【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 50台目【水冷Z】
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それなら、今の900はもう1000と言っていいぐらいだな
ますます1000と900を分ける意味が分からない Z750が合理的に進化していったら、いつのまにかZ900になっちゃったって感じかなぁ
このパワーで１００万以内で買える４気筒大型ネイキッドがあることに感謝！
コスパ良くてデザインもカッコいい！Ｚ９００は正統派かな？
Z1000はいつもデザインが斜め上向かっちゃってる感じである意味尖ってていい
Z900のが新しいから、性能的にもデザイン的にもZ1000に追いついてきちゃった感じがするなぁ
そろそろZ1000もフルモデルチェンジしてほしい 元々Z750とZ1000を出してZ750がコスパ最高でバカ売れ。 てかz900とz1000そもそもエンジンが同じでは？ >>254
排気量が違うんだからせめてベースが同じと言ってくれ。 さすがに、Cタマの9rと同じエンジンとは言わねぇけど。それこそベースだわな。部品からして ID:GIKOVeec ベースは一緒だけどz900 90万台だっけ？
その価格で出するためにかなりコストダウンされてるよ
並べて見比べればわかるｗ >>259
コストダウンがエンジンだとおもってるのw >>262
されてるけど？ エンジンで共通っぽいのは腰下くらいだろ
そもそものベースはおなじエンジンだけど 800のエンジンを900にしてるんだし
900を出す為に1000のエンジンを使ったわけではない 800のエンジンを使ってるんだよｗ 900は1000のエンジンのボアダウンじゃないの？ >>267
そうだよ。>>263が勘違いしてるだけ。
800のエンジン改良するより1000のエンジン使い回して量産効果上げた方がコストダウンできると判断したんでしょ。 >>267
Z1000のエンジンはD型の時に新設計になってる
Z900のエンジンは9RのをボアダウンしたZ750のエンジンをボアアップしてって
950cc級に戻った >>264 >>265 >>268
Z800 のエンジン見ればわかるだろ コストかけたくないからZ800をボアアップしてるんだよ
馬鹿なの？ｗ
量産効果ｗｗｗｗZ800って日本で売れてないだけで充分海外で売れてるんだけどにわか過ぎだろ
>>269
正しいｗ >>271
見ればわかるって恥ずかしげもなくそんな事言えるなw >>271
お前がほんまもんのアホなんだな。みんながおかしいと指摘してるのに理解できず自己本位過ぎ。
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900/
上記ページの一部抜粋
POWER UNIT
●エキサイティングな並列4気筒エンジン
Z1000をベースにしたエンジンは、コントローラブルで爽快な吹け上がりとエキサイティングな加速を両立。レッドゾーンに近づくにつれライダーを高揚させるキャラクターになっています。 >>269 これが根本
で、900のエンジンはユーロ5の規制に合わせるために色々いじってある
クランクケースは1000ベースになってる
分かりやすいのはクランクケース右前にバランサーの突起がでてるだろｗ
ｚ900マジでもってんの？ｗ
まあ持ってようがなかろうがカワサキの店に行ってｚ1000と見比べて来れば色々分かると思うんだけどな
だなっておもわれるだけだぞ
ただ必死ないつもの連投君だろうがｗｗｗ あ もしかして 腰下って意味がわからなかったの？ｗ 900はタイ生産で安いだけじゃん
キチガイたちは何を騒いでんの >>284
日本で売ってる900は明石で作ってるよ。 国内販売向けはパーツをタイから輸入して組み立ては日本だな。去年生産した分は売れなくてある程度海外に輸出したらしいがw >>281
徐々に論点ずらそうとしても駄目だよシッタカww >>288
いや、そんな手間かけてない。
パーツもほぼ日本製。
むしろ組み立てだけしてるのはタイ工場のほう。 ＢＭＷの空冷ＤＯＨＣＲ１２００Ｒが欲しかったんだけど、
赤男爵で見たＺ８００も良いな〜なんて思ってる。
どっちが維持費掛からないかな？ >>284
フレームにMeido in Japanの文字が輝いてるよ。 https://www.youtube.com/watch?v=h5TT4OLFP5o
相変わらず日本のバイクは塗装が弱いのね・・・
動画の７分頃でタンクの塗装が剥げてるよ。 >>291
維持費的は、たいして違いは無いんじゃない？ ケツ痛対策でゲルザブかハイシートを考えてるが効果あるかな？ >>293
そりゃ日本仕様だけは 日本で最終組み立てしてるから メイドインジャパンになるね
Z900 ってMT9 の対抗だろうから
10円とか100円とかを削る為に必死にコストダウン頑張ったんだろうけど
メーカーの利益率は基本的に一定 (原価+30％とかそんなん) だからな
値段が違うのは理由があるに決まってるだろ
小学生かよｗ 理由なく高いぼったくり商品はあるけど
理由なく安い商品は無いもんな。 現行Z1000乗りに聞きたいんだけど低速でギクシャクしない？ >>300
俺もZ750S車検終わった連絡キター
まだまだ乗るぜ おいマジかよエアオーナーしかいないのかここは？
この前までの盛り上がりはどうしたんだよ オイラはエアオーナーじゃないよ。
これから買おうか悩んでるところｗ >>301
マフラー変えたら低速トルクが落ちて乗りやすくなった
林道とかの登りヘアピンとかはエンストしやすくなったから半クラは気を使うようになったが z900のタンクカバーほしいけど、なんか分かんない海外製のやつしかない
3万もするから躊躇してる
クレバーウルフから出してくれないかなぁ >>308
日本じゃそんな売れないの分かってるだろうし
日本製のアフターパーツはあまり出ないでしょ
アジアとヨーロッパじゃたくさん売れるだろうからそっちから買うしかないな >>296
ゲルザブは効果あるが夏場蒸れる。
ハイシートは知らないけどkawasakiって
ロゴが入ってるのが好かん >>308
SSKにZ900のドライカーボン/タンクパッドとカーボンフェンレスの販売予定ないか問い合わせたら、
両方とも発売予定なしだったわ。 初めて聞いたけどカーボンフェンレスってどんなもの？ Z1000のRエディションってリミッターついてる？2018年ver Rは逆車だからリミッター無し
2019年国産モデルは付いてないかもって話だっけ 2019年モデルのz1000買うかz1000R買うか激しく迷ってる。
ノーマルz1000のほうがカラー好きなんだよなあ。
ノーマルz1000のカラーでz1000Rってできないのかな・・・。 2019年式の外装だけ純正パーツ買って交換すればできるんじゃない？
あとはオーダーメイド塗装するとか
Rのほうがオーリンズサスとかブレンボついて専用カラーなのになんかもったいない Ｚ１０００の中古狙っているんだけど
なかなか安くなっていかないな。 Rエディションは18年までの黄緑のラインがスペシャル感あってよかったのに
19年モデルはSTDと言われても違和感ないほど普通になってしまった
眉毛か？眉毛がだめだったのか？ Z750sに乗ってる人に質問ｰ
6速で140キロで走ってる時回転数いくつになってる？ 教えて 社外マフラーで排気デバイスキャンセルしてる人って車検の時どうしてる？
ワイヤーつけ直し？ 昔はKawasakiって言うとオイル漏れってイメージがあるけど最近はどお？
水冷はオイル漏れしない？ >>324
マ？そんなに回ってるの？
50~60ぐらいだと思ってたんだけど >>315
カーボンのフェンダーレスキットだろ、初めて聴いたとか誤魔化さないでどんなパーツですか？って素直に聴けば良いのに 初めて聴いたが誤魔化すとは随分嫌みな性格だな。会社で嫌われてないか？ 滲むって事は未だあるんだ、カワサキの持病。
何で漏るんだろうね、ケースとケースカバーの精度が悪いのかパッキンが良くないのか？
きちんと摺合せして組めば何とかなりそうなもんだがねえ・・・
空冷ならまだしも水冷だと冷却液とオイルが混じってエンジンお釈迦にしかねないよね。 >>324
で、どうなん？140巡航したいから聞きたいんだけど ID:rxGxffVTが赤切符切られて免許取消になりますように >>341
高速でメーター読み１４０だと４０キロオーバーにはならないだろ
だから免停にすらならないけど 免許もってないのかよ >>343
交通法規は絶対厨？
漠然運転の車に前後挟まれながら 移動するほうが余程こわいんだけど？
>>344
今時は蓋車ばっかだから 巡行なんて無理な気がするけどね
バイクは基本車よりちょっと早いペースで走らないと長生きできないと思うが
ちんたらバイクで車の蓋してりゃオラ付いたキチガイに絡まれるのが落ちだわ 巡航野郎がいつの間にかかわいそうな被害者になってるな Z1000が4000回転で100キロ弱だからナナハンはもっと回さないときついだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
