Kawasaki Z250SL Part 9
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Z250SLのスレッドです。
Z250SL (JBK-BR250E)
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/15_br250ef.html
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 148 (ABS: 150) kg
前スレ
Kawasaki Z250SL Part 8 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1513244942/l50 >>840
俺も基本的に自分で出来る事は自分でやる方。
自分で出来る位の作業工賃払うならその金額で工具を買いたい。
まぁ田舎に住んでるから出来るんだけどね。 この前、初めてブレーキフルード自分で交換してみた
こんなに簡単だと思わなかった >>838
工賃は文字通り工賃
やったことに対しての費用なんだから
スプロケは手を出さなくても手間暇は大差ないんだから変わらんよ (´・_・`)タイヤ以外の消耗品の交換は案外簡単だよね
(´・_・`)ZSLならちょっと工夫すればプラグも外装・タンク外さず交換できるし
(´・ω・`)ブレーキパッドはちょっと気を遣うと結構時間取られるかも >>843
なら、なんであいつは5000円とか書いてあるんだよ?
逃げずに説明してみろ
どうせ逃げるんだろ? >>843
チェーンのみの交換とスプロケとチェーン交換の手間は全然違うぞ。
マジで大丈夫か? >>835
よっしゃ!
テンション上がる期待にタイヤにするわ!
バトラックスBT39 一択で交換します。
ちなみに工賃払ってタイヤショップによろしくするけとね。 (´・_・`)BT39アタシも履いてるけどちょっとネットリした感触になって軽快さが薄れるかも
(´・ω・`)コーナリングマシンとしては実に正しい感触なんだけどね >>850
コーナーで粘ってくれる安心感覚が一番欲してる。
ノーマルの今だと、ズルっといきそうでビビる瞬間がある。
ネットリ=粘りならグッドなんですけれどね! >>824
ナップス店舗限定でメーカー取り付け無料の時にやれば安いですよ。たまにしか開催されないけど。最近、練馬店やってたなRKチェーンだったけな? とりあえずレバー交換したけど、次はどこカスタムしようかな
シフトインジケーター無いバイク初めてだけど無きゃ無いで別にいらんかもなぁ 無理してカスタムするこたないぞ
気に入らない所だけ変えろ スリップオンのマフラーはエンスト増えたとかきくと
躊躇する SL用のすりぽんどころか位置変えたくて中間パイプからして別車種用で
サイレンサーなんて安物の汎用で総額1万チョイの適当マフラーだけどエンストとか別に。 >>861
エンストしても最初の頃だけだよ。
燃調の問題とか言ってる人もいるが
メーカー物はしっかりテストしてる。
俺のはWRs。
付け始めに走らずに煽った時にストンと落ちる事数度。
その後は全くなし。
名の通ったメーカーにしておけは良いのでは? (´・_・`)データや設計過程が見えるんだからそりゃ信頼感はあるよね
(´・ω・`)アタシもWR’sにしようと思うけどオーバルよりラウンドのほっそい方が似合うよね? >>866
タイヤ細いから太いサイレンサーだとより細く見える
俺はNinjaだがフルエキで一番サイレンサー小さいOVERにした
zだととぐろ見えるからオススメ出来ないが バズーカータイプが好きだからウィルズウィンのが気になる ハンドルアップしたらマジ乗りやすい
なんでこれが標準ではないのか >>866
俺はカーボンを付けたがマシンとのバランスはバッチリだと
自画自賛してるw
昔からサイレンサー=カーボンという考えが抜けない年齢w 7/12夕方納車予定なのに高確率雨予報( ノД`)…
はたして噂のノーマルタイヤでウエットな路面を生きて帰ってこれるのか…
※後日使用予定があってその日しか取りに行けないため >>873
安全運転で走る分にはどーという事は無いよ。
パニックブレーキ使わないように車間は充分にな。
納車オメ >>869
俺は高くて気持ち悪いからセパハンにした…
とても乗り易いぞ >>873
急な動作をしなければそうそう危険なことにはならない
でもラフに扱えばどんなバイクでも滑る
しかし雨の中普通に走れないようでは公道走るべきじゃないわけで… >>867
あのとぐろがSDR200を彷彿とさせるのでむしろ付けたい俺はオッサン >>873
噂のノーマルタイヤ、しかしそれは天下のダンロップ。ご安心を ( ̄▽ ̄) 標準タイヤ、確かに他と比べたらちょっと…ってなるけど
別に酷いってほどでもないよな >>876
Zをセパハンかー
ninja250slにしなかったのは見た目?ネイキッドのが好きとか 逆にninja250slをバーハンにしてる人もいるよね >>882
呼んだ?
Z欲しかったけどNinjaの方が安かったんだよね >>878
そんな不人気で数年で販売中止されたバイク出されてもわかりません
2ストで馬鹿みたいに軽いんだろうけど ドライの街乗りで流す分には純正タイヤでも問題は無いけど限界低過ぎて右直とかアホ居ると簡単にズルっといくし
ちょっと攻めた走りするだけでじりじり滑ってまるで思った通りのラインにならず
そのままいきなり限界超えてすっ転びそうになる上そこからの復帰がまた厄介。
タイヤと言いチェーンと言いslの面白さを全力でスポイルしてる。 純正の消耗品は安く売るためなんだからそういうことしたけりゃケチらず変えろ (´・_・`)純正タイヤとチェーンをさっさと変えても現行無印より安いわよ 自転車(ロードバイク)は高級車でも安いタイヤ履いてたりするし違和感はないね
初めからいいタイヤ履かせて出すより安タイヤ履かせて定価落とした方が売れるからね
売れなかったけど >>891
zslの使い方にもよるから一概にどれとは言えんな。 >>891
お前は先ずパンツ脱いでゴマ油買いに行け。 たまに面白いボケとツッコミが入る。
10拍手^ ^ うん、↑の事と言っているのだとしたら糞みたいな会話
老化とは子供に戻る事だって話もあるからクダラナイ会話が成り立つのかな
普通にウザいけど >>881
通勤にカウルミラーは不便なのと
Zの方が見た目好きだったから
カウル付きとオフ車は別にあるから
被りたくないってのもある ホントここのスレの延びときたら、水冷Z中最速だな
もう900だよ… やっぱり他社の単気筒250スレでも熱心に布教されてるんですかね? cb250rも良いバイクだけど、どっちか一つとなるとzを選んでしまったな
ホンダのバイクはほんと良いんだけどね ホンダもヤマハもスズキも良いところがめちゃあるのは分かってる。
ぶっちゃけカワサキより良いところの数は多いと思う。
でもカワサキに乗ってる。 メーカー信者とか理解不能。
SLにも不満は多々有るけどそれ以上に魅了感じたから買った。
だからと言って不満が消えるわけでも無い。 約10年振りカワサキにSLで戻ってまいりました。ガチャガチャシフトも懐かしいw
4000回転縛りは無理っぽいです5000はどうしても必要かと… (´・_・`)最近4000回転縛りは200qまでに改定されたくらいで別に律儀に守らなくても全然問題ないよ そーですよね。神経質になりすぎない程度で無事に儀式を終了させたいと思います。
以前試乗したときの8000回転以上の痺れる快感が忘れられません(セロー比) 別にそう思うならそれでいいんじゃない?
だから無駄に絡まなくていいよ たまにリミッター効かせてしまうんだが、
キャブ時代とは違って、あまり神経質にならなくても良いのかな?
低速で引っ張るとすぐリミッターゾーンなんだよなぁ。 >>891
チェーンは変えた時ないから不明。
タイヤは純正が6000で下地がみえたので、
GT601に替えて大体6000走ったが、
モチも良し走ってて不安感はない。次もこれ買う。
でもフィーリングは純正が好きだった。 >>915
サブコンだと12000まで回るようにできるしノーマルなら大丈夫じゃない? >>917
なら良かった^ ^
燃料カットが働くのか伸びがスポイルされる
んだ。
キャブ時代だとオーバーレブでエンジンアウトもあり得るわけで。
これはこれで助かってるわけだ。 >>909
信者じゃないけど
なぜかそのメーカーばかり買っているってのは多い
俺はカワサキが7割
スズキとヤマハがそれぞれ1割
ホンダと中華バイクを合わせて1割.
やはり自分の感性とマッチするメーカーってのはあると思う 俺はスズキ信者、道具としてのバイクならホンダ派でカワサキとヤマハは興味無いけど気付いたらdトラッカー125と2台持ちになってた >>920
SLのライトってGSXシリーズのライトに似てるしな へんなのとつまらん煽りが増えたし
ここも他のスレみたいにワッチョイ入れた方がいいね ノーマルでナンバー取り付け付近(ナンバー灯も含む)が車体にガッチリ固定されてないのはデフォですか?それとも初期不良?
振動対策でそういう作りなのか結構たわむ感じ
いいのかこれで? >>926
たわむというか、ゆるい感じならデフォでしょ
多分振動対策 (´・_・`)Ninja、Zの無印250達も同じ感じだしそういう仕様だと思うよ >>929
フェンダーレスは検討してないの?
一気にケツがシャープになるけど^ - ^ ↑うるせーアホ黙ってろ
このバイク結構良い加速するじゃん
高速には降ってないんだな
そこがninja250slと違うのか >>930
お小遣い制のオッサンなんで本体一括+チェーン+キャリアでヘソクリ袋はすっからかん(泣)
テンプレ的なおすすめフェンダーレスキットってあるのかな? メルカリでアクラポヴッチのチタンスリップオンの上物出ててポチる誘惑に駈られるんだけど公道不可モデルなんだよね…
やっぱり世間様から白い目で見られるレベルの爆音かな? 知らんやつから聞いたらレース用もJMCA認可も両方うるさいだろ
とりあえずポチって駄目ならまたメルカリに流すかバッフル付けるとかすりゃ良いじゃん >>934
ナンバーの角度とか見た目で、キジマをチョイスしました。しかし、キャリアを取り付けたとなると、フェンダーレスが似合うのか自身でイメージしてみて。 >>935
あれ4800rpmで103dbとかだからやめといたほうが良い。バッフル付けられる構造じゃないし。 >>936
バッフル不可みたいなんでやめときます。
>>937
ノーマルが嫌いじゃないので暫く予算貯めて検討します。
>>938
完全にアウトなヤツでしたね…
形状が好みにストライクだったので残念です(泣)
忠告ありがとうございました。 >>939
中華マフラーなのでオススメはしないけど、Aliexpressに似たようなスタイルでバッフル装着可なのはあるよ。
バッフル以外にも色々と工夫しないとうるさいと思うけど。
https://m.ja.aliexpress.com/item/33015860281.html
でもまあ素直にJMCAマフラーをおすすめします。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。