【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 50台目【水冷Z】
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>>293
そりゃ日本仕様だけは 日本で最終組み立てしてるから メイドインジャパンになるね
Z900 ってMT9 の対抗だろうから
10円とか100円とかを削る為に必死にコストダウン頑張ったんだろうけど
メーカーの利益率は基本的に一定 (原価+30％とかそんなん) だからな
値段が違うのは理由があるに決まってるだろ
小学生かよｗ 理由なく高いぼったくり商品はあるけど
理由なく安い商品は無いもんな。 現行Z1000乗りに聞きたいんだけど低速でギクシャクしない？ >>300
俺もZ750S車検終わった連絡キター
まだまだ乗るぜ おいマジかよエアオーナーしかいないのかここは？
この前までの盛り上がりはどうしたんだよ オイラはエアオーナーじゃないよ。
これから買おうか悩んでるところｗ >>301
マフラー変えたら低速トルクが落ちて乗りやすくなった
林道とかの登りヘアピンとかはエンストしやすくなったから半クラは気を使うようになったが z900のタンクカバーほしいけど、なんか分かんない海外製のやつしかない
3万もするから躊躇してる
クレバーウルフから出してくれないかなぁ >>308
日本じゃそんな売れないの分かってるだろうし
日本製のアフターパーツはあまり出ないでしょ
アジアとヨーロッパじゃたくさん売れるだろうからそっちから買うしかないな >>296
ゲルザブは効果あるが夏場蒸れる。
ハイシートは知らないけどkawasakiって
ロゴが入ってるのが好かん >>308
SSKにZ900のドライカーボン/タンクパッドとカーボンフェンレスの販売予定ないか問い合わせたら、
両方とも発売予定なしだったわ。 初めて聞いたけどカーボンフェンレスってどんなもの？ Z1000のRエディションってリミッターついてる？2018年ver Rは逆車だからリミッター無し
2019年国産モデルは付いてないかもって話だっけ 2019年モデルのz1000買うかz1000R買うか激しく迷ってる。
ノーマルz1000のほうがカラー好きなんだよなあ。
ノーマルz1000のカラーでz1000Rってできないのかな・・・。 2019年式の外装だけ純正パーツ買って交換すればできるんじゃない？
あとはオーダーメイド塗装するとか
Rのほうがオーリンズサスとかブレンボついて専用カラーなのになんかもったいない Ｚ１０００の中古狙っているんだけど
なかなか安くなっていかないな。 Rエディションは18年までの黄緑のラインがスペシャル感あってよかったのに
19年モデルはSTDと言われても違和感ないほど普通になってしまった
眉毛か？眉毛がだめだったのか？ Z750sに乗ってる人に質問ｰ
6速で140キロで走ってる時回転数いくつになってる？ 教えて 社外マフラーで排気デバイスキャンセルしてる人って車検の時どうしてる？
ワイヤーつけ直し？ 昔はKawasakiって言うとオイル漏れってイメージがあるけど最近はどお？
水冷はオイル漏れしない？ >>324
マ？そんなに回ってるの？
50~60ぐらいだと思ってたんだけど >>315
カーボンのフェンダーレスキットだろ、初めて聴いたとか誤魔化さないでどんなパーツですか？って素直に聴けば良いのに 初めて聴いたが誤魔化すとは随分嫌みな性格だな。会社で嫌われてないか？ 滲むって事は未だあるんだ、カワサキの持病。
何で漏るんだろうね、ケースとケースカバーの精度が悪いのかパッキンが良くないのか？
きちんと摺合せして組めば何とかなりそうなもんだがねえ・・・
空冷ならまだしも水冷だと冷却液とオイルが混じってエンジンお釈迦にしかねないよね。 >>324
で、どうなん？140巡航したいから聞きたいんだけど ID:rxGxffVTが赤切符切られて免許取消になりますように >>341
高速でメーター読み１４０だと４０キロオーバーにはならないだろ
だから免停にすらならないけど 免許もってないのかよ >>343
交通法規は絶対厨？
漠然運転の車に前後挟まれながら 移動するほうが余程こわいんだけど？
>>344
今時は蓋車ばっかだから 巡行なんて無理な気がするけどね
バイクは基本車よりちょっと早いペースで走らないと長生きできないと思うが
ちんたらバイクで車の蓋してりゃオラ付いたキチガイに絡まれるのが落ちだわ 巡航野郎がいつの間にかかわいそうな被害者になってるな Z1000が4000回転で100キロ弱だからナナハンはもっと回さないときついだろ Z900欲しいんだけど、飛ばさないとダメなの？
速くなんて走れないんだけど >>350
全然ダイジョウブ。
先週、のんびりツーリング５日間行ってきた。
街中は張り切りたくなるけど、田舎道はのんびり行ける。 >>350
Z900なら30kmで5速。40kmで6速巡航できるからトコトコ走るのも得意だよ。それにエンジンは熱くないしクラッチ軽いしシフトアップも1つ飛ばしでOKだから渋滞時の負担もかなり軽減される。 >>340
新東名高速道路の120km/h区間なら青切符 >>353
あの辺はけっこう140ぐらいで走ってる車が多いから単独走行じゃない限り切符切られない気がする。 >>353
メーターは表示速度より実測値が下回るようにプラス誤差が付けてある。
だから120km区間を140kmの表示で走っても130km前後でしかない。
捕まる訳が無いんだな。 ポリスが計測してどうこうだから
自分のメーターが誤差で300kmだろうが10kmだろうが関係ないんじゃないの >>358
メーター誤差はGPSで分かるし、周囲からかけ離れた速度で走る訳じゃないしな。
5kmとか10km超過で取締りをするようになったら考えるわ。 >>358
関係ないけど自分のバイクのメーター誤差は把握しておけよ >>351>>352
ありがとう
バイク自体は大丈夫なのね
あとは「Z900乗ってるのに遅いなw」って思われたり、「アマリングダセェw」って思われたりしないかだね
まあ、気にしなければいいんだろうけど 飛ばすと低音が聴こえないからね
太い音出しながら40キロで走るのが好きだわ
なおアマリングはすごい模様 昔ほどアマリングを気にする人はいなくなったと思うけどね 峠走ってるとやっぱりハンドルがもう少し狭くて低い方が良いな >>364
Z900？BEETがハンドル出してる。
バーエンドを純正より大きいのにしてと書いてるけど、
実測で幅はどんくらいなんだろうか。 >>365
z900、BEETは幅が変わらないみたい。
リアのアマリングはすぐに端まで無くなったけどフロントはまだ残ってるな アマリング残ってるより消そうと必死になる方がダサいと思うのは俺だけ？ 03のz1000とz750 中古で同じくらいの値段だったんだけど、どっちにしようかな？重さもあんま変わらんし トルクが違う？ >>370
カッコいいと思った方買うのが一番幸せだよ >>373
オッシャ z1000のカメムシカラーに決めたぜ 昔長野県警は＋10でも取締してたけど今はどこも＋18〜20くらいだな 20までは１点だからそれを見越して皆それくらい出してる
トラックも >>374
おめ！早く乗れるといいですな！
私136で色々アドバイスもらったものですがやっと今週納車w
バイクも結構時間かかるのね 今日は34℃の中で高速を走って来ましたけどZ900が嘘のように熱々でした。
股の辺りは全然大丈夫でしたけどくるぶしからスネの辺りにエンジンを通った熱風が当たって辛かったです。今後メッシュズボンを履くときは何か熱対策しなくちゃです。 >>381
マジ？
昨日だけど高速、今日街中ジーンズで走ったけど、熱いとは思わなかった。 >>380
グーバイク見ると青かと思った
Z750のクロもエエけど、Z1000のグリーンもエエなぁ
因みに、僕はZ750Sの06年式ブルーに乗ってます >>382
マジですよ😄
熱かったポイントは熱風を直に感じるメッシュズボンですね。ジーンズの方が熱さは感じ難いと思います。 >>384
メッシュですか。なら熱さ感じるかもね。
夏でも革パンでないと耐えられないようなバイクに乗ってたんで、
メッシュズボンなんて今まで考えたこともなかったｗ 夏場にセンターアップマフラーのバイクでレースする人って大変だな >>383
青もいい色だよねー
Sのシートは羨ましいと思う(タンデムする機会なんてほとんど無いけど) Ｚ８００を試乗してみたいんだけどカワサキプラザに行けばできるかな？ z900でBEETのフォワードハンドルつけた人、操作性やポジションの変化を教えて欲しい 4月に納車されたZ900も早2ヶ月が経ち6000kmで前後共にタイヤの山がなくなりました。
Ninja650の時は5000kmでフロントがなくなったので長持ちしたほうですかね。 そんなに減るってことは高速道路メインってこと？マイZ900は12000kmくらいで交換予定 空気圧の問題とか、タイヤ温めないうちに急加速したりすると減りが早い
純正タイヤなら1万キロ以上は余裕でもつ >>392
確かに距離乗ったのは高速道路走行が多かったせいですけどタイヤが減るのは高速じゃなくて行った先々の峠ですね。
>>393
エアーは規定圧です。フロントタイヤのショルダー部が一番減ります。
D214はグリップそれなりしかしないくせにライフ短い(そういう評価の人が多い)タイヤなのに1万キロもつなんて逆に凄いです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
