【YAMAHA】NMAX Part32【BLUE CORE】
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国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。
NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/ >>126
シティグリップに変えたら劇的に良くなったから
おそらくタイヤのせいだと思う
スクートスマートの低扁平サイズは
タイヤ自体がものすごく固くて
コーナリング時にあまり変形しないらしく
ハンドルを切ると接地点が急激に移動し
セルフステアが強く感じられるような錯覚というか癖がある このバイク燃費計の誤差でかいね
満タン法より燃費が高めに出る傾向があるっぽい >>132
ちょっと傾けただけで勝手にハンドルが持って行かれるのはそういう訳だったのか 低扁平でサイドウォールが硬いタイヤの特性ですな
そういうタイヤはタイヤが変形しにくいのでバイクを傾けるとタイヤの接地面は傾けた方向へ大きく流れる
だからハンドリングに強いクセがあるように感じる
ハンドリングが悪いのはヤマハの手抜きのせいではなく、ほぼタイヤのせいだね(SCOOTSMARTを純正採用したヤマハにも半分責任があるけど) あれでハンドリング悪いとかまじ?
NMAX乗ってる人から聞いたことないけど バイク仲間から「ちょっと乗せて」って言われて貸してやると
みんな口を揃えて「フォークが硬い」って言うー(´・ω・`) ハンドリング悪くはないけど癖が強い
セルフステア出過ぎ 1000kmのオイル交換の時に前後タイヤ交換したわ
ノーマル駄目駄目で怖すぎ ノーマルタイヤ耐摩耗性が高いのは良いんだけど
滑るからな タイヤが太くて接地面責が広いと、低速時の直進走行が安定するし、ブレーキ時も安全で転倒リスク低いけど、デメリットもあるということだな。タイヤ細いほうが燃費もいいし。
MMAXは125ccスクーターの中では加速パワー重視の設計だから、ブレーキ時の安定が良い太タイヤとか、コスト上がってもABS装備にしてるとか、そうやって転倒リスク少なくしてる設計は正しいとは思う。 タイヤ幅が広くても扁平率が広いタイヤは
轍にハンドルを取られやすくて直進走行は不安定になるよ(極端にタイヤ幅が広い場合を除く)
タイヤ幅が広くても扁平率が低いってことを忘れない方がいい NMAXのタイヤは幅が広くて扁平率が低いから
轍にハンドルを取られやすい条件が全部揃ってるもんな
扁平率 タイヤ幅
轍に弱い 低い 広い
轍に強い 高い 狭い 俺もNMAX乗ってるけど何も問題ないけどな
セルフステアとか滑るとかお前ら毎日大変なんだな
SSのタイヤの話でもしてるかと思ったわ 叩いてるのは大体PCXスレのやつだからw
だから画像上げれないw 問題ない(問題を認識できない鈍ちん、又は他のバイクに乗ったことがない初心者) まあ普通に考えて自分の乗ってるバイク叩くだけとか普通しないもんな
もし試乗もせず調べもせずに買ってグチグチ言ってるんならただの情弱の自業自得だし また自称メカニックが荒らしに来てるねw
バッテリー、ハンドル、マフラー、ジェネレータw
↑でさんざん論破されてもういい加減ネタも尽きたんじゃね?
まー頑張って荒らしなよ(棒) >>150
ヤマハ販売店勤務のメカニックだけど問題ないと思うわ
よく曲がるし走るしいいバイクだと思うよサスは硬いけど
PCXもいいバイクだと思う 本物メカニックはライバルのPCXを貶したりしないね。
客観的に判断してる。
それに対して自称メカニックw
さんざん貶めてるけど嘘ばっかりw
反論出来なくて無かった事にしてるけど、皆お前のジェネレータとんでも説では笑わしてもらったからw >>154
へーーー じゃあヤマハの純正部品をショップに届けてくれる部品屋さんの会社名を言ってみて。 部品(倉庫)の会社名じゃなくて、店に届けてくれる下請けの業者さんの名前ね >>157
下請け業者って何?純正部品はヤマハから日通で送られてくるけど メカニック先生!Vベルトが12000kmで外周に小亀裂が出てるんですけど交換した方がいいですか! >>154
先生、うちの子がそろそろバッテリー限界みたいなんです
セルの回り方が明らかに弱弱しいし
一発でエンジン掛からなかった時は
休憩しないと二度目のセルが回らない状態です
何度か充電してますがもう駄目っぽいです
NMAXのバッテリーって時価で今いくらですか? ってかハンドリングやサスで文句言ってる奴の話聞いてると
試乗した時点でわかるぐらいの欠点に思えるけどなんでNMAX
買ったの?そこまで繊細な人間なら買う前に当然試乗ぐらいしたよね? >>154
先生!! ABS装着車はABSユニットのフルード交換の工賃が高いと聞きました
Nmax155のABSユニットのフルード交換は工賃幾らですか?? なんだ
てっきり整備士の証拠でもアップしろって言われるのかと思いきや値段とか工賃とかw
販売店によって違うって知らないのかな
それともバイク持ってないからそれすら知らないのかな? YSPの標準工賃で構いません
参考程度にご教示のほどよろしくお願いします!! すまんABSチェックも入るから0.4だわ
エア抜きこみだよ 横レスだがABSユニットって前後別系統で1個ずつ付いてんの?
ブレーキマスターのフルードだけじゃなくて
ABSユニットの中身のフルードも定期的に交換しないとダメなんだよね?
標準0.4時間×工賃×前後2系統=
結構な出費だなぁ いや絶対違う
ABSユニット内部のフルード交換幾ら?って聞かれてんのに
普通のフルード交換のことと勘違いしてるよこの人 ID:ml9jEAQA
ABSユニットは1つしかないもん
そしてエア抜きも含めてそんなに短時間で済む気がしない >>168
ユニットは一つだけどマスターからキャリパーまで一つの経路で繋がってるからユニット内部とかないよ
前後どっちか交換すると片っぽずつエア抜きしないといけないし >>169
だからユニット内部の交換とか別でないっての
普通のフルード交換してからエア抜きしてABSチェック
エアで吸い出すバキューム使ってやるから短時間で出来るよ この程度の工賃が高いとかいうやつは任意保険にも入ってないだろうから乗るなよ 本物のメカニックにフルボッコされる自称メカニックw
「いや絶対違う」とか「短時間ですむ気がしない」とか墓穴&感想を語るが完全論破www
草しか生えんわwww もう「結構な出費だなぁ」とかw感想しか言えなくなってるwww
久しぶりに草生え放題www >>162
別のバイクでABS車を維持してますが
ABSユニットのフルード交換はフルード代含めて6000円くらいでした
ただし大型店でないとABSユニットのフルードを扱う機械が無いようなので
ABSユニットを取り外して工場に送るため預かり修理になるみたいです
なので金銭面よりも時間の問題の方が大きい感じっす >>160
先生ではないけどGW前に交換した時は工賃込2万2千円位だったな。さすがに3年は持たなかった >>176
何乗ってんの?えらい手間の掛かるバイクだね
ABSユニットのフルードを取り扱う機会ってなんだろう?
そもそも工場に送って帰ってきた後にブレーキライン取り付け過程でエア混入するしエア抜きしないといけないから結局フルード全交換だし意味ないと思うんだけど
少なくともヤマハ車では交換でユニット脱着とかありえないしメーカーもわざわざそんな作りにはしないし
ユニット外したのに6000円って安いね >>176
おまえが言ってることは全部作り話とすぐわかる。
ABSだからといってフルード交換に非ABS車との差はない。
作業中にイグニッションをオンにしなきゃなにも変わらんよ。
よくそこまで息をするように嘘を吐けるものだな。 おーい自称メカニックーーーwww
本物出て来てなにビビってんのーw
お前のクソ理論でまた笑わせてくれよーーーwww ABSユニットを含む全フルード交換は非ABS車より整備費高いよ なるべく大きな二種スクーターを探してて
NMAXの購入を検討してるんだけど身長182センチあっても平気かなあ? NMAXはイスラム国家で作られています
インドネシアの10代のカップル 外で抱き合っただけで公開鞭打ち
ttp://gogotsu.com/archives/47835
http://gogotsu.com/wp-content/uploads/2019/02/01-2.jpg
> インドネシアの10代のカップルが公共の場で抱き合ったという理由に公開鞭打ちの刑になった。
> カップルは2人とも18歳で、31日インドネシア、パンダ州バンダ・アチェにて
> 数百人の見物人が見守る中、数十回鞭打ちされた。
> カップルは公共の場で抱き合ったあとに、逮捕され数ヶ月刑務所に収監された。
> カップルは黒い覆面を被った刑執行者の前にひざまずき、竹鞭で打たれるごとに悲鳴をあげていた。
> 少女は刑が終わったあと、自分の体を支えられずに泣きながら連行されていった。
> 一方、男性の方は苦痛の表情を浮かべており、それを見ていたギャラリーは
> 歓声をあげまた楽しそうに笑っている者もいた。
イスラム国家インドネシア製
NMAX 日本国内犯罪率No,1のベトナム人に生産されてるPCXはどうなんだよ 調子に乗ってロンツー行って来たら腰が痛くてタマランのだが
リアサスを変えれば少しは良くなるだろうか?
左右3万くらいでお勧めある? NMAXのブレーキフルード交換なんてSOXの12ヶ月点検代の8640円(税込み)の範囲内でやってくれるよ。
前後交換で追加料金はもちろん無し。
高いとは思ないよ。 自称とか本物とか騒いでる奴、誰からも相手されてなくて草 >>186
nmaxの乗り心地の悪さは
固いタイヤ→固いリアサス→固いフレーム→固いシート
このように連鎖反応によるものなので
一部分だけを変えても劇的に良くなるということは無いです >>188
気にさわった?
相手にされてないって言いながら、しっかり相手にしてる馬鹿www
特大ブーメラン乙www
>>189
すごいねーーー
嘘も100回言えば本当になるって?
どこかのK国人かなwww
言い切ったんだから具体的な数値で証明してくれる?
逃げるなよ >>186
>>189
フレームの剛性が高すぎるのはどうしようもないとして
タイヤをCityGripに変えるだけでも結構改善すっぞ 純正リアサスが1本5890円の安物のバネだからリアサス変えるだけでも劇的に良くなりそうだが。 タイヤがヒビ割れてきたのでそろそろ交換したいのだが
ノーマルタイヤ以外でオススメあったら教えろ(´・ω・`) 顔文字野郎はPCXスレに常駐してるやつで型落ちPCXに乗ってるみたいですよ そいつが昨日にわか知識でボコボコにされて涙目遁走した奴? >>182
NMAXはバイクだけ見ればカッコいいんだけど
人が跨るとビミョーな感じになるので背の高い人には向いてないんじゃないかな
ttp://www.egrafis.com/images/2016-yamaha-nmax-review-bike-review.jpg
ttps://i.imgur.com/fUolJ1i.jpg 顔文字が以前からスレを荒らしてる主犯
牛丼屋の細ちんバイトだから型落ちに乗るのがやっとの発達障害 >>204
2枚目の男みたいな大柄な体格の人間が乗ったらNMAXだけじゃなくPCXでも同じことだわ
上にもあるけどキムコオススメ >>207
カッコいい
ロッシが乗れるなら大丈夫だな >>207
やっぱり無理あるなあ
膝が曲がりすぎだし、バイクから完全に浮いてるわ一枚目 >>207
かっけー!
>>210
PCXとかだとシート位置高すぎてサーカスの熊状態になるやろ NMAXってバイク単体だけを見たらビッグスクーター風で格好いいが
人が乗ると何だかチンチクリンな感じになるなあ 型落ちおまる、新型おまる、おまるはなにしてもおまるなんだよ 社外パーツもPCXの方が圧倒的に多いよね。。。
PCXは社外シートが何十週類も出てるけど
NMAX用の社外シートはコンフォートシートとローシートの2種類くらいしか出てない……
もう発売して三年目なのに じゃあPCX乗ればいいんじゃね?
何と戦ってるのか知らないけど好きにすればいいのに PCXは段付きシートとか背もたれ付きシートとか
デザイン的にこれは無いわ〜って物も多いけど
社外パーツの多様性があるのは正直、羨ましいね パーツが少ないのは人気が無いからだが、悪いことばかりでもない。盗難率は低くなる。
PCXなんか人気ありすぎて、走れない状態でかっぱらってもパーツバラして転売でも金もうけになるらしいよな。だからプロ窃盗団に狙われやすい。 >>223
NMAXは既に窃盗団のターゲットになってるよ
保険会社も盗難されやすい車種として警戒してる >>202
過去スレさかのぼってみる限り顔文字使い&細ちん呼ばわりされてるのが初期型〜現行までPCXを叩いて荒らしてるようだが
ずっとPCXとNMAXの両方叩いて敵意むき出しにするぐらいだから何乗ってるんだって話
他のでコノ両方に逆恨みや嫉妬するって一体何だろな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています