【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.41【SC54のみ】
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>>742
>>743
ありがとうございます!ひとめぼれです。
バイク乗りって優しい人ばっかりですね〜。
ありがたいです。 07SFSBとか今なら50万以下で乗り出しくらい? 2015年モデルだけど若返り作戦で現行のカウルストライプを取り寄せて貼ってみた
これ貼るのメチャクソ難しいやんけ!シワにはなるしエアは噛み込むし
https://i.imgur.com/iElT4Re.jpg 確かSOXで10000キロちょいの05SBが62万だったかな >>747
霧吹きに洗剤入れて貼ると位置合わせ等が楽に出来るよ!
もう、今更だろうけど。 >>750
今回水貼りしてなくて直でスキージーで貼ったのよ
もちろん水貼りは知ってたんだけど、曲面があって延ばさないといけなかったから水貼りだとうまくくっつかないかなと思って
次は水貼りでチャレンジしてみるか。でもこれ片側5500円もするんだよなぁ… バッテリーがそろそろ限界っぽいなぁ。今で4年弱くらいだからそんなもんか
無名の3000円バッテリーにするかもうちょい足してACデルコにするかどうしたものかねぇ
台湾ユアサにしようかとも思ってたけど案外そこまで安くもないね 昔はバッテリーなんか安いもんだったよね
ある時期から急にバカみたいに高くなった 俺たちのCB1300(白バイ)が陛下の先導を勤めて誇らしいな FJ1300Pってなかなか増えないね
もうそろそろ代替わりしても良いと思うんだけど 標準で300kgあるから装備入れると女性隊員には辛いんだろう 重すぎてセンタースタンド立てられないんだけど、コツってある? 何度か出てる話題だけど
正直このスタンドは掛けやすい部類
1 スタンドの両端がつくよう水平に
2 タンデムステップの棒を右手で持つ
3 右足をスタンドにのっける
4 全体重を右足に掛ける
5 てこの原理でエイヤッと
サクッと掛かるけどな >>760
車体がすこしでも傾いてると上がらない センスタ踏みながら車体まっすぐにして一気に踏み込む 今は使わなくても上げられるけれど、
分厚いゴム板噛ませてでタイヤを浮かせると反則的に楽に上がる。
シート下に入れておけるし。
タンデムステーもグラブバーも外してるけど右手は添えるだけ。 >>762
少しでも前に傾いてるとダメなんだよね。
目視で水平だと思っても。 >>764
>むしろこの方法以外にある?
全体重を増やす CB1300SFを買うために10342円まで貯めてきましたがカワサキから250cc直フォーが出たのでそっちを買います
さようならデブバイク! タンデムステップのブラケットの下に指掛けてセンスタの体重掛けと同時にブラケットを持ち上げる感じでやってる
自宅バイク用車庫に置くときは必ずセンスタで停めてるから慣れたもんだ
サイドスタンドだと傾斜片側のリアサスが多少へたるって聞いてからずっとセンスタ 1300のセンタースタンドは楽々だが1100を立てるのは大変。なんでだろうね。 1300のセンタースタンドよりポコチン起てるほうがもっと簡単だぞ
あ、ここに居るジジィ共にはセンタースタンドもポコチンも立たねーか >>776
そうだなって思う!
起てなくとも、若者なら勝手に勃つし。
>言葉の選択がジジィ臭い もう冬眠するから、4000km超えたけどオイル取り換えるのやめるわ。 あー、もう10月も終わりか
あと1回ぐらい乗れそうな気がする! ボルドールSP納車されたが、車載工具ほんとに最低限必要なものだけなのか、それさえ満たしていないのかってくらいケチられてるんだな。
数年前にCB400SB新車で買った時の三分の一もないじゃん。
こんだけでいざという際に役立つのか? >>782
いざという時に車載工具でできる事なんてクラッチ、ブレーキレバー交換
シフト、ブレーキペダル交換くらい出来れば十分だろ
逆にそれ以上のトラブルなら携帯で救助要請すればいいし
君の言う「いざという時」ってどこまでのトラブルに対応できる
工具を積んでおく気なの?
俺は車載工具なんて新車で付いてくるのなんてすぐ降ろして
使える工具とタイラップとテープに積み変えてるけどな マクガイバー並みにいざって時を想定してるんじゃね? ダクトテープも要るぞ まあパンク修理セットと電動空気入れくらいだな
あとはクラッチ・ブレーキレバーとタイラップ >>782
今日発売だよね?
自分は9月頭にSFのSP契約したけどまだ連絡なし
いつ頃契約しました? >>787
消費増税される前に駆け込みたかったので納期間に合うことを確認して先月中旬に契約。
書類上9月納車にして預けておき、オプション取り付け作業は後からしてもらった。
結構売れてて混み合っていると言われた。
>>785
ドラレコ、キャリア、エンジンガードなどいろいろつけたのとメンテナンスパックで230ほど掛かった。
任意保険は別。 54って30から乗り換える価値ありますか?
マイチェン直後に手に入れコツコツと弄って17インチ化までしたけどなんだか疲れちゃった。 >>790
手を掛けず楽に乗りたいという意味なら価値はあると思うけど何を求めるかだね 通勤用のpcxの修理のついでにSP跨らせてもらってエンジンかけたけど音も良いし車体もデカくて良いですね。 悩んだすえにz900rs選んで満足して後悔もしてないけどcb1300も一度乗ってみたいなぁ。 試乗は保険がなんちゃらで1時間待ってって言われたからやめたけど。 Z1のパチモン買っちゃったか
まあ売れてるみたいだけど カワサキ頑張ってんじゃん、250の4気筒出すとかやる気感じるよ >>747
ショップに頼んでもグダグダになるから上出来な方なんじゃない? Z900RSはGSX-S750やMT-09と同じでストファイっぽすぎて低回転トルク薄すぎるという印象
新型刀やCB1000Rのがトルク厚いよ
まあ1300とは比較にならんけどね CBはとにかく楽だからね。オールマイティさはあると思う。
一般道だと3速5千回転くらいまでで充分だけど
高速乗ると6速は羨ましい @2012年乗り 現行はスリッパークラッチ入ってさらに良くなってるぞ
買え(威圧) 現行は180リミなし入ってさらに良くなってるぞ
買え(威圧) 他の大型より買ってから安いのがCBだ。
買いなさい(威圧) 現行はファンネルの孔を塞ぐパーツが消えて実質フルパワー(レギュラー対応範囲の)だぞ
買え(威圧) >>807
赤と青両方^_^ともお買い上げありがとうございます
明日納車になりますのでドリームに取りに来てください >>808
わざわざ、連絡ありがとうございます。
お昼の12時頃、トラックで伺います。
2台有るので、トラックに積んで帰ります。 ホンダ四輪事業の利益率4.4%、二輪事業は13.1%の高水準
同期間トヨタの利益率は9%
ホンダは400cc以上をドリーム専売にしたから利益率は上がっただろうね
ただ悪魔でも利益率で台数が売れているとは限らないし四輪の数十分の一の規模だろうしね二輪はCB1300SF SPクラスだと利益率40%超えるんじゃないかな そろそろ越冬準備をしなければ…
来年4月まで乗るのはお預けですが、軽整備やパーツ交換するのも楽しいもんです…が、同時に走りたいストレスが溜まっていくのが悩ましいw そうかー 雪国の人はそろそろ乗れなくなるのか・・・
俺は千葉だから1年で寒くて乗らない、雪で乗れないなんてのは
1月、2月くらいだから(別に雪は積もらないから乗る人は乗る)
そういうさみしさは無いな〜
年末に洗車とバッテリー外してカバーかけて3月まで冬眠って感じ 関東だが上下電熱装備で1年中走り回ってるわw
16年SB距離35000キロ超えた 寒い早朝、国道沿いのコンビニ駐車場でバイクを止めて
熱々のコーヒーとあったかいホットドッグで景色を楽しみながら休憩。
これだなぁ〜。 >>816
いいね!
俺は朝ラーと朝風呂にはまってしまったよ
休みなのに朝4時に走り出してるw 関東圏に10年ほど住んでいた頃は、ほぼ通年乗ることが出来ましたが、今は雪国なのでほぼ半年オフシーズン
乗り続けられる人たちが羨ましいw
まあ、季節限定の楽しみってことで割りきって楽しんでます
ところで春に履いたBT-023が6500kmで前後ともほぼ終了…もう少し持つかと思ったんだけどなぁ
性能的には不満はなかったのだけれど次は何履こうか思案中ですが、なにかおすすめありますか? >>820
BATTLAX TS100
https://i.imgur.com/HMd2xrA.jpg
安くてグリップもそこそこ
多分ライフは8000キロぐらいかな? >>820
6500kmで終わるのか・・・結構激しく攻める感じ?
俺はミシュランのパイロットロード4で倍は走ってる気がする。 夢だとロード5薦めてくるよなキャンペーンだかなんかで >>821
ありがとうございます、検討候補にいれときます
ちょっと調べたらなかなか良さそう…わりと最近のモデルなんですね
>>822
激しくはないですが、メリハリは強めかも… 2年前に07の中古を買ったんだけど
最近グーバイクの中古車見ると大体同じ程度の
車両見ると2年前より価格が上がってるね
新型が出てるのに05、06辺りの値が上がってるってことは
新型は売れてなくて中古車のほうが重要があるってことなのかな? >>830
新型の価格が年々上昇してるから中古需要が増えたせいだろね。
車のGTRもそうらしい。 >>830
2018年式とそれ以前じゃ別物で2014〜2017って正直売りにくいんだよなあ
2018年式が中古でもすぐ売れてるから余計に2014からの新型の売れ残りが目立つ 2014はリコールあったし手をつけたくない人もいるんだろう パワーがほんのちょっとだけ上がった
体感出来るレベルじゃない 99年の1300sfが定価95万だったのに随分値上がりしたよなぁ
151万って車かよ、SPに至っては188万とか馬鹿かと
188とか昔ならアコードワゴン新車で買えるぞw
大きな違いってFI化くらい?
そんなにバイク売れないのかなぁ、気がつけばホンダも直営店でしか250cc以上の新車は売らなくなってるし
寂しい時代だな >>835
いや乗り心地も別物だろ
パワーよりもクラッチ周りとか挙動周りの変化の方が大きい 08SB新車乗り出し115万だったのが信じられない あのspのオーリンズはヤマリンズみたいな名称作られないんかなホーリンズみたいな spのオーリンズ、なんかあったらカロッツェリア送りの純正品
パーツが出るヤマハとは違うのだよ、ヤマハとは。
買ってる方は、それを理解してるのだろうが? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています