【Kawasaki】Z125/Z125PRO【遠心ｸﾗｯﾁ式Z125もね】 Part16
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>>432
すり抜けるせずとも下道で100km出せるエンジンなんだし、速度で抜けよ。
パイパスの速い車でも右車線70〜80未満やろ？
夜間は+10kmとかなるけど。
純正のエアクリを変更して、可能なら後ろの金網切って抵抗減らせ。これで加速力は中々上がるから。強い加速感をタコメーター7000辺りまでのを8000とか8500まで伸ばすならマフラー交換やね。 >>433
ミラースペンサーで高さも3cmほど上がるのよ。
セダン系とか軽のワゴン系とかのミラーの高さと完全に合うよ。
あと、ハンドルのバーエンドより外に来るので、元々のハンドル幅＝ミラーの端位だった雰囲気のが、ミラー出すぎですり抜けヤバイは…感が強くなるんよ。 >>434
エアクリフィルターの社外品って体感できるって評価が多いね。
そんなに変わるもんなのか。4輪ではまったくわからなかったからあまり食指が伸びなかった。
マフラーは交換してこれは体感できた。400ccではなにも体感できなかったからこれも驚きだったよ。 >>436
このバイクは結構吸気絞ってると思う
替えてすぐに気がつくレベル >>437
usヨシムラ
>>438
換えてみたいが集塵能力が低下するのが怖い。 スロットルの口径めっちゃ小さいもんな
パワーフィルター付けようにもポン付けできる口径ほとんどない >>439
日本だと海外よりも路面綺麗で砂も少ない。
場所にもよるが黄砂やPM2.5とかも少ない。
10万km持たなくていいや！位の気持ちでいいと思うぞ。
武川よりデイトナのフィルターの方が気持ち集塵高いかも、体感的には変わらんけどな。
武川の厚みの4分の1が純正見たいな綿になってる。残りは武川と同じかと。
あと、吸口を豚鼻になってるのを楕円にしてやれ上で効率少し上がるよ。
私は2口で楕円鼻ですけどね。 >>442
エアクリ無しは効率求めても絶対にやめろよ、サーキットでもどこでもな。F1や元GPもフィルター必ず搭載してるからな。無しだと運が良くてもいつか確実に壊すけど、フィルターだとそこで止まるからいきなり壊れたにはまずならん。
ちなみに14Rだとラムエアの兼ね合いで正面から吸うからエアクリのフィルター外側に普通に蚊とか糸や粉に近い砂とか張り付いてるぜ。
ある程度ふるい落とすようには設計されてても届くわ。
1.2万km辺りで早めに変えてもな。内側(エンジン側)は新品の色ではないが抜けてる感じも無いぜ。
Z125の武川フィルター内側はブローバイガスで下が汚れやすいのと、フィルター真ん中がその内内側も汚れてくるから、説明書通り洗っても俺は洗浄2回までで止めとるよ。 >>443
なるほど。経験値高そうなアドバイスありがとう。
デイトナにするよ。
バイクのエアクリはエンジンルームの中にあるわけじゃないもんね。
今までのバイクは純正しか使ったことないからちょっと楽しみ。 サブコン無し、超低コストで走って分かる変化が欲しいなら、
1、エアクリを武川かデイトナ(メーターで3kmは確実に上がる)に
2、後ろの金網を田の字にカット(エンジン側に倒れないように突っ張り棒あるからそこ残してうまく切り抜け)(速度上がらんけど加速レスポンスが上まで続く)
or
以前のスレにあった、焼き肉の網で自作等(ハンダ付けだったかと思うが接着剤にしても、エアクリより後ろだからよ…もしもが怖いが…)
この2つまでならECUの補正で問題なく走れる。アフターマフラーでも大丈夫(WR'sの太い方なら)。
上まで回してアクセルオフのエンブレ中にパンパン鳴らないと思うけど、鳴ったならガソリン足りてないパターンで鳴っていると思われる。
金網買い直して吸気押さえるか、サブコンでガソリン増やすかお好みでな。 >>446
了解。田の字でやってみる。
小心者なので小さい穴からw
サンキュー。
あとはAmazonの2000円台の中華(？)スクリーンで俺の低コストカスタムは終了。
あとはタイヤとかの消耗品で楽しむよ。 我が家のZは、このあとサブコン追加(純正レブ手前の点火タイミング遅延解除とオーバーレブでどこまで行けるか見たくて)して補正して最高速1〜2km程度の誤差上げて加速は整える形でUPしたはず。
そして純正吸口穴の鼻をKLX110の豚鼻(KSR110の定番カスタム)と差し替えたりZ125豚鼻に戻したり、豚鼻を楕円にタミヤニッパーで切ったり、追加の穴開けてゴミ予定だったKLX110鼻を刺して今に至る。
2口になった時点で完全に調子崩してサブコンのベストを探るの大変でしたがスマホでやれるし面白かったよ。
ハリケーンキャリア付き、ツアーシェルケース付きでKSR2,NSR80の36L箱付き、マフラーCDIキャブ交換済みハイエンドロートルにギリギリ負けてない加速、僅に越える最高速ですよ。積載は私の方が無理が効くぜ。
水冷2スト80ccに、ここまでやらないと届かんとか2スト神話ヤバイと思いつつも、Z125も伊達じゃないよ。 焼肉網のものだが、15000キロ以上は走ったが問題なし
最初はマメにチェックしたが今は4000キロの洗浄時のみ
半田に自信がない人はやらない方がいいよ
割れたり取れたりがあるから
ちなみにフィルターは数千キロ前にノーマルに戻した
採石場をよく通るし、砂がフィルター通過してBOX下に少しあったから
ノーマルでも焼肉のおかげか？体感は変わらなかった
豚鼻は取って1.3ほどあな広げて自作カバーの影響もあるか？ >>449
焼肉網の人か、地味にそのあとどうなったか気になってたんですよ。
画像今も残してますけど、網の外輪部分の処理的に綿が内側に吸われて隙間が開かないのかな？とか色々気になる所とサブコンとかマフラーとかどんな装備なのか気になってたんですよ。
書いてもらえませんか？ 隙間は大丈夫だと思うが走りながらは見られないからね
ズレていたとかは無かったよ
フィルターをノーマルに戻したことで更に安心感だし
更に、フィルター枠の上回りにはグリスを塗ってたしね
マフラーは変えないつもりだったが、梅雨の憂鬱で中華インチキマフラーを付けてもしまった
サブコンはキタコ出さないから付けないね
結構、吸排気変わって加速はいいし >>451
不足無しで調子悪くない無いなら良いのですけど。ただ砂がエアクリを越えたのが中々怖いですね…
肉網パクる形のコチラですけど、結果参考になりますね。まだやはり金網効率上げれそうな予感が(笑) >>452
ノーマルのフィルターでも砂の方が小さいからね
スポンジ系はオイル吸着出来なかったら吸い込んでいると思う
以前は武川使っていたから余計に
乾式の方がチリには強いよね
ただ、吸い込みがキツソウ みんな意外とエアクリボックスつけたまま弄ってるのね
オイルクーラーつけたら強制的にボックス外さないといけなかったから取っ払ってパワーフィルター付けてるよ >>430
45mmオフセット
ttp://imepic.jp/20200123/317100 元が右に寄っているから違和感ないね。
てかブレースバーのないZ125を久しぶりに見たような気がする。 >>455
雨の中ありがとう
オフセットで違和感でるかと想像していたんだが、全くないね >>455
余ってる30mmを右に付けないのかい？
俺は付けてるよ。同じく長さ不足で左には役立たずとなったが、買ったからには無駄にはしたくない一心でな。
明日こっちも写真あげるぜ。 さんざん既出だけど
tanaxのミラーオフセット付ける時は2ミリほどスペーサーを噛ませないと
クラッチレバーのボルトの頭に引っ掛かったりスイッチボックスを削ったりする >>461
いや、初めて知った
ずーとスレは見てきた筈だが >>456
TANAXの45mmです
>>458
US KAWASAKIのNINJYA純正オプションです
BOXと車体色のカバーは別売りです
車体買った時にアメリカのamazonで買ったら送料込みで￥25,000以下で
揃った。日本で買うとアホみたいに高い
>>460
少し肩が入った方が位置がつかみやすいのでとりあえず
現状で満足してます
>>461
ボルトの頭半分ぐらいにアダプタ被ってるけど全く当たらないです ちなみに今日はこんなの見つけた
買わんけどww
ttp://imepic.jp/20200124/335330 >>461
http://imepic.jp/20200124/423320
すまん、たしかに必要だったな。真横にするとギリギリネジ頭とぶち当たるの忘れてたわ。
アルミだったか…ワッシャー噛ませて調整してやってくれ。 >>464
たしか国内のアマでもあるぞ中華ヨシムラもどき エアクリ社外って音もでかくなるよね？
ノーマルの静寂さは維持したいんだよね >>467
純正のエアクリ箱で、中のスポンジのフィルターを交換するだけだから、吸気音は変わらんぞ。
純正のエアクリ箱を取り外してキノコフィルターに付け替えるような、武川のキットとかだと音変わるらしいぜ。 >>468
あっそうなんだ
いわゆるパワフィルだとやっぱでかくなるよね
これは避けとこう
音変わらないで上が伸びるならスポンジ交換はアリかな
ｻﾝｸｽ >>469
エアクリ箱とフィルターを丸ごと交換するキット＞＞純正の箱のまま、中のフィルターを変える＞純正
と効率アップの差と多少の防塵、耐水性、騒音たかダウンがある。 http://imepic.jp/20200124/545510
http://imepic.jp/20200124/545530
エアフィルター武川よ。
あと田の字の穴開けした後ろのパンチングメタルね。
俺はリューターで大穴開けて、倍力ハサミで整えてこの形にしたぜ。
赤ペンは、両面の突っ張り棒の場所の印でぶち抜いたらダメな所よ。上下左右、中心十字以外にもあるから気をつけてな。
ここまでやると吸口1つでも7000越えた辺りの力強さがノーマルフィルターに対して段違い。 >>464
日本のアマでも売っている
上で書いたが梅雨で暇して買ってしまった
ヨシムラ○パクりに思う
煩いのでステンレスタワシでおとているがもっと静かにさせるかノーマルに戻すか悩み中
多少ネジ類が必要なのと、そのままだといつか振動でクラックがはいるからステンレスタイラップとかで工夫している ホーンの根本のL字金具のボルト(8？10？mm)を外してからすべてのネジを外すだけよ。ラチェットレンチセット3/8(中間サイズラチェット)とドライバービットセット3/8レンチ対応を買えば全部1つの工具でやれるぞ。
これが一番頭使わず、気楽かと。
ハンドル左右に振る位でカウル取らないから自分でフィルター交換出来るで。 >>474
1/4だとデカイソケット対応しないやん？
ホイールのアクスルシャフトとかバイクだと出番無いけどディープソケットとか大体3/8ソケットだし、このサイズでトルク的にも運用できるし。
ベストは1/4もフルソケット持ちだけどよ。
1/2以外は基本全部持ってるけどな。ただのドライバーとか無くてたまにドライバービット役立たず辛いときがあるけど、車載工具でなんとか対応よ。 自分も3/8で揃えてしまった口
問題なく使えるけど、たまに大きさが気になる
もしゼロから始めるならコンパクトな1/4をメイン
大トルクが要る場合のみ1/2の組合せだろうな >>476
自分はラチェット3/8、1/4共にフルセット、双方対応のドライバービット、ヘックスビットで、スパナ2セットが基本の全工具やね。他にリューターに倍力ハサミ、ワイヤーカッター、パンチングとか変なものとプラモ様で刃物とエアブラシとかあるけど。
ラチェットダメで、スパナじゃないとダメな事もあるし、KTCの薄口のスパナ単品売りを揃えてフルセットに(すべてのスパナが一律ロングタイプ)とホームセンターの安物セットでミラーとか同じサイズのスパナ2つ必要な時に使ってる。
1本2000円だけど、KTCスパナいいよ。長さのあるスパナは正義、たとえ小さなあボルトでも。 ラチェットとビットは、すべてアストロプロダクツよ。
セット売りの物をメーカーや値段別に見比べて比較出来るほどには店頭にそろってるし、安い割には趣味としてならオーバースペック過ぎて良い物よね。KTC薄口スパナは、何となくで揃えてやっただけだ。ボルトサイズが小さいほどスパナ短くなるのが気に食わなかったし。 tanaxのミラーオフセット両側取り付け状態
ブレーキ側が30mmでクラッチ側が45mm
ボルトへの干渉と緩み防止を兼ねて座金とバネ座金を挟んでます
バーエンド端からのミラーはみ出しはブレーキ側が延長分30mmくらい、
クラッチ側は元々が内側すぎて足りなかった分を差し引いて右と同じくらいです
https://i.imgur.com/5s3yigm.jpg >>463
あ〜なるほどニンジャ用なのね
しかし高い… >>479
スマホホルダーは分かるけど、真ん中の革っぽい十徳ナイフ入れ見たいなやつは何だ？ 写しかたもあるんだろうが、ミラーがブイブイいってるね 後ろから見ても野暮ったくはみ出してますが
両方ともジャケットの肩が映るか映らないかくらいまで後方が広く見渡せるのは捨てがたいです
https://i.imgur.com/lshA0oG.jpg
>>481
USB電源とか付けてなくてもスマホに給電できるようモバイルバッテリーを入れてます >>484
ボア上げてETC取り付けたのかと思ったぜ。
太陽光と熱に注意な、バッテリー弱るし発熱しすぎて放電とか発火も極低確率であるで。
バッテリー直でもUSB電源ケーブル接続の方がオススメよ。
本体側は隙間ありまくるし、ヘッドライトカウルの裏にも隙間あるから取り回しは余裕よ。 >>487
いやボックスはちょっと…。
それどころか荷台もかなり…。 何で日本人は箱嫌がるんやろうな。
バイクの本場であるヨーロッパとかではスクーターからSSまで荷台や箱のオプション豊富でなんにでもつけまくってるのにな。
アジアのほうではまた別の方法でモノを運ぶみたいやが。 昔は嫌だったけど一回使っちゃうと利便性は捨てがたい 好みは人それぞれだけど箱乗せるならクロスカブとかを増車するかな 俺も箱を載せるならカブ買うだろな口だな
買い物袋ミラー(笑)、リュック好きだし メットは持ち歩く >>489
言うほどSSに箱着けてるか？
スクーターやツアラーとかの実用車はともかく
何でも箱着けるのはそれこそ日本の得意技のような気がするが 箱とかハンカバは宗教だからなぁ
だから転ぶと一気に推進派に豹変
>>493
箱メーカーは欧州が主流なのだが >>493
SS乗りはお腹に脂肪たっぷり積んでるよ >>489
俺は箱は無いけどハリケーンキャリアだからシートと高さ揃ってるし、テールランプの上の所にフレーム走ってるし無駄に頑強だからかなり平積みしとるで。ツアーシェルケース最強やで、尻に多少角当たるけど。ミニシェルを買うかどうか迷ってはいるが、ミニシェル高いのよね… >>495
冬に半カバ、ロングツーリングするなら割と必須よ。
グリヒより先の方が多分ありがたみ分かって言いかと。
和歌山から東京や幕張メッセに走るには流石に必須よ。Z125の冬の基本装備だが、イベントの時は付け替えてんのよ。
まあ、和歌山そんなに寒くないけどよ、ラフロの薄手の冬グローブだと夜間はあった方が快適よ。操作性第一だからグローブがペラペラなんよ。 >>494
＞箱メーカーは欧州が主流なのだが
お、おう…
せやな >>499
GIVIがとりあえず店にほぼ安定して存在してるからGIVI＝箱＝外国となってるのでは？
B級もたまにあるけどよく見ると日本の良いところだったりするから調べて見ると良いぞ。
ホムセン箱を加工するのが一番安くて防水とか完璧だけどもな。
箱に諭吉2枚以上って冷静になってみな。 乗って（ツーリングを）楽しもうと思って買ったから見た目は諦めてるよ
手持ちのバックも付けにくかったし
箱付きでも金かけた見た目重視の盆栽バイクよりも稼働率高いし気に入っている >>501
今はもう多分見当たらないけど、ツアーシェルケースのグリーンとかたまにコラボしてないけどカワサキカラーが出てたりするし、海外のカワサキ公式の箱とかアマゾンで買えるよ。
好きなものと自分でカッコいいか、これの方が絶対に使える、快適だと思うことをやればいいんやで。 ハンカバもだがゲルザブも合っても困らん物だぞ。
北米向けのシート回収するより安かったし、シートの段差がほぼ消せるし、ツアーシェルケースの角が尻に当たらなくなったりな。 グリップヒーターは値段ほどの効果感じられなかったのが悲しかったな
ハンドルカバー併用したら凄いことになったけど ホッカイロが部屋の中とか空気動かないなら暖かいが、風が吹きすさぶなら握ってもダメだからね。
グリヒもそらそうよ。ハンカバで冷えるまでがいつもの2倍位粘れて、グリヒで1.5倍位的な感じよ。 >>503
シートも実は裏のフレームに当たるところが柔らかいと穴に優しい
今はゴムがいくつか付いているが、そのゴムのしたにゲルを轢くと優しい
ただ、すぐにボロボロになるので、もっと実用的な物が無いか考えている
アイディアあればおしえてね >>506
そこまでしないとダメならこのシートとバイク的にもあってないのでは？
とりあえずホムセンにある喫茶店とかの入り口の敷きマットとかの滑り止めの3cm×3cm×5mm位のゲルっぽいゴムとか、タンスとかの転倒防止のゴムとか、試してみては？
ただ、柔らかゴムだけだと変に振動通しすぎて逆に悪くなるパターンもあるらしいから自分にあうパターン探してくれ ゲルザブ無しでも日帰り340km程が余裕だったツーリングバカだし、サブトン追加していつもより疲労少ないな、ってなったけど
ゲルザブとかするなら、ステップをカワサキのニンジャ650とか400の250SLのゴム付きステップにもしろよ。
新車購入時にサービスでやってもらえたが、250SLのステップのバンクセンサーだけ含まず買ってきてZ125のセンサーつけて交換よ。
片方だけ削らないとネジ穴位置が合わないとの事なので研磨工具必要よ。 >>501みたいなレス見てるとやっぱり宗教なんだなって思う >>500
君が調べたほうがいいと思うけど
品質はともかく、海外メーカーの意地でも箱をつけるという姿勢は凄い
各社色々なつけ方があって面白い
個人的にはスピードラックが好き（使いにくかったが） >>499
せやで、まさか調べもせずにそんな事言うとんとちゃうやろな
箱やキャリアは個人輸入すると安く買えてええで、日本では手に入らんもんも引けるしな
海外メットスレとか個人輸入で賑わっとるし、あっちの通販ではバイクが斜陽な日本よりなんでも豊富やし
GIVIなんかクッソ安いわ >>510
箱が無い方がサイドバッグの天井とキャリアで後ろを大きく床面積取れるからアクエリアスとかの段ボール積みやすくて良いけどね。
自分が快適に乗れる前後の空間を残しつつ荷物乗せるにはZ125にキャリア必要だしよ。
俺は箱よりもネット積載派だからよ。 古いツアーシェルケースだからインナーの防水バッグないので、45Lゴミ袋で代用。
メーカーに話聞くと買えるみたいだがかなり高額で、見た目にもただの袋でしか無くてな。
シート部分にはワークマンの防水バッグで雨天強行になってしまった時は動いてるよ。 >>511
そうなの？って検索してきたけど、普通に高かった
クーラーBOXとか加工して付けた方が用途としてはありじゃない？ >>515
バイク用のキャリアや箱は本場欧州が豊富であるという当たり前の話だったのに、無知なレスをした人の言い訳になっているのは何故なんだ。 箱つけようが安いアルマイトゴテゴテだろうがドノーマルだろうが好きにすればええがな
あーだこーだ言わないと気が済まないのはライダーらしいが 箱がおっさんぽくてダサいと思う人もいれば
爆音改造がDQN仕様で嫌いな人もいる
趣味に合わない話題はスルーすればいいだけ
それをいちいち批判する奴が出てくるから
おかしな流れになる Z125のエンジン、そもそもKSR110をフルスケール化で、大元は2スト50ccビジネスバイクだしよ。
キャリアと積載を取っても、KSR2見たいにチビでも俊足に降っても構わんやろ。
両方取るとなると約20万程で何とかこのシリーズ最速で積載任せろなバカが生み出せるよ。 2スト50かどうか怪しいわ、M50やAN80とか何かKSRシリーズの基礎になった雰囲気のバイク多すぎる。AV50とか言うアメリカンスタイルの小さいのもあるし、祖先がいまいち分からん。 >>517
意外といろんなところが出しているよな。
GIVIしか知らない人には意外かもしれないが。 フルサイズのツアラーやアドベンチャーに付けてる箱のサイズ比率までサイズダウンした箱つけたら違和感なくなりそうだけどそれだとほとんど物入らないか 箱やキャリアは全く駄目なんだが、ハンカバはオッケー
どう思います？ 財布と携帯と小物が入るかっこいい(もしくは目立たない)ケース(？)ないかな？
付けっぱなしにしたいからできれば防水のやつ。 白とグレーどっちにするかなぁ
お前等はどっちがいい？ 小型のパニアケースとか似合いそうだけど売ってないよな >>531
フレームじゃなくてシートに取り付けるのか
結構良さそうだな >>532
どうだろ？小さなバイクだと足に当たる
下り坂で停止すると足は後方になるし、跨がって動く時もぶつかるかな？と想像 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
