Kawasaki Z250SL Part 9
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Z250SLのスレッドです。
Z250SL (JBK-BR250E)
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/15_br250ef.html
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 148 (ABS: 150) kg
前スレ
Kawasaki Z250SL Part 8 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1513244942/l50 >>592
ninja 400買えよ250sfより少し小さくて車重167キロだぞ。 >>592
そもそもジクサー250SFはスポーツツアラーにしちゃった時点でSLの比較対処にならないよ。
無印とかrー25 cbrのスレに行ってみれば? klxから乗り換えた風を装う為にslでオフヘル被ってる俺が素通りします mt-07のエンジン積めるなら400ccもいけるな。。
将来的にスワップも考えよう
この車体に400とか超面白そう
金はかかるがw というかジクサー150の車体に今回の250エンジン積んだもので良かったのでは?
ネイキッド欲しい人のが多いと思うが 明日23時半くらいに大黒ふ頭PA行くが
誰か釣れるか?
別に、楽しくお話しましょう!などとは言わないよ。
来るなら勝手にって感じ。
ちなみに前回、俺は釣られて行った側だよw (´・_・`)お味噌県からだとちょっと間に合わない >>605
めちゃめちゃハンドルアップやん
これどこのハンドルだろ 付いてるバイクから乗り換えた最初は欲しかったけど慣れたら要らねと付けてない。 付いてたバイクに前乗ってたけどクラッチ握ると消えて意味なかったからつける気は無い まぁ、回転計と速度計がありゃなんとかなるからな。
無いバイクに一々付ける代物でも無かろう。 >>577
125ccだと国道なんかは殆どフルスロットルになっちゃうので…
>>578
そうですねw
>>579
確かにオイル交換は3ヶ月(約5000km)毎くらいで
チェーンやワイヤーも気が付いた時にしかしない
通勤用バイクには無頓着ではある
ツーリング用はそれなりにメンテしてますけどね
>>580
バイク便じゃないのでそこまで走ってはない
職場にもよるけど70km/日程度です
>>607
インジケーターを必要としたことは無いかな
そもそも付いてるバイク(10R)に乗ってるときもインジケーターを見ずに
感覚でシフトするから 2年毎日通勤路全開2万kmでエンジンがおしゃかになるって
たとえCG125でもGN125でもねえだろww Dトラッカーの方が軽いのにおまえらなんで選ばないの?
SLだと小さくて短足でも乗れるから? エンジン同じでもチューニング全然違うしその他何から何まで違うし何見てもの言ってるのかおじさんわかんない >>611
dトラッカー125を雨の日も冬の日も毎日暖気無しでフルスロットルで通勤してるけど5年持ってるぞ
流石にエアプ晒し過ぎでは? >>614
軽いだけで良いなら20年前とかの車種の方が軽いぞ? 自分も2年ほど毎日片道50キロ通勤で高速使ってるけど
圧縮死に始めたのかアイドリングが不安定だわ >>620
それは遠いねえ…
100km/日、500km/週、2千km/月、/2万4千km/年、2年で約5万kmか
そこらのバイク便より距離走ってるんじゃね?
水油系全交換はもちろんグリスアップも各部調整も頻繁にやらんとどんなバイクでもさすがにガタくるの早いだろうな >>615
何が違ってSLがどう良いのか説明できないんだ メーカーと二つの車輪で走るとこ以外概ね全部
完全に別物を良し悪し比較する意味あんの?
好みで選べよ 片道50kmの通勤って下道なら2時間近くかからないか >>625
俺はやりたくないけど、1.5〜2Hかけて通勤してる人って思ってるより居るぞ ninja250sl 乗った事ある人いる?
z250slと比べてどんな感じなんだろ
体勢はさらにキツそうだけど NinjaSL乗り
長距離は腰にくる
ステップ位置が不満 店内で跨ぎ比べてNinjaSL買った
俺は168センチのチビで短足だからZSLのハンドル位置はNinjaSLよりも前傾を強いられ背中とかきつかった >>629
一瞬んっ?と思ったがセパハンで絞り込まれてるからバーハンより前傾にならないと言う事でオケ? >>630
そうです 膝頭のすぐ前にグリップがあるから「縁側で正座のままうとうとしてるお婆ちゃん」みたいな姿勢でリラックス感まであります この車体に400ccエンジンスワップしたらいくらかかるかな
他のパーツもほぼ変えないとダメだろうけど >>612,613,616
DJEBEL125
KLX125 >>637
150ccをボアダウンさせてる高耐久エンジンがフルスロットル程度で2年持たないとかねーだろ
何処がどうぶっ壊れたんだよ >>637
違う車種なのに二台とも2年でブチ壊したのか。
ある意味猛者だな。
まさか2台ともかなりやりくった中古車でしたなんてオチじゃないだろうな? ろくに整備してないって書いてあるじゃん。>>611 ぢゃ何乗っても一緒だね。
でもノーメンテでもわりかし行けるもんだぜ、俺の台湾ヤマハなんか10年選手だ。
イかれたのはタイヤとバッテリーとシート生地だ。
メンテはたまにオイル交換と冷却水交換。 >>640
よくみたら俺よりコイツの方が整備してるぞ。 >>645
付けてないけど、付けるならタンデムステップステーくらいしか無くない? 長い信号待ちでNにしてるとローに入りづらい時あるんだけど俺だけ?、、、
前のバイクでは無かったんだけど、、ちなみに初カワサキ
エンジンかけてからの一速は何故か普通に入る >>649
Ninja250SLだけどあるよ
吹かすと入るやつでしょ? ダラダラ流せる郊外なんかは6速使うこともあるけど街乗りだと4か5 だよねー
なかなか6速って使わないよね
みんなどんなカスタムしてるの?
ninja250slだと結構所有者多いけどZの方は少なすぎ >>654
日本だとバグブロみりゃいいしタイとかのカスタム調べれば沢山あるでしょ
Ninjaの方が少ないイメージ バグブロはちょっと特殊カスタムだから参考にならん、、
見るのは楽しいが >>645
ブレーキマスター共締め
もしくはこれから出回るであろうz/ninja125用のタンデムステップ共締め いや、Zの方は全く見た事ないな 中古も玉数少ないしな
ニンジャSLの方は見るけど
R25のようにしょっちゅう見たらゲンナリするけどね ちなみに生産は終了してないべ
日本じゃ販売終了しただけで向こうのmonoは普通に売ってる
もし向こうでモデルチェンジするくらい続いてももう日本じゃでないんだろうなー
日本での販売台数どんなもんなんだろうな 都内だけど自分以外で乗ってる人見た事ないからかなり少ないと思う
これニ気筒ならもっと売れたのかな
それだと無印と変わらんか
フレームが小さいだけで >>663
ninjaと勘違いしてね?
zslは16年春に出て17年夏頃終わった 日本じゃもうこういうバイク出ることもないだろうし
乗り潰すだけだな もっとグロムぐらいのサイズだったら、遊びのセカンドバイクとして注目集めたのにね! >>667
250でグロムのサイズだと怖くないか?
年がら年中フロントが浮きそう 250としてはギリの小ささかもね
それよりSLってポーチ付けないとETC付かないの?? >>670-671
だよねぇ
電話で店の人に言われたんだよね
取り付けの時に聞いてみよう タンデム下に自賠責と整備手帳と一緒にETCしまってるが
これで目一杯だなw そうじゃなくて、家に置いとけと
こういうのパッと伝わらないかな? うちの新人君かよw
「いや、そういう事じゃねー」ってのは今の新卒あるある
時代を感じるわ さすがに言葉が足りない
いわゆる教え方が下手なパイセンだなw どっちもどっちだな
片方説明不足で片方理解不足
どちらかがもう少し説明力か理解力があれば問題なかった いや、さすがに673からの674なら流れで分かるだろ、、
いきなり手帳いらねーだろって話しになるわけないじゃん、、
タンデム内が狭いって話の流れなんだからわざわざそこにしまっとく意味ある?って意味だってすぐ分かるだろ普通、、
たぶん小学生でも通じる、、 なに言ってるのかわからんが
パイセンがしつこくて嫌われるのはよくわかった 頓珍漢脳だな
容量の話をしていて結びつかないとはw >>666
CB250Rは? Z250SLの方が小さいか?
ジクサー250の派生が出ればもっと軽量なグース系を作る可能性もあるな
ジクサー250はネイキッド版は150kg台になるし、ホイールベースもけっこう短いし高回転型エンジンなんですでにSLとかけ離れてはいないジャンルだと思うがね https://youtu.be/66L8AwCGlcI?t=4
SL乗りに聞きたいが、SLと比較してみて走り的にどうだ?
そうかけ離れてはいないんじゃないか? いろんな車種スレで他車種の話ばっか持ち出して何がしたいんだろうなあ
いや荒らしたいだけだろうけど z250sl街中や峠で低中速でグニャグニャ走るのが楽しいバイク
あくまでも個人的感想だが
この動画みたいに交差点も急カーブもないとこで高速だすなら
ジクサー250の方がいいし、もっと他にもスポーツバイクで選択肢はいっぱいあるとは思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています