Kawasaki Z250SL Part 9
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Z250SLのスレッドです。
Z250SL (JBK-BR250E)
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/15_br250ef.html
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 148 (ABS: 150) kg
前スレ
Kawasaki Z250SL Part 8 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1513244942/l50 所によってはまだ生き残ってる新車が混み込み50万とかだし
中古もほとんど値下がりしてないんだなあ ファイナルがでてしばらくは落ち着いていたが中古市場に球数が無くなってから値段か上がってきた。 ninja slも球数があるのに値段が上がってきてる。
プレミアつく程では無いとおもうが他にこのタイプのバイク無いんだよな。 このサイズの250〜400が他に出ればそっちに流れると思う >>768
でねーんだよ
困った事に
見栄バイク乗りが多いから >>758
パワーも操作性もサイズも違うしなあ
モタードとネイキッドの違いみたいなもん 先日バロンでの会話
「あのーZ250SL探してるんですけど」
「ちょっと待ってて下さいね〜
おっラッキーですよ！新車一台ありました。
しかもKRTエディション」
「それってニンジャSLですよね…」
ぬか喜びさせやがって( ;｀Д´) あまりにレアだから
興味ないバイク屋には存在すら忘れられて勝手に置換される
俺も店員に初めて実物見たとか言われた… >>763
マジか
やっぱカワサキだな 参考になったわ Nから1の入りが渋い時有るのなんて今まで乗ってきたのでもザラだったけどな。
そう言う時は一瞬だけクラッチ緩めるとすぐ入る。 フルカウルとネイキッド
トップブリッジ下のセパハンとトップブリッジ上のバーハン
ミラーの位置
まあ見た目とライポジ
NSLの純正ストファイがZSLなんだからそれ以外大きく変わらん 非常に少ないからノンビリしてたら新車では入手出来ないかもよ つるしで状態がいいZ250SLが手に入ったら
タイヤ、スプロケ、チェーンどれから替えればいい？
一括したから財布が厳しく全部すぐは無理(泣) チェーン
と言うか俺もチェーンしかまだ換えてない
自分でKMCの安チェーンに換えただけだが抵抗大違い ジクキチみたいにageて書き込むやつには回答したくない 純正チェーンは嫌でも割とすぐに交換することになることがある ageてしまい申し訳ない。気をつけます。
もしよければ
値段と品質のバランスがよい物と
ある程度値段を上げても買う価値のあるもの
それぞれSLに付けるならオススメのチェーン教えてもらえませんか？ タイヤも変えた方がいいかなとは思うけど、個人的にはチェーンが先かなあ
チェーンの違いを素人が体感できるレベルで変わるって結構やばい気がするのよ え、な、何が？
そりゃzslさんに恋はしてるけど何で急に見抜かれたの？ >>788
安牌としてはvx2辺りじゃない？
俺は250のチェーンなんてまめに注油さえしてりゃノンシールのクリップで十分やろとkmcにしたけど
2000キロでまだ初期伸び調整だけだから1万くらい持ちそうだし
そんな持たなくても2千円だから使い捨て感覚で換えればいいし KMC突然切れるから注意したほうがいいよ、うちは運悪くカバーに穴空いてオイルだだ漏れした >>771
今年の春にバロンの在庫1台だったのを俺が買ったからなぁ…
ホントは緑フレームの銀が良かったけど選べなかった グレーはもうないけど不思議と別の色でも気に入ってくるよ Nから一速に入りづらかったんだけど、
シフトペダルを押し込んだままクラッチを少しづつ戻していったらスコンと入るようになった。
これで信号待ちも怖くないわ 感じを聞いてなにが理解できる？
スプロケなんて変えたら変えた分変わるだけ
やる気もないのに人を利用しようとするなクズ 本当はSSB付けたいけど5万越えはキツイ
皆さんスライダー系はどんなの付けてます？ このバイクマジで楽しいな
買って正解だった
早く梅雨明けないかな
みんなはこのバイク以外だと候補は何があった？
俺はmt-25、mt-03とこれとでかなり迷った。楽しい迷いだったけどw >>806
CB250Rと250F
乗り味でこっちに確定 KTM250／390 DUCK
信頼性と値段で断念 あーcb250R、ktm250ね〜
どっちも良いバイクだよね
おれもそこ一瞬迷ったけど見た目の好みでz250slにした。
あと乗ってる人が少ないから被らないってのもあるし。まだ公道でSLに会ったことないw なんかこのバイクオドメーター進むの早い気がする、、俺だけ？ >>811
オドとトリップのメーターが違うって事？ >>812
いや、どー考えても距離的に100キロも走ってないのにメーターでは120キロ近くいってるw 速度なら兎も角距離が2割もハッピーなんて中東ですら炎上するわ。
スマホアプリでいいからGPSロガーくらい使えよカス。
俺のは速度が8%で距離2%くらい。 >>813
だからオドだけかよ。
トリップとの誤差があるならさっさとショップ持ってけ。 た、たぶん、両者の区別がつかない人なんじゃないかな？ このバイク楽しすぎ
モトブログでもやってみっかなー モトブログって迷惑行為をして楽しんでる人達のやつでしょ？ >>808
近くにKTM扱ってる店がないと不安だな >>817
バイクの各部の音にこだわると他と差別化できる
それやってる人いないから モトブログやってるけど
俺もバイクに乗ってみようかな？たのしそう おすすめに従ってチェーン替えようと納車時に追加見積りとったら交換工賃が￥14,000越え！！
某プラザだけどこれが正規料金？BMWディーラーかと思ったわwカワサキ大丈夫か？ そんなもんじゃね
スプロケとチェーンの交換頼んだら総額28000円くらいだったな >>825
それは総額だろ
なんでこういう会話できない馬鹿ってしゃしゃり出てくるんだろな？
部品代はいくら？ >>824
正規ディーラーなら1時間当たりの工賃が1万越えは普通なんじゃない？ >>826
部品代はもちろん入ってない。
単純に工賃のみで￥14,000少々
バイク用品屋で￥2,500〜3,000
国産ディーラーでも￥5,000ぐらいが相場かと思ってた…
※再度言いますが部品代は含まずです！ >>828
おめーだろ
工賃の話に総額馬鹿ｗ知能ねーのか？ >>827
マジでっ？ディーラーの工賃ってそんなバカ高いのか？
アクセスしにくい所ならまだしもチェーンのみだろ？
慣れた整備士なら一時間要らないだろ。
>>824
疑問に思ったのならやめとけ、他所に頼んで浮いた金を他に使う方が有意義だ。 >>831
もちろん頼むのやめました。
知りたかったのはこの金額は
この店独自の設定なのか？
それともカワサキ正規ディーラー統一基準なのか？そこんとこなんです。 話の流れついでにアドバイスよろしく。
そろそろ１００００キロかな。
全てのパーツが現状ギリギリ状態ではないが、
先に交換するのならタイヤかチェーンかの2択ならどっちにする？ >>833
タイヤは純正のTT900？だったら二択ならタイヤ。
一万走ってるならテンション上がるくらい違いが分かる。 >>829
スプロケ1個で5000円、前後だから10000円
チェーン交換と注油で4000円
税込ならそんなもんかな >>836
何？また馬鹿？
チェーンの交換工賃が14000って話だぞ
なんでこういう会話のできない本物の低能ってしゃしゃり出てくるかな？
理解でいないわ なんか最近このスレ馬鹿が増えたよな。
M Tの125二年でオシャカにするやつとか タイヤはチェンジャー無しでやるのだる過ぎるけどチェーンやスプロケなんて自分で変えたらええねん >>840
俺も基本的に自分で出来る事は自分でやる方。
自分で出来る位の作業工賃払うならその金額で工具を買いたい。
まぁ田舎に住んでるから出来るんだけどね。 この前、初めてブレーキフルード自分で交換してみた
こんなに簡単だと思わなかった >>838
工賃は文字通り工賃
やったことに対しての費用なんだから
スプロケは手を出さなくても手間暇は大差ないんだから変わらんよ (´･_･`)タイヤ以外の消耗品の交換は案外簡単だよね
(´･_･`)ZSLならちょっと工夫すればプラグも外装・タンク外さず交換できるし
(´･ω･`)ブレーキパッドはちょっと気を遣うと結構時間取られるかも >>843
なら、なんであいつは5000円とか書いてあるんだよ？
逃げずに説明してみろ
どうせ逃げるんだろ？ >>843
チェーンのみの交換とスプロケとチェーン交換の手間は全然違うぞ。
マジで大丈夫か？ >>835
よっしゃ！
テンション上がる期待にタイヤにするわ！
バトラックスBT39 一択で交換します。
ちなみに工賃払ってタイヤショップによろしくするけとね。 (´･_･`)BT39アタシも履いてるけどちょっとネットリした感触になって軽快さが薄れるかも
(´･ω･`)コーナリングマシンとしては実に正しい感触なんだけどね >>850
コーナーで粘ってくれる安心感覚が一番欲してる。
ノーマルの今だと、ズルっといきそうでビビる瞬間がある。
ネットリ＝粘りならグッドなんですけれどね！ >>824
ナップス店舗限定でメーカー取り付け無料の時にやれば安いですよ。たまにしか開催されないけど。最近、練馬店やってたなＲＫチェーンだったけな？ とりあえずレバー交換したけど、次はどこカスタムしようかな
シフトインジケーター無いバイク初めてだけど無きゃ無いで別にいらんかもなぁ 無理してカスタムするこたないぞ
気に入らない所だけ変えろ スリップオンのマフラーはエンスト増えたとかきくと
躊躇する SL用のすりぽんどころか位置変えたくて中間パイプからして別車種用で
サイレンサーなんて安物の汎用で総額1万チョイの適当マフラーだけどエンストとか別に。 >>861
エンストしても最初の頃だけだよ。
燃調の問題とか言ってる人もいるが
メーカー物はしっかりテストしてる。
俺のはWRs。
付け始めに走らずに煽った時にストンと落ちる事数度。
その後は全くなし。
名の通ったメーカーにしておけは良いのでは？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
