして
惰性でブレーキかけながら止まるな
止まってからガッコンと戻す それしてすぐ信号青になったりしたら慌てる（というか最初の頃に慌てた）から、
目の前で信号が赤になって停車確実のときは４速のまま停まったりと、状況次第で使い分けてるわ ブレーキの減りが頭をよぎってエンブレ使っちゃうなー ブリッピングは3速から2速に落とす時だけ軽めにやる位だな
俺だけかも知れんがカブで派手にワンワンやるのはなんか恥ずかしい >>741
身長がソコソコ高いと、
シートに座った時のポジションが窮屈なんで
自然とシート後方に深く腰掛けてしまう、で
シートの後ろの方は横に広いから、足がつま先になるんだよなｗ
俺は
荷台の取っ手の部分に、尾てい骨が触れるくらい深く座るぜｗ まずはガクッとこない速度まで落としてシフトダウンするようにした方がいい。
シフトダウンしたいけどガクッとくるなってタイミングの時だけブリッピング >>805
ノーマルだよ。流石に2→1は使わないけど
高いギアでドロドロ回すのが嫌いで常にパワーバンド入れるようマメにシフトチェンジする癖がついてるってのもあるな
あまりカブらしい走り方じゃないのかな みんなシフトダウンはカカトで踏む？
俺はシーソーペダルどっちもつま先側で踏んでるんだけど
カカトで踏もうとしたらアキレス腱が伸びるわ
足首硬いのかな？ 3から2のシフトダウン時ブリッピングは、結構回さないと足りないときがあるなぁ
低速ならそんな要らないけど。 >>811
そこが上手に出来ると林道が愉快に走れるぞ。 >>810
カカトだとアキレス腱延びきって痛いから軽く足浮かして真ん中ら辺使って斜め後ろ蹴るつもりでギアダウンする
足のサイズにもよるのかも知れん
自分は靴のサイズ小さいから シフトアップダウンは基本つま先でするもんで、踵は補助的なものと思ってたから俺も最初は結構戸惑ったな。今は全然普通に踵で踏んでるけど。 現行カブは以前よりシフトペダルの後ろ側が高くなってるから踵で踏みやすいと思うけどな
初めて乗ったときは試行錯誤したけど、状況によっては足動かしてバランス崩すのも怖いから
踵で踏むように意識してたらすぐ慣れた クロスカブってヘッドライトとハンドル連携されてないの地味にウザくない？
照らしたい所が照らせないんだが 夜中に走るとわかるが、
ガードレールの反射板を頼りに走るには
ライトは前を向いていてくれたほうがありがたい。 スーパーカブのヘッドライトはハンドル側に付いてるんだよな
カブプロはクロスと同じく車体側 クロスカブのドレンは金属のパッキンじゃなくてゴムなのね。自己解決しました。 バイクセンターでクロスカブ110調べたら、総支払いで30万切ってるんだが何でここってこんなに安くできるんだろう？
大量仕入れで安くしてるのか流通でコスト削ってるのか‥不思議だ バイク運ぶのって色々とコストかかりそうだから、仮に船かなんかで簡単安全大量に運べるとしたら、削れる金額はまあ大きいだろうけど…それをそこまで反映できるかなあ？ いや船は船で金かかりそうだしわからんな >>823
騙されてねえか？
慎重によ〜っく見るんだ。
ワロスカブとか書いてねえか？ みたら注文販売で在庫抱えてるわけでもねーのに安いんだな
すげーわ >>823
伊勢崎のあの店も見てみ
変態仕様も作ってくれるし面倒見も良いし安いよ
クロスなら在庫持ってるはず むしろ在庫を抱えていないからこそ安い。
注文受けてから再発注して届いたら客に引き渡すだけだからね。 丸富オートもかなり安いと思う
ヤフーショッピングとかで買ったらポイントめっちゃ貰えるしな 国内正規版のジクサー150と乗り出し価格がほぼ値段が一緒なんだよな。 クロスカブが高いと言うよりジクサー安すぎよな
ただ、カブでもc125との装備差と価格差を考えてもクロスの割高感はある
でも買っちゃうけどね >>823
結果安くないよ。
ナンバーは自分で取ってこいで代行するなら+15000円、登録の為の販売証明発行9000円とかすげー舐めた事言ってた。
在庫無しの注文だから薄利なんだろうけど、
その後の付き合いなんて期待できないので結局一番近いウイングで買った。 >>823
地域のバイク屋に卸してるドリームからバイク屋への販売価格が29位らしいけどな ドリーム店員に聞いたら白カブよりくまモンカブの方が凄い予約入ってるらしい
というかドリームがボリ過ぎでしょ。他に比べて大してサービスも変わらんくせに高すぎる でも大体自分で市役所行って手続きしないか？
俺なんか代行するかどうかなんて聞かれることもなくやらされたけどすぐ終わって楽だったし くまモンカブは真っ黒なのが地味だよな
くまモンだからしょうがないんだろうけど
クロスカブの特徴的なディテールが黒で埋もれてしまってなんだか勿体ない 明るい色の方が似合うと思う
大昔に乗ってたラクーンみたいな青もいい バッテリーがダメになった奴、GTZ4Vは高いのでやめて、台湾ユアサのYTX4L-BSにしてみた。
とりあえず問題ないな。
まだ長距離走ってないけど。 ちょっとここで質問すんのもアレだがお前らカッパってどんなの浸かってる？
上下別のスーツみたいなのか、ツナギみたいなのか、ポンチョみたいなのか
どれが着脱含めて一番快適かなやっぱかぶるだけのポンチョかな >>836
手続き自体は簡単なものだけど
gooバイク何かでの総額は本来登録なんかを含むなのに追加を取るって事。 イージスええよ、っていうのが一般回答なんだがな。
南海部品で福袋に入ってたelfのバイクスーツ＆レインスーツセットが予想外に良くてなあ。
ダメになるまでこればっか着そうな感じ。
バイクスーツのジャケットが中綿が取れるのがいいのよ。 >>836
自分で行ってもいいけど大抵はサービスしときますよーってやってくれるな
二輪も四輪も結局向こうでしてくれた
>>840
自分はヤマハと一応書いてある上下分かれてる奴
4000円位の
前は跨がるタイプの原付きに乗ってたからこれ買った
五年使ってるけどまだ充分使える感じ
自転車用のワンピースのでもカブなら使えるし楽だと思うがどしゃ降りなら長靴は必至かと
ポンチョは煽られない形かちゃんと確認してな クロスカブは乗ってるときの姿勢はスクーターに近いよな
上下別は確実感あるけどズボン脱ぎ着するの面倒そうなイメージ
靴考えてなかったわなんか安くて水に強そうなの探そう >>840
釣具屋にも良いカッパ有るから見に行ってみ 釣具やは思い付かなかったな
明日晴れたら行ってみる 靴は普段履きの上から被せるカバーがオススメ。
安いしコンパクトだし急な雨にも対応できる。 靴は作業着やで安く売られてる安全長靴を履いてるな。
つま先が頑丈で潰れる心配がなく、
水を通さないので雨降ってるときでも足が濡れない。
雨靴ではないはずなんだが、一度も中が濡れたことないな。 ja45用のミニバスケットがどこ探しても見つからない。クロスカブとスーパーカブカスタム&メンテナンスって本に東京堂で2500円って出てたんだが… >>845
今さらだが近所のホムセンで、YAMAHAのカッパ見かけはしたんよ多分同じ奴
ちょっと迷ったけどそれ着てクロスカブに乗る勇気が出なかった カッパはホームセンターの買うくらいならワークマンの新しいバイカーズがたしか6000円くらいでバイク用品メーカーの10000円〜クラスと戦えるスペック パーツと聞くと思うのだがくまモンモデルとかスーパーカブのストリートとかの限定モデルって
パーツが壊れたらどうするんだろうね？
まさか生産しないだろうし在庫がある分だけなのかな
というか今、バイク用品店と街中見てわ回ったけど1台も遭遇してないわクロカブと >>857
外装部品なんて在庫無くなったら普通に欠品だよ >>852
胸にワンポイントだからそんなに目立たないよw
自分は上が赤/灰で下が黒で全身紺色とかよりはカッパカッパしてなくていーかなー位の気持ちで買った
裏にメッシュ生地貼ってあって背中にベンチレーションあるので通勤位なら蒸れなくていいよ
むしろ加水分解とか関係ないし気楽だ
因みにこれ以上安いのはメッシュ貼ってなかったり下手すると素材がゴム？で重かった
それと冬も着るなら一サイズ大きいの買っておいた方がいい
防寒着下に着れなくなる 今日はリッター71km/lだった。やっぱりツーリングだと延びるな バイカーズは雨風は最強に防ぐが、中が汗で濡れる…そして乾かない
素材が硬いから大きめのサイズ買うと股下が長くなって足が上がらず跨げなくなる
でも良いカッパだ 赤はもう販売終了したんだっけ？
まだ売れ残りであるのか カッパは通販でポンチョ頼んだ なぜならリュックごと覆えそうだからですノーートルダムのなんとか男スタイルでいこう
靴は釣具やで買ってきた ダサいが安くて頼もしさがある感じ 俺ツーリング行くとリッター30割ってしまう
まあ二速アクセル全開時速20キロの高原行くのが悪いんだけどね 非力ながら軽量で、タイヤも標準でオフロード向きのが付いてて、ギア比も低めで多少の山もこなせるバイク
だとは思うが、そんなゴリゴリの登坂はさすがに想定外なんじゃない？ タンク容量が不安になりそう 何言ってんだこの変態がと思ったら結構真面目な話だった
しかし他に言い様はないのか 普段どんな悪い本読んでんだ >>867には他意を感じない。
どっちかってえと妙な連想をする>>868の方が…。
古諺に曰く、問うに落ちず語るに落ちる――と。 バイクだけに使うわけじゃないけど今年モンベルのバーサライトジャケットっていうの買ったわ。
クソ軽くて小さいから重宝しとる。すぐ破けそうで怖いけど >>869
その言葉そっくりそのまま返すわ、妙な連想ってなんだ？ コラ言ってみろオラ
どうせ『緊縛！ 女スパイ悶絶電マ地獄』みたいなこと想像したんだろこのムッツリ野郎が
俺は一言もそんなこと言ってないからな バイク乗りの中でもクロスカブ乗りは性格が良い人達が集まってそうなイメージがある
少なくとも見栄っ張りではなく、バイクに対して悪い意味で病的なこだわりもない感じ 乗ってる人間はともかく、ドコ行っても老若男☓女よく声かけられる
「えっ！？これカブなんですか？へ〜」と
見た目はフレンドリーなのは間違いなし 一通り速いやつ乗り倒した人が最後に到達するバイクでもあり、とりあえず原2から始めたいけど見た目にこだわりたい人にも刺さりやすいと思った。
c125もいいけどね。キャリア小さすぎるけどw 基本的に雨降りは乗らないので、
緊急用として合羽は3000円位のものにしている。 俺も基本的に雨の日は乗らないのでワークマンのライダースは持ってるけど収納の問題で普段はホムセンのカッパの上着だけで下は撥水性のあるズボンを履く様にした。 夏場はこれでいけると思う。 いつもライダースーツの上下を着てるから、
雨が降ったところでなにか変わるわけではない。 今日、コミネの胸部プロテクター SK-688 を
着用して初めて200kmほど走ってみたけど、
なかなかよかったよ。
プロテクターの上からスーツを着用しても邪魔にならないし、
背部も固定されるので、姿勢が矯正されて疲れにくくなったと感じる。 >>874
おっさんと六才以下の子供にしか注目されたことないんですがなんでなんですかね 不良品なのか俺のは
この間なんて買い物して戻ったら野良猫がシートの上で丸まってやがった
もっと女子も話しかけてきてくれていいですよ女子歓迎ですよ 女児じゃなくて >>882
野良猫www
最高やん
どうせたいして可愛くもなくて性格もクソな女ばっかりなんだから、猫にモテた方が嬉しいわ
猫にハズレはいない >>883
お前はなんだ、昔女が運転する車に跳ねられたとか信じていた恋人に騙されて借金を背負ったみたいな過去でもあんのか え、いやそんなつもりは全然無いけど
もしかして図星か >>886
そんなつもりないんかいw
もうちょっと言葉使いをマイルドにしないと勘違いされるよ
俺はちょっとだけ苦い過去のある猫大好きマンだよ そうか…、
イマドキは>>884(=>>868=>>871)程度でも「マイルドじゃなくて誤解される言葉遣い」呼ばわりされちまうのか…。
俺の目にゃ至って尋常としか映らねえが、お上品な世の中になっちゃったもんだねぇ。 ↑お嬢様言葉を意識したのに、書いてから読んだら関西弁の商売人にしか見えねえ自分で書いたのに
なぜだ 今後は語尾にうふふとかおほほとか付けよう 間違えてウホホとかしないように気を付けますわお姉さま 確かにオッサンの注目度は高い
今まで国産からハーレーまで様々乗ったが、これが一番オッサンから話しかけられる率高い
まあ自分もオッサンだがな
一応カブだからイカついバイクより話しかけやすいってのもあるかもな モンキーの50乗ってる時はメッチャ話しかけられたけどクロスカブは特にないなあ
信号待ちとか同じバイク乗りの視線なら感じるが 俺もモンキー50のFiリミテッドに乗ってたとき歯の抜けたおっさんから「これモンキー？おじさんも昔乗ってたよ。いくらするの？えっ30万！？」
おじさんはハロワに消えていった 話しかけては貰えないがおまえらのヤエー率高すぎる
仲間意識高すぎだろ 土日の道志みちなんかはカーブ中にヤエーする人がいてちょっと怖いんだよなー 自分じゃ割とゆったり乗ってるつもりでも、すれ違うクロスカブ見ると車体小さいよな クロスカブ１２５がほんとに出るんなら車体を一回りでかくして欲しいところだ
身長１５０〜１６０ぐらいの人が乗ると今のでもいい感じなんだけどな
でもＣ１２５は現行クロスカブより更に小さいんだよな やエーなんて言葉知らなけりゃ良かったわ
そんなら一切気にせずに運転できるのに無駄に意識してしまうわ >>900
おじさんも昔乗ってたよ！え？まだ新車売ってるんだ！
えー可愛いーこれ公道で走れるの？
大体これ
因みに20万だったんだが…上がりすぎぃ ホンダ自体が高級モデル路線に走ってるよな
ＣＢとかも同ランクの他社バイクより高いし
２５０ＲＲなんか初めて見たとき高すぎわろただったわ おじさんってホントバイク好きだよな。
もう世代的にはおじいさんも入るんだろうけど 今じゃ信じられないけど、無理してまでバイクがほしい！と思うくらいステータスだったのかな。
5〜70歳くらいの人から特に話しかけられる こいつらエンジンの環境対策にいくらかかるか知ってていってるのか？
そんなに安いバイクがほしいならインド車でも買えばいいし、
そもそもこのスレに居る意味なくね？ 今の若者がiPhone持ってるのがステータスと思ってるのと同じ感覚だべ 昔は車やバイクの免許持ってるのは当たり前だったしな
乗らなくても身分証代わりに持ってたり >>909
７０代〜の奴らは嫌いだ
やつらは車の免許とったら自動で大型まで乗れる免許がもらえた
親戚のじいさんも親父もみんな大型が乗れるし乗ってた
こっちは大型取るのに教習所で練習→警察１発試験→３度落ちて止めるｗ
それから教習所で大型取れるようになったから取ったけどどんだけ金かかったねん！
じじい共はタダやぞ！渋谷の暴走じじいといい今の７０〜の高齢者は優遇されすぎ >>910
インド車をバカにすんな
ロイヤルエンフィールドなんてクソカッコいいじゃねーか！ 隼や、一部のトライアンフもインドで組み立ててんだっけ… >>916
去年のモーターサイクルショーだが展示車が油漏れしてたぞ
インドだけの企業はQC怪しすぎるわ >>921
新車で買った人のブログ見たら、納車時にもう錆びてた >>921
俺はクソカッコいいと言っただけだ
だがこんなに品質がヤバいとは知らなかったw そりゃデザインは大英帝国ですし
でも品質は昔に比べれば良くなったらしいよ
電装系は日本製！って言ってたし インドは今車体トラブルより前に事故るからな
メーカーが講習開いたりその辺りの対策の方が急務らしい >>924
そこまで酷くないよ
ってお店の人が言ってた
実際注文する一歩手前まで行った
ただ今は在庫を国内に置かない方式らしいんで
注文してから下手したら半年以上かかるという話なんで諦めた
あと500ccのくせに27馬力という非力さがな
見た目は本当にカッコいいんだけどな
https://i.imgur.com/z2dKUPd.jpg >>929
おめいろ！
納車まで何日ぐらいかかりました？ >>930
ありがとうございます！
契約したのが小さいお店だったので
1ヶ月と20日ほどでした よくそんな待てたね
俺は精神的に１週間でもキツいわ >>933
たしか、値引き3万ぐらい
だったような感じでしょうか >>931
今でも納期はそれぐらいかかるのですね
早めに注文しに行こうかな 納期は店によるんじゃね
ドリームだと早いみたいだし
それにしてと爺さんの視線が熱いな 早いっていうか普通に在庫持ってるところもあるんじゃない？ こんな原付バイクごときで値引き交渉とかすんのかよ
新車売って販売店の利益なんてほんの僅かなもんだろ
それより今後の店との付き合いも考えてここは気持ちよくハンコ押してやった方がトータルで幸せになれると思うぞ まぁ買うだけでメンテナンスは別でやればいいじゃん、俺はそうしてるし 値引きの交渉はあんましない方いいと思うけどな
車じゃないんだし
バイク屋ってほんと今大変だからな 何も言ってないのに二万まけてくれた
今後も世話になろうと俺に決心させたんだから上手いやり方なのかもしれんが、別にまけてくれなくても一番近いってだけの理由でその店使うつもりだったんだがな
いい店よ 俺はバロンだから定価だったな
下取り車に2万付けてくれて下取り車に残ってたオイル代1万戻ってきたけど まあほんとに欲しいものは、金で買えるなら糸目は付けない方がいいんじゃないでしょうか ウイングでまず4万引いてくれたんだけど
どういう理屈だったんじゃろ 自分は買い換えだから下取りあったし自賠責乗せ替えだしな
比較のしようが微妙だ、 皆事情が違うからね
俺も他の店のほうが安かったけど不動車いらねそっちで処分してくれみたい言われてそこで買う気なくなったしw 普通は買ってくれるなら処分はしてくれるだろうに…ひでぇな
無料か有料かは置いておくとしてもだ >>946
ウィングで4万って相当凄いよ、普通引いて1万ちょいだもん バロンははじめにお金がかかるなんて事はありませんって言ってくれたからな
それどころかオイル余ってるなら戻ってきます言われたからそりゃバロンで買うわ ホンダドリームで買うメリットを教えてくれ
今でも3年保証なのか?ただ無駄に高いだけだろ
店員も大概糞だし バロン以外も結構ある
引っ越した先でかなりイラっとした 今そんなことほざいてる余裕なんてないだろうに
バイク屋なんて衰退の一方よ だからこそメンテとかを買ったバイク屋でやってお布施するんだよ >>953
ドリームは今でも3年保証。
うちの近くは他店の見積もり持っていくとそれと同じにしてくれるよ。 結局安い店より近い店で買うのが1番
リコールや初期不良引いたとき死ぬし 俺は買ってるとこ徒歩1分だからなあ
作業中預けて家帰れるだけでもメリットでかいわ 下取り査定はバロンが一番高かったから俺もバロンだった
店長が親の知り合いだからかスプロケ交換もUSBもベトナムキャリア取付も工賃只だったわ
世論的にはダメ扱いらしいけど好きだよバロン バロンは整備のレベルが異常に低い人間が多数、よくバイク屋やってけてるなと思うよ。
バロンで買ったバイクなのに修理断られたからレーシングワールド持ってたけど簡単に出来たぞ、バロンは糞だ 結局やる人間次第だから、ひとまとめにバロンは糞ドリームは糞なんて言いたくないな この足付きの悪さってさ
シートよりむしろステップの位置と形が原因だよな
無駄に長くて太い芋みたいなステップを小さいのに交換するだけでも足付きが良くなりそう ドリームって店舗数少なすぎてね…
県内に何個かあっても凄い僻地にあったりして不便だよな 俺は有名激安店で新品のカブ買って、
整備その他は、
これまたカブ界で有名なカブ専門店でやってもらってるわ 今は他で買ったバイクでも面倒見てくれた親切な町バイク屋でクロスカブ買って幸せだ オレはクロスカブを買った店で定期点検してもらってるけど、
その様子を許可もらって撮影させてもらったら、
各作業工程が早業すぎて、あとから確認しないとわからなかったなw
それ以外はオイル交換とチェーン清掃くらいしかやってないけど問題ない。 15だとあんま変わんなくね？
色々変えた挙げ句ノーマルに戻しちゃったよ 買ったばっかの時はスプロケ交換しようかちょっと考えたが、千キロ走った今はこのままでいいやってなったわ
とりあえずもうしばらく様子見で とのアドバイスは無難すぎるが結果役に立ったぞ いいスレだ >>974
巡航時の安定感というか振動が全然違ってて乗りやすいって言ってたよ。
ぎくしゃくしないって。
2人乗りしないし肥満じゃないからパワーと重量のバランスが合ってるんだろうな。 フロント小さくした人はおらんのか？
林道でもキビキビ走って欲しいから加速寄りにした ノーマル設定だけど、60km超のときの振動は別に気にならんなあ。
そもそもバイクは振動するものだと思ってるし。 ロングツーリングするから16Tにしてるわ
流れに乗って65〜70km/h巡航してもエンジン快適 バイク屋の用品店に置いてるでしょ。
うちの近所にあるバイク用品店は結構品揃えよくて助かってる。 webikeかな近所の量販店より安いし宅配だし手間が無くて良い 確かになー 体重落とすのが一番効果あるかも
ちなみに今60kgくらい→学生時代の50kgくらいまで落としたい！
ドライブスプロケットは15歯です バイク封印して自転車乗ったら10キロくらいすぐ痩せるぞ 頑張れば３ヶ月でいけるらしい スプロケ変えてる人多いんだな 試してみたいが
ローギヤードだからこそ乗ってて楽しい気もしないでもないから悩む 0.09tあって只でさえ加速悪いからスプロケ変えらんねえ このスレッドは１０００を超えました。
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