【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.41【SC54のみ】
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重すぎてセンタースタンド立てられないんだけど、コツってある? 何度か出てる話題だけど
正直このスタンドは掛けやすい部類
1 スタンドの両端がつくよう水平に
2 タンデムステップの棒を右手で持つ
3 右足をスタンドにのっける
4 全体重を右足に掛ける
5 てこの原理でエイヤッと
サクッと掛かるけどな >>760
車体がすこしでも傾いてると上がらない センスタ踏みながら車体まっすぐにして一気に踏み込む 今は使わなくても上げられるけれど、
分厚いゴム板噛ませてでタイヤを浮かせると反則的に楽に上がる。
シート下に入れておけるし。
タンデムステーもグラブバーも外してるけど右手は添えるだけ。 >>762
少しでも前に傾いてるとダメなんだよね。
目視で水平だと思っても。 >>764
>むしろこの方法以外にある?
全体重を増やす CB1300SFを買うために10342円まで貯めてきましたがカワサキから250cc直フォーが出たのでそっちを買います
さようならデブバイク! タンデムステップのブラケットの下に指掛けてセンスタの体重掛けと同時にブラケットを持ち上げる感じでやってる
自宅バイク用車庫に置くときは必ずセンスタで停めてるから慣れたもんだ
サイドスタンドだと傾斜片側のリアサスが多少へたるって聞いてからずっとセンスタ 1300のセンタースタンドは楽々だが1100を立てるのは大変。なんでだろうね。 1300のセンタースタンドよりポコチン起てるほうがもっと簡単だぞ
あ、ここに居るジジィ共にはセンタースタンドもポコチンも立たねーか >>776
そうだなって思う!
起てなくとも、若者なら勝手に勃つし。
>言葉の選択がジジィ臭い もう冬眠するから、4000km超えたけどオイル取り換えるのやめるわ。 あー、もう10月も終わりか
あと1回ぐらい乗れそうな気がする! ボルドールSP納車されたが、車載工具ほんとに最低限必要なものだけなのか、それさえ満たしていないのかってくらいケチられてるんだな。
数年前にCB400SB新車で買った時の三分の一もないじゃん。
こんだけでいざという際に役立つのか? >>782
いざという時に車載工具でできる事なんてクラッチ、ブレーキレバー交換
シフト、ブレーキペダル交換くらい出来れば十分だろ
逆にそれ以上のトラブルなら携帯で救助要請すればいいし
君の言う「いざという時」ってどこまでのトラブルに対応できる
工具を積んでおく気なの?
俺は車載工具なんて新車で付いてくるのなんてすぐ降ろして
使える工具とタイラップとテープに積み変えてるけどな マクガイバー並みにいざって時を想定してるんじゃね? ダクトテープも要るぞ まあパンク修理セットと電動空気入れくらいだな
あとはクラッチ・ブレーキレバーとタイラップ >>782
今日発売だよね?
自分は9月頭にSFのSP契約したけどまだ連絡なし
いつ頃契約しました? >>787
消費増税される前に駆け込みたかったので納期間に合うことを確認して先月中旬に契約。
書類上9月納車にして預けておき、オプション取り付け作業は後からしてもらった。
結構売れてて混み合っていると言われた。
>>785
ドラレコ、キャリア、エンジンガードなどいろいろつけたのとメンテナンスパックで230ほど掛かった。
任意保険は別。 54って30から乗り換える価値ありますか?
マイチェン直後に手に入れコツコツと弄って17インチ化までしたけどなんだか疲れちゃった。 >>790
手を掛けず楽に乗りたいという意味なら価値はあると思うけど何を求めるかだね 通勤用のpcxの修理のついでにSP跨らせてもらってエンジンかけたけど音も良いし車体もデカくて良いですね。 悩んだすえにz900rs選んで満足して後悔もしてないけどcb1300も一度乗ってみたいなぁ。 試乗は保険がなんちゃらで1時間待ってって言われたからやめたけど。 Z1のパチモン買っちゃったか
まあ売れてるみたいだけど カワサキ頑張ってんじゃん、250の4気筒出すとかやる気感じるよ >>747
ショップに頼んでもグダグダになるから上出来な方なんじゃない? Z900RSはGSX-S750やMT-09と同じでストファイっぽすぎて低回転トルク薄すぎるという印象
新型刀やCB1000Rのがトルク厚いよ
まあ1300とは比較にならんけどね CBはとにかく楽だからね。オールマイティさはあると思う。
一般道だと3速5千回転くらいまでで充分だけど
高速乗ると6速は羨ましい @2012年乗り 現行はスリッパークラッチ入ってさらに良くなってるぞ
買え(威圧) 現行は180リミなし入ってさらに良くなってるぞ
買え(威圧) 他の大型より買ってから安いのがCBだ。
買いなさい(威圧) 現行はファンネルの孔を塞ぐパーツが消えて実質フルパワー(レギュラー対応範囲の)だぞ
買え(威圧) >>807
赤と青両方^_^ともお買い上げありがとうございます
明日納車になりますのでドリームに取りに来てください >>808
わざわざ、連絡ありがとうございます。
お昼の12時頃、トラックで伺います。
2台有るので、トラックに積んで帰ります。 ホンダ四輪事業の利益率4.4%、二輪事業は13.1%の高水準
同期間トヨタの利益率は9%
ホンダは400cc以上をドリーム専売にしたから利益率は上がっただろうね
ただ悪魔でも利益率で台数が売れているとは限らないし四輪の数十分の一の規模だろうしね二輪はCB1300SF SPクラスだと利益率40%超えるんじゃないかな そろそろ越冬準備をしなければ…
来年4月まで乗るのはお預けですが、軽整備やパーツ交換するのも楽しいもんです…が、同時に走りたいストレスが溜まっていくのが悩ましいw そうかー 雪国の人はそろそろ乗れなくなるのか・・・
俺は千葉だから1年で寒くて乗らない、雪で乗れないなんてのは
1月、2月くらいだから(別に雪は積もらないから乗る人は乗る)
そういうさみしさは無いな〜
年末に洗車とバッテリー外してカバーかけて3月まで冬眠って感じ 関東だが上下電熱装備で1年中走り回ってるわw
16年SB距離35000キロ超えた 寒い早朝、国道沿いのコンビニ駐車場でバイクを止めて
熱々のコーヒーとあったかいホットドッグで景色を楽しみながら休憩。
これだなぁ〜。 >>816
いいね!
俺は朝ラーと朝風呂にはまってしまったよ
休みなのに朝4時に走り出してるw 関東圏に10年ほど住んでいた頃は、ほぼ通年乗ることが出来ましたが、今は雪国なのでほぼ半年オフシーズン
乗り続けられる人たちが羨ましいw
まあ、季節限定の楽しみってことで割りきって楽しんでます
ところで春に履いたBT-023が6500kmで前後ともほぼ終了…もう少し持つかと思ったんだけどなぁ
性能的には不満はなかったのだけれど次は何履こうか思案中ですが、なにかおすすめありますか? >>820
BATTLAX TS100
https://i.imgur.com/HMd2xrA.jpg
安くてグリップもそこそこ
多分ライフは8000キロぐらいかな? >>820
6500kmで終わるのか・・・結構激しく攻める感じ?
俺はミシュランのパイロットロード4で倍は走ってる気がする。 夢だとロード5薦めてくるよなキャンペーンだかなんかで >>821
ありがとうございます、検討候補にいれときます
ちょっと調べたらなかなか良さそう…わりと最近のモデルなんですね
>>822
激しくはないですが、メリハリは強めかも… 2年前に07の中古を買ったんだけど
最近グーバイクの中古車見ると大体同じ程度の
車両見ると2年前より価格が上がってるね
新型が出てるのに05、06辺りの値が上がってるってことは
新型は売れてなくて中古車のほうが重要があるってことなのかな? >>830
新型の価格が年々上昇してるから中古需要が増えたせいだろね。
車のGTRもそうらしい。 >>830
2018年式とそれ以前じゃ別物で2014〜2017って正直売りにくいんだよなあ
2018年式が中古でもすぐ売れてるから余計に2014からの新型の売れ残りが目立つ 2014はリコールあったし手をつけたくない人もいるんだろう パワーがほんのちょっとだけ上がった
体感出来るレベルじゃない 99年の1300sfが定価95万だったのに随分値上がりしたよなぁ
151万って車かよ、SPに至っては188万とか馬鹿かと
188とか昔ならアコードワゴン新車で買えるぞw
大きな違いってFI化くらい?
そんなにバイク売れないのかなぁ、気がつけばホンダも直営店でしか250cc以上の新車は売らなくなってるし
寂しい時代だな >>835
いや乗り心地も別物だろ
パワーよりもクラッチ周りとか挙動周りの変化の方が大きい 08SB新車乗り出し115万だったのが信じられない あのspのオーリンズはヤマリンズみたいな名称作られないんかなホーリンズみたいな spのオーリンズ、なんかあったらカロッツェリア送りの純正品
パーツが出るヤマハとは違うのだよ、ヤマハとは。
買ってる方は、それを理解してるのだろうが? オーリンズという名前を付けれは
高く売れるからだろう アホか、時給100円上がって手取り15万になったわ >>842
そう
オイル交換もシール交換もパーツ設定無い
fork assyでしか部品登録がない
OH出したら5万コースでない?
いくらスライドブッシュが3つ入っているとはいえメーカーとしての姿勢に疑問 >>832
2016年式は地震で工場長期停止したからタマ数少なくてレアかも >>849
16年車には謎の超低走行の中古車もあるでよ
直系ドリームとその他ドリームで揉める話に(ゲフンゲフン >>837
今や世界一乗り心地の良いリッターネイキッドになったか そろそろ新型出ないかな
トラクションコントロールほしい トラクションコントロールが必要ない
アクセルワークを見に付けるほうがいい 自称運転上手い人ほどABSもトラコンも要らないと言う >>857
前に割り込まれてどんどん後ろにさがるだけ 何か最近路面のうねり拾うのと立ちが強いなぁと思ってたらフロントのBT-023が偏磨耗してた(汗)空気圧高かった Z900RSとシグナルGPしたらちぎられた
やっぱ軽さは正義だな アホか、下手すぎるだけだわw
このバイクにゼロ加速で勝てるバイクなんてまずないわ トルクと車重のトラクション伝達考えたらこっちが有利な筈なんだがな
電子制御には勝てんか Z900RSがクイックシフターでも付いてたって落ちだったりしてなw いや、ちぎられたは大袈裟だけど信号変わって「え?!やんの?」的な出遅れあって少し遅れてから追い付くことは出来ずにしわじわ離れていったんよ
確かに俺が下手なのは認めるw
シフトアップは7500くらいでやったけど8000まで引っ張って良かったん? >>867
100km/hまでは速い、
それ以上は遅いって、
さて90km/hと120km/hどっちが速いでしょう? 日光東北道、夜中になって
グリップヒーターオンだけど
寒くて80k以上だせない、SF SF乗りだけど高速とか直線続きはスピード出さない
風圧で辛いから
80くらいが快適 ハンドルカバーなんてダサいからつけないって思ってたけど寒さに負けてついに今シーズンからつけ始めたわ
快適すぎて感動した
高速での風圧はちょっと考えんといかんが SBでも高速の巡航速度は大体、100ぐらいが一番快適だな。下腹部、下半身へ巻き上がってくる風が結構きついし。 皇室のパレードで特別仕様のセンチュリーとゴールドウイングは話題になっているが、先頭を走るCBは全く話題にならないという... ぬうわ巡航してると燃費悪いんだよな
6速がある型が羨ましいわ >>875
皇宮警察のゴールドウィングってパレード以外
何に使うんだろうか? 皇宮警察が普段のイベントで〜だと、白バイ競技大会
全国大会の会場では何度か見てるけど、最近見てないな 久しぶりの乗ったら
妙に乗りにくい
空気圧がフロント200リア250まで下がってた
空気入れたら絶好調
気を付けようぜ >>881
気づくの遅くね? 下がりすぎだろ・・・ 室内保管だと空気減りにくいのかな?
たまに測っても全然減ってないし、タイヤ交換以来半年以上経つけど全く補充なし 気付くだけまだいい
何も感じないやつの方が世の中多いぞ >>884
俺のことか?
タイヤ交換したときのまんまでまたタイヤ交換 今日、信号待ちで斜め前にcb1300いて初めて間近で見たわ
ネット画像とか写真では思わなかったけど人が実際跨ってるとめちゃくちゃ格好よくてガン見してもた
こちらは同じ排気量のエンジンx4なんだがチラ見もしてくれなかったよ
少し寂しかった アメリカンはバイク乗りで興味無い奴は視界に入れようともしない
しかし圧倒的多数である一般人の幅広い世代からの視線を集める バイクでアメリカンと認めるのは
☆★ ハァーリュレー・ダァゥービュットゥスン ★☆
のみです ラジオはアメリカンで認めるのは
大橋照子、斉藤洋美までです。 なるほど
アメリカンと思われたなら激しく納得ですわ >>881
ってか、空気圧を見ないで走る奴の気がしれねー X4ってCB1300と同じエンジンでしたよね。
加速感とか似てる?
スタイルは全然違うけど。 >>896
X4の方がだいぶ低速トルク重視にセッティングしてあるらしいけどどうなんだろうね 社員旅行先で3日間1000RR借りて乗った
軽いし加速良いし悪くないね
定年過ぎて1300取り回せなくなったらこっちにしようかな >>899
凄まじい整備代かかるけどいいの?
フレームとエンジンやスイングアームの締結なんていい加減でもそこそこ走れる鉄フレームのコイツとは訳が違うよ 定年過ぎてのんびる乗る人に
凄まじい整備代とか掛かるか? W800とか虎のT100とかのが向いてると思うけど。マジで グーバイクに載ってる埼玉SOXのフルカウルのSBカッコいいな。 https://bs-sox.com/buy/detail/201912691
これか
悪くは無いとおもうけど、ただでさえ糞熱いエンジンからの
熱風が夏場どうなんだか気になるけどね GPZ900Rみたいだな センターとアンダーカウル外せばカッコ良くなりそう フレーム交換は、陸運局で同じフレーム番号を打ち直す。かつフレーム交換履歴を示す刻印も押す
その車両としては修理歴あり車扱われとして価値はゴミクズ同然になる
という認識でいるんだけど
リコールの場合はどうなんだろうか
ホンダも下請けに合志がいる限りは(ゲフンゲフン フレームからエンジンから色々パーツ交換を重ねていって最初の状態の構成部品が全て無くなったとして
その車体は以前の車と同じ車両‥と言えるのだろうか?
この辺については何か基準があるのかい? >>910
最近じゃ1300もフレーム品質落ちたんだろ
警察の知り合いが言ってた
FJRの売れ行きが良くないのはCB1300シリーズより大分重いだけで本音では変えたいって 一生懸命洗車して磨いても錆びてくるフレームは可哀想だよな
10年前に買って乗ってるオーナー勝ち組 >>913
07乗りだけど、未だにフレームに錆は無いよ
塗装か塗料が悪くなっているんじゃないか?
新しめは、古いのと比較するとフォークのインナーパイプが錆びやすいようだね
過去に、異なる年式のHMSの車両で確認した
>>914
カスタム完成したら、元の部品で残ってるのは鍵だけだったってのを見た事があるw 最近の型はそんなに錆びるの?
08年式だがフレーム全く錆びないけど 普二でフレーム、エンジンナンバー確認出来なかったら車検通らんだろ >>916
CB1300は知らんが、CB400とアフリカツインは無いわけではないらしいと聞いてる 07年糊だけど全然錆びてないけどなっ。
ってか、どこの地方だよ。
海沿いかぁ?
そうか、鉄フレームをディスってんだなっ。 >>916,920
お前らは良い時代に買ったんだよ…
絶対に手放すなよ おれのも07SBだ錆はブレーキポッドの星型ボルトに出てる 2015年式の俺もサビはねえな
ガレージ保管だから雨ざらしではないってのもあるけど 前の08年型も今の16年型も錆なんかでなかったな。まあ、基本雨天時は乗らないし、ガレージ保管だし、積雪で冬は乗らないしな… 08とエンブレムが丸くなってからのでタンクの裏が錆びてた SBだけど4枚目のバイクカバー買い替えを迫られてる
何かお勧めあったら伝授頼む 昔、CB1300SB乗ってて今は別メーカーのバイク乗りだけど、当時使ってたホンダ純正カバーをまだ使ってるw
06'型当時のカタログに載ってたカウルスクリーン部分裏側にフェルト貼ってる難燃の一番高い奴を一番内側、
後ろからヒモで裾を絞れるちょっと薄めの純正品を真ん中、
消耗品感覚で一番外側にホンダのじゃ無いけど尼で買った中華メーカーの奴を、合計三枚重ねで 929だけど値段が手頃なバリチェロにしてみた
今使ってるワイズギアFタイプの約半値だからどんなもんだろ
情報くれた人ありがとう >>929
バイクカバーは、南海の高いヤツ一択。高いっても1万ちょいだから、匠に比べたら安い❗
同じカバー、3枚目です。 バリチェロ良いですよ!4年目に入りましたが、もう1年は使えそうです。 パイロットロード4からパワー3に交換したらペタペタ寝て怖い。次はBT023にしとこ BT023良いよクセが無くて乗り易い
ただ交換した感が無くて面白くはないけど BT023は優等生すぎる
ほんのちょっと値段高いだけで欠点が他にない トラブル続きの外車に懲りたのでボルドール買おうと色々調べてたら近年のホンダの品質は云々みたいな記事がやたらと目につくけどそんな悪いのだろうか、もし本当に品質が低下してるとすると逆に何年式までは大丈夫なんだろうか >>945
選べないのに当たり外れが大き過ぎる
自分でそこに手を入れる勇気ややる気があるなら問題ないんじゃない
車両故障みたいなトラブルよりも成型不良や塗装不良が目立つ その成形不良塗装不良は特に良く話聞くけど本当なのかね?
事例出た人いる? タンクの脇の下の方、塗りが甘くて浮いてる
@2012年式 人によって許容範囲違うしな
俺はほとんど気にしないけど
高い買い物だし気にするのも分かる つーか、タンクって転写シールかなんかにクリア塗装してるんじゃないの?
メットのグラフィックはそうらしいけど 「CB1300教習車」という話は出てるが、
実際に導入してる自動車学校ってあるのかな? 女性だと引き起こし出来なくて免許とれないだろ
てか自動車学校乗りのスタンドはらった状態でまたがる事できる?
俺は自身ないぞ 冬眠中は定期的にバッテリーを充電してるんだけど
このコネクタをはずす事ができなくていつもこんな状態になってる
https://i.imgur.com/rswbIG1.jpg
バッテリーにアクセスする時にこの仕切りみたいなのが邪魔なのでとっぱらいたい >>958
TECMATE-テックメイト-OptiMate3
こんな感じのやつを使っているけど、バッテリー側をつなぎっぱなしにできるから、凄く便利ですよ。
以前は違うバイクに(CBみたいなカバーが付いてないタイプだった)違う充電器で使用してましたが、CBはこのカバーが邪魔なので買い換えました。
バイクガレージ保管ですが、余り乗らないので時期を問わず乗った後は何時も充電していますけど、もう少しで五年ですが、今の所問題は起きていません。 俺はバッテリーから配線引っ張ってきてシート外すだけで充電器をコネクタで接続できるようにしてある
俺は余ってる材料で自作したけどそういうパーツが安く市販されてたりもする CB1300の教習車は販売期間も短かっただろうけど
レインボーモータースクールとかなら導入したのかな? 俺もデイトナのバッテリからケーブルを引き出すタイプの充電器を使ってる
コネクタ外してすぐに出発出来るから凄く便利だぞ
ところで外れないコネクタって何のコネクタ?俺の2009年ABSには付いてない お前ら あけおめでございます。
今年一発目のツリーリングはどちらに行かれますか? 近所に赤白のSBを買った奴がいるなっ。
しかもワイバンのマフラーが俺と一緒だからハッとするよ。 >>966
とにかく赤白SBは被るんだよなあ
それもあって黒系が妙に個性的に見える だろ?
俺の08の黒ツートン全くかぶらんしカコイイ。 俺の07青なんて購入してから3年経つが
同じ青に遭遇したのなんて10回も無い 俺はSF400手放した時、イエローのデータを取っておいて、
それで1300赤白のタンクだけ黄色く塗るという無茶なカスタムをやった。
爾来10数年、北海道から九州まで日本中走ってるので、
もし見かけたたことある奴いたら、ここに書いとってくれ。 >>980
お前は黙ってろ
多分、面白いと思って書き込んでるんだろうけど 08の赤骨SPはトリコロールカラーだから、フレーム塗装ではないことは明らかだよな ロドスマ2履いてみたけど結構ノイズ拾うんだな次はロード5でも履いてみるかウェット強いのが売りみたいだし ウェットに強いとかどうでもいい
何故なら雨の日になんか乗らないから >>990
前日まで天気予報をチェックして降水確率が
30%以上ならバイク乗らないし
出掛けても雨雲レーダーをチェックしながら
走ってるから
絶対大丈夫♪ルンルン 1000なら、今年こそCB1300フルモデルチェンジ。 このスレッドは1000を超えました。
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