【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part12
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↑これを冒頭に二行書くこと(一行分は消えて表示されない)。
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part11
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548196736/
前々スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part9
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537500702/
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part10 立て直し
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541418481/
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それが免許取り立ての高校生くらいならバイク弄り楽しいんだろなぁって微笑ましく思えるんだけど、それがいい年したおっさんだと途端に痛々しく感じてしまう。特にカブとかモンキーみたいな小さい車体は尚更。
逆にどノーマルだけど綺麗に手入れされた年代もののバンバンとかハンターカブ乗ってるおっさんはかっこ良く感じる。 ライトは暗いからフォグつけたり
ベトキャリやサイドバッグや箱つけたり自分の使う用途によっての改造は別にいいんじゃないの >>271
SOTOのストームブレイカーと言うやつだけど、
ガソリンで料理作れるというだけのやつだとアマゾンで6000円ぐらいからあるね。 弄ってるのがダサいと思う時点でどノーマルおじさん達の境地にはまだ達せてないぞ
結局見てくれに拘ってるんだから そんなんゆうても箱は要るし冬はハンドルカバーもつけたいロンツー行くならサイドバックも欲しいしUSB付けてスマホナビ使いたい >>272
おー、ストームブレイカー超ほしいんだよね
今度使い心地教えておくれ スレチですまんが俺もストームブレーカー興味ある
ガスでも使えるやつだよね？ >>273
そこは目指してねーわwww
まぁ色々書いたが価値観なんて人それぞれだから自分が楽しけれりゃ幾ら弄っても良いとは思うよ >>275,276
・レギュラーガソリン（アウトドアでは赤ガスという）を公式でサポート
・プレヒートが必要ない代わり、ポンピングは多目（30回）
・炎上事故は起こりうるので周囲に火気厳禁。基本、バルブを締めて自然消火を待つしかない
・SOTO製品の中ではMUKAはパーツの一部に耐久性がないのでおすすめできない
・やっぱりコスパは正義。100ccもあれば一食分は余裕 コールマンのガソリンストーブをかれこれ5年以上レギュラーかハイオクのみで使ってるけどジェネレーターは詰まらないな
たまにヤマルーブのカーボンクリーナーいれてるくらいで
形も古臭いのがええわ クロスカブにハイオク入れたらどうなるんだろ
なんか、たまにハイオク入れるとエンジンを洗浄する効果があって良いよってことらしいが…
60近いおっさんに聞いたんだが今時のバイクにも通用する話なのか？ オイル交換をマメにする方がいいような気もする
ちょっとだけ調べたが、ハイオクはレギュラーより燃えにくい代わりに爆発力がある？ って認識でいいのか？
よく走りそうな逆に走らなくなりそうな、いまいち理解できんかった >>281
自己責任でやっみればいいじゃん？
壊れたときにメーカーは保証してくれないけど >>282
恐ろしいことさらっと言うなよ半年かけて買ってまだ一ヶ月しか乗ってないんだぞ！ >>281
レギュラーにくらべてハイオクは
・発火点が高い
・引火点が高い
・発火点も引火点も同じだが、圧縮時の自己着火性が違う
ネットで検索すると様々な意見が有りますので、自分にとって都合のいい情報を選んでください。 >>267
バンバン、懐かしい。10年くらい前までは時々見たけど最近はほとんど見かけなくなったな。そーいえばクロスカブのデザインってカブよりバンバンに近い気がする。 >>285
バンバン乗ったことないけどそれは無いわ
ハンドルだけはそうかもしれんけど、レッグシールド外したカブの方が全体像はカブのがよほど近い
バンバンも見た目はいいなー
グロムを見た時も思ったんだけど、ホンダは本格的なバイクをほどよくオモチャ化したような、俺的に良い意味で半端な小型バイクを作ってくれる印象 バンバンはスズキだった
やべえにわかがバレた、殺される…！ >>281
低位発熱量が変わんねえんだから積分したサイクル仕事が違うわけもねえだろうよ…(倦怠)。
明確に正しいと云えるのは>>284の「発火点も引火点も同じだが圧縮時の自己着火性が違う」ということだけ。 >>288
俺文系だから中学生にも分かるレベルで説明してくれ カロリーは誤差みたいなもんなんだが、実際に入れると低速トルクが増えた「ような」感じになるよ。
もし入れるならシェルのV-Powerをおすすめ、他社よりわかりやすい。
エネオスのウィーゴも良かったけど、JXTGになってからモービル／エッソと同じやつになってしまった。 >>289
自己着火点が高いから高圧縮にでき、点火時期の設定の自由度が高くなる
ハイオク前提の設計＆セッティング必須で、ハイオク入れたからどうなるもんでも無い >>289
ハイオクとレギュラー、同じ量を同じ条件で燃やした時に利用できるエネルギー(発熱量)は変わらない、ということ。
だから燃焼瓦斯がピストンを押すという仕事の量もエンジンサイクル全体でみたら本質的には同じになる。
両者の違いは、
混合気を圧縮した時に勝手に(プラグで点火する前に)燃えちゃうような現象、即ちノックが起き易いか起き難いかということだけ。 文系だけどだいたい分かった
レギュラーでいいみたいだ
ありがとう！ 低速トルクは今のままで十分なんだよね
ここまで言うと個人的な生活圏の話になっちゃうが、緩い坂道は多いけど一速発進がイルほどの急坂も無いんで >>280
あれ山で使ってたらおっさんに声かけられた
メーカーは違うけどかなり昔からあるデザインらしい
重いけど信頼はあるな ガソリンエンジンはシリンダーの中で
火花をちらして発火することでエンジンを回しているけど、
高回転で回すとエンジン内部が加熱して、
ピストンで圧縮し切る前にガソリンが自然発火（自己着火）してしまう。
この現象のことをノッキングと言って、昔は高回転のガソリンエンジンが作れなかった。
これを解決したのがハイオクエンジンで、ノッキングが起きにくいように発火点を上げる調整が行われている。
自己着火の起こりにくさのことをオクタン価という。 >>295
俺も山歩きするけど厳冬期の冬山でもやらない限り重量的にこのタイプはまず選ばないな 暖かくなってきたし先週半年ぶりにシールド外したが
まだまだ寒い寒い(´；ω；`)@福岡 日本は広いよな、都内は昼間10℃だった、青森は雪降ったらしい
GWにロンツー行くやつは油断すんなよ！ なんでこんな寒いんや
九州だから暖かいと思って油断してた
キャンプ場で現在めっさ震え中 家族サービスする人が多いのか
連休になると過疎るなこのスレ 1万キロ行ったけどタイヤがまだまだ持ちそうだな
2万くらいけるのかな？ 先週納車されて300kmほど走りましたが、楽しいですねこれ。
今日は川崎から相模湖までトコトコと行ってきました
https://i.imgur.com/Cyh6wwt.jpg >>307
いやバイク乗って出掛けてんだろうよ
俺も今日は釣り行きたかったけど天気悪すぎて断念 今日は寒くて乗る気にならなかったな
もちろん真冬に比べりゃあったかいんだけど、先週の25度くらいを経験しちゃうとなんかね せっかくの連休なのに明日はガッツリ雨…
パッとせーへんなぁ〜 値段きいてもあんま意味ないからな
バロンやドリームは値引きしないだろうし
値引き目的ならアフターサービス期待しないとこで買えってだけで 前の原付から世話になってる店で買ったら二万まけてくれた
いい店だが跡継ぎいなさそうなんだよな あと10年は働いてくれ
個人店なんてどこもそんなもんだろうが
これから新しくバイク屋始めようってやつはどんどん減る予感 去年男爵で買ったが一ヶ年点検の案内と自賠責の更新案内と盗難保険更新案内と任意保険の更新案内が
こないだいっぺんに来てワロタ >>325
じゃあJAF入っててメンテは自分でする俺は関係ないな メンテや修理が出来りゃバイク屋はどうでもいいだろそりゃ 店舗によるけどドリームも値引きあるね
あっても1万とかそんなもんだが クロスカブ125ってマジかよ。
くまモン買おうかと思ってるのに… あくまで想像図でしょw
klx170が出るとか言って出なかった事もあるしどうなんかな JA48ベースのクロスカブ？
キャストホイールでFディスクブレーキにスマートキーねえ
40万半ばから後半くらいのお値段になりそうだしデザインがどうなるやら… キック無くなるなら俺的にはあんま魅力ないなデザインにもよるが EURO5の排ガス規制で嫌でもパワーダウンするから125にするのはアリとしても、素直に水冷化した方が堅実な気がする。
どうなるかは知らん。 値段の差は別にしても、「小ささ」と「軽さ」ってスピードとトレードオフの長所だと思うんだがな
携帯みたいにどんどんデカくする気か？ 高速に乗れるってんならともかく
少しばかり速くなるってだけではなあ とかなんとか言いつつ15ccの差がどんなもんか、もし機会があったら一回試乗したみたいという程度の興味はある
一秒早く時速60キロに達するとかそんなんか？
クロスカブ110で空港走ってみた的な動画では、最高速度は80ちょいだったけな >>352
あぶねーすり抜けするなあこいつ
まあでもなんとなく違いは分かった気がする ハイブリッド、ターボチャージャー、スーパーチャージャー、ナイトロシステムぐらいで往年の2st250ccぐらいにならん？ 車体が小さくて取り回しやすいから俺もついついすり抜けしちゃう
でもいつか事故るな、とも思ってる >>338
この本、買ってきた
あくまでも噂としたうえで
クロスカブはアジア諸国でも人気で発売して欲しいとの声に応えて
モンキー125やカブ125に搭載されてるエンジンを使用してタイ生産
2019秋、東京モーターショーで発表
2020年初頭発売
125が発売されても、110ccバージョンは熊本生産で継続発売、 >>355
ワロタありがとう
だったら110ccのまま現地仕様にするでしょ、丸目JA44のタイ仕様売ってるぐらいだし インスタ見てると韓国では売ってるみたいだけどアジア諸国では売ってないのか
てか110と125両方売るってあり得なくね >>357
JA44「あり得ねえよな。」
JA48「ねーよ。」 クロスカブ125ねえ……。
最初から125なら文句なかったんだがな。
でも、クロスカブなら予めブレーキやチェーンやリアサスが強化されてるんだし、
125にボアアップしても直さないといけないのはエンジンとギアくらいじゃないの？ キックが無くて安心した
無いなら150は無いと割に合わん まあC125とエンジンだのパーツだの統一しないメリットって思いつかんしな c125があーなったから、クロスカブも余計な装備とキック排除とかしそう。
ただ125のエンジン積んでくれるだけでいいんだけどな C125のガワだけクロスカブっぽくした、中途半端な見た目のバイクになりそう >>356
もっと余裕もってすり抜けるなら別にいいさ
ただこいつは動画撮るために無理してる感があって、俺がドライバーだったら嫌だわこんなやつ
まあ、それが仕事なんだろうけど…そしてその動画で情報得た俺が文句言っちゃいけないんだろうけどさ 要するにC125のクロスカブバージョンというのになりぞう
なら安心して110買えるわ
カブに40万も払いたくないし、
キャストホイルだのディスクブレーキだのABSだの
そんなのカブじゃないし >>367
安心して買えるだと？ もう我慢できないだけだろうが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
