【YAMAHA】NMAX Part32【BLUE CORE】
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国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。
NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/ >>484
スズキはスウィッシュとかV125は付いてるだろ ヴェルファイア君は文面でわかるなw
無駄な半角スペース使っているし年配特有の書き方だな ベルファイヤもv10/5Lエンジン縦置き、純正タイヤ22インチ採用されたら高級車だろ >>493
何で高額車と言われてるか意味分かってる? 自称メカニックと愉快な仲間たちw
もうこのスレではある意味ネタ師だな。 >>467
ありますよ〜 ありますとも
オバチャンスクーター風のカバーを外して
カバーの中に詰まっていた配線を上手に処理すれば
普通のバイクみたいなハンドル(バーハンドル)に出来ます
ただし、見栄えよく仕上げるにはコツが必要だし
カバーを外したままだとハンドルの付け根部分がポッカリ開いたままで
そこから雨水が入り放題となるため
社外品のバーハンドル化キットの装着が必要となる点に留意して下さい >>496
バーハンドルの方がコストが掛かるって主張は撤回したの?
もう「オバチャン」とか妄想と感想しか言えてないぞw
大丈夫か? GWにNMAXで小豆島行ってきたよ!
125は殆どいなかったけどな!! >>492
22インチ超扁平タイヤなんか履いたら荷馬車にしか見えないw 結局125ccは価格ありきだからなぁ
四輪の軽自動車並みに市場価値が出れば高級車も出ようが https://item.rakuten.co.jp/auc-take-parts/mr-143/?scid=wi_ich_androidapp_item_share #Rakutenichiba
前にミラーを選ぶの悩んでた人いたけど、こんなやつどう?
曲面レンズではないけどミラー面積大きいから見やすいし、デザイン的にもハズレてないと思う。
ハンドル幅より出てるからすり抜けは気を使うかな。 >>499
タイヤ外周を700から800にしろって話、中型セダンがベースだからボディとタイヤが合ってない しかし、自称メカニックと愉快な仲間たちは笑えるなw
ネタ師としてスレの住人を笑わそうとしてるのは分かるけど、
なんつーか、少し哀れになってきた。 >>467
そのオバチャン風のカバーを外せば普通のバイクみたいなハンドルが中から現れるよ
ただ自分も一回やろうとしたんだけどスイッチ類の配線のカプラー(端子)がグリップの根本側にあって
カバーを外すと端子が常時むきだしになって見栄えが悪いし防水性も無いのでカバーを元に戻した
そういうのを上手く処理できるセンスを持った人じゃないと難しいと思う 後ノーマルのハンドルは元々カバーの下に隠れて見えない部分だからか
ハンドルの塗装があまり良くなくて(フレームと同じ塗料でベタベタに塗ってある)
見た目があんまり良くなかったからハンドルは交換した方が良いと思う 普通のバイクがバーハンなんだ…へー。
実はNMAX以外はセパハンのバイクしか乗ったことないのであった。
あ、教習車はどうだったかな?? nmax125を純正ボアアップして155にしたぞ
軽二輪登録して自賠責、任意保険も加入できてホッとしたわ 183ccは結構速くなるんじゃないですかね
車重軽いから期待できそう
ボアアップしても、きちんと手続き踏んで登録申請すれば任意保険も入れるよ ピンクナンバーまでしか停められない所がある、というか地下鉄の駐輪場はたいていダメ
ターボ付けると事故の時に任意保険がヤバいし、遅いのを我慢するのが一番 やっぱ125よりは振動も増えるな
でも走り出したら満足感で満たされる
>>515
マフラーは125の時に使ってた社外マフラー使用してる
元々、抜けがよすぎるぐらいだったからいい感じになってるわ nmax125から、わざわざnmax155に乗り換える人いるけど勿体ないと思う
ヤフオクとかで3万円程度でピストン、シリンダー、デコンプピン、ECUまでセットになってて文字通りポン付け
あとはプーリーの間にあるワッシャーを1枚抜けば、変速が高速側に伸びて、もう155になっちゃうからね
わざわざ新車買いなおすなんてバカバカしいよ 125は駆動系フルチューンすれば155(ノーマル)以上に速くなるって >>520
じゃあ、155でも駆動系フルチューンすればいいじゃん
それに125じゃバイパスや高速乗れないからもうヤダw 155でナンバー白になるなら、もっと大きいの買うわな 80km/h以上だと乗り心地は褒められたもんじゃない >>511
淡々と実行、カッコいいね。ようこそ155の世界へ。 >>523
そのまんま変えなくていいよ
さてと...つぎは12リットルタンクに乗せ換えようかな
しかしノーマルタンクの脱着もちょっとした知恵の輪だったから苦戦しそうだ >>526
仲間入り嬉しいです
もっとはやくやっておくべきだったわ 10Lタンクにしようかな
https://ja.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=&SearchText=%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%82%AF+nmax NMAXを買ったことを後悔したくないが為に
自分自身に、買って良かったを
ひたすら連呼して
自分自身すらも、洗脳しようとする行為は
見ていてあまりにも見苦しいし浅ましいですよ >>525
タイヤは純正?
オイルは安物?
80ならむしろ快適。90でも問題なし。 >>528
ローラーは変えなくてもいいのか
155は125より少し重いのがはいってたっけ?パワー上がるぶん少し重めがいいような気がするがどうなんだろう YSP横浜戸塚の動画でNMAX155の実燃費調査、渋滞なし・高速・有料道路あり・約200km走行して燃費45.6km/l
わりと俺のより燃費がいいな 燃費が良い話をすると全開自慢の発達障害が暴れだすぞ >>457
隣にTMAX530がいたら、優越感は破壊される。 どこでも走れる最低サイズの155は自分にはベストバイ
普段の足とたまのツーリングに両立できる >>537
デカいスクーター好きなんだな、としか
トレーサーGTと155の2台体制だからあの小ささが光る 新型発売される2020年モデルのスペック詳細が出てないから
今ので我慢して乗ってやってる。
金貯めとくから期待をしてるよ
https://www.youtube.com/watch?v=o0k3gTgU8HE そう言えばトレーサー重心が高くて乗りにくいとか言ってた馬鹿いたな
結局エアだったんだがw ライトが暗いのとメーターが安物すぎるのは
さすがに次期モデルではどうにかしてほしい 燃費の話をすると、40超えの発達障害+腰抜けが暴れだすぞ! >>542
超〜中途半端なタイヤサイズを先ず何とかして欲しい
ホイールを13インチにするなら250ccビッグスクーター用と同じサイズにするか
トリシティやPCXと同じ14インチにしてほしい
NMAX専用の変なサイズの13インチタイヤのせいでユーザが不利益を被りすぎ 不利益になるのは前まで汎用性のある物を汎用性のないものに強制的に変えられたなら話はわかるがもともと特殊サイズ付いていた物を選んだお前のミスを責任転嫁するなよな タイヤ替えたけど不利益なんて感じたことないな
値段も手ごろだったし意味わからん 妙なタイヤサイズのおかげでタイヤの選択肢が全然ねーもんな
前後同じ銘柄で揃えられるタイヤがシティグリップとモビシティしかない状況ってのは
幾ら何でもあんまりだ >>548
そろそろタイヤ交換しよっかなって思ってんだけど
マジでそんななの? タイヤの径が小さいと加速レスポンスが良くなるが、かといって小さすぎると中高速時のジャイロ効果も低くなり、安定性が悪くなる。
加速重視で車体の大きさも考慮しての、13インチタイヤというNMAXの設計は正しいと思うけど、商品種類が少なくカスタム幅が狭いのも事実だろう。
それがどうしても気にくわないんだったら、売れまくっててタイヤだけじゃなく他の部位のパーツも豊富でカスタムしやすいPCXに買い換えたら? あんまりカスタムしてると幼稚で頭悪そうに見えるからどうでもいいや >>553
NMAXを買ったことを後悔したくないが為に
自分自身すらも、洗脳しようとする行為は
見ていてあまりにも見苦しいし浅ましいですよ 同意
二種スクのカスタムしてるの見ると貧乏っていうか1台しか持ってないのかなと思う
通勤やチョイ乗りの道具用途だからリプレースマフラーとかお金勿体ないなあとしか >>555
NMAXを買ったことを後悔したくないが為に
自分自身すらも、洗脳しようとする行為は
見ていてあまりにも見苦しいし浅ましいですよ 自称メカニックと愉快な仲間たちw
今日もせっせとマッチポンプお疲れ様ですw >>554>>556
>NMAXを買ったことを後悔
後悔?
後悔してる奴いたらそんなのは馬鹿だろ?
PCXだろうがNMAXだろうがSWISHだろうが、どれも価格帯なりの完成度であり、味付けが違うだけだよ。一長一短で、加速重視のせいで燃費は犠牲にしたり、その逆だったり。
PCXはABS無いという理由で買って後悔してる奴なんかいたら馬鹿だと思うだろ?あの装備の豪華さでABS着けたら税込み35万円なんて値段実現できるわけないんだから。 >>559
PCX150absは現地価格は24万ちょいやぞ >>560
つまり、70000バーツ弱ってところか…。高いな。
バンコクだと屋台や大衆食堂での一食が40〰60バーツ、コンビニの缶やペットボトル飲料が10から15バーツぐらい。
この感覚だと、150ccバイクなどは40000バーツぐらいで購入できると思ってたんだけどね。ジャパンブランドは強いのかな? >>561
輸送コストだね。
ちなみにアドレス110はイギリスで30万円くらいした。 新型気になって覗きに来たけどスレまともに機能してないのな
まぁどうせTMSイヤーだからTMSで発表→モーターサイクルショー前後で発売だろうけど >>550
AmazonとかWebikeでNmaxのタイヤを検索すれば商品数は割とそこそこある 【ように見える】 けど
大半は在庫切れだったり廃盤商品だったりで、ちゃんと注文できるのがモビシティとシティグリップ位しか無いって話だった気がする
ネット通販での在庫状況を調べてくれた人が前スレか何かに調査結果を書き込んでたと思うよ バイクの選択理由がカスタムパーツの多寡、なんてないからなあ…まあエアにはわからんか。
ヘッドライトdisり派の人で本当にNMAX持ってる人、AVISONのギョロ目買ってレポしてくれ。 気温が高くなるにつれて排ガスが臭くなってきたような気がするんだけど同じような症状の人いませんか >>570
元から臭いですよ
鼻詰まりが治ったとかそんな感じでしょ >>570
O2センサーかECUか何かがあまり良くなくて
ガス濃いめで燃焼してるっぽいから
気温が高くなるとガスが相対的に濃いめになって
排ガスが臭くなることはあるね
仕様というか、持病みたいな物なので諦めろ >>572
CO値が基準値以上になってるってこと?
昨今の環境規制の厳しさから見てもメーカーがそんな仕様にしないとは思うんだけど エンジンが焼き付かないように濃いめに振ってあるか
PCXよりパワーを出すために濃いめになっている回転域があるか
O2センサーやECUがおかしいか
あるいはカムチェーンテンショナーに絡む不良かもね
いっぺんプラグ外して電極チェックした方がいいと思う
煤だらけで真っ黒とかだったら購入店に相談して
カムチェーンテンショナーを見てもらった方がいい >>574
なるほど
無知で申し訳ないんだけどテンショナーが悪いとなんですすだらけになるんだろう? 574じゃないけどNMAXで報告されているカムチェーンテンショナーの不具合は
カムチェーンテンショナーが全く効かずカムチェーンが伸びきった状態と同じになるっぽいから
バルタイが狂うことくらい容易に想像がつく テーショナーが全く効かないぐらい伸び切ってるならタイミングよりバルブにピストン突く方が心配だな
その前にかなり異音が出ると思うけど そういえばエンジンからカチャカチャ異音がするっていう報告も結構あるな なんかヤマハの小排気量スクーターって故障ばかりやな
まともなのビーウィズ125くらいじゃね >>581
どこも似たり寄ったりだが
カブのリコールまみれ知らんのか? >>568
ネタ師の自称まぁメカニックさんこんにちわ(^-^)/
毎日せっせとマッチポンプご苦労様です。
今日のアルバイトは休みですか?
たまには大きな視野で世界を見渡してください。
他者を貶めても自身の幸せには結び付かないのですよ。 自称メカニックと愉快な仲間たち。
ところでジェネレータ発電量とABSの件はどうしたんですかね?
嘘がバレてから何事も無かったように息をしているのですか?
妄想と感想の症状が出てからは、さぞ息苦しい事でしょう。 >>581
小型スクーターではヤマハはスズキやホンダに10年遅れてるからね
アドレスやPCXが10年前に通り過ぎたようなレベルの初歩的なトラブルが多い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています