【HONDA】スーパーカブC125 12台目
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ホンダ スーパーカブC125について楽しく語りましょ!煽りや誹謗はスルーかNG設定推奨
乗ってる人も購入検討してる人も歓迎!
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※前スレ
【HONDA】スーパーカブC125 11台目
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1549604605/ だらしないオッサンのオレはグレーに乗るとファンシー過ぎてwだらしない間抜けになると思うから
白出してくれたらカブ110プコブルーwから買い換えたい。 >>681
今ファンシーなプコブルーに乗ってるならグレーいいじゃない JA07のアパグリーン、C125のグレー、街に溶け込むステルス性能はピカイチ グレー 普通にかっこいいよね
モスグリーンなんか出たら欲しいな 150ccでタンク容量アップ、大型キャリア付きのツーリング仕様出してくれ >>687
気持ちはわかるけどそういう層はわざわざカブ買わないと思うよ。
それ故のこの仕様なんだと思う。 125で十分よね。
って言うかピンクナンバーぎりぎりをみんな待ってたと思う。
最近、やっとC125増えてきた気がする。
今日は2台見た。 カブ90壊れたら買うつもり
なかなか壊れなくて買い換えられない >>690
カブが壊れるより自分が壊れるほうが早いでしょ >>689
もし150版も同時に発売してたらどっち買う?
40万もするカブ買うやつが保険代気にして125の方買うか? >>692
横レスすまんが、乗り比べて価格見ないと俺はわからん。
以前、スポスタ乗ってたが、1200と乗り比べて883を選んだ。あの車重に馬力が負けてる感が絶妙に面白かった。1200は出来損ないのマルチな感じ。
150ccってこれと同じことが起こるかも?と思うが乗らなきゃわからん。 そのままボアアップなら、相対的にショートストロークになるから、このトコトコ感が薄れる気がする。 >>692
わし、大型も持ってるから、
軽くて何も気にせず乗れる原付2種が欲しかったってのもある。
で、126~250ccのバイク買うんならカブは選ばないかなぁ、、、 >>692
カブに何で150ccを求めるのかが分からん
地域によっては自動車専用道を通りたい通れた方が便利だって言うのなら分からなくはないが
自分は高速使わないし今のスピードで十分 神奈川民としては保土ヶ谷バイパス、箱根新道、アクアラインを利用出来るとツーリングの幅が広がるんだよなぁ都市部をサクッとパスして郊外に出たい
150cc出たら乗り換え考えちゃう 150とかバカじゃね?と思うけどPCX150はよく見るから意外と需要あるのかな?!
俺は軽二輪ならツーリングセローとか買うわ このスレを見ていると如何にC125を買うような奴らがバカ共かわかる
そもそも排気量をデカくできないのは、カブが時代遅れのデザインをしているから
「国民的バイク」を自称し、跨がりやすさのために、シートの下にタンク、エンジンを垂直にレイアウトしたせいで、
二者がトレードオフになってしまった
排気量を大きくすればC125のようにタンク容量が少なすぎるクソバイクになる
タンクを大きくしようとすれば、排気量を落とさなければならない
そもそもの利点であったハンドルとシートの間のあのスペースにはもはや何の価値もない
自動車が普及し、女性のファッションも変容した今、跨がりやすさ易さなど大した意味をなさなくなった
何時までもこのデザインに固執した結果が、この中途半端な排気量でスピードも出ず、タンク容量が少なすぎてツーリングにも行けないクソバイク
おまけにスクーターのようにハンドル下に荷物を置けるスペースも作らず、シート下には書類を挟むスペースもない
言わばカブというバイクは時代遅れの非合理的なデザインであって、レイアウト的にスクーターにも劣る
積載量の点でも、排気量の点でも、後続距離においても劣っている機会工学的劣等デザイン
これをかっこいいと言ってるのは、本質が見えないバカ共だけ ABS追加で150ccとか無いかな。
秋の東京モーターの技術ぽい説明員に、要望は言っとこう。
昔、ランエボ]のリアスポイラーは、レスオプションになりませんかと言ったら、
半年後レスオプションが設定された。 はっきりいってカブは男が乗るバイクではない
ハンドル前の窪みのお陰で年寄りや着物、スカートを履いた女性が跨がりやすいということが売りだったわけだが、そんなデザインメリットはスクーターの登場によって数十年前に一蹴された
もはやこのバイクがこのデザインを維持する必要性はなく
カブ自体が存在し続けている理由が俺に言わせれば不明
男が乗るなら、普通に燃料タンクを抱き込む形のレイアウトのバイクが最も合理的であり、排気量、後続距離的にも合理的である
こんな時代遅れの劣ったデザインのバイクに律儀にも40万出し、ケチくさい改造をして、ガソスタに頻繁似通ってるなど、ただのバカである
繰り返すが何のバイク哲学もなくもないからこんなクソバイクを買ってしまうのである こんなクソバイクを買うぐらいなら、グロムやモンキー、CB125Rを買った方が2000倍マシである >>700
意外と需要っていうか軽二輪で一番売れてるのはPCX150やで
ジクサーも結構売れてるみたいやし
今のスピードで十分って言うやつもいるけど何処かのレビューで速いって言ってもカブの中では速いだけで
スクーターに余裕で抜かれるって書いてあったからやっぱり不十分だわ
まあでもPCXみたいに大きさ、重さが125と同じサイズで150なら欲しいけどでかくて重くなるなら要らんよ >>703
一生懸命に力説してくれてるけど、これからもずっとカブシリーズは売れ続けるだろうよ カブ110から乗り換え考えてるんですけど、110ccとやっぱり速さ全然違いますかね?先輩たち >>707
何処かのレビューでWAVE125のような突き抜けるように加速はしない
2速にシフトアップするまでの間に大抵のスクーターに置き去りにされてしまうだろう。
と書いてあったから劇的に速いというほどではないと思う。
因みにWAVE125は前に乗ってたがフル加速したら規制前のV125についていけるくらいの加速だった >>709
所有してない、乗ったこともない、キモいおやじなんだから、
相手にするな。 後続距離
機会工学
跨がりやすさ易さ
頻繁似
何のバイク哲学もなくもない
おじいちゃんお薬飲んで。 バイク屋にブルーとグレー両方置いてあって見てきたけどブルーは評判どおり高級感あるな。
グレーもそれなりだけどブルーと同じ値段だと思うと損した気分だね。
バイク屋の話によるとグレー予約組からブルーに変更できないか問い合わせがちらほらあると言ってた。 「機会」工学ってのが本当にあるのなら俺も興味があるよ >>711
ワンカップ飲みながら震える手でカタカタ打ってるんだから大目に見てやれ 朝コンビニできゅーと一杯飲んでガレージでコップを叩き割ればシャキーンと成って震えが止まる
でも、夜はチョロチョロ血えき出して頭はクルクルパーだけどなw おまえ等みたいな何の考えもなく、
見た目だけで「これかっこいい、これオシャレ」でバイクを買ってるような奴らはバイク界の底辺
バイクを趣味と語る資格もない
子供のミニ四駆と同じで、単にかっこいいから買い、的外れな改造を何の思想もなしに施すだけ
>>701
>>703
に書いたような歴史的意義を理解しようともせず、燃料タンクの容積が少ない構造的問題点も見抜けず、
150ccが出たらとか、間抜けなおしゃべりにふけっている
ある意味バカ共には相応しい間抜けな乗り物といえる カブなど数十円の燃費をケチって満足するような貧乏人しかこんなものは選ばない
そのデザインはあまりにも非合理的である
燃料タンクとエンジンという、車の最も基礎たる走行性能に影響するコア部品をシート下の限られた空間に垂直に詰め込んだため、排気量も航続距離も犠牲になった
おまけにハンドルからシートのあいだにできてしまった「意味のない真空地帯」をデザイン的に誤魔化すためにダサいとしか言いようがないレッグシールドをつけた
そのレッグシールドのせいで、エンジンに走行風が当たり辛く、冷却性の観点でも非効率でしかない
最も基本的で最も合理的なレイアウトのネイキッド型バイクと比べるとそのデザインは不可解なまでに怪奇である
またスクーターのような積載性もなく、このカブといバイクには一点の誉めるべき点も見当たらないと言っても過言ではない >>722
結局は買えないだけなのに、一生懸命理由を付けてるのが笑える
よっぽど悔しかったのか、何度も何度も熱心なことwww
惨めな人生だな、おい
C125をどう思おうとも構わないか、親だけは大事にしろよ
親に処分されないようにな 俺は機械工学的観点からこのカブといバイクは車輪の付いた量産型のクソであり、ネイキッドはおろかスクーターの未満のポンコツであると断言する
そしてこのC125とバイクはカブというクソバイク種の、もっとも欠点たる部分を露骨に描き出したもっとも卑猥なポルノグラフと言えるだろう
これは機械工学的なから見た純粋理性的判断である なぜカブはダサいか?
なぜならデザインが非合理的であるからである
足元のあのダサいレッグシールドはレイアウトの非合理的部分を覆い隠すためのカバーであり、
搭乗者を風から護るためという一義的理由のために生まれたものではない
試しにあの惨めなシールドを取っ払ってみよ
見るも無残な姿になるではないか こんな糞みたいな5chに何日も張り付いて時間使ってるなんて
愚の骨頂。非合理的の極みだよ!
しかも嫌いなカブの分析してるなんてさ。 そして、もっと引き込まれるような文章で書いてくださいよ。
文才無くて読んでてつまらんから、斜め読みしかできないよ。 >>725
批判はするが自分のバイクの話になるとこそこそと逃げ回るんだな
さぞ機械工学的に優れて、非常に合理的なバイクに乗ってるんだろうなw
機械工学とかデザインとか語るが、どうせ自分で設計もデザインもした事がないんだろ
いつでも論破してあげるから、かかってきなさいw >>724
> これは機械工学的なから見た純粋理性的判断である
漢字間違ってるぞ「機会工学」だろうが おまえらあんまり煽ってやるなや
岩崎アタックやらかすかもしれんだろ
熊沢アタックされる可能性もあるかw カブといバイク
スクーターの未満の
C125とバイクは
純粋理性的に推敲してから書き込んでおじいちゃん。 今や新聞配達でもスクーターに負けるぐらいだしカブの存在意義が薄れてるのは事実だよな… バイク17台ぐらい乗り継いできて、今CB1300SFに乗ってる。
走行性能はSSには到底かなわないが、
怒濤のパワーと安定性は魅力的。操るのが楽しい。
最初のバイクが2ストのカブ?だった。数万キロ乗った。
その後、他のバイクにはないカブ系バイクの面白さが忘れられず、
カブ系もいくつか乗った。
最近、C125買ったが、今までのどのカブ系バイクより、
走行性能、静粛性、機能的装備が優れている。
タンク容量についてもまず燃費が抜群に良いので、
3.7Lという見た目の数値は問題にならない。
正確な燃料計も付いているので給油ランプが点滅する
170〜180kmぐらいで給油すれば何の問題も無い。
点滅したとき、あと60kmは走れるので不安もない。
C125凄く楽しい。コンビニなどで休憩して、眺めていると、
デザインも悪くない、機能美、所有する喜びを感じる。
細い道や悪路でも走れるカブの良いところを持ちながら、
舗装道路でも抜群の安定性、80km/h程度でもエンジンは余裕。
単気筒の鼓動も心地よい。 2ストのカブはないだろ
バーディーが2ストだったっけ? >>735
とても参考になりました、
C125欲しくなりました。 いや、所有者だし気に入ってるんだけど、デザインや作りにスキがないというか、カスタムし辛いよね。矛盾するがそこは嫌い。 【速報】金券五百円分とすかいらーく優侍券をすぐもらえる
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こういう褒めちぎったレビューは嘘くさくて信用できないな。 大型売ってこのバイクに乗り換えたらもう大型乗りの友達が一緒につるんでくれなくなった
裏切られた気分だ >>745
大型乗りの友達はあんたが小型買ったから裏切られた気分だろう
お互い裏切られたと思ってるから気にしなくていいんじゃないの? 大型友人「下道混んできたなあ、よっし高速乗ろうぜ。」
原2コメ主「えっ?」
友「えっ?あっ‥そうか‥」
主「なんか‥ごめん」
友「いやいやこっちこそ忘れてて悪かったな」(面倒くせえなあ‥)
こんな感じか?
つかツーリング仲間いるなら大型売る必要無かったんじゃね? 同じタンデムならCBR125R方がまだ馬力ある分余裕があるシートも余裕あるが
C125の利点潰してまでタンデムする理由が分からない
お子様のお迎えでもするの? なんだか
フェラーリ乗ってて軽に乗り換えた途端彼女に振られた男の図みたいだな
>>745 >>750
何言ってんの?
スレの流れ見ろよ
友達の大型でタンデムでツーリング行けって言ってるんだよ
どこに子供を乗せるとか言う話しになってるんだ
子ども乗せるなら電チャリか軽自動車にしとけ 【ホンダ】 PCX132台目 【HONDA
168774RR2019/06/03(月) 18:18:30.26ID:ClhpSU9S
暖かくなったせいか燃費すげえことになってきた
https://i.imgur.com/GrPrnWu.jpg
169774RR2019/06/03(月) 19:45:48.46ID:9sJMT1SA>>170
カブ並だね
HONDAマジック
186774RR2019/06/05(水) 00:19:38.03ID:r0CP2pUA
>>168
ほんとマジでカブ(笑)なんていらないな >>749
大型友人「マジでカブ買ったんだw、2ケツしようぜ。」
原2コメ主「えっ?いいの」
友「俺、後ろな」
主「えっ?あっ‥そうか‥」
友「せっ、狭っ(ニヤリ)」
主「な、なんか、後ろ当たってんだけど.. ていうか、手の置き場に気をつけてよ..」
友「......」
主「なんか‥ごめん」
友「いやいやこっちこそ悪かったな」(.......‥)
こんな感じ? 大型は孤独 ロンリーバイクハーレー 野郎集団
女タンデムなんて見た事ないぞ?
彼女となら車 、よくて免許取らせてツーリング 燃料タンクの容量少なすぎる
そこまで再現しなくても良いのに >>754
友「ちょっと疲れたな、あの城みたいとこで休んでこうぜ」
主「えっ?」
友「大丈夫、ちょっと休むだけだから」
友「ちょっと入るだけでいいから」
友「先っちょだけででいいから」 本田「あーカブに乗りたいなー」
鏑木「えっ」
本田「えっ」 カラーをちょい出ししてきよるな。
来年あたりからは、一気に5色展開しそう カブの軽量化と零戦の軽量化がなんか似てる
燃料タンクまでは知らんが
3ℓに増槽タンク2ℓで十分だろう
レースするわけでもないのだから 大型友人「給油は400km先になるけど良いよな?、そこで飯にしようぜ。」
原2コメ主「えっ?」
友2「俺は大丈夫だけど何?」
大型友人「えっ?あっ‥そうか‥」
主「....」
主2「なんか‥ごめん」
友「いやいやこっちこそ悪かったな」(.......‥) >>757
大型友人「この前ごめん、2ケツで調子にのって」
原2コメ主「だからといって今日の鈴鹿8耐にまで、2ケツはねえよ」
友「あっ‥帰り高速使えないな‥」
主「なんか‥ごめん」
友「いやいやこっちこそ..家に帰り着くの明日になりそうだから、あのお城みたいなところで休憩していこうよ」(面倒くせえなあ‥)
主「お前、俺のケツの中にションベンしてみろよ..」
友「ぐぬぬ.....」
こんな感じか? >>722
新聞屋の俺に喧嘩売ってるのかな?
後ろの荷台に新聞満載でいちいちタンクなんて跨いでられるかよ!
あとスクーターは平場専門。新聞積むと坂は登らんから、変速できるカブの方がいいし下り坂もエンブレがよく効くカブの方が良い
ラーニングコストもカブの方が良いし雪降った時の走破性もやっぱりカブだわ!
唯一の欠点は最近の若い新人は車&バイク離れが凄すぎてマニュアル車のマの字も知らないから乗りこなせる奴もいなけりゃそもそも乗りたがらないw >>763
カブ色もイメージは緑だしリスペクトしているね >>768
状況がよくわからんが今は高速二人乗りokだぞ JA44のホンダ純正アクセサリーのボックスは、指定の純正のアタッチメントを使えば付くかね? >>772
クラッチ操作が不要なだけで、ギヤチェンジ思考が必要なのはマニュアル車と同じだろ。 免許の区分なだけであって、
マニュアルトランスミッションではあるね。 >>753
17台もバイクを乗り継いできて、その程度のバイク哲学しかないんですね
>デザインも悪くない、機能美を感じる
ではあなたに質問です
このバイクとほぼ同じ重量、全長のリードの方が積載量が圧倒的に多く、
30リットルの広大なメットインに、足元積載も可能、
さらに燃料タンクは6リットルも入り航続距離も圧倒的に長いです
さてなぜでしょう?
400字の小レポートにまとめて来週のこの時間までに提出しなさい
レポートでは「燃料タンク」「レイアウト」「レッグシールド」「冷却」の語句は必ず用いること
ヒントは>>722です
60点以上で合格
不合格ならあなたの免許を剥奪の上、バイクを趣味として語ることを禁止します ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています