【YAMAHA】NMAX Part32【BLUE CORE】
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国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。
NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/ 顔文字野郎はPCXスレに常駐してるやつで型落ちPCXに乗ってるみたいですよ そいつが昨日にわか知識でボコボコにされて涙目遁走した奴? >>182
NMAXはバイクだけ見ればカッコいいんだけど
人が跨るとビミョーな感じになるので背の高い人には向いてないんじゃないかな
ttp://www.egrafis.com/images/2016-yamaha-nmax-review-bike-review.jpg
ttps://i.imgur.com/fUolJ1i.jpg 顔文字が以前からスレを荒らしてる主犯
牛丼屋の細ちんバイトだから型落ちに乗るのがやっとの発達障害 >>204
2枚目の男みたいな大柄な体格の人間が乗ったらNMAXだけじゃなくPCXでも同じことだわ
上にもあるけどキムコオススメ >>207
カッコいい
ロッシが乗れるなら大丈夫だな >>207
やっぱり無理あるなあ
膝が曲がりすぎだし、バイクから完全に浮いてるわ一枚目 >>207
かっけー!
>>210
PCXとかだとシート位置高すぎてサーカスの熊状態になるやろ NMAXってバイク単体だけを見たらビッグスクーター風で格好いいが
人が乗ると何だかチンチクリンな感じになるなあ 型落ちおまる、新型おまる、おまるはなにしてもおまるなんだよ 社外パーツもPCXの方が圧倒的に多いよね。。。
PCXは社外シートが何十週類も出てるけど
NMAX用の社外シートはコンフォートシートとローシートの2種類くらいしか出てない……
もう発売して三年目なのに じゃあPCX乗ればいいんじゃね?
何と戦ってるのか知らないけど好きにすればいいのに PCXは段付きシートとか背もたれ付きシートとか
デザイン的にこれは無いわ〜って物も多いけど
社外パーツの多様性があるのは正直、羨ましいね パーツが少ないのは人気が無いからだが、悪いことばかりでもない。盗難率は低くなる。
PCXなんか人気ありすぎて、走れない状態でかっぱらってもパーツバラして転売でも金もうけになるらしいよな。だからプロ窃盗団に狙われやすい。 >>223
NMAXは既に窃盗団のターゲットになってるよ
保険会社も盗難されやすい車種として警戒してる >>202
過去スレさかのぼってみる限り顔文字使い&細ちん呼ばわりされてるのが初期型〜現行までPCXを叩いて荒らしてるようだが
ずっとPCXとNMAXの両方叩いて敵意むき出しにするぐらいだから何乗ってるんだって話
他のでコノ両方に逆恨みや嫉妬するって一体何だろな >>194
前スレより。
ウェビック NMAX用 オンロードタイヤ 検索結果 全20件 ※1
※2019年4月14日8:30時点
フロント用
【 1】 [IRC] モビシティ (在庫1個)
【○】 [ミシュ] シティグリップ (在庫あり)
【 3】 [ピレリ] エンジェルスクーター (在庫3個)
【 4】 [ダンロ] スクートスマート (在庫4個)
【×】 [メツラ] フィールフリー (メーカー欠品/再入荷予定なし)
リア用
【○】 [ミシュ] パワーピュア (在庫あり)
【○】 [ブリヂ] バトラックスSC (在庫あり)
【 1】 [ダンロ] スクートスマート (在庫1個) ※新型商品?
【×】 [ダンロ] スクートスマート(在庫なし/取寄商品) ※旧型商品?
【 2】 [ミシュ] シティグリップ (在庫2個)
【 3】 [IRC] モビシティ (在庫3個)
【×】 [ピレリ] エンジェルスクーター (在庫なし/取寄商品)
【×】 [ピレリ] ディアブロスクーター (在庫なし/取寄商品)
【 1】 [シンコ] SR568 (在庫1個) 新型商品?
【×】 [シンコ] SR568 (在庫なし/取寄商品) ※旧型商品?
【×】 [デュロ] DM1057 (在庫なし/取寄商品)
【×】 [avon] AM63 (在庫なし/取寄商品)
【×】 [ブリヂ] フープ (販売終了)
【×】 [IRC] SS530 (販売終了)
【×】 [ピレリ] ディアブロスクーター (販売終了) >>638
「おすすめある?」と聞かれてもですね
注文して確実に手に入る保証があると言えるタイヤの選択肢が
実質これだけなんすよ (純正タイヤを除くと)
フロント用
【 1】 [IRC] モビシティ (在庫1個)
【○】 [ミシュ] シティグリップ (在庫あり)
【 3】 [ピレリ] エンジェルスクーター (在庫3個)
リア用
【○】 [ミシュ] パワーピュア (在庫あり)
【○】 [ブリヂ] バトラックスSC (在庫あり)
【 2】 [ミシュ] シティグリップ (在庫2個)
【 3】 [IRC] モビシティ (在庫3個)
【 1】 [シンコ] SR568 (在庫1個)
【前後同じ銘柄で揃えることができるのがシティグリップだけ】 という状況。
他に選択肢ありますか? https://www.daytona.co.jp/products/series-S00747-modelsearch?maker_code=B00002&displacement=125&type_code=B00002-125-da480c660d19b98858ead17f4dc9473c&model_code= 発売3年経ったのにタイヤの選択肢少ねぇな
全然充実しねえ タイヤの選択肢が少ないからなんだ?
選べるタイヤあるんだし、頻繁に交換するもんでもないから欲しい銘柄あるなら事前に取り寄せてしまえば問題ないと思うが?
>>227-228
>>230
大人の落ち着きや余裕が感じられないけど、まだちん毛も生えてない子供なのかな? こいつ昨日 ABSユニットのフルード交換とかわけわからんこと言ってた奴だろ? 昨日今日と連休中の貴重な晴れの日なので走りに行ってたけど、相変わらずエアはヒマしてるようだな。
初めて満タン給油後高速道路を一切使わずに走ってみたら、240km過ぎてもまだ点滅来ない。
山坂道走り回って、それなりに渋滞にもはまってこんな感じなら、そこそこの航続距離ではないかと。
メーターの燃費表示は少し下がって43.6になった。やっぱり高速道路使った方が燃費はいいようだ。 >>228
フロントタイヤの選択肢
三種類しかないのか・・・ スクーターのタイヤわざわざ替える変わった人なんて極少数だし仕方ないね >>238
どうせタイヤ交換するなら次は違う銘柄を試してみたいって思わない?
そういう遊び心さえ許されないの? >>239
ああそういう意味で言ったんじゃないんだ
気を悪くしたならすまん許してくれ
ウェビックで在庫なくてもメーカー直送できるしな >>240
好きにすりゃいいんじゃね
ただスクーターのタイヤにこだわるやつなんか日本に1000人もいないやろなて >>240
違う銘柄あるじゃん
まさか全部試すの?
フロントとか相当持つぞ? ウェビックで在庫が無いタイヤは注文しても「商品をご用意できませんでした」って言われてキャンセルされるよ
キャンセルされる理由は「メーカー在庫がなくて次の生産予定も未定」だから
ウェビックで注文できなければ他所の通販サイトでも購入不可
ノーマルタイヤだけはネット上で在庫がなかったりしても
通販用とは別にバイク屋店舗からの注文分を確保してあるみたいだけどね >>243
えっ?もしかしてタイヤの寿命=残り溝で管理してる人?
怖っ 公道走らないで 純正のスクートスマート
耐摩耗性が高くて減りが遅いんだけど
納車2年後超えたあたりから
ゴムが硬化してカチカチになってきて
晴れてても滑るようになったから
残り8分山以上あったが交換したは 245じゃないけどタイヤ管理は
A タイヤ製造週から数えて104週(2年)〜156週(3年)経過
B タイヤのスリップサインが出るまで
AかBのいずれか早く到達した方のタイミングで交換
つーのが一般常識 残り山「だけ」では管理しませんよ〜 バッテリー探してるけどNMAX用YTZ-7Vの互換バッテリー発売される気配ねぇな
ユアサ純正品一択(\18,800)強制かよ >>249
だから残り溝か経年劣化だろ?
だから全部試す気か?って言ってんの 乗り心地が悪いって言ってる人
タイヤの空気圧ちゃんと合わせてるかい?
フロントの指定空気圧は一般的な原二バイクより低めに設定されているから
他のバイクの癖でついつい高めに設定してるってオチじゃないだろうね?(自分がそうだった)
まあ指定どうりにすると燃費かなり悪化するけども >>252
マジェスティSから買い換え検討してて
昨日NMAX155レンタルして広島までツーリング行ってきたけど
マジェと較べて明らかに乗り心地悪いよ
タイヤの空気圧とかそういうレベルじゃねぇわ あんまり長距離移動に向いてないからね、nmax
道路の舗装が綺麗な都市部近郊
半径30km以内の都会専用シティコミューターってのが正しい位置づけだと思う
リアサスは固いし、シートも固いし、ホイール径も小さいし、タイヤの扁平率も低いし
舗装が荒れた田舎の道路はとてもじゃないが快適には走れない なんでこの人イチイチIDを変えてるん?
馬鹿なの?死ぬの? 今日プラグ交換したんだが
やたら整備性悪くねー?
スクーター何台か維持してきたけど
こんな面倒臭いプラグ交換は初めてだぞ 正規の作業手順は知らねーけどさ
フロアボードやらパネルやら
あちこち外さないとプラグにアクセスできなくてさ
プラグレンチも入りづらいし、狭くて回しづらいんだけど
手順間違ってっかな?
本当の正規の手順ってどーなってんの? >>259
フットボードの上に六角のネジ3本で止まってる長いシルバーのサイドカバーあるだろ?クロもあるけど
あれ外せば出来る 本当かー?
もう右側のカウルの下半分ほぼ全部外して
エンジン丸裸にするレベルじゃないと
プラグにアクセスできなかったぞ
レンチが回せねーのよ
全部外さないと ちなみにプラグレンチは車載のやつじゃなくて
手持ちの中で一番長いソケットを使ったゾ >>261
それで何台もやってきたんだから大丈夫だよ
っていうか自分で整備したいけどわからないんだったらサービスマニュアルぐらい買えよ そういや買って19000km走ったがまだスリップサイン出てないな
経済的って言えば経済的だけど純正は相当硬いタイヤなんだなw
まぁ普段乗りでも危険とか滑ったって経験はないからいいけど
アドレスV125乗ってた時は約8000kmで交換してたわ >>244
ウェビックをなんだと思ってるんだ?ただの小売業者だぞ?
ウェビックになくてもタイヤ専売業者なんかは普通に在庫持ってたりするが >>261
銀色のカバーから下を全部外さないと手が入らなくて作業できないよな
手が入るスペースを確保しないとプラグケーブルの頭を着脱したり、プラグを外したり差し込んだりといった作業が出来ない 同じ話題は過去スレで何度も論破されてるのに馬鹿なんだろうな
まだタイヤはウェビックで取り寄せるのが一番手に入りやすいとでも思ってんのかな >>259
俺も正規手順は知らないが、多分バイク屋に頼むとバイクをリフトアップして
車両下部からの作業になるんじゃないかと予想
側面部からのアプローチは工数が多すぎて不自然な気がする まぁいずれの場合にせよプラグアクセスが悪くて整備性が良くないのは確か。 >>271
いや、バイク屋も基本は側面のパネル取り外してするし
サイドカバーとフットパネル取り外すだけだから簡単だし工数もそんなにかからないし
サービスマニュアルにもそう書いてあるし
どの車種もそうだけどプラグ交換に工数が多すぎて不自然とかないから 今タイヤ交換してるんだがこのスレの情報通りノーマルタイヤくっそ硬くて難儀してる
朝8時くらいから作業してるが
ノーマルタイヤのビードが硬くて全然タイヤが外れねー
タイヤレバー1本入れてビード起こす
1本目の10センチ隣に2本目のレバーを入れてビード起こす
2本目の10センチ隣に3本目を入れる→硬くて動かない全然上がらん
タイヤレバーが悲鳴を上げるし
無理するとホイールが曲がりそうなレベル
もうタイヤ破壊して外すわ
今からホムセンでグラインダー買ってくる 因みにバルブムシはちゃんと外してエアー抜いてるし
ビードブレーカーでビードも落としてから作業してる >>276
鉄タイヤでもはめてんの?2本目起きてんのに3本目起きない意味がわからないんだが
タイヤ外す作業でどこにビードワックス塗るの?
下手くそなんだったら自分でやるなよ
グラインダー買う金でバイク屋持ち込んで外してもらえよ >>274
>2本目の10センチ隣に3本目を入れる
これが間違いなんだよね
コツ見つけるまでガンバレw 元阪神大リーガー日ハムの新庄は
現在もNMAXに乗ってるのかなあ? >>282
落ち着いて落ち着いて
どうせチャリンコ乗り回してる子供だろう 趣味も兼ねて自分で何かやる=いきってる
って発想が理解しがたい
代金払って店に頼まず自分でメンテ修理交換
花屋で育ったの買わずにガーデニングで種から育てる
店で買わずに庭で家族で食べる為の野菜育てる
業者に頼まず自分で日曜大工
自分でやる=趣味と節約の両立で良い思う
逆に代金払って労力と時間を他人様に任せる=それで世の中の需要供給が成り立ってるから良いと思う >>244
こいつは自称メカニックね。
もう論破されすぎてタイヤの在庫にケチ付けるしかないんだな() 満タンから150km走っただけで燃料警告が点滅するんだけどこのバイク燃費悪すぎない?俺だけ? >>288
前スレのアベレージ燃費画像見たか?50km/L達成してたぞ 素朴な疑問なんだけど
ハンドル下でキーシリンダー脇の
ペットボトルを入れるには最適なスペースなんだけど
雨が降ってる時に走ったら雨水とか溜まらないの?
溜まるとしたらどうやって排除してるの? >>288
どんな状態?渋滞に8時間ぐらい捕まってたなら可能性あるけどw >>290
穴あいてるよ。二つ。
試しに水入れてみた。
フロントパネルとセンタートンネル上パネルのジョイント部から漏れてきたけど、通常じゃない入れ方だから伝ってきたのだろう。
一般的な雨水の範囲では気にならないだろうし、タイヤの方に落ちるかもしれないし。
どっちにしろゴミで穴が埋まってなければ水はたまらない。 >>288
片道5Kmで信号多数、慢性的渋滞の通勤路で使用してるけどトリップ200Kmのあたりで目盛り一つになる(点滅はしてない)
これもそんなにいい燃費とはいえないけど150Kmは異常
バイクの個体か乗り手のどちらかに問題あるのでは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています