【Kawasaki】Z125/Z125PRO【遠心ｸﾗｯﾁ式Z125もね】 Part16
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>>270
バッテリーのマイナスから追加で引っ張ってくるんですか？
暇な時画像アップしてくれたら嬉しいです^ ^ ちっこいからチェーンのメンテすげーやりづらいんだけど、みんなどうしてる？ チャンクリをブシューしたボロ雑巾でゴシゴシしごいて
一周したら別のボロ雑巾で拭きあげてからチェーンルブを一周ぶしゅーして
最後に余分なルブふき取っておしまい 右スイングアームにジャッキあてて浮かして
タイヤを回してペーパータオルで汚いのを二、三周とる
後は固めのオイルをプレート隙間左右に刺しながら回して軽くティッシュで拭き仕上げ
基本オイルメンテだからそんな綺麗にしないｗダラダラちょっとアレな感じ メンテスタンドは分解式のでも場所とるからな
昔は高かったのに買って、邪魔になって捨てたｗ６畳にはきつい
チェーンにはメンテナンスローラーって人が多いよ
俺はタイヤ交換やアームメンテには折り畳み馬ジャッキ二個をステップ裏のフレームに入れてる
片方ずつバイクを傾けて入れれば一人でも載せられるよ 以前にトヨタのアルミ貼りでの帯電除去が話題になった時に思っていたんだが、ならマイナス電子の空気を入れればいいねと
アルミは車には効果あると思ってやったのだが、バイクは面積狭いし少ないしで気にしてなかった
先日ちょっと引っかかって来たのがこの動画
ちゃんと検証している凄い奴がいたよｗ 125㏄なら一個で効果出るのかもー
https://www.youtube.com/watch?v=efnUm2LEMM8 >>279
プロレース屋のエンジニアがあり得ない、科学的根拠が無いですよと言っているレースの世界で誰一人やっていない。
https://youtu.be/pZxrtbmiQeU >>280
残念なのが雨の日に乗って検証しているね ちょうど端境期なため現時点では新車は手に入らないんだな
2020年式を待つしかないけど、海外のPVを見る限りじゃ色がﾋﾞﾐｮｰ >>284
ありが
色だけなら白が欲しかったんだよねー
だから最初はグロム白を考えたわ >>284
なにこれ怖い…フロントフェンダーに付いてる反射板に人の顔が！ >>280
ゼロでは無いけど、ゼロに近いチューニングと思っていい物だぞ、
ベストが出てる物では効果出ないが、ガタが来ている物だと差が出るようなそんな妙な物よ。
はっきり言って、空燃比やオイル温度がすべてで最大理論効率の比率、温度に近づける方が125だと元のパワーも無いし良いかと。
ピストンリングとシリンダーのクリアランスを公式の下限幅ギリギリで、オイル30番突っ込んだりとかね。 かわかっこいいのにあんま走ってるの見ないな
近辺じゃ自分以外で乗ってるの見たことないわ
パーツも何気にグロムより高い >>290
見ないよね。
グロムもモンキーも見ない。
pcxだらけ。 「グロム良いね」と声をかけられた事数回あり。
我マイナーの道を行く… デビュー時はどこもカスタムパーツこぞって作るだろと思ったんだがなぁ
タケガワもキタコも全然パーツ出さないしそもそも12インチMT自体が人気無いのかもな グロムとモンキーはかなり出てるんだけどな
メーカーのネームバリュー差か 今ならKSRのデザインのほうが
もあり得たかもしれない 俺もどっちかというとZ125よりKSRのデザインのほうが好きなんだよなー
根強いファンがいるKSRを捨ててZにしたのには何かあるんかな？ 今復刻ブームだからずっと現行だったら復刻出来ないとか KSR2デザインでKSRを復刻なら多少オッサンが買うかも知れないが、重いのとパワーとギアが…オフ系デザインだし売れないやろうね。
2スト125,150ccエンジンのタイ辺りの限定のニンジャRRのエンジン持ってきて6速ミッションでKSR復刻なら保有したいかも。 今ならモタードっぽいのもウケるかもな
海外は知らん 【カワサキニューモデル】Z125 PRO「原付二種免許」で乗れるカワサキのファンバイクに2020年カラーがラインアップ！ - webオートバイ
https://www.autoby.jp/_amp/_ct/17326150?__twitter_impression=true ってなんだよこのGROMカラーは
知らない人が見たらもう完全にカスタムGROMやんけｗ ブログななんかで白にしてるの見てなかなかいいなって思ってたけど出るんだな 色に関しては7色くらい展開してほぢいよね
俺も白欲しかった
Zならオレンジ欲しかった
白のグロムが近くで買えたらアッチ買っていたからね 国内のグレーはよりによってこっちか
海外版にあったもう一方のグレーがまだマシだった
白にするかな ノーマルハンドルは幅が広すぎるよな。
だから動きが軽すぎる。 カタログと実物のイメージが違い過ぎてSEか赤買いにお店行ったら
最初ぜったい選ばないと思っていたメタリックカレッジグレー契約して帰ってきた思い出。 近場の店どこも新車置いてないやん
店舗回ってグーバイクでも検索したけど新車買うなら２月まで待たないと駄目なのか
以前KSR110を中古で購入した時に痛い目にあったから4ミニの中古に手を出したくないんだけど物欲抑えきれん ワイグロム乗りやけど取り寄せで2020モデルになるって言われたな
秋も過ぎれば丁度ロットが変わる時期みたいだからしゃーないかと
在庫捌けるほどZ125が売れてるのか？は微妙だけど
この手頃なサイズ感のミニバイクとかメッチャおもろいから一緒に盛り上げて行こうぜ グーバイクだと2019の新車が結構あるけど、実際にはどうなんだろうね?
近所のプラザで聞いたら、業販で取り寄せようにも最果てに1台のみ
(プラザ同士でしか回さないのかもしれんが)
とりあえず見積もりもらってくるわ 315と317は同じ人かな？
地域書けば？地元のちょっとだけマイナーバイク屋はあると思うが
プラザは125の在庫ないと思う いや自分は310
買う店は決まってるんで
秋口までなら2018の赤が在庫してたんだけどね
買う気になったのが今月入ってからだから仕方ない >>316
昔、DトラやバルカンSで痛い目見たからあんまり在庫持ってないのでは? >>318
俺315だけど違うよ
探し方が悪いのか大阪だと1台も無いわ ここくらいしかみつからない
https://www.moto-auc.com/bikes/kyoto/691732
京都の久保村モーター 青
大阪方面はないねー
SOXの並行か通販で買うか、レッドバロンに聞いてみるか（高いよねここ） >>315
中古KSRでどんなメに？暇なとき語って 20年式出るんだ
高速乗らんしホーネットから乗り換えちゃおうかな 身近に気軽に乗るって点では優れたバイクと思いますよ
多分許せないのが登坂だと思います
そこそこは登ります程度がどう感じるか？と
12インチに拘らないならジクサーなんかも気軽かと 登攀はちょっと辛いね確かに
霧降高原の坂道でエンジン唸りまくってた 60km6000回転付近まで4速で回していくので、登りで3速使うなら回すのは必然。
125だから250？ホーネットに加速と最高速負けるし、12インチの細タイヤだから轍とかに安易に反応するけどコイツ面白いよ。
ホーネット残して増車をおすすめだぜ。
ZX-25Rとホーネット取り替えしつつZ125もかどうよ(笑)？ ハイブリッド的な？
それとも普通に5速とかトルク燃費アップ的な？ >>330
水冷125エンジン無いからな…
250SLをそのまま小さくした125SLニンジャがあるけどさ。
パワー欲しいならボア上げるか、カム変えて11000回転までキッチリ回せ。 寒くなるとほぼ毎日エンジンをかけていても一発でかからない事があります。
大抵二回目のすぐにかかるのですが、みなさんのはどれくらいな感じですか？ キーオン一回目で燃料ポンプが動くが燃料を送り切れてない場合があるので
一度オフにしてもう一回オンにすると一発始動しやすい
でっていう話だが ほーだから二回目が妙にかかり易いってのがあるのですかね
聞いてみるものだなー
こんどキー二回ってのやってみる 前にちょっと思っていたんだが、125なんかはシールチェーンだとパワーロスの割合がでかくて勿体ない
それならチェーンサイズを415に落としたら？と
だが、そんなに変化ないだろって思っていた
ところが、先日こんな動画を見てしまったんだ（こういうのってベストでデータ貼るから工作もあるよね）
https://www.youtube.com/watch?v=XRof0r5BKyA
0.2～0.3馬力も全域でアップしているじゃねーーーか（しかもシールで）
メリットは燃費馬力メンテナンス
特にメンテが格段に楽になるわなー
で、本格的に値段調べたのね
https://www.xam-japan.co.jp/news-posts/%E3%80%90%E6%96%B0%E8%A3%BD%E5%93%81%E3%80%91%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%8A%E3%83%83%E3%83%97%E8%BF%BD%E5%8A%A0grom%E3%83%BBz-125-415%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%88/
此処ぐらいしか出していないからこの三点セットで16000円（送料かかるともちょっと）
グロムなんかはキタコが415スプロケを出しているから8000円で収まる
倍かー燃費なんてレベルじゃないなー でもシール楽だなー
ど、どう思う？
420のスプロケにチェーンだけ４15 にしたらハズれるかなｗ 無理
チャーンメーカーサイトでサイズ確認すると理解可能 キタコに415のスプロケを販売してくれって電話しといたｗ
来年の4月が楽しみだなーー シールだとやっぱ食われるのか。
RKの420MRUとか小型車用のなら大丈夫かと思っていたが…。 >>339
それってロスが少ないって書いてあるやつ？
グロムで付けた人がいて燃費落ちたって書いていたね
ロスが少ないってのも最高速辺りとかの話だろうし、押し引きでも重くなったと言っていたから当然なんでしょう
個人だとトルクアップとかは測れないけど燃費で見る事で参考にはなる ぶっちゃけ路上じゃ同じ条件でテストできないからなんともなー
抵抗が大きくなるであろうシールチェーンのほうが燃費が落ちるだろうなーくらいのことはわかるが
数値はあまり鵜呑みにできないよね マイナス馬力にならなきゃ良いのだが
どうかねー多分街乗りストップ＆ゴーだらけは駄目だよね
ずーと回転させているからシール抵抗が減るんだろし マメに注油しとけばそんなに気になるほどでもない気がする
そのテストでもサイズ下げたらノンシールを上回ってるぐらいだし >>339
短距離スプリント(距離100km未満)と、50km以下や40km以下で走ること多いならノンシールの方が燃費とか加速がよろしいかと。
走行後に毎回メンテする前提でだぞ。
速度が70以上で長距離使うならシールのがいいよ。
特に全力加速とかするならこっちじゃないと1000km持たずに張り直しだし、中のグリスが暖まれば抵抗値も下がってきて結構回るから。
ノンシールとシールで抵抗値が逆転する所がじみにあるから使い方しだいで選べ。
飛ばす人で長距離も、メンテが面倒ならならシール。安くていい、チェーンの張り直しやれる、伸びたら変えるが手間じゃない人ならシールでいいのでは。 ううう結局シールを勧めてやがるぜーｗ
415試したい >>344
最後は書き間違いだよね。
スプロケを長持ちさせるために注油はマメにするだろうからノンシールでいいかな。
でも全開とフルブレーキング繰り返すしなあ…。
悩む。 >>345
250ccから上の市販車は全部メッキ無しのシールチェーンが純正やろ？
あまりにも非力で安くしないと売れない125ccだからノンシールでもチェーンが延びるけどそうそう切れないし、値段3倍安になるけど、250cc以上は安いシールをメーカーは純正で選ばずシールなんやぞ。
高いけど、高いなりに良くて、悪いところは無視できると俺は思うぜ。
シールの抵抗を気にするならリアスプロケ1つ加速側にしとけ、4速度で何時もより上まで回せるから結果最高速が上がる可能性と、加速力の差で平均速度が上がる可能性あるよ、 >>346
ノンシールでアルミリアスプロケで、8000km程度スプロケ持たせてみな。
メッキ層持たんよ、丁寧にしてもやはり蓋が(シール)無ければやはり金属がスレて磨耗が早いよ。
こちらシールで8000kmほどだが、最近両方怪しいよ。
加速型スプロケ13/29で、オーバーレブさせて最高速メーターで116kmまで上げてるよ。10500回転ちょっとまで下りは回してますぜ。
実際は108kmの純正より出てるか怪しいところだが。 うん、次は31Tにしようと思ってる
13の29てチエーンとスイングアーム擦りおおない？ 寒いからYouTubeにアップされてるZ125のツーリング動画見て満足してる のんびり走れば寒さなんて大したことない！と思ってた
そんな時期が私にもありました Z125 かグロムで悩むな～見た目はZ125が好みだけど、、川崎童貞なんだ、誰か背中を押してくれ 新車でいいの？
改造する気が満々ならグロム
燃費を気にするならグロム
ホンダ店に世話になるなら店舗数でグロム
耐久性は両者そこそこあるとネット情報からは見ている
Zの中古なら、エンジンがかかりにくい持病があるのでお勧めしない
総合的にグロム
（悪いと思う所はライトが交流、フロントフォークがスカスカらしい） グロムよりいいところはシート高だね。
ハンドル換えて殿様乗りしてるけどなんか気持ちいい。
なぜかわからんがほんとに気持ちいい。
飛ばしてものんびりでも気持ちいい。 Zはリアショックが右側にオフセットされてるのがなんかいい みなさん、良いお年を
2020年も無事故・無違反でいきましょ >Zの中古なら、エンジンがかかりにくい持病があるのでお勧めしない
横ですけど、これってどういう事なんでしょうか？
中古ねらっていたので知りたいです https://moto-piazza.com/blog/12653/
Z125エンジンかからない とかで検索するとブログやミクシー情報がひっかかりますが、ギアポジセンサーによるトラブルが持病です。
対策部品を出しましたが、根本解決になっておらず寒くなると酷くなります。
あるブログの方はバイク買い替えるｗって書いてます
これが年式なのか個体差なのか未だに分からない状況 ありがとうございます
KSR110PROに切り替えます・・・ ちなみにエンジンをかけるにはスタンドを上げる事でかかりますよ
ただ、エンジンかかった→スタンド戻す→ストールってのはありますが
中古が駄目ってのはメーカー保証もありますが、ある程度走行した車両に徐々に出てくるとおもっています。
私のは一万超えてから徐々に酷くなりました
他の人や自分の体験での想像ですが 症状だけだと昔のカワサキによくあったね
大抵はサイドスタンドスイッチがおかしくなって戻りが遅いのが原因
ただZ125は新しいから違うと思うが ホンダスズキドカティベスパとのっていて、カワサキ初めてだから緊張しているんですわ
GROMとかあるんだろうけど、ウインカーとホーンを逆にしやがったホンダには戻りたくない・・・ そろそろ新型出るかもなんで20年式買おうか迷うなー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
