【Kawasaki】Z125/Z125PRO【遠心ｸﾗｯﾁ式Z125もね】 Part16
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箱とかハンカバは宗教だからなぁ
だから転ぶと一気に推進派に豹変
>>493
箱メーカーは欧州が主流なのだが >>493
SS乗りはお腹に脂肪たっぷり積んでるよ >>489
俺は箱は無いけどハリケーンキャリアだからシートと高さ揃ってるし、テールランプの上の所にフレーム走ってるし無駄に頑強だからかなり平積みしとるで。ツアーシェルケース最強やで、尻に多少角当たるけど。ミニシェルを買うかどうか迷ってはいるが、ミニシェル高いのよね… >>495
冬に半カバ、ロングツーリングするなら割と必須よ。
グリヒより先の方が多分ありがたみ分かって言いかと。
和歌山から東京や幕張メッセに走るには流石に必須よ。Z125の冬の基本装備だが、イベントの時は付け替えてんのよ。
まあ、和歌山そんなに寒くないけどよ、ラフロの薄手の冬グローブだと夜間はあった方が快適よ。操作性第一だからグローブがペラペラなんよ。 >>494
＞箱メーカーは欧州が主流なのだが
お、おう…
せやな >>499
GIVIがとりあえず店にほぼ安定して存在してるからGIVI＝箱＝外国となってるのでは？
B級もたまにあるけどよく見ると日本の良いところだったりするから調べて見ると良いぞ。
ホムセン箱を加工するのが一番安くて防水とか完璧だけどもな。
箱に諭吉2枚以上って冷静になってみな。 乗って（ツーリングを）楽しもうと思って買ったから見た目は諦めてるよ
手持ちのバックも付けにくかったし
箱付きでも金かけた見た目重視の盆栽バイクよりも稼働率高いし気に入っている >>501
今はもう多分見当たらないけど、ツアーシェルケースのグリーンとかたまにコラボしてないけどカワサキカラーが出てたりするし、海外のカワサキ公式の箱とかアマゾンで買えるよ。
好きなものと自分でカッコいいか、これの方が絶対に使える、快適だと思うことをやればいいんやで。 ハンカバもだがゲルザブも合っても困らん物だぞ。
北米向けのシート回収するより安かったし、シートの段差がほぼ消せるし、ツアーシェルケースの角が尻に当たらなくなったりな。 グリップヒーターは値段ほどの効果感じられなかったのが悲しかったな
ハンドルカバー併用したら凄いことになったけど ホッカイロが部屋の中とか空気動かないなら暖かいが、風が吹きすさぶなら握ってもダメだからね。
グリヒもそらそうよ。ハンカバで冷えるまでがいつもの2倍位粘れて、グリヒで1.5倍位的な感じよ。 >>503
シートも実は裏のフレームに当たるところが柔らかいと穴に優しい
今はゴムがいくつか付いているが、そのゴムのしたにゲルを轢くと優しい
ただ、すぐにボロボロになるので、もっと実用的な物が無いか考えている
アイディアあればおしえてね >>506
そこまでしないとダメならこのシートとバイク的にもあってないのでは？
とりあえずホムセンにある喫茶店とかの入り口の敷きマットとかの滑り止めの3cm×3cm×5mm位のゲルっぽいゴムとか、タンスとかの転倒防止のゴムとか、試してみては？
ただ、柔らかゴムだけだと変に振動通しすぎて逆に悪くなるパターンもあるらしいから自分にあうパターン探してくれ ゲルザブ無しでも日帰り340km程が余裕だったツーリングバカだし、サブトン追加していつもより疲労少ないな、ってなったけど
ゲルザブとかするなら、ステップをカワサキのニンジャ650とか400の250SLのゴム付きステップにもしろよ。
新車購入時にサービスでやってもらえたが、250SLのステップのバンクセンサーだけ含まず買ってきてZ125のセンサーつけて交換よ。
片方だけ削らないとネジ穴位置が合わないとの事なので研磨工具必要よ。 >>501みたいなレス見てるとやっぱり宗教なんだなって思う >>500
君が調べたほうがいいと思うけど
品質はともかく、海外メーカーの意地でも箱をつけるという姿勢は凄い
各社色々なつけ方があって面白い
個人的にはスピードラックが好き（使いにくかったが） >>499
せやで、まさか調べもせずにそんな事言うとんとちゃうやろな
箱やキャリアは個人輸入すると安く買えてええで、日本では手に入らんもんも引けるしな
海外メットスレとか個人輸入で賑わっとるし、あっちの通販ではバイクが斜陽な日本よりなんでも豊富やし
GIVIなんかクッソ安いわ >>510
箱が無い方がサイドバッグの天井とキャリアで後ろを大きく床面積取れるからアクエリアスとかの段ボール積みやすくて良いけどね。
自分が快適に乗れる前後の空間を残しつつ荷物乗せるにはZ125にキャリア必要だしよ。
俺は箱よりもネット積載派だからよ。 古いツアーシェルケースだからインナーの防水バッグないので、45Lゴミ袋で代用。
メーカーに話聞くと買えるみたいだがかなり高額で、見た目にもただの袋でしか無くてな。
シート部分にはワークマンの防水バッグで雨天強行になってしまった時は動いてるよ。 >>511
そうなの？って検索してきたけど、普通に高かった
クーラーBOXとか加工して付けた方が用途としてはありじゃない？ >>515
バイク用のキャリアや箱は本場欧州が豊富であるという当たり前の話だったのに、無知なレスをした人の言い訳になっているのは何故なんだ。 箱つけようが安いアルマイトゴテゴテだろうがドノーマルだろうが好きにすればええがな
あーだこーだ言わないと気が済まないのはライダーらしいが 箱がおっさんぽくてダサいと思う人もいれば
爆音改造がDQN仕様で嫌いな人もいる
趣味に合わない話題はスルーすればいいだけ
それをいちいち批判する奴が出てくるから
おかしな流れになる Z125のエンジン、そもそもKSR110をフルスケール化で、大元は2スト50ccビジネスバイクだしよ。
キャリアと積載を取っても、KSR2見たいにチビでも俊足に降っても構わんやろ。
両方取るとなると約20万程で何とかこのシリーズ最速で積載任せろなバカが生み出せるよ。 2スト50かどうか怪しいわ、M50やAN80とか何かKSRシリーズの基礎になった雰囲気のバイク多すぎる。AV50とか言うアメリカンスタイルの小さいのもあるし、祖先がいまいち分からん。 >>517
意外といろんなところが出しているよな。
GIVIしか知らない人には意外かもしれないが。 フルサイズのツアラーやアドベンチャーに付けてる箱のサイズ比率までサイズダウンした箱つけたら違和感なくなりそうだけどそれだとほとんど物入らないか 箱やキャリアは全く駄目なんだが、ハンカバはオッケー
どう思います？ 財布と携帯と小物が入るかっこいい(もしくは目立たない)ケース(？)ないかな？
付けっぱなしにしたいからできれば防水のやつ。 白とグレーどっちにするかなぁ
お前等はどっちがいい？ 小型のパニアケースとか似合いそうだけど売ってないよな >>531
フレームじゃなくてシートに取り付けるのか
結構良さそうだな >>532
どうだろ？小さなバイクだと足に当たる
下り坂で停止すると足は後方になるし、跨がって動く時もぶつかるかな？と想像 GIVIの取り付けるパーツなのでE21やE22ならいけると思うんだけどな
俺はZ125をまだ買ってないのでわからんｗ もうそれにしろよって言われそうだがTANAXのツーリングバッグくらいのサイズ感のパニアケースが欲しい >>538
カワサキ公式のニンジャ250とか向けのシートバッグでいいやん。
タンデム部分の三角に中々ピッタリ？よ。 スクリーンはダサい。長ければ長いほどダサい。
と思っていたが、最近はハリケーンみたいなやつならかっこいいんじゃないかと思えてきた。
ヤフオクの安いのを着けてみようかな。 前に買おうとして、失敗しないように100金のプラで作ったが、大きめなのに風がガンガンきて諦めたよ
カブクラスのを付けないと防げない >>543
http://imepic.jp/20200201/716320
ハンカバ取り付け前の写真しかなかった
中華？の安いの買ったらでかいのなんの・・・ >>546
このスクリーンってハンドルに固定するやつ？
確かにでかいね ONGMEILってメーカーのスクリーンがAmazonで安いんだが、使っている人いる？
いないよね…。 >>547
そうハンドル固定
ステーが長くてハンドル切るとタンクに当たるんで１センチくらいカットした
>>549
当たる
でもまあ無いよりはよくなったんでいいかなと >>550
ハリケーンや旭風防位の高さあるね。
横幅はこちらの方がありそうな雰囲気に思えるけどね。
素材的にも旭が安くて多分5年程度ではまだ劣化で割れないかと。 中華＝ABSと勝手に思い込んでるけど、素材的に配合変えれるけど、でもABSは紫外線劣化普通にするで。
カバー無しの青空駐輪だと2年〜位の雰囲気だと中華品、韓国品は俺は見てるよ。 >>547
ショートスクリーンか、専用品では無いけど、Z250とかのメーターカバー買ってスクリーンをヘッドライト上に付けるとかしない限りはZ125のスクリーンはハンドルからもステー出るよ。 ハリケーンのスクリーンはステー無いけど、横のライトカバーの横のネジを取るから変なステー目立つし、微調整で高さや前後の距離感変えれんよ。
何を求めるかで色々調べるといいぜ。 お前等、保険はどうしてる？
距離乗る人は任意保険？ 年500キロしか乗らん大型でも加入してるぞ。
Z125はファミリー特約。
保険は絶対入っとけ。 >>559
年齢にもよるけど、車のファミリー特約よりも、単位の125ccバイクで入る方が安いぞ。
30歳越えてきてるなら、保険かけて3年ほど待て。安くて対人対物無制限よ。ファミリーは確か上限あるやろ？ 若者なら、親のファミリーに入って、時期見て変更か、自分の車のファミリー特約に切り替えとか色々必要に応じてな。 ファミリーは主契約が無制限なら問題ないと思うけどついでに人身も設定できる自分の保険会社では
単体で契約したいけど125cc以下6台所持してるから乗り換えられない >>560
今はファミリーも無制限
ただ、レッカーがない
俺も今年はファミリーから共済にと考えてますわ
等級下がれば安いし、レッカー付き ファミリーでも条件引き上げたり出来るけど
無制限だと結構いい金額なるよな
だから自分は単体にしたわ >>564
ファミリーは値段下がらんからね。
単体でも125ccと原二だし、2年目更新辺りで下回れる可能性が高いからよ。
二十歳付近のやつらはファミリーの方がまだ良いかと。 等級MAXだと付けられる特約全部つけても2万切るぞ 今年モデルを先月早々発注したんで既に納車の筈だったんだが…
メーカー側で遅れてて店への納品が再来週
更に自分の時間が取れないんで受け取るのは今月末になりそう >>569
場所にもよるけど3月なら凍結の可能性下がるからいいね。
初期タイヤのブレーキ限界低いのと、チェーンが錆びやすくて伸びやすいからよ。
最初に少し金かかるで。1万km程度を持たせるならTT93にシールチェーンと純正かキタコスプロケな。 >>571
570だが、俺のTT93は、フロント1のリア2本でリア5000〜6000kmのフロント大体1万kmで使ってるぞ。半端な書き方ですまんな。
この手のミニだと駆動輪がやけに減るが、転がるだけのフロントはかなり持つからよ。 タイヤでブレーキの効きが極端に変わるし、そもそもTT93をこんな寒い時期でも凍ってない地面なら普通に使えるから準レースタイヤだけどそこまで気負わずとも行けるで。
頭の片隅に忘れずいれとく方が良いけどさ。雨でも、雨だから滑るだろうと大人しく当たり前に走るなら問題は起きないライフは短めの高性能よ。
下り坂でのリア引摺りとかコーナーでのリアちょっとかけたりとかするならこのタイヤかよりライフ短くて全て上回るBT603よ。 武川のトラッカーマフラーはサイドカバーの一部を加工ってあるが、つけた人いる？？ 取り付け画像見た感じダンデムステップとリアマスターの間のしたの部分をちょこっと削るくらいじゃねヨシムラに近い感じかなと思う 加工して形が変わるのや、手間だと思うなら別のにした方がいいよ。
見た目でそのマフラーが一番ならとにかく手を動かすか、金で店にやらせよう。
おれはWRsのオーバルだ、ショートオーバルと迷ったけど、見た目でデカイ方がこのチビに似合ってるように思えたので、焼き色無しのデカイやつよ。 ZミーティングやKCBMとかで見かけたZ125で、とんでもないマフラーZ125として忍者1000(Z1000でもある)の左のマフラーをZ125右出しとして付けてたやついたよ。
角度やステー的にこのチョイスになったらしい。
パワーカーブ的にはどうか分からんけど、普通に走れて回せるようでカワサキ乗りから割と突っ込まれるらしい。 >>573
フロントはやっぱり減らないんだね。ソフトだよね？
フロントだけTT93入れようかな。
雨の日も通勤に使うからMBR750にしようと思っていたけど。 >>579
フロントはソフトしか選べんよ。リアは120/70はメディアム？しかないはず。/80ならソフトも可だが、減るぜ。 前後別タイヤはオススメしないよ、TT93行くなら前後でな。
少なくとも最も寒い日の冬の夜間で20時とかから地面がうっすら川になる程度の大雨の中20kmとか走るならMBRの方が最初から最後まで安定してそうだが、TT93もまず問題起こらんよ、スリップサインで交換してるならな。
レースタイヤを公道で使っていると意識して冬は走り始めに走らせながら軽くエンジン暖気の燃費走行、後は普通に雨の日の走り方でタイヤグリップ不足無しよ。
特にリアブレーキがかなり強く踏み込めるようになるし、フロントは純正のままなら絶対に大丈夫そうな程にガンガン使える。 >>579
120 70はソフトしかないよ
80はソフトとミディアム選べるんだよ >>579
mbrも十分鬼グリップだよ
13000以上もつ(フロント) 値段的にも250ccの17インチよりは安いからTTやBTを5000kmで使い潰してもコスト的に勝てるか並ぶ程度やで。
MBRも悪くなさそうだけど、値段がTTと値段差が大きくないから溝のパターンとかで選んだ方が良いよ。 >>582
/80選ぶとリアスプロケ1丁高速側と同じになるぞ。エンジン回せなくなるけど、最高速は上がる。やり過ぎると登りで失速してノーマルより落ちることになるけどな。
カム変えずタイヤサイズノーマルで他かなり手を入れて目一杯回すなら10400辺りまでノーマルのスプロケ比で下りは行ける、平地なら1万辺り。
加速側にスプロケ振ってもカムが限界のようでほぼ回転限界は変わらんが、加速力は上がるよ。
個人的にリア1丁(2丁)加速型で最低でも1万回す設定が最高速ノーマル程度(4km程度下がる程度)で加速だけ上がる形で速いで。
メーター読みだと110〜117kmまでが私の中の平地〜下りや。実測的には1丁(2丁)なら4km(8km)落ちるけど加速力が違うし、そもそもノーマルも路面の斜度で増減するので負けんよ。 非力なほど、加速型にして回転数を路面に左右されずに高く保つ方が公道での使い勝手はいいと思っている。
加速速いので煽られにくいしな。登りでも失速押さえれるし。
問題は燃費と各部の消耗が早く悪くなることやね。 これと旧グロムどっち買うか迷うわー
新グロムは旧グロムのデザインの良かったとこを
全部駄目な方に振った感じだから却下 エンブレが効きすぎるのがちょっといただけないな。
俺が下手なだけなんだろうが、今まで30年間乗ってきた車両の中でこれだけがギクシャクさせてしまう。
エアバルブ(？)に興味あるけど最悪エンジンを壊すと聞いてから躊躇っている…。 いちばん音が低いマフラーはやっぱりUSヨシムラかな。
なんか全体的に高めのしかないような気がする。パタパタというかペケペケというか…。
グロムやカブのほうが低いのはピストンストローク量の違いかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
