【Kawasaki】Z125/Z125PRO【遠心クラッチ式Z125もね】 Part16
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>>727
仮組して実機でバランス見たのか。
実機さわらないと分からんこととかもあるからね。
俺は画像編集やTwitterとかネットからのパクリスペクトして良さげなら調べて買う、たまにやらかすけどホムセン行って魔改造で行くからよ。 リバーサイドのz125ブログに
自社製ビッグバルブヘッドの話が載ってるな
カムはキタコ、武川ビッグスロットルボディ
組み合わせでセット販売ぽい
あと、138cc前提で、
フルコンはaracer rc mini5 でセッティング
進めてるっぽい
いまさら感もするが >>730
はじめからオール武川で揃えればサブコンマップあるのに…まずハイカム入れないと楽チンマップは使えんけどよ。138ならカム、ピストン、サブコンが最低限ね。豪華に行くならマフラーやビッグスロットルも。
所でリバーサイドのセットにカム入ってないの?
一応ノーマルカムでのマップなら個人的に参考に出してもいいマップあるけどよ。 すまん、カムがキタコか。
ピストンがキタコと勘違いしたわ。
一応カム山的に武川カムが、トップエンド重視、キタコカムは、武川よりマイルドでノーマルより上を重視してるね。
犠牲になる所でどれ程差になるか分からんけどサブコン決めるし、回してのる排気量だから上重視で構わんと俺は思うけどね。 自前のボアアップのピストンがビッグバルブ対応
武川のエニグマはfireplusじゃ無いから点火時期変更出来ないのでは?
ホームページにはエニグマよりrc mini5のほうが
細やかなセッティングがー、って書いてるわ >>733
フルコンとサブコンの違いだからそりゃな。
サブコンは、カワサキECUのマップを見て補正してるけど、(カワサキECU+サブコン)
フルコンだとカワサキECUおろして変わりにコイツつけてしまうからな。
点火タイミングから各種リミッターを全て任意で触れるのでベスト目指せるが、エンジン事にフルオーダーしないとサブコンでいいわ(笑)になりがちよ。 季節(温度湿度標高)でも設定値変わるからサブコンでいいかと。日本で走るなら気温標高湿度の順に差が大きい雰囲気よ、テスト結果的にな。
ガソリン量的にはエニグマの値で15〜25ほど全体的にふんわり変わる程度だけどな…最高速2kmほどの差だけど変動。あと回してるときのトルク感の問題よ。
加速ポンプ機能ももちろんマップ季節別さ。ほぼ同じだけど。 KSR2は、エンジン開けて組む時に点火位置を物理的に先角出来るらしいし、CBRのリッターSSも可能なようだが、このエンジンは出来んのやろかね?開けて仕事してる人いるなら意見欲しい。
フライホイールとかで先角出来るバイクとかま結構あるでしょ。 ブログは
武川エニグマでスパークアングル変えれないからフルコンと言う流れなんだが
ディルツ版エニグマのfireplus版で十分ではと思ったんだ
ディルツより武川の方が燃費たくさん吹ける。
武川はデフォルトセッティング付き
など
武川版も捨てがたいが >>738
キャブだからできた技か。
あとCBRの方はバルタイ変更はこれね。
https://moto-ace-team.com/cbr1000rr-engine-specifications/
ボルトとかの遊びや、ガタを利用できたりするようだし、やれるなら個人的にやりたいけどね、効果あるのか分かりにくい所だが、 >>737
武川エニグマは、安い方よ(高い方=ファイヤー+)違いとして武川スタッフの手?によるマップ8パターン
武川10カム&マフラー、10カムビッグスロットルマフラー、138ccの10カムマフラー、138の10カムスロットルマフラー、138で20カム以下略×2、178ccで20カム以下略×2よ。
パーツ買って組んでいきなりほぼベストが出せるので楽々サブコンできるよ!ってだけ。 ファイヤー+とかの高級サブコンと、フルコンの違いは、話に聞くとパソコンのクロックとかの詳しい話になるけど
割り込む(ハッキングみたいなことやる)から遅延とかそういう物がサブコンでは発生するらしく、高回転を本気で設定するならフルコンでもメーカー選ぶらしいとのこと。
レース関係のプロなら当たり前の事らしくサブコンあかんぞ、と言われたけど、俺は簡単にスマホで調整できるこれでいいと答えといたわ。
少なくともどのサブコンでもフルコンでも設定出せれば良くなるぜ。 サブコンもフルコンもセッティング出すものだし、遊びで欲しいなら安いやつとかセット物とかオプションあるやつが良いぜ。
バザース?(ヨシムラコラボのサブコン)だと公式HPから複数人のサブコンマップ見れるから参考資料簡単に手に入るしな。
エニグマも初めてのサブコンがコレってユーザー多いしマップクレに対して割と貰えたり見せて貰えたりするし。
こちらも武川エニグマだけど、最初は方向性の基準としてバザース?も参考にしたぜ。あと武川内蔵マップもな…カムノーマルだから間違った参考資料でしかなかったけど… お前らすげーな。
エンジン割るなんて怖くてできん。 高性能って言っても車のチューン用ecuはcortex mレベルが多いし
canの規格上1m通信が限度だからラズパイ程度で十分じゃ無いの?
パニとかの電子制御は2つのimuが行なってるけど
あの電子制御ecuに負荷掛けててもおかしく無い気はする
ラズパイでECUとか
同じこと考える人はいるなー
意外と自前のECU作ってる人いるんだね
エンジンエミュまで、、 パーツ交換カスタムだけで、エアクリ穴あけ(アルミテープとかオカルト込み)、エアフィル交換&金網切り抜き、マフラー交換、内圧バルブ搭載&自作オイルキャッチタンク。
サブコンはエアフィルター交換とマフラー交換の後にネタで付けて順正の補正より良くなったからやれる事は…あるな!まだ…あるな!まだ…以下略
魔改造やり続けてコレですよ。
もうエンジン開けないと無理よな…勉強するしか面白いからやっちゃうぜ!Z125なら取説片手になら頑張ればやれるようになっちゃったぜ。って所よ、イマココよ。
次はメイン機の直4のリッターオーバーを開けてトルク全て管理してパーフェクト組み直しやって見たいけど、まだまだ流石に怖い。 Z125のサンスターアルミ5500程度でお亡くなりしました。
あとEKの金黒シールチェーンも怪しくなったけどアルミのせいだと思う、420弱いけどよ。
サンスターでもやはりアルミは鉄よりは雑魚ですね。 最近暖かいね。
コロナもヤバイけど山は花粉もそれなりに?ヤバイわ(薬飲んで出たからセーフ)。
ヤマブキ取りにプチツー行ってきたわ。
キャリアに長方形のデカイタンクバッグ乗せてビニールにハサミ持ってコンビニ袋2つほど茎だけ持ち帰ったわ。
枯れ葉や落ち葉や花びらまみれのギリギリアスファルト地面の山に突っ込んで道端の拾ってきたので、セーフです!許せ。
通行止めの旧道の行き止まりとかで採取したから他人の山の物だけど許せ。 いたどり(ごんぱち)も希に多少あったぜ。
拾ってこなかったけどよ。
KLXとかの後ろついてフラットダート走った?って程度に全体砂泥系汚れさ、週末には洗うさ…
これでサブコンとか積んでる程度にはチューニングして、タイヤもTT93なんだぜ、ドヤァ。 寒い時期にエンジン始動するとヒヒーンと鳴くのはうちの子だけかい? >>749
キーオンのシステム音では?
他にタンクの圧力からのピーって音とか。
エンジンかかってセル止めてピストン動き出してから馬鳴きってあまり聞かないけどな。
低回転高いギアで引いたりする乗り方してる? >>749
うちのもヒヒーンというか、ブヒーンって感じでたまに鳴きます 鳴く人多いけど、マジで?
見た目だけノーマル風だが、順正ECUの補正範囲越えたサブコン補正させてる我が家は特に何も無いわ。 カワサキのエンジン止めた後、しばらくいる妖精でしょ? >>750
これはジーって音でしょ
>>754
これはピーーって音ね。夏場に多いね。
どちらも分かるんだけど、そうじゃなくてセルが回った瞬間にヒヒーンって鳴くのよ。寒いと特に。 セルを少しでも押し続けてるとブーン!って鳴ってたなぁ
最近暖かくなったからあんまないけど その症状、セルモーター交換したら直ったけど、ワンウェイクラッチってどこの部分ですか? >>755
それって、いわゆるヒッフィフィンボボボ(ボボボでかかった)見たいなエンジンかかる前のセルの音じゃ…
何とか書いていいのか分からん音って個人の差で聞こえかた違うしよ。
それがヒヒヒーンと聞こえてくるって事かな? 冬の夜中とかから始動するとき、使ってるオイルが冴強とかの50番だと固いから音変わるとかあるぜ。
カワサキ乗りで30番使う人多いイメージ無いけど、ホンダはこれだから冬でも楽々始動するし。
気になるなら店に持ち込んで状況見てもらえ。最近暖かいから再現性悪いと思うけどよ。
もしかしたらセルモーター系の不具合もあり得る。 あとバッテリー弱ってるとかもあるかも…
小さく容量少ないから弱るとセル回すのと点火がギリギリとかそんな落ちも一応調べとけ。 ウチのも数日ぶりにエンジンかけると鳴くんだ。燃料ポンプの空打ちじゃないかと思って特に気にしてないんだが。 >>764
マルフォイ LINEスタンプでググると爆笑出来るかと思うぞ。
俺は真面目に自分が感じるセルの音を書くならフィンフィンって感じよ(笑)
とりあえず>>755のバイクは大丈夫かしら。 うちのもなるけど、始動時の圧縮抵抗抜いた名残かなと勝手に納得して
特に気にしてなかったわ 鳴るねびひひーんと
気にしてないわ
マフラー替えても鳴るから排気の音ではないのかな? カウルの爪割れたりしてない?ニーグリップで偽タンクとガソリンキャップのセンターの所の爪割れたりしてると妙な音鳴るときあるよ。
あとネジの緩みな。
ヘッドライトとか、全体チェックしてみな。単気筒の振動で緩んでることあるよ。 でもこれが解消されると少し寂しい
夜ガレージでクーって鳴いたり、クラッチ繋げたらキュキュっていったり
なんか小動物的で、それはそれでけっこう気に入っている そう感じてしまうのがKawasaki病の症状。
ワイのも冬はヒヒーンと鳴くし、夏はピーーと鳴く
かわいいやつじゃ 夏のカンカン照りの中走ったあと、ガレージにバイクしまってさあ家に入るか
ってときに寂しそうに「ぷーぅ」って鳴かれると抱きしめたくなっちゃうよねw コロナ流行ってるらしいけどかかる気配無いわ。
近くの山に軽く走りに行ったけど、ダム周辺とかならツーリングライダーもそこそこいるね。
気にせずヤマブキ拾ってきたわ。次はクソ猪で多分取れんと思うけど筍だわ。 >>646
KSR2からの乗り換え考えてるんだけど、やっぱり速さはKSRの方が上なのね。 >>775
2スト水冷80ccで80kgの9.8馬力ギア6
4スト空冷124cc、108kg?9.8馬力ギア4
ノーマルでどう勝てと…
なお、サブコン必要になる程度までエンジンは開けずにキッチリやれば停止加速で確定で勝てて最高速で勝るバイクになるよ。中間加速はギア足りないから回転数次第で何とか並べるか、負けるけど最高速で勝てる。
KSR2、NSR80のCDI交換とマフラー交換してキャブはNSRだけ交換(直キャブじゃない、ケーヒン)されてる個体よ。どちらもリアタイヤBTのために120/80にコンバートされてる。
こちらはTT93で120/70よ。みんなキャリア搭載で、俺だけ箱無し、ツアーシェルケース付きだがな。あと俺だけシールチェーンよ、他は伸び気味らしいノンシールさ。
なんとか最速のロートルマシンに勝てたよ。 すまん、>>775。
646コメ、過去の俺だったわ。
ちなみに今はメガシャキ缶の自作オイルキャッチタンクとNOSが搭載されたよ。
T-REV内部が綺麗なままなので個人的に成功と思われる…
NOSはドライサンプだが、普段はホースだけでタンクは下ろしてる。NOSマップはまだ完成としてないけど2つあるぜ、加速ポンプマップは1つさ。 >>775
KSR2からアドレスV125G挟んでのZ125PROだが
加速、最高速ともに大差ないぞ
明らかに変化が分かるのは重さだな おんなじ馬力で20kg違う上に、この車体の大きさだとガッツリ響きそうだね。KSRおいといたままで増車すっかなぁ 手をハンドルから離すと左に倒れようとするんだけど皆さんのはどう?
最近駐車中に倒されたんだけど、それが原因かな?
ハンドルが少し曲がっていたら、それだけで(手離しで)こうなることってある?
だから1秒ぐらいしか両手を離せない…。 どの程度か分からないから憶測で
タイヤ幅は太いのでそんなフラフラしないハズ
停車転倒ではそこまでなる事はあり得ないと思うよ
車体を真っすぐにして(ハンドルは無視して三又基準)フロントタイヤが曲がっていないか見て見たら?
アどこか安全な白線の上に置いてチェックとか
基本的に道路は左に傾斜しているから左に行くのは問題ない
だから、程度問題なんだが手放しが出来ないのはちょっと異常がありそう >>781
ありがとう。
よく見たけどわからんw
路面の傾斜かタイヤの減りかなあ…。
チェーン調整が悪くてアクスルがまっすぐじゃないとかいろいろ考えられるけど、倒されたもんだから気になってね…。
倒される前がどうだったか…。 >>782
なら、君の体が曲がっていたり体幹が弱い可能性は?
知り合いやバイク屋に乗って貰うのも手だよ >>782
そもそもバーハンドルが少し曲がる程度に転けてた時点で中々力がかかってないか?
順正ハンドルでコーナーでやらかして転けてフロントフェンダー割った、バーエンド削ったけどハンドルは歪まなかったぞ。
店でフロントフォークも曲がってないかとか見てもらえ。 >>782
ステムベアリングのグリス切れやヘッドナットの締め過ぎで動きが渋くなってない? ここもだが、みんからがほとんど動かないな。
乗っている人少ないのかな。 >>788
大丈夫
俺がなんでも答えられるから96%いける 俺も1日1回ほどは見てるぜ。
まだまだコロナに気を付けながら人の少ない山にツーリング行こうぜ。フラットダートと砂利に変わる旧道とかコイツならやれるし、封鎖されてる道の突き当たりで飯食って帰るついでに山菜取ってくとか面白いで。
和歌山の龍神付近ほぼ全部と、岐阜から左右の県境へ向かう山なら大体庭ですわ。 >>790
山菜採りは面白くないだろw
それに俺は間違って採って病院送りになる自信がある。 >>790
よそ様の山菜を勝手にとるのだけはやめろ >>792
全ての山が持ち主いるの分かってるけど、路肩だ許せ。和歌山の島ノ瀬ダム周辺と、県道424、199号辺りを10ヶ所ほど回るだけでコンビニの袋2つ程度は行ける。
特にダムをぐるっと回る道をマップで見ろ。放水する辺りはまともだがちょっと入るとクソド田舎道よ。 岐阜だと美濃市の北西か東辺りに少し入れば山菜あるし、ツーリングがてらなら板取のモネの池の道も中々よ。
TV番組のポツンと一軒家的とかで見かけるような道が多くあるし、草生えまくりですよ。 この間、快調に走っていたら突然ガス欠したみたいにパワーダウンした。止まって確認したら、セルは回るがエンジンかからない。
結局フェールポンプが逝ったのが原因でした。走行28000Kmぐらい。皆さんのz125は、トラブル、故障とかありましたか? >>795
2.1万kmだが、対策ECU以外は何もないわ。ちなみにエンスト全く出なかったけど、店からは任せて貰えりゃタダでやるで、と言われとりあえず変えたよ。
あとは持病として、5000km付近でロービームがほぼ確実に切れる位か…毎回ハイだけ生きてるけど、念のためにフォグ擬き搭載してるし、バルブも予備を家に置いてる位さ。
原因は振動かと、魔改造し過ぎてるからよ… ロングのスロットルワイヤーの設定がどのメーカーにもないのかな?
調べたけど見つけられん。
お勧めの汎用品ない?
ハンドルスペーサー使って3センチ上げたんだ。 >>796
ライトは俺も切れたな
2回三千持たないからLEDにしたわ >>797
アクティブ(ACTIVE) アジャスタブルスロットルワイヤー(ステン金具/ブラックアウター) 1050mm
純正が800だからこの辺りどうかな?
太鼓の大きさが合うか調べてみたら? >>797
何度もすまんACTIVEのは取り付け(根本)部分のネジ経が10oで駄目みたい
純正は付け根8oとの事
他を探して >>801
ありがとう。
なかなか難しいね。
できればL字になっていないのがいいな。
探してみるよ。 改造は必要だがKLX110の純正ミニレーサーハイスロなら比較的小改造だったかと…ハイスロ化したい訳じゃないならスルーして。
同じカワサキだし、チビ同士使えそうな共通パーツでるやろ? >>798
LEDどこの?変えてから壊れず明るさも足りてる?
こっちは松島のイエローヴィーナスと最安値ポジション。フォグ擬きとして、サーファスe-lume450をハンドルマウント(USB充電しつつ仕様可)よ。
14Rのローに匹敵する光量が合わせれば出せるし簡単に外せるから手持ちライトとして花火大会やキャンプでも不足なしよ。町中の夜間は地面狙いで点滅で使ってるぜ。 >>804
二年まえに3000円弱の中華
運か良ければ壊れないレベルか?
ライトとコネクタの間に回路があるやつの方が壊れないように思うわ
明るさはかなり明るくなるよ >804
自分もAmazonで4輪用の3000円くらい。一応4000lmとあるやつ。
ただし、点灯不良が嫌だから2年保証があるやつにした。 割と長いこと普通に使えとるね。
松島バルブと大差ない安物中華、検討してみるわ。 >>807
二個だから一つ一万五千キロほど使って、壊れてないがもう一つのと交換して数千キロ使ってるかな? >>808
アマゾン探したら2個入りお値段近いコレかなってLED見つけたわ。
1個3000程ならまあ不安だが試すけど、2個4000切ってるとまず買わんわ…今回は買ったけどもな。
とりあえず使ってみますわ、ありがとう。 コロナ人口まだ2桁県民だが見事に暇よね…
岩手県がいまだに0なのが凄いけど本当は…
とりあえずツーリングしてるけど、以外と山にも海にも人少ないから、弁当買って人のいないところでソロご飯よ。
走れてない、走れそうに無いヤバイ県民っているかい? イグニッションコイルやプラグコードって社外品に替えて体感できるもんなの?
火花が強くなったところで混合気の爆発力が大きくなるってのがいまいち納得できないんだ。 >>811
自作ノロジー、ツインパワー、ノーマル
とその場で交換して最高速テストをしたが変化なし
コイルを交換しても同じと思われます 古いキャブ車とかだとアイドル安定したりするけどもうあまり関係ないだろうねえ 此処数ヶ月z125乗って無かった。
昨日それなりの流れの自動車専用道路
10分ぐらいの距離だけど、z125で走ったら
めちゃくちゃ楽しかった。
たまに普通のバイクで走っても普通の道なんだ
何だろうね? また以前みたいにボアアップしてますを書かない鎌ってちゃんか 自動車専用道路走りましたアピールか構ってちゃんだろうね
どっちにしてもアホ アホにアホって言ってる時点でお仲間w
かまってちゃんに反応するのと同じさ
でも
いつもの反応で安心した
ありがとな >>811
ピュアモーターサイクルの世界は奥が深いんだよ
変えるとトルクが奥深くなったり
燃費が重厚になったりする >>811
一応ノーマルよりも火花が強いなら=ガソリン多くても無理やり着火出来る的な感じは無いのだろうか?多目のサブコン設定でもハード的にベスト範囲に納めてくれる的な…
安かったから武川コイルにイリジウムの組み合わせだが違いは分からん。どっちもノーマルに戻すと下がるかも知れないけど… >>822
基本的にガスに見合う酸素がたりないなら
当然スパーク強化しても発火しない
O2センサーで排ガスの残酸素分かるけど
ガス足りないのか
混合気が燃えてないのか
判断できないよね
エアフローか燃料流量も分かれば
未燃焼ガスの有無分かるのかなー
スパーク強化の効果としては
・リーンで発火しにくい、高ブースト時に効果有
・着火の安定化による出力の安定化につながる ヘルメットホルダーつけようと思うんだけど
ハンドルの所につけるのとリアに付けるのどっちが付けやすいかな >>824
私はハンドル右側(アクセル側)に付けてます
ヘルメットはNEOTECですが
顎紐付けねの金属リングを通すのですが
紐が短いのでハンドルをヘルメットの中に入れてうまく角度を合わせて
ギリギリ届くって感じです
慣れればそんなに面倒ではないです
タンクにあたるのでハンドルを左いっぱいに切ってもぶら下げることはできません
まあタンクにヘルメット当たって傷つくのが嫌なのでぶら下げたいとは思いませんけど・・・ 慣れとか好みとかで一概には何とも
ロック本体はワンキー化可能なキジマお勧め ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています