【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 50台目【水冷Z】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
5chの誤字脱字を指摘してたらそれだけで1日終わりそうだな 誤字脱字じゃないし
本当に知的レベルが低いな二輪板は >>863
指摘した上で正解も教えてくだいよ。形容詞の誤用って言えばいいのか？ 意味が通じりゃいいのにいちいち訂正する知的水準高い方は５ちゃんなんかしてたら知的水準低くなっちゃうよ
納車した→バイク屋乙とか別にええやろと 気温が３５度の時にアイドリングが大丈夫だったのに今低いのなら店に持って行った方が良いかも。
エアクリの汚れやプラグ交換かもしれません。 ぶっちゃけ突っ込みどころ 多数だからな ファーストアイドリング とか聞いたことねーし 無理して用語使おうとしてるのが・・・
バイク屋に出すときは何をしたのか を ちゃんと言うことだな
自分で作った用語ではなくて 作業の話なｗ
FI なのにアクセルを原点より戻したらーとかいってるから スロットルケーブルでアイドリング弄ったりしてるんだろｗ
まともなバイク屋でもてもらえってｗ >>861 どノーマルなんだけどね。寒くなってエンストするようならプラザに行くことにする
>>868 の言う通りFIのことわからないのでググりながら用語使った。間違ってるかもw。チョークで暖気というのは違うのが明らかなのでなんて言うのかなぁと。
RSのスレにスロットルを逆に捻ると部品が曲がるとあって思い当たる節があって焦ったが、構造見たらそのようなことは起きなそうな構造だった。どノーマルで何もいじってないのだけどな。新車購入だし。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001008881/SortID=21806653/
ファースト(ファスト）アイドルって低温時にスロットルプーリを押して回すようになっていて、そこにあるアジャスタで調整するのであってるよな？でも簡単にできる位置に無いのでプラザに頼むことにする
たぶん当たり前の構造なんだろけど初FIなんで分からなかった。あと、ふいんきで文章書いて不快にさせたみたいですまんなw
https://i.imgur.com/Qo6Nw0Q.jpg "ねこオートバイ"さんの"Z1000：アイドリング不調→ストール"のページ(URL貼れない)を読んでファーストアイドルとか言っちゃったけど一般的にはなんていうんだろう?プラザで恥かかないように教えてくれるとありがたい
単に暖気運転っ言えばいいのか 「エンジンかけたときのアイドリング」でええやんけ
スロットル逆回しとか構造上出来るのね、知らんかったわ >>869
暖気が必要なときは2000くらいでアイドリングするが 水温低いときのアイドリングってことか？
>>871
普通は無理 せいぜい引き・戻し ワイヤー間の遊びなだけ >>873 そう。エンジンかけてから少しふかさないとエンストしまうことがたまに起きて、新車時はもっと極端に回転数高くてビビったくらいなのにと思って調整できないのかなと
さっき見たら1500くらいだったので季節的には正常な範囲かもしれない。冬でも始動悪いならプラザに相談する >>874
FIの暖気回転数なんて変わんねーから バイク屋にもってけ
走り出して負荷がかかってもその回転数まで上げようとある程度頑張るし ４輪の世界だとファーストアイドルは普通に使うが、２輪は違うのか…
勉強になったわ >>874
言いたい事はわかるわ。俺のも春先よりだいぶアイドリングの回転数が低く(1250rpm→1000rpm以下)なってきたよ。
アイドリング調整つまみみたいなのはあるけど固くては回せないorz 2004～
Z750やZ750Sのシート下のケーブルで何とも繋がってない白コネクタが有るがあれは何の為のケーブル？ >>875 温度によって変わるわけないか。オンオフだけなのね
ワイヤが多少伸びて新車時より低くなったんだろうな >>877
排ガスを再燃焼させる仕組みのため吸気バルブに汚れが付き
アイドリングが変動するってググル先生が言ってた。
アイドル調整つまみは自分も堅くて、サイドのフレームカバー
外してワイヤー伸ばしながら回した。けど、最近点検に出したところ
ワイヤーの先のネジが斜めに刺さっていて交換が必要とのこと。
（ネジだけじゃなく） >>880
ありがとう。
ネジが斜めに刺さってる事もあるんだね。今度見てみます。 >>882 ありがとう。ファーストアイドルは4輪用語なのかな。恥かくところだったｗ
アイドルアジャストスクリュは俺も堅かった。というか半分フレームに隠れててなかなか回せないw どこで聞いたらいいかわかんないんで、ここで聞きますが
今度Ｚ１０００の新車を買おうと思うのですが、
割引ってしてくれるの？
それとも定価販売が普通なの？
交渉したほうがいいのかな？ >>878
えっ、そんなのがあった？
帰って見てみよう…
>>884 お前馬鹿だろ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
スーパーで、どこのスーパーで買った方がイイです買って、聞いてこい。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 あっても気持ち程度
オレなら今さら現行買うならスペシャル欲しいからプラザで値引きなし買う ふと書いてて思ったが14年F型買ったからもう６年目か
６万㎞超えちまったけどいつまで乗るか自分でもわからん >>881
調整ワイヤーがＺ９００になって部品が代わった。
それを今までと同じと思って力で回すとよれて>>880みたいになる。
1人でするならアクセルを開けて固定する。
これでツマミを回すけど少ししか動かないと思います。
ここでワイヤーの先にテンションをかけているスプリングも同じように回してあげると少しずつ回ります。
２人でやると簡単に回せます。
これを知らないサービスや素人がすると力で捻れてワイヤーが中で団子状態になってしまいます。 >>891
ワイヤーの先にテンションをかけているスプリングも同じように回すって写真の矢印の方向にスロットルプーリを回してつまみにかかる負荷を無くしてから回すってこと？それともつまみのばねのこと？
https://imgur.com/PJ6fBji.jpg 冷間時のアイドルアップ 意外の調整は 赤〇のネジ弄ればいいだけなんだけど？
ただそれだけ
わけわからず色々弄り倒しておかしくなってんじゃねーの？
https://imgur.com/bHj6azf
サービスマニュアルにも他は弄るなって書いてあるぞ
店に持ってってもスロットルボディーを一式交換っていわれそうな気がするがw 全く知識無いんだろうから サービスマニュアル買ってから 確認しながら弄らないと高くつくだけだよ >>893
普通はそうなんだけどかたい場合は回し易くなるって話じゃないの？いじり倒す要素がある部分じゃないし… イジリ言いたいおじさんかw >>891
Z650みたいにただ回すだけじゃダメなんですね。何回か頑張って回そうとしたから既におかしくなってるかも orz
>>892
摘みの位置が違うから写真はZ900じゃないですよね？ nin1000スレを見てるようで面白いな
そもそもここで聞くより買った店で聞けばいいだろうし
俺の予想は 冷間時のアイドルアップしてる時に必死にアイドルアジャスターを回転数下げる方向に回して壊したってだけだろｗ >>891
ワイヤーはスロットルボディーから後ろに伸びて
Ｕ字に曲がって前向きになっているから、そのまま
回すと確かにワイヤーがねじれてしまう。
分かっているからカバー外してワイヤーを一直線にして
回した。
プラザに聞いたところ、曲がった状態でも回るのか正解
とのことなので、初めから固かったのは初めからネジが
斜めだったためと判断（ネジが斜めなのはプラザが見つけた）
>>897
冷間時のアイドルアップはオーナーなら分かり切ったこと
なのに、そんなバカなことするやついるの？ >>896
Z900のサービスマニュアルの写真。フレームから出して撮影してる。ちなみにアイドリングについてはこれだけ
https://imgur.com/bGr1EJx.jpg
単にフレームに隠れてて回転の力を入れずらいだけどと思う
>>898
ワイヤーがねじれるというのが何なのか全然わからん。アイドルアジャストスクリュでスロットルプーリの原点決めてるだけじゃないか？ワイヤーの張りの方で調整しようとしているということ？ >>899
どうもです。でも現行モデルとは数値(現行は1050～1150の表記)とか写真も摘みの位置も違うんですよね。
ただし書いてあることはスクリューを回して調整ってだけなのでそこは変わりないですけど。 >>899
スクリュー（ネジ？）の先に20cmぐらいのワイヤーが付いている。
そのワイヤーの先に手回し部が付いている。
スクリュー（ネジ）は後ろ向きに付いていて、ワイヤーを
フレームの裏で180度曲げて手回し部は前向きになっている。
https://imgur.com/a/ULtmhEP >>901
2018のZ900と結構変わったのか。通りで分からない訳だ。ありがとうございます >>878
診断機用のコネクターでは？
ギアポジインジケーターはココに接続するよね。 Z1000って来年辺りフルモデルチェンジですかね？
2014から今のモデルですよね。
お金は用意出来たけど、めちゃくちゃ悩んでます >>905
Versys1000がEuro5の規制に対応できてるから(まあちょっと馬力は低いんだが）
z1000もninja1000も対応できなくはないだろうが、Euro5対応したものがまだ出てきてないから2021年モデルでどうなるかだな
F型かっけーけど 次のモデルが出るとしたら今のデザイン維持できるのかなー
刀みたいな扱いになるんじゃねーかと予想・・・20年後くらいに。。。ｗ 20年後に車庫保管、1オーナー走行6000kmなら高くなると思うよ。 30年後に走行5キロフルオーバーホールで、3万円かなぁ。
その頃には初度登録から10年の車両は継続車検受けれないからゴミ 返信が遅くなりました。
>>892 アクセルを開ける事で同じですね。
硬いのはつまみのばねですね。
>>896 ケ一ブルを伸ばして力で回すとケーブルカバーのゴムが弱くてゴムがのびるので注意して下さい。
>>898 プレートですが斜めにネジ穴をきってます。
私もそうだと思ってZ900を数台確認しましたが同じでした。
かたいのはスプリングのテンションが強すぎなので一緒に回すと楽に回せます。 >>910
「ネジが斜めに刺さっている」は6か月点検時にプラザの
あんちゃんが見つけた。自分では確認していないが、
部品取り寄せて交換とか言ってるので、その時に壊れているか
（取り寄せた部品と同じか）分かると思うので放置。
そのあんちゃんは自分でZ900RS乗ってるので、それと
比べた可能性あり。 >>908
>その頃には初度登録から10年の車両は継続車検受けれない
どこ情報なん？ 脳内妄想？ >>914
出たよ、カワサキ特有のチラ見せティザー💢
さっさと見せろよ 新型Z400/250っぽい顔してないか…？不安…
Z1000/900/800くらいのほうが有機的な曲線多用で好きなんだが…
新型Z400/250は直線的でなんというかちょっと『連邦軍』っぽい… なぜ目を本官さんみたいにくっつけるのだろうか。
はぁ。 最近の若いひとは
本官さんを知らんだろうな
5ちゃんって若いひとはいないんだっけ 今日、プラザの人と話ししたけど、四発の250は確定で、あと何らかのZ系のスーパーチャージャーは出るみたいなことを教えてくれた
モーターショーで発表の予定との事 四発250は東南アジアで売るのかな？経済の停滞している国と違ってイケイケだから案外売れるかも。 今インドネシアでは空前のバイクブームで平均月給3万でも頑張って頑張って働いて憧れのバイクを買ってくれるんだとか
欧州より東南アジアが今一番熱いみたいよ
そこなら250の４発も売れると踏んだみたい
昔の日本のバイクブームみたいだよな 東京モーターショーでの登場が確実に！
カワサキのスーパーチャージャー搭載『Z』ティーザー動画 第2弾が公開
最高峰モデルであることを示すリバーマーク。
これがあるということは、やはりH2系で間違いないだろう。
新開発の900ccなども取り沙汰されたが、映像からはニンジャH2ベースであることが判明した。
https://young-machine.com/2019/10/02/45737/ Ｈ2ベースのＺは、現行のＺとはシリーズも価格も違うんだろうな
Ｚ1000を置き換える訳でも無いだろうし >>923
>昔の日本のバイクブームみたいだよな
実際、東南アジアそんなかんじらしいな >>923
> 平均月給3万
それじゃあバイクは超高級品じゃないか？ 貧富の差がすごい。三万では生活していけないから貧しい人は親と暮らして援助してもらうらしい。
https://youtu.be/1a_xK9iZi2Y >>929
次のモーターショーでは発表ないが、ZRXの系統が1200か1300あたりで復活するという噂はかなりあるからさらに次に期待するんだ… >>932
マジかそれは楽しみだな
そうなったらとうとうZスレからも卒業するかも試練 乗り味だけでいうなら、Z1000の2014版はわりかし激しさもあったけど、
国内販売あたりからはDAEGっぽい優しさや取っつきやすさも取り入れて低速域は優しい味付け(回せば激しい)になったように乗ってて感じるから、
DAEGっぽさやZRXっぽさを見た目じゃなく乗り味に求めるなら国内版Z1000もかなりオススメよ
最初に比べたらかなり乗りやすくなってる Z1000欲しい！金あるしかおうかな。
しかし顔がファイナルファンタジー7のロストナンバーに似てるのがちょびっと不満 デザインがどうこうは人それぞれだから荒れるだけ
現行が売れてるのは 気に入る人が多いってだけで嫌いな奴もいて当然 デザインなんて完全に主観の話だからね
Zシリーズみたいな個性の強いデザインだとよけいに好き嫌い別れる死ね 実車は見たのかな？
Z1000もZ900も実車を見たら、車体と合っていてカッコよかったよ。 新型ZX-6Rも「前期のほうがカッコいい」と思ってて、実車見たら「これはこれでカッコいいやんけ…」ってなったし、Z系も大体そうだよね Z1000にスーチャ付いたらもう他のネイキッドじゃb-king以外相手にならんね ネイキッドにスーチャーつけたところで、体力的に高速走行２００㌔はむりだろうね アグスタが200馬力以上のやつ出してるな
お値段600万ぐらいするけど 貧乏な俺が趣味に600万も使ったら貯金が半減してしまうから無理。 117万のバイクを三年で売り飛ばしても、5回乗り換えられるよね？そっちのほうが楽しそう。 それより、車の免許を取って、車を買った方が良いんじゃね。
車は、雨の運転も、たのしいんだぜぇ～。
。。 B-Kingって、現代の目で見てもそんなに圧倒的だったっけ…？12リットルタンクの失敗作とかまゆげ(GSX-S1000)のほうがマシな感じがするが…
あと、Zのスーチャ付きはもうちょい安いと思う… >>952
クルマはもうあるから。速いクルマはいらん。しかしディーゼルのマニュアル車なら乗りたいな。 >>953
現行のZのベースは9R、S1000はK5って考えると
隼エンジンがベースのB菌は圧倒的だと思うぞ 乗ってるとGABAが得られると思う
6000回転以上で回すと震えも止まってスッキリする レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
