Kawasaki Z250SL Part 9
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Z250SLのスレッドです。
Z250SL (JBK-BR250E)
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/15_br250ef.html
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 148 (ABS: 150) kg
前スレ
Kawasaki Z250SL Part 8 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1513244942/l50 >>876
Zをセパハンかー
ninja250slにしなかったのは見た目？ネイキッドのが好きとか 逆にninja250slをバーハンにしてる人もいるよね >>882
呼んだ？
Z欲しかったけどNinjaの方が安かったんだよね >>878
そんな不人気で数年で販売中止されたバイク出されてもわかりません
2ストで馬鹿みたいに軽いんだろうけど ドライの街乗りで流す分には純正タイヤでも問題は無いけど限界低過ぎて右直とかアホ居ると簡単にズルっといくし
ちょっと攻めた走りするだけでじりじり滑ってまるで思った通りのラインにならず
そのままいきなり限界超えてすっ転びそうになる上そこからの復帰がまた厄介。
タイヤと言いチェーンと言いslの面白さを全力でスポイルしてる。 純正の消耗品は安く売るためなんだからそういうことしたけりゃケチらず変えろ (´･_･`)純正タイヤとチェーンをさっさと変えても現行無印より安いわよ 自転車（ロードバイク）は高級車でも安いタイヤ履いてたりするし違和感はないね
初めからいいタイヤ履かせて出すより安タイヤ履かせて定価落とした方が売れるからね
売れなかったけど >>891
zslの使い方にもよるから一概にどれとは言えんな。 >>891
お前は先ずパンツ脱いでゴマ油買いに行け。 たまに面白いボケとツッコミが入る。
10拍手^ ^ うん、↑の事と言っているのだとしたら糞みたいな会話
老化とは子供に戻る事だって話もあるからクダラナイ会話が成り立つのかな
普通にウザいけど >>881
通勤にカウルミラーは不便なのと
Zの方が見た目好きだったから
カウル付きとオフ車は別にあるから
被りたくないってのもある ホントここのスレの延びときたら、水冷Ｚ中最速だな
もう900だよ… やっぱり他社の単気筒250スレでも熱心に布教されてるんですかね？ cb250rも良いバイクだけど、どっちか一つとなるとzを選んでしまったな
ホンダのバイクはほんと良いんだけどね ホンダもヤマハもスズキも良いところがめちゃあるのは分かってる。
ぶっちゃけカワサキより良いところの数は多いと思う。
でもカワサキに乗ってる。 メーカー信者とか理解不能。
SLにも不満は多々有るけどそれ以上に魅了感じたから買った。
だからと言って不満が消えるわけでも無い。 約10年振りカワサキにSLで戻ってまいりました。ガチャガチャシフトも懐かしいw
4000回転縛りは無理っぽいです5000はどうしても必要かと… (´･_･`)最近4000回転縛りは200㎞までに改定されたくらいで別に律儀に守らなくても全然問題ないよ そーですよね。神経質になりすぎない程度で無事に儀式を終了させたいと思います。
以前試乗したときの8000回転以上の痺れる快感が忘れられません(セロー比) 別にそう思うならそれでいいんじゃない？
だから無駄に絡まなくていいよ たまにリミッター効かせてしまうんだが、
キャブ時代とは違って、あまり神経質にならなくても良いのかな？
低速で引っ張るとすぐリミッターゾーンなんだよなぁ。 >>891
チェーンは変えた時ないから不明。
タイヤは純正が6000で下地がみえたので、
GT601に替えて大体6000走ったが、
モチも良し走ってて不安感はない。次もこれ買う。
でもフィーリングは純正が好きだった。 >>915
サブコンだと12000まで回るようにできるしノーマルなら大丈夫じゃない？ >>917
なら良かった^ ^
燃料カットが働くのか伸びがスポイルされる
んだ。
キャブ時代だとオーバーレブでエンジンアウトもあり得るわけで。
これはこれで助かってるわけだ。 >>909
信者じゃないけど
なぜかそのメーカーばかり買っているってのは多い
俺はカワサキが7割
スズキとヤマハがそれぞれ1割
ホンダと中華バイクを合わせて1割.
やはり自分の感性とマッチするメーカーってのはあると思う 俺はスズキ信者、道具としてのバイクならホンダ派でカワサキとヤマハは興味無いけど気付いたらdトラッカー125と2台持ちになってた >>920
SLのライトってGSXシリーズのライトに似てるしな へんなのとつまらん煽りが増えたし
ここも他のスレみたいにワッチョイ入れた方がいいね ノーマルでナンバー取り付け付近(ナンバー灯も含む)が車体にガッチリ固定されてないのはデフォですか？それとも初期不良？
振動対策でそういう作りなのか結構たわむ感じ
いいのかこれで？ >>926
たわむというか、ゆるい感じならデフォでしょ
多分振動対策 (´･_･`)Ｎｉｎｊａ、Ｚの無印250達も同じ感じだしそういう仕様だと思うよ >>929
フェンダーレスは検討してないの？
一気にケツがシャープになるけど^ - ^ ↑うるせーアホ黙ってろ
このバイク結構良い加速するじゃん
高速には降ってないんだな
そこがninja250slと違うのか >>930
お小遣い制のオッサンなんで本体一括＋チェーン＋キャリアでヘソクリ袋はすっからかん(泣)
テンプレ的なおすすめフェンダーレスキットってあるのかな？ メルカリでアクラポヴッチのチタンスリップオンの上物出ててポチる誘惑に駈られるんだけど公道不可モデルなんだよね…
やっぱり世間様から白い目で見られるレベルの爆音かな？ 知らんやつから聞いたらレース用もJMCA認可も両方うるさいだろ
とりあえずポチって駄目ならまたメルカリに流すかバッフル付けるとかすりゃ良いじゃん >>934
ナンバーの角度とか見た目で、キジマをチョイスしました。しかし、キャリアを取り付けたとなると、フェンダーレスが似合うのか自身でイメージしてみて。 >>935
あれ4800rpmで103dbとかだからやめといたほうが良い。バッフル付けられる構造じゃないし。 >>936
バッフル不可みたいなんでやめときます。
>>937
ノーマルが嫌いじゃないので暫く予算貯めて検討します。
>>938
完全にアウトなヤツでしたね…
形状が好みにストライクだったので残念です(泣)
忠告ありがとうございました。 >>939
中華マフラーなのでオススメはしないけど、Aliexpressに似たようなスタイルでバッフル装着可なのはあるよ。
バッフル以外にも色々と工夫しないとうるさいと思うけど。
https://m.ja.aliexpress.com/item/33015860281.html
でもまあ素直にJMCAマフラーをおすすめします。 バッフルくらい自作か代用できるだろ
俺はSLじゃ無いがKLX125のFMFサイレンサーにシャフトカラーを取り付けてバッフル代わりにしてるぞ
径が小さくてバッフルとして売ってる物じゃ入らないしバッフル買うより安上りだしな
サイレンサーの穴径測ってシャフトカラーの外径をそれより1mmくらい小さいのにしてイモネジを逆に付ければ固定出来る
見た目が気に入らないなら黒に塗れば目立たないし塗らなくてもいつの間にか黒くなってる >>942
凄いね！！
素晴らしいDIY能力だ。
せっかくなんで、アップしてみてはどうだろうか？
俺みたいな凡人には言葉だけじゃイメージつかないよー（涙）
(本当にやったの？そんなことできんの？)
みたいに疑うヤカラもギャフンといわせちゃってよ！
…コジキでごめん、とは思ってるんだよ… SOXさん、NinjaSLだけじゃなくてZSLも輸入してください(泣) 17年式ミドリフレーム欲しい。
ninjaSLはやっぱハンドルきつい。 z250slでも3～4センチハンドルアップした俺にとってはninjaSLははなから無理
SS乗りってすげーわ >>939
940氏の言うとおり素直にJMCA認証のものにした方がいいかも
ZじゃなくてNINJA乗りだけど某ツ○ギのフルエキつけて、
あまりにもうるさいので
自作バッフルつけたりなんやかんやしたけど
結局耐えられなくなって売却してしまった
今はペンスケのJMCA認証フルエキだけど、結局それで落ち着いたよ
音もある程度うるさい感じでちょっといい音量だし メルカリなら最悪買った値段で出品出来るし試すだけ試してみれは？ ぶった切ってすまん
次スレのテンプレ何か要望ある？ JMCAのマフラーは規制クリアする為にデカくなりがちだから、Akrapovicのレース管みたいに小型化は難しいんだよね…
JMCAで一番小さいマフラーはサンセイレーシングのかな？スタイルは全然違うけど。 >>954
OVERのフルエキならぱっと見小さく見えるぞ >>952
タイヤ交換の推奨銘柄
バイアスorラジアルそれぞれ
個別の簡単な特徴(ライフ短め等)
あったら嬉しいです。 忠男…販売終了早すぎるよ(泣)
ちなみにメガホンじゃなくてオーバル欲しかった… >>952
Ninjaとの違い
ジクサーに何故触れてはいけないか >>957
ヤフオクでずっと売れてないのが15000円（税別）であるで
サイレンサー凹んでるけど >>955
確かにOVERのフルエキならサイレンサーは小さいね。形もAkrapovicのレース管っぽいし。 4気筒Ninja秋発売のうわさに心が揺さぶられてる。
ルックス次第かな。
SLキープで買い増しもアリかなぁと。 250cc2台もいるかい？
どうせなら大型増車か125で良いなぁ LED化して値上げとかいらねぇよ
やるなら全部自分でやれよ 次は無いよ
コンパクト250の需要が無い国みたいだから
なぜかこのサイズの125は売れるんだろうけど ZSLの車体に最新の400cc単気筒エンジンをブチ込んで神バイク誕生！！
あっカワサキって400単気筒なかったっけ… レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
