【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part12
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↑これを冒頭に二行書くこと(一行分は消えて表示されない)。
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part11
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548196736/
前々スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part9
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537500702/
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part10 立て直し
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541418481/
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まじかwww
じゃ俺がきついのは仕方ないなw >>740
まぁでもカブだから大丈夫でしょ
低重心で扱いやすいんだよね >>743
軽いから乗れないとかはないな
ギヤチェンジに不安があるんで足の入れ替えが頻繁にあるんであれなだけでwww まあでもFTRからののりかえだけど
125じゃないのが不安ではあったんだがそんなパワー不足とか感じなくて良かったわ
思ってたより楽しい 158の自分はさっさとローシート買った
膝の角度が変わって何か窮屈
つかシートかったい
サス変える方をお薦めする
ノーマルでも乗れるけどね足先ツンツンで道路凹んでる所とか油断して足ついて慌てたことある >>750
アウスタの？
そうだったら、ちょうど検討中なんだ。 JA44のシートに変えると若干足つきは良くなる
ただしシートが柔らかいから長距離走ると尻が痛くなる え、むしろシートが柔らかいからこそ長時間（5時間〜）乗ったときに
尻が痛くなりにくくなると思うんだけど……。
うちは55-58km/Lくらいかな。
最初の頃は60km/Lちょいくらいまで出てたんだが、
最近運転が雑になったのかそこまで行かなくなったな。 一般的には柔らかいのは長時間はキツいと言われるね。ベッドなんかと一緒 >>752
そうだよー
ローシート二種類あって一番低い奴
荷台のハンドグリップと面一って感じでケツ下げるとグリップに乗ってる感じになるw
邪魔にならないギリギリの低さなんだろな
手で押せば凹むから緩衝材入ってるけど座ると板かよ！って位ケツには優しくない
一年使って少しへたったのかクッション入ってるのケツで何とか確認出来るレベル
個人的には普通のローシートか50カブの純正でいいのではと思う
それとこれからの季節メッシュカバーも一緒に購入するのお薦め
これはこれからの季節股間マジ涼しい
取り替えるのはネジ２本で止まってる所を付け替えるだけなので簡単でした 柔らかいと坐骨神経痛になるよ
適度に硬いほうが絶対良い 遅いけどそもそも速く走ろうという気がしないのがカブのおおらかで良いところだよな
その気になれば交通の流れには乗れるし このあいだ愛知で23号のバイパス走ったけど
なんとか流れには乗れるものの走ってて全然楽しくなかった バイパス系や一部の広い幹線道路のような、60km/hで走ってると交通の流れを妨げる状態になるような道は楽しくないな
６０キロ制限道だと車は７〜８０km/hが普通だからなぁ なんでどこのメーカーもサイドスタンドのゲタや延長サイドスタンド作らないんだ？絶対需要あると思うのに
箱付きだけど停車時に傾斜が付きすぎて不安になる すまん175センチで足付き悪い言うた者だけど改めて今日店で乗ってみたら普通に足が割と余裕で着いたわ
アホなもんで急いでたからセンタースタンドかけたまま乗ってたから足付き悪いかっただけだったwちなみにシート高78センチらしい
これが欲しくなって来たわ… そもそも足つきなんてそんな気になる程重量あるバイクじゃないで。買おう 今日実物見て本当に欲しくなったわ
スーパーカブ110買いに金握りしめて行ったのにクロスカブ見て帰ってきちまったわ
あーしかし10万の差はでかいなぁ…白色の新色出るみたいだし ロードバイクのシートが固いのも同じ理屈で、柔らか過ぎるのは座面とお尻の接着面積が大き過ぎて長時間だと血行不良で痛くなる。
ロードバイクの場合、極端な前傾姿勢で体重を手と足とお尻に分散するという事もあるんだけど、カブのような姿勢のバイクはほぼお尻に体重が来るからどっちがいいか良くわからんけど そら175で足つき悪いとかどんだけだよと
さくっとクロスカブ買ってしまおうぜ！
でも白色の110は夏発売だっけか？ 白のクロスカブだったらUNって貼って国連軍仕様で乗れるな >>761
23号の豊橋方面へ向かう所だと80〜100キロが普通だからな >>771
>>765
>>768
7月下旬に白色発売されるらしいよ。公式での対応にて聞いた
うーんそれ見てから決めようかと思ってるけど、50クロカブの白色versionだと思えばいいんだよね
それと本当にピンクナンバーが嫌いすぎる。せっかく格好いい緑と白にピンクとか合わせたくねぇ‥ 街中で黄色ナンバー見る度に羨ましくなるわ
個人的には緑と黄色とかもう絶頂できる組み合わせだよ
ピンクと黄色反対にして欲しいわ。そもそも何でピンクなんだよｸｿｯ 黄色にピンクやでーw
本当黄色ナンバーか白いナンバーならよかったのに
でもファンシーなご当地ナンバーじゃないだけマシかなあ ナンバーなんか乗ってたら見えないんだから別にいいじゃん
とか言っときながらご当地ナンバーは嫌で普通のにした俺 みんなカーブって4速で曲がってるの？3速に落としてる？ >>770
23号は中途半端な起伏でカーブが分かりにくいド素人な設計 >>758
詳細なレビューありがとう！
175cmだけど、もうちょいシートが低いと越しに優しいなって思ってるんだ。
もうちょい悩んで、どっちか買ってみる。サンキュー そんなんカーブの状況によるとしか
4速全開でまわれるところもあれば2速まで落とさないといかんところもあるし >>780
でもシフトダウンするとエンブレ凄くね？ >>779
近所しか走らないなら簡単で安いローシート
遠出するならサスを変えた方がいいと思う
そんだけ身長高いと乗車姿勢と言うか膝がかなり曲がるから窮屈になると思う
>>775
まあそれ言ったら運転中はハンドル周りしか見えないしw >>781
えっ？
ブリッピング知らないの？
みんな普通にやってると思ってた
https://youtu.be/9d39wT9K_h0 >>783
あのｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝって音がなんか嫌いでやらない >>787
一回煽ってから繋ぐだけだろ
なんか中古のクロスカブ買う気が無くなったわ
前のオーナーにエンジン痛めつけられてると思うと・・ ブリッピングシフトダウン、カブの場合、
というか自動遠心クラッチの場合はクラッチを握る動作だけ省略で大丈夫
あとは普通の動作でいい
↑の動画みたいに変に考える必要はないよ 煽りとシフトダウンをほぼ同時にするだけだから普通のMT車より簡単 難しく考えすぎなんかな
昨日初めて乗ったからまだなんとも言えんが >>788
400万キロ!はさておき4000キロしか持たないのか >>795
まあ俺の乗り方がへたっぴなのさ。しらんけど いやいや4000kmでスリップサインってどんな走り方なんだよ
うちのは1万km越えて最近やっとリアが減ってきた感じだぞ 箱に荷物満載する超リア荷重なら後輪は４〜５０００ｋｍでスリップサインが出るらしいな
俺のは６５００ｋｍでまだまだ大丈夫だけど
カブのブリッピングは小難しい理屈を考えず、アクセル捻ると同時にシフトダウンするだけでとりあえずできる
そこら走ってるＭＴバイクが減速するときに、ヴォンヴォン言ってるアレだから、あの音の感じでシフトダウンすればいい
４速から３速に落とすのは、ほんとにこれだけでできる
２速、１速に落とすのはちょっと慣れてからでないと盛大にガックンする 2速から1速に落とす時は踏みっぱなしにして
惰性でブレーキかけながら止まるな
止まってからガッコンと戻す それしてすぐ信号青になったりしたら慌てる（というか最初の頃に慌てた）から、
目の前で信号が赤になって停車確実のときは４速のまま停まったりと、状況次第で使い分けてるわ ブレーキの減りが頭をよぎってエンブレ使っちゃうなー ブリッピングは3速から2速に落とす時だけ軽めにやる位だな
俺だけかも知れんがカブで派手にワンワンやるのはなんか恥ずかしい >>741
身長がソコソコ高いと、
シートに座った時のポジションが窮屈なんで
自然とシート後方に深く腰掛けてしまう、で
シートの後ろの方は横に広いから、足がつま先になるんだよなｗ
俺は
荷台の取っ手の部分に、尾てい骨が触れるくらい深く座るぜｗ まずはガクッとこない速度まで落としてシフトダウンするようにした方がいい。
シフトダウンしたいけどガクッとくるなってタイミングの時だけブリッピング >>805
ノーマルだよ。流石に2→1は使わないけど
高いギアでドロドロ回すのが嫌いで常にパワーバンド入れるようマメにシフトチェンジする癖がついてるってのもあるな
あまりカブらしい走り方じゃないのかな みんなシフトダウンはカカトで踏む？
俺はシーソーペダルどっちもつま先側で踏んでるんだけど
カカトで踏もうとしたらアキレス腱が伸びるわ
足首硬いのかな？ 3から2のシフトダウン時ブリッピングは、結構回さないと足りないときがあるなぁ
低速ならそんな要らないけど。 >>811
そこが上手に出来ると林道が愉快に走れるぞ。 >>810
カカトだとアキレス腱延びきって痛いから軽く足浮かして真ん中ら辺使って斜め後ろ蹴るつもりでギアダウンする
足のサイズにもよるのかも知れん
自分は靴のサイズ小さいから シフトアップダウンは基本つま先でするもんで、踵は補助的なものと思ってたから俺も最初は結構戸惑ったな。今は全然普通に踵で踏んでるけど。 現行カブは以前よりシフトペダルの後ろ側が高くなってるから踵で踏みやすいと思うけどな
初めて乗ったときは試行錯誤したけど、状況によっては足動かしてバランス崩すのも怖いから
踵で踏むように意識してたらすぐ慣れた クロスカブってヘッドライトとハンドル連携されてないの地味にウザくない？
照らしたい所が照らせないんだが 夜中に走るとわかるが、
ガードレールの反射板を頼りに走るには
ライトは前を向いていてくれたほうがありがたい。 スーパーカブのヘッドライトはハンドル側に付いてるんだよな
カブプロはクロスと同じく車体側 クロスカブのドレンは金属のパッキンじゃなくてゴムなのね。自己解決しました。 バイクセンターでクロスカブ110調べたら、総支払いで30万切ってるんだが何でここってこんなに安くできるんだろう？
大量仕入れで安くしてるのか流通でコスト削ってるのか‥不思議だ バイク運ぶのって色々とコストかかりそうだから、仮に船かなんかで簡単安全大量に運べるとしたら、削れる金額はまあ大きいだろうけど…それをそこまで反映できるかなあ？ いや船は船で金かかりそうだしわからんな >>823
騙されてねえか？
慎重によ〜っく見るんだ。
ワロスカブとか書いてねえか？ みたら注文販売で在庫抱えてるわけでもねーのに安いんだな
すげーわ >>823
伊勢崎のあの店も見てみ
変態仕様も作ってくれるし面倒見も良いし安いよ
クロスなら在庫持ってるはず むしろ在庫を抱えていないからこそ安い。
注文受けてから再発注して届いたら客に引き渡すだけだからね。 丸富オートもかなり安いと思う
ヤフーショッピングとかで買ったらポイントめっちゃ貰えるしな 国内正規版のジクサー150と乗り出し価格がほぼ値段が一緒なんだよな。 クロスカブが高いと言うよりジクサー安すぎよな
ただ、カブでもc125との装備差と価格差を考えてもクロスの割高感はある
でも買っちゃうけどね >>823
結果安くないよ。
ナンバーは自分で取ってこいで代行するなら+15000円、登録の為の販売証明発行9000円とかすげー舐めた事言ってた。
在庫無しの注文だから薄利なんだろうけど、
その後の付き合いなんて期待できないので結局一番近いウイングで買った。 >>823
地域のバイク屋に卸してるドリームからバイク屋への販売価格が29位らしいけどな ドリーム店員に聞いたら白カブよりくまモンカブの方が凄い予約入ってるらしい
というかドリームがボリ過ぎでしょ。他に比べて大してサービスも変わらんくせに高すぎる でも大体自分で市役所行って手続きしないか？
俺なんか代行するかどうかなんて聞かれることもなくやらされたけどすぐ終わって楽だったし くまモンカブは真っ黒なのが地味だよな
くまモンだからしょうがないんだろうけど
クロスカブの特徴的なディテールが黒で埋もれてしまってなんだか勿体ない 明るい色の方が似合うと思う
大昔に乗ってたラクーンみたいな青もいい バッテリーがダメになった奴、GTZ4Vは高いのでやめて、台湾ユアサのYTX4L-BSにしてみた。
とりあえず問題ないな。
まだ長距離走ってないけど。 ちょっとここで質問すんのもアレだがお前らカッパってどんなの浸かってる？
上下別のスーツみたいなのか、ツナギみたいなのか、ポンチョみたいなのか
どれが着脱含めて一番快適かなやっぱかぶるだけのポンチョかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
