【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 50台目【水冷Z】
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>>500 グロ動画、貼りまくるんじゃねーよ。（ᅙ(ェ)ᅙ）y◇°°°
。。
>>500 目が汚れるじゃねーか。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
。。 >>504
大型二輪免許持ってんなら乗れるやろ
何言ってんだ？ >>505
そう言われると難しいね
アクセル全開で最高出力を出せる（高速みたいな直線を除く）
エンジンぶん回して意のままにコーナリング出来る
かな？
パワーもあるし車重もあるしで、難しいかなと
パワーあり過ぎてエンジン回せないよとか、重くて上手く曲がれないよとかは、乗りこなせてないんじゃないかと リッターネイキッドで直線以外の場所で最高速出すとか人間じゃないな >>508
アクセル全開にしたら、１速で１００キロ前後 出ちゃうよ？
そういうのは、125とか250くらいなんじゃないかな？ 俺は7000までだなぁ、それ以上は恐怖心が出てくる 無理だよね。正直、乗りこなすのは250ccが精一杯。リッターとかだとエンジン出力は100%まで使い切ってないし、車体ははっきりいって重すぎる。
400ccぐらいでもいいのかな？とは思うけど、異次元の加速感はやっぱり魅力。ま、自分も日常はほとんど軽二輪に乗ってるんだけどｗ >>508
乗りこなすというのはさすがに難しいけどZ900なら低いギヤでレッドまでぶん回して走る事は可能。速度域もミドルクラスより少し上ぐらいだからミドルでガンガン回してた人なら回せると思う。
Z900はコーナリング性能もいいしエンジンもピーキーじゃなくて扱い易いしで文句なく超楽しく走れるバイク。ただし命の保証はできかねます。 免許持ってないクソガキくんがイキって変な質問してて草
真面目に質問に答えるおじさん達優しいな まるで250なら乗りこなせるみたいな口ぶり
こういうガキがイキって250で散ってるんだろうなぁ 125proの80km/hと1000F型の60km/hのスピード感は同じ >>516
そうなんだよね。ま、そういうとまた馬鹿にするやつもいるから面倒なんだけど。
基本は低排気量でも乗りこなすのは難しいという謙虚な気持ちだろうね。 >>523
ヒントはギヤ比。
Z900の場合ざっくりと1速で90km→2速で120km→3速で140km。これがZ1000だと100km→140km→170kmって感じになる。
Z900なら3速まで回していける人でもZ1000なら2速まで。
ちなみに本格SSは1速で150km出るから1速しか使えないし回せない！ってなる。だけど200オーバーで走る人にとってはSSだって回せるよ？だけど。
自分の走る速度で比較してみればいい。
キグナスは、会員カーどう使えば、２円引きなのだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 ヒントはとか書き出す奴ってなんかムカッとするよなw
自信が無いから誤魔化そうとするときの書き方 キクメンなんて60km/hぐらいでもう５速まで上げてるけどな。 >>526
自信のある内容をどうぞお書きください。
>>527
俺なんて40kmで6速入れてるよ。 >>528
何トンチンカンな反論してんだまぬけw
バカなんだから黙ってろやw >>529
40kmで6速に入れるような奴に何を言っても無駄よ 40kmで6速入れられないど下手には理解できないのだ。 ガス欠の恐怖と闘いながら6速で走ってる時って結構ドキドキだよね 低速で6足に入れても何とか走るが、ノッキングとか起こしたり 無駄にカーボンたまるからやめたほうがいいよ？
少なくともLEDがつくか付かないかくらいで走ったほうがいい そういう感性がないから 下手糞なんだろうしカーボンたまりまくるんだろうなｗ
と煽っておこうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ うん、このエンジンはそれだけ低速トルクが豊かなんだろう
モトベーシックで両国屋さんのカーブを6速で行ったのは忍千だけしか記憶にない
と、ユーザーでもない通りすがりの俺は思うんだ >>536
レッドまで回せないヘタレがなにをえらそうにうんちく垂れてるんだ。 このスレではD型ってどんな評価？
地味に狙ってるんだけど… >>543
ぱっと見の違いは見た目 あとはフロントフォークがF型は強化されてるくらいじゃね
だからD型もF型も大して変わらない Dはヘッドがおもらししやすいくらい？ >>545
売れているうちはないだろうな まずは10Rからだと思う
SSベースのストファイに太刀打ち出来てる デキがいい子だから 売れなくなるまでは続けるだろ 凄みの次は何だろか？
ヤンキー系のワードでも使うんだろか
売れてるの？
とりあえず、トラコンとか、アップダウンシフターとか、グリップヒーターとか欲しいけど。
。。 >>549
MT10SP買えばいいぞ 200万な？
>>551 ２００万の予算でバイク買うなら、ヴェルシス１０００ＳＥＸがいいな。
ＭＴ−１０ＳＰは、値段の割には、装備的にしょぼい気がする。
すまんが、モデは、ネイキッドには、あまり興味は無いのだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 14年型今年車検なんでビグスクに乗り替えるべく意気揚々とバイク屋に向かったが途中で気が変わりオイル交換とタイヤ交換おまけにスプロケ&チェーン交換してきた
なんやかやで可愛いヤツよ
昔、２５０のスクーターにも乗ってたことがあるので、
スークターは、いがいにメンテに金がかかることを知っている。
長距離走ったら、まず壊れる。
もって数千でタイヤ交換だし、２万キロでＥＣＵ壊れたし、シャフトのベアリングも壊れた。
。。 >>562
それは物の考えようだよ
壊れたとか調子が悪いを本当のバイク海苔は、
パーツ交換の口実にするからだ
本当に転倒して元に戻すのに費用が掛かり過ぎて廃車にする以外は、
エンジョイするくらい前向きな人が多い
金欠でなければ バイクってパーツがむき出しだからか、いろいろ寿命が短い気がする
クルマの寿命は、だいたい２０万キロだが、バイクは１０万キロ。
。。
東京のレギュラーリッター１３３円は安いな。もでんとこで、安いとこで１３８円だ。
昔、東京の渋谷か新宿の値段書いて無いＧＳで入れたら、１５円位高かったので、
それ以来、値段が載ってないＧＳでは、怖くて、ガソリン入れない。
伊丹空港のそばに、税抜き価格で表示してるＧＳがある。そりゃ、ある意味、詐欺じゃねーか！？
。。 近所のレギュラーは値引き分含めると129円だけどな。まあ実際はハイオクなんで140だけど。 リッタークラスなら常用4000〜6000回転ぐらいでたまに8000くらいってとこだろ
10万余裕で15万は普通に乗れるやろ
4万ぐらいでクラッチ板交換、6万ぐらいでフロントフォークオーバーホールとかいろいろメンテ費はかかってるが
>>567
１２９円は安いな。モデがいつも車に入れてる会員制のコストコナミだな。(・(ェ)・)y◇°°°
ただ、コストコは、片道30分ほどかかるので、ガソリン入れに逝くだけではメリットは無いけど。
バイクは、エネオスのセルフが多いかな。一応楽天カード値引きがあるので。。。
https://gogo.gs/ranking/
。。
。。 >>565
バイクとクルマを単純に動物で考えたらどうだろう？
大型二輪が馬だとして四輪は象くらいか
原ニ位だと犬猫辺りか
エンジン（心臓）が早く鼓動する方が寿命が早いのは周知の事実 >>571
一個前までt10だったはずだけど
現行は殻割らんとみれないのでは？
キクメン、シフターが付いてないのに、出来るからってクラッチ切らずにギア上げてたら、
いずれ、クラッチ板かギヤか壊れるな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
ブレーキの泣きも起きてたな。ま、これはある意味、ＫＡＷＡＳＡＫＩの定番ではあるが。
。。 >>573
クラッチ板ならいいけど、無理な力をかけるとシフトフォークの焼けや変形、偏摩耗が起きる
そうなったら修理が面倒だ
>>570 心臓と言えば、心臓だけは、なぜか、ガンにはならないのだ。
。。 >>573
えっ？ クラッチ切らずにシフトするのは普通だけど？ 回転数さえ合ってればどこにも負担かからないでしょ？ >>572
光量しょぼいんで変えったかったんですが、殻割り必須ならめんどくせーですね。
あまり変えたとか情報ないからそう言うことでしたか。 このクソコテZに乗ってるのか？
レス見てる限りバイクにすら乗ってなさそうだが
>>577 お前馬鹿だろ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
>>579 Ｚの様な旧車には乗ってないよ。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。
ギヤは、今つながってるギアから、隣の違う歯車につなげるんだから、
（エンジンからのギアが、同時に2つのギアに重なる）
いったん動力源（クラッチを切る）から切ってからでないと、ギアのギザギザが、
摩耗して、いずれ金属疲労で欠ける。 (●￣(ｴ)￣●)
クラッチ切らずにギア買えてたら、エンジンオイルに、金属片とか、けっこう混ざってるんじゃね？
。。
ん？バイクの場合は、ギヤオイルは別だっけか？
。。 ギヤとチェーンの遊びも知らないとは。原付君はなんでこのスレにいるの？
>>579 ちなみに、
モデのバイクには、ＡＢＳはもちろん、トラクションも、グリップヒーターも、
3段階パワーモード切替、
オートクルーズも、クイックシフターも、スリッパ-クラッチも、走行中に調節できる、
大型風防も標準装備されている。ハンドガードもね。
ハンドガードは、動画で事故でぶつかるとき、手をぶつけるケースが多いから、
安全面で有効だ。ドアや電柱にあったら、手がぐちゃぐちゃにならんとも、かぎらんしな。
。。
クイックシフターは、シフトチェンジの時に、あの棒で、くらっちをきってるんだよね。
あっ、Ｚにはなかったね。
。。
エンジン、ギア、チェーン、タイヤなのに、チェーンの遊びが何か関係あるのか？
もしかして、噛むチェーンか何かか？○｜￣｜＿＝３ ﾌﾟｯ
。。 ＞同時に2つのギアに重なる
常時噛合式
シンクロメッシュ
ｇｇｋｓ (￣(エ)￣)y◇°°°◇modesama 一番バカ丸出しだなｗ
アクセルの開け閉めでシフトアップもダウンもできる 失敗すればすぐわかるし 失敗しなければ一切痛まない
クイックシフターやオートブリッパーは電気的にそれを作り出してるだけで 普通のバイクと何らギアの機構は変わらん
クイックシフター＝アクセル開けたままギアをUP これは点火カットや燃料噴射カットで可能になる
オートブリッパー＝電子制御スロットルで可能になる
コテハンで無知さらして恥ずかしすぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ まず、このクソコテは日本語が不自由なのが恥ずかしくないのかな？ クソコテな時点で恥ずかしいという感覚は無いと思われる。
>>593 それ、俺が書いた文章では無いな。（ᅙ(ェ)ᅙ）y◇°°°
でも、オートブリッパーって、モデ、しらんけど。そういう気候が有るのか？
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