Kawasaki Z250SL Part 9
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Z250SLのスレッドです。
Z250SL (JBK-BR250E)
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/15_br250ef.html
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 148 (ABS: 150) kg
前スレ
Kawasaki Z250SL Part 8 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1513244942/l50 >>158
自分の場合はNinja SLはまったく眼中になかった
無印ninja250とは迷ったけど Z250SLは新車ももうないしジクサー250が出るので迷ってる
油冷でCB250Rより軽くなりそうだ
CBはエンジンがつまらないので対象外 ジクサー250って車体は150のまま？
z250sl少しだけ大きいくらいか プラス10万してもいいから
ターボバージョンにしてほしい
もちろんトルク1.5倍で >>165
それを言うなら
新型の250ccシングルエンジンが無い
でしょ
いつまでKLXエンジン使い倒すんだか
結局新型KLX250が出るまで待つしかないね SLエンジンも振動あるしな
ジクサーやCB250Rのエンジンは振動少ない まぁ振動も含めて楽しめないとこのバイク選んじゃダメだな >>162
やっぱり今の基準に適合したらパワー落ちて重いな 最低地上高
CB250R 147mm
Z250SL 180mm
昔、MC41に乗っててこれのオフ車がでて一番に思ったのは
エンジンでっかくて不格好だなと思った。
2つを比べるとマスの集中ではSLに有利そう。でも低重心はと言われれば不利。
SLはフラットダートもそこそこ行けちゃうとこが好き。 バイクの場合最低地上高やシート高なんてホビット以外気にしないのは
走行性には人間側の荷重移動が最重要だからその辺の数字大して関係無い。
逆に言えばアクセル踏めば走り出すマジでレベルのライダーなら重要なんだろうけど。 シート高は180㎝超えてなきゃそれなりに気にすると思う
地上最低高はホビットとか関係ないんじゃない？ まー女の子でも乗ってるわけで大抵のバイクは乗れるっしょ
乗れない人は下手なだけで >>171
ダートは細いタイヤの車両か、ホイール径が大きいかどうかで走り易さが変わるから
>>172
最低地上高は走行性能に影響すると思うが…
まぁ殆どがアンダーカウルの影響だけど
>>174
女の方が股下長いから比較にならんけどな >>162
落ち着いたカッコよさがあるな
大人が乗っても恥ずかしくない感じ ＞女の方が股下長いから比較にならんけどな
わけわからんw 158～160センチくらいの女でも普通に乗ってるんだから男なら問題ない
身長が～股下が～って言ってる奴なんなんw
小学生？ 160前後じゃ大型スポーツ・アドベンチャーなんかは見ててかなり怖いよ 下手なオフ車より足つきうんこオブうんこなハイホイールスクーター(シート高870mmで車体ごん太)
にも乗ってる169cmの短足だが所詮オンロードなんて足つくのは低速バンクと完全停止時だけだからつま先さえ付けば上等。 緑のフレームにガリッと傷入れてしまってタッチペン欲しいんだけどカラーコードってどこかで分からない？ ニンジャ/Z125はSLまんまの外観で出るようだけど、エンジンもガサツなのかな SLまんまで出すなら新型250SL出して欲しいよなー
125ccはもういいっしょ、、他社でもバンバン出てるしz125proもあることだし、、 250より125の方が売れるってこったろ
コンパクトな250は大好きなんだが多くの奴は見栄で大型買うレベルだから大きい見栄えが欲しいのさ それ切ないよなぁー
大柄な125なんてパワー無いだけなのに、、
グロムとかモンキー125とかz125のサイズなら意味あると思うけど
もっとコンパクト250出して欲しいわ
今のところはSL並みの250って無いもんな
200ccktmですらもうちっとデカイし 逆に250クラスだとコンパクトじゃ売れないんだろ。
SL最高！と思う人はかなりの少数派だからな。
ふつうの人は無印ninja買う
見栄だよ見栄 ジクサー250もフルカウルでリアタイヤも太くなりジクサー150より一回り大きくなるようだしな
ネイキッドバージョンではフルカウルと区別化して徹底的に軽量化されたらスズキを変態と賞賛するのに SLのコンパクトさが最高だと思ってるのはマニアなのか、、 マニアとかでなく日本だとニッチなだけじゃん？
日本じゃ万能選手なバイク需要の客層が大多数
アジア諸国じゃまだ普通に売ってる訳で
振り回して遊べることに全特化なバイクは日本だと売れない
大型ですら楽がどうとか言う始末 CBR250Rぐらいの重量があったら振り回して遊べないの？ CBR250RR欲しいけど250にしては高いよな
20万の差はどうかと思う >>195
まぁ何と比べて20万高いのか知らんが一応装備はそれなりなんじゃない？
たかだかパラツインの250に電制走行モードとか付いてるしw
だだバイクは妥協して買わない方が良いよ後悔するから。 外せるもん外せば最近のバイクにしてはかなりシンプルな配線とか装備になって良いよね
ABSも無いしカウルひん剥いても重要なところはフレーム留めだし 現状で新型を出そうと思えばABSは必須だし、来年2020年以降は日本もユーロ5相当の規制がかかる
もしZ250SLのような新型を出そうとしてもABSによって多少は重くなり、規制によって馬力も落ちる
その規制に対応した新型250シングルがジクサー250 そう考えるとmt-25ってすげーな
250ccで35馬力だし
SLと車重20キロも変わらないし なぜそこでツインのmt
同じツインなら無印zは164の37psだが 馬力とか快適性とかど返しのバイクだからそこら辺求める人は最初から買わないでしょ
そもそもツーリングマシンでも無いし ここに書き込んでる人って、
実際のSLユーザーなのかな？
俺は無印を買うつもりでいたんだが、
家の車庫に入らないサイズで断念。
スリムのSLを買っていろいろいじくってる
オーバー50。ｗ
ちなみに免許は16からのリターンね。 うちもマンションのバイク駐輪場に収まるサイズ
選択肢はなかった >>209
違う
SLに憧れているし、君らがうらやましい
バイクは何台も要らないから買わないだけ
でも廃版になるって知っていたら、コッチを買ったかも Z250SLの方でもポジション窮屈で気軽に街乗りしにくいの？ バンドルアップしたりサス柔らかくすれば街乗り、通勤にも良いらしいよ 毎日通勤で往復20キロ走ってるけど、会社に行く時は問題無いけど
帰り疲れてる時は、このバイクのポジションはキツイよ 上げるよりスワロー辺りに換えてタレ角つけたいけどウィンカーが邪魔をする。ウィンカーまで換えるのはメドイ。
一日中乗ってるような長距離走るなら兎も角通勤やプチツー位の乗車時間ならアップライトなポジションより前傾キツめのポジションのが走り易くていいや。 >>213
わざわざ金かけてそうしないとキビシイのか >>220
んなことは無い、200キロくらい連続して乗ってケツが痛くなり始める。
>>209 もとユーザです。 SLのシートはよくできてるよ。
自分は200kmでは尻は痛くならない。
ニーグリップで膝は痛くなるけど。 ZSLのシートはマジで優秀
安いなりによくできてると思う 今度出るz125SLのシートの方が若干厚いんだよな。俺もおケツ痛くなるからチョット気になる。
ポジションは逆にninja slのセパハン付けて見たい ジクサー層用に160ccでぶつけても面白かったのにな
250で売れなきゃ売れないかな？ 層は被らないんじゃないかな
このコンパクトさで250ccが良いって人だけ買う感じじゃない？
全体的にみても少ないと思うし 俺のまんそんのバイク置き場、俺のzslの横にVストがとまってる、二周りはデケェ
zslの反対側横に同じく僕のgn、サイズ感殆ど変わらない
さらにその横にさらに僕の盆栽ゴリラ、サイズだけ見たら完全に子供用
んでその横にマグザム、ただひたすらデブ、スパトラ死ね この小ささで高速乗れるのは良いね
グロム、モンキー125、z125も良いけど高速乗れないのが玉にキズだわ 長身だとポジションきついしちんちくりんになるよね？ ニンジャ250に、巨人みたいな人が乗ってるの見た事あるけど
背筋が真っ直ぐになってて変でした >>231
フェンダーレスにしたら さらにバイクがコンパクトになったイメージで
ライダーが大きく見える（苦笑）
ちなみに俺は176。
単車単体で見るとフェンダーレスのSLは
イケてると自画自賛なんだけどね。 やっぱジクサーとz250slで迷う人多いんだろうな
ninja250sl勢も買い換えたりするかな このスレで出てくるジクサーなんだけど、
なぜSLスレでよく出てくる理由がいまいちわからないから
誰か教えて。
ぶっちゃけ、カッコいいっすか？
Z-SLが販売中だとして、無印忍者やGSX-Rの方が比較対象になるんだが。 ジクサー海苔からしたら気になるんじゃねーの( ・_ゝ・) z125とかninja125出るけどフレーム同じなら新型250sl出ないのかね
やっぱファミバイ使えない250は売れないからダメかい ファミバイ関係なくz125slやninja slは売れないと思うぞ。
125で2stならまだ買う人もいるだろうが、逆にz400sl出して欲しかったDUKEシリーズみたく。 >>241
もしz400slかNinja400slが出たらすぐに買い替えるわ！ 125でフルサイズのバイクは普通に売れると思うよ
上の排気量と車体共通って謳い文句は若いのもおっさんも好きな言葉だ 若い人はそーなのか？オッサンの俺はダメだ。
かっ飛ばして走ってる訳では無いが正直なところ250SLじゃ山の登りとかパワー不足を感じた。
その車体に125じゃ街中でも辛かろう。
スパルタンな車体にモッサいエンジンの意味が分からん そもそも250SLは125の車体に250のエンジン載せた様な感じだからな。
そこが魅力だった。
例えばの話し新型無印ninjaだったら若いのは250を選ぶと言うことか。 >>238
重い二気筒じゃなくもっと軽快な単気筒のバイクが好きなんだろ
Z250SLももう生産終了で新車もなかなかないんで新車があって安いジクサーと迷うのもわかる >>238
>Z-SLが販売中だとして、無印忍者やGSX-Rの方が比較対象
あまりにもバイクの中身を見てなさすぎて、見た目だけに憧れる中学生のようだな
ほんとにバイク乗り？ｗ Z250SLの特性的に比較対象を考えれば
二気筒のニンジャ250じゃなく、Dトラッカーとかが出てきてほしいものだが
なぜ二気筒のニンジャ250と、単気筒のSLに分けたのか
なーんもわかってなさそうｗ かっこいいから買っただけだもんなあ
特に不満はないし スズキ車乗っただけで鈴菌！とか言ってるようなのと同レベルの人が結構いるんだな
これに乗ってる俺は玄人！みたいな 変なのいるな
だからやっすい底辺バイクのスレはダメなんだよw >>247
見た目だけに憧れる中学生のようだな。
そうそう。そのパターンｗ
納車の日は久々にわくわくしたよ。
ちなみに免許歴は38年だけどねｗ
>>248
Z250SLの特性的に比較対象を考えれば
二気筒のニンジャ250じゃなく、Dトラッカーとかが出てきてほしいものだが。
ずっとホンダの4気筒しか乗ったことがなく
初のカワサキ車。特性で選ぶ？
リターンだから単純にカッコと予算と、置き場所でSL決めたんだが。
５０オーバーが乗るマシンじゃないよって批判食らうかな？
まあ、フルフェイスかぶっていれば年齢はバレないけどねｗ >>254
ほとんど御同輩ですね。
当方はずっと川崎のナナハン～リッター乗り継いで、いったんz125pro、そのあとにNinja250SLに戻りました。
250単気筒はすごく楽しい！
のんびり永くのりましょうね！ 川崎好きでシングル250でのんびり走りたいならエストレヤでよくね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
