Kawasaki Z250SL Part 9
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Z250SLのスレッドです。
Z250SL (JBK-BR250E)
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/15_br250ef.html
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 148 (ABS: 150) kg
前スレ
Kawasaki Z250SL Part 8 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1513244942/l50 z250sl街中や峠で低中速でグニャグニャ走るのが楽しいバイク
あくまでも個人的感想だが
この動画みたいに交差点も急カーブもないとこで高速だすなら
ジクサー250の方がいいし、もっと他にもスポーツバイクで選択肢はいっぱいあるとは思う >>691
いや、純粋にバイクの話を聞いてるだけなんだが
おまえは本当に心の底からつまらないしょうもない人間だな
バイクなんてもう乗るなよおまえ
バイクの話したくないんだろ
なんでバイク板にいるのかわからない
死んでほしいわ >>692
初心者的意見だな
バイク歴は1年未満くらいかね
SLの楽しみ方もこの動画のようになると思うが
高回転を維持してタイトな所を攻める そんな走り方 というか見た目で買ってる人もいるからなぁ
乗り方は人それぞれ >>694
ベテランならいちいち質問せんでも分かろうが。 このジクサーの映像スピードって等倍か？
ちょっと早くね？（かっとび走行シーンに違和感感じるのは俺だけ？）
素朴な疑問として、ナンバーってどこに付くの？
あの変な場所になるの？ｗ
ハンドル周りにスマホホルダー付かないなぁ。
横っ面が昔のZZR250みたいだなぁ。
とか、ネガなイメージがたくさん見えたのは俺だけ？
SL乗りの俺の偏見でしたｗ おまえだけだよ
どっかおかしいんだろ 心の病気かな おまえらジクサー250が予想外に速くてビビってんの
情けないなあ
メーカーや車種が違おうが良い所は良いと認める事すらできないのか
小さい小さい 器が小さく卑屈さわおまえらは
バイク乗りなんてやめちまえよ
バイクに乗る器じゃないわ
家でゲームでもやってろよ おまえらは本当にくだらない小さい人間だな
自分でそう思わん？ちょっとくらい思うだろ
器が小さすぎて自覚すらないか
情けないよなあおまえらは
しょうもない人間だわ >>700
いや、このビデオ早いぞ。
お前がおかしい事認定されました Ｚ250ｓｌの軽量化やってる人いる？
とりあえずタンデムステップ取ってマフラー軽いのに変えようかと
カウルは剥がせないよね？ 毛色はちがうが、CRF250mと迷ってんだよな。
こちらは中古のタマが少なく、あちらは秋には販売終了らしい。
モタードはもう日本では売らないかなと思うと、あっちか？ 125サイズで250ccってこれしか無いから比較するもの無し >>713
ギリCB250Rもじゃない？
ただ方向性が違うのでどっちみちオンリーワンに近いのに変わりはないけど
手放さなきゃよかったなあとちょっと後悔中 韓国のヒョースンのGD250Nが大きさ、重さ、パワー、値段、
ほとんど同じですよ cb250rかぁ
バイク屋で見たけどSLより一回りデカかった
>>714
売ってしもうたんかい
まぁ強烈に後悔してるわけでもないならそれで良かったんだと思う 大型は持て余すと手放して125買って、3年ほど弄り回しつつ満足してて
でもやっぱもうちょっとパワー欲しいと250買い増す決意した時に
ZSLとCB250Rとトリッカーが候補だったけど最終的に見た目でZSL。
NinjaSLを自分でストファイにカスタムも捨てがたかったけど、
カスタム欲は125でそこそこ満たされちゃってて正直めんどかった。 >>717
全く同じ動機ですわ。
でもZSLの新古車が無かったのでNinjaSLにしましたよ。 >>716
一回り大きかろうがCB250Rの方が軽量
ジクサー250も250ccサイズだがホイールベースはSLとほぼ変わらず高回転型
モタードはホイールベースは長いがSLより軽量
おまえらはSLを特別扱いしたいようだがそうでもない >>721
ジクサー250sfのキャスター角って何度なん？ SLは今時吊るしでサーキット走れて安く手に入るのが魅力的だったのに
勘違い鈴菌みたいなのが囃し立ててる >>721
おっせーから自分で調べたんでもういいや。 >>725
ジクサーネタで質疑応答するな！
それにキャスターが〜なんて言う程のマシンじゃないし。 このバイクにSHOEIのex-zero ヘルメットは似合うかな？ 俺はツアークロス3
klxから乗り換えのガチ勢ですよ感出す為に
まあオフなんて林道すら行った事無えんだけど
前車はグラディウスだし 今度Z250SLに乗り換える予定です。
過去ずっと箱を利用していたのでSLにも着けたいのですがデイトナ D93169(SL用フィッティング)は箱装着時リアシート取り外しに支障はありませんか？
使用してる方いましたら教えてください。 >>730
荒らしたいの？普通のスレでも箱はアホしか付けないのに
SLに？笑えないわ 個人の自由だと思うけど。
好みや便利さに求める物は人それぞれ。
個人的には箱はスクーターに付けるものと思ってるけど
屋根もしかり そうだよな
時代はホムセン箱だよな
http://gdc4.hatenablog.com/entry/2016/12/11/000000 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:2ce9b8caa6e5f738d43ef6dad9e13809) 荒れる話題を振ってしまい申し訳ない。
制約があり2台持ち無理なんですよ。
失礼しました。 別に箱付けるのを周りに勧めてるわけじゃないし
個人が勝手に付ける上で情報を集めるのは良いんじゃないの 250ストリートファイターなんて箱付きでもなんとも思わんわ
自分では付けないけど 箱の便利さとハンドルカバーの暖かさ
この２つからは目をそらすこと！ 二次オタが童貞卒業したようなもんだ
ピュアだったあの頃にはもう戻れない リュックに2キロのチェーンロック入れて通勤してる
他にもミニ空気入れ、予備クラッチ、ブレーキレバー
パンク修理キットも入れてるから、重くて辛いよ SL乗ってるやつらって自分が玄人であえてこのバイクを選んだっていう勘違いアピール感強いよね
実際は安いからっていうのと虚弱で短足だからこれくらいの小さいバイクじゃないと自信がないってだけなのに
人気も出ず生産終了したしメーカーにも見放されたね >>743
いやーどうだろ
現実は排気量や大きさを見栄目的で買うというか、それしか選べない人が多いからね
これ昔っからでＦＺＲ２５０Rだっけかが大きい車体にして売れたとかｗ
見栄乗りが多いのも事実
だが、俺もＳＬを買わなかったのも事実
タイミングが悪かったせいもあるが 相手するから付け上がるんだよ
構ってもらえて喜んどるやんか というかSLのデザイン重視で買ってる奴が大半でしょ
性能や機能面なら他買ってる
結局乗り物は見た目が一番大事 モーターショーでSLが市販予定車として
展示してあったのよ。
キャンディライムグリーンの車種数台の
中の一台として。
それ見て、跨がって、買う事決めたね。
まぁ、子供っぽいデカールを剥がす事を前提に。で、発売後ショップにデカール剥がしてもらって納車。今でもメインで乗ってるよ。
ジクサーとかCBと比較する書き込みあるけど、
比較になるのか？デザインまるで違うしね。
ルックス気に入って買ったのなら、性能や装備を比較に出されてディスられても全く気にならない（笑） >>748
え？普通にサイズやら性能で選んだんだが
ヘッドライトの形状が苦手で別のものに変えたよ デザインも性能も最高だと思ってる
ほんと販売終了が残念 最終H2カラーの新車欲しいな〜
なんであのとき買わなかったのか…
もしあったら50万出せる！！ グリーンかブルー買ってショップにペイント頼めばええやん フレーム塗装って…全バラする工賃ってどんだけなの？ そもそもZSL自体レアだし…
他に代わりがないから放出する気にはならんかも >>649
俺のもそうなってる
そういう時は前後に軽く動かすと入る
ちなみにカワサキは15台以上乗って来てるが
初めてなんで、この車種に限ると思う
エンジンのベースが同じKLX250ではならなかったし >>759
dトラッカー125もSLほどじゃないがたまになる >>748
見た目が大事なのは同意だけど
一つの要素だけで選ぶというより
価格とデザインと性能を天秤にかけて選んでるんじゃないの？ >>760
俺の場合KLX125もならなかったけど
タイ生産クオリティのブレって事かな… >>762
3から4に一発で入らないのは毎日だけどな 本日グリーン新古車を契約してきました。
まさかの車体値引き無し！！
まあ絶版だから仕方ない。こんなことなら2年前に試乗したとき決めとけば良かった(泣) 所によってはまだ生き残ってる新車が混み込み50万とかだし
中古もほとんど値下がりしてないんだなあ ファイナルがでてしばらくは落ち着いていたが中古市場に球数が無くなってから値段か上がってきた。 ninja slも球数があるのに値段が上がってきてる。
プレミアつく程では無いとおもうが他にこのタイプのバイク無いんだよな。 このサイズの250〜400が他に出ればそっちに流れると思う >>768
でねーんだよ
困った事に
見栄バイク乗りが多いから >>758
パワーも操作性もサイズも違うしなあ
モタードとネイキッドの違いみたいなもん 先日バロンでの会話
「あのーZ250SL探してるんですけど」
「ちょっと待ってて下さいね〜
おっラッキーですよ！新車一台ありました。
しかもKRTエディション」
「それってニンジャSLですよね…」
ぬか喜びさせやがって( ;｀Д´) あまりにレアだから
興味ないバイク屋には存在すら忘れられて勝手に置換される
俺も店員に初めて実物見たとか言われた… >>763
マジか
やっぱカワサキだな 参考になったわ Nから1の入りが渋い時有るのなんて今まで乗ってきたのでもザラだったけどな。
そう言う時は一瞬だけクラッチ緩めるとすぐ入る。 フルカウルとネイキッド
トップブリッジ下のセパハンとトップブリッジ上のバーハン
ミラーの位置
まあ見た目とライポジ
NSLの純正ストファイがZSLなんだからそれ以外大きく変わらん 非常に少ないからノンビリしてたら新車では入手出来ないかもよ つるしで状態がいいZ250SLが手に入ったら
タイヤ、スプロケ、チェーンどれから替えればいい？
一括したから財布が厳しく全部すぐは無理(泣) チェーン
と言うか俺もチェーンしかまだ換えてない
自分でKMCの安チェーンに換えただけだが抵抗大違い ジクキチみたいにageて書き込むやつには回答したくない 純正チェーンは嫌でも割とすぐに交換することになることがある ageてしまい申し訳ない。気をつけます。
もしよければ
値段と品質のバランスがよい物と
ある程度値段を上げても買う価値のあるもの
それぞれSLに付けるならオススメのチェーン教えてもらえませんか？ タイヤも変えた方がいいかなとは思うけど、個人的にはチェーンが先かなあ
チェーンの違いを素人が体感できるレベルで変わるって結構やばい気がするのよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
