【YAMAHA】NMAX Part32【BLUE CORE】

**774RR** · 2019/04/22(月) 09:00:55.97

（注）このスレはワッチョイなしのスレです
（注）次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/

**774RR** · 2019/04/26(金) 11:56:37.77

>>74
不満あるなら乗らなきゃいいのに

**774RR** · 2019/04/26(金) 12:42:22.10

>>74
なんでエンジンオーバーホールしたの？

**774RR** · 2019/04/26(金) 12:58:59.33

>>76
まったくその通り
大人なんだからこんな所でグダグダ言わず、さっと行動に移せば良いのにな。

自分で判断出来ない。
自分で行動出来ない。
行動に移すお金がない。

まぁ、この辺りが理由なんだろうけど、仕事が出来ないやつの典型だな。

**774RR** · 2019/04/26(金) 13:04:34.24

>>74
バイクもキミも悪くないと思うよ

悪いのは飛び出してくる車では？

**774RR** · 2019/04/26(金) 13:43:41.01

俺のNMAXは今日も絶好調！

**774RR** · 2019/04/26(金) 15:12:26.23

>>75
こちらは青信号で直進中、普通に流れに乗って走ってるだけ
メチャクチャなことをやってるわけじゃない
光軸もちゃんと上げてハイビームにしても気がついてくれない
光軸上げても上下方向に照射が変わるだけで左右方向はほとんど変化ないし
>>77
保証期間内にオイル上がりか下がりでカーボンを酷く噛んで
１ヶ月に１回ペースでエンストしてすぐに再始動出来なくなったから
ちゃんとヤマハのオイルを２０００キロ前後で店で入れてたのに

**774RR** · 2019/04/26(金) 15:26:53.82

>>76
>>78
もうオイル交換以外絶対消耗品交換しない、ローターもそろそろ寿命だし
今日でちょうど納車から３年だけどバッテリーは無事だった、エンジンより優秀だ
３万キロぐらいエンジンバラさずにまともに走ってほしかったよ
アドレスＶ１２５系みたいに１０万キロエンジンバラさずに走れるとは考えてなかったがが
最近まで寒くてアイドリング不安定だったから多分冬超えられないよ
消耗品の寿命が来たら買い換えるわ・・・

**774RR** · 2019/04/26(金) 15:26:59.00

>>81
それは照射範囲は関係なく10:0で相手が悪いね
というかそういうことが週3回起こった事と照射範囲をよく結び付けられたね
普通その発想は出てこないわ

**774RR** · 2019/04/26(金) 15:36:19.27

俺のはノートラブルで、もうすぐ3万キロだぞ！＼(^o^)／

**774RR** · 2019/04/26(金) 15:43:18.55

>>81
代車で借りたアクシストリートとNMAXで照射範囲を撮り比べた画像があるんだが
アップローダーって何かいいのあるか？

**774RR** · 2019/04/26(金) 15:44:55.93

夜右折待ちで直進してくるnmaxに遭遇したことあるけどライト光ってたから分かりましたよ

**774RR** · 2019/04/26(金) 16:11:14.34

ヤマハもモンスタークレーマーの相手すんのは大変だろうな

**774RR** · 2019/04/26(金) 17:11:52.71

>>71
ごめん。ステンマフラー仲間のよしみで教えて。
Webでもプラスドライバーで光軸調整してる人見かけたけど、どうやってるの??手持ちの工具で対応できず、ラチェットレンチ買ってしまった…

**774RR** · 2019/04/26(金) 17:45:38.90

>>88
やっちまったなぁ～！8ミリのスパナ使うのがいいよ
ライトの裏側に手を伸ばすと中心より下にある8ミリのボルトの頭が分かるからそれを時計回りに回すと光軸上がる

**774RR** · 2019/04/26(金) 18:18:47.03

>>89
あいや、オレはアングル変えられる8mmのラチェットレンチ買ったので道具としては最強のを持ってると思ってるのよ。
ただ、ドライバーを使ったやり方がわからないのがなんか悔しいわけ。

ところで。光軸上げるのって反時計回りじゃない?

**774RR** · 2019/04/26(金) 18:24:08.47

バイクに向かい合えば反時計回りになるんじゃない？

**774RR** · 2019/04/26(金) 18:28:10.07

マイナスドライバーはボルトの周りに溝が見えるからソコに差し込んで少しずつ回すとできる

**774RR** · 2019/04/26(金) 18:41:46.40

プラスドライバーで回すんだよ　マヌケ

**774RR** · 2019/04/26(金) 18:43:07.24

>>93
マイナスでも回せるんだよバーカ！

**774RR** · 2019/04/26(金) 19:08:55.51

回せるじゃなくてプラスで回すようになってるんだよ　ド素人

**774RR** · 2019/04/26(金) 19:24:30.56

>>95
65パーセント好き細ちん乙

**774RR** · 2019/04/26(金) 19:29:33.10

光軸上げたら車検通らなくなるよ！

**774RR** · 2019/04/26(金) 19:39:13.96

はあ？

**774RR** · 2019/04/26(金) 19:48:18.89

>>74
危険回避＝ブレーキ
ホーン鳴らす余裕あるか?

**774RR** · 2019/04/26(金) 19:50:23.22

やたらホーン鳴らす人ってなんなの？

**774RR** · 2019/04/26(金) 20:03:21.38

>>88 プラスのスタッピドライバーだよ

見にくいけどフロントフォークの下からホーンが付いてる辺りを覗き込むと奥の辺りに丸い穴がありギザギザ状のサービスホールがあるよ

懐中電気で照らしてみるとわかりやすいよ

そこにプラスのスタッピドライバーをツッコミ

車のプロペラシャフトとデフみないな感じで回すと光軸調整できるよ

場所さえわかれば 8mスパナでも出来るよ！

**774RR** · 2019/04/26(金) 20:27:49.05

>>99-100
ホーン鳴らす人はなんなの？って思う
鳴らす余裕があるんだから鳴らすなよって思う
緊急回避＝ブレーキで精一杯
ホーン鳴らしてる余裕ないわ

**774RR** · 2019/04/26(金) 20:37:21.08

>>101
ありがとう。
あのギザギザ見えるところにプラスドライバー突っ込むのか…

光軸調整自体は >>89 のやり方でできてるのよ。
レンチなら場所さえ理解したら割と手探りでOK。

**774RR** · 2019/04/26(金) 21:51:12.57

>>72
分かる。NMAXに乗り換えてからやたら夜間の右左折割り込み車が増えた
ライト付けてるのに全然こっちに気付いてくれない

**774RR** · 2019/04/26(金) 21:52:54.70

ちなみに俺は29スレ目の281で報告した者だ

**774RR** · 2019/04/26(金) 22:29:53.89

スレ荒らしが酷いな

**774RR** · 2019/04/26(金) 22:32:50.54

本気でライトで解決すると思ってるなら、さっさとドライビングランプでも何でもつければいいじゃん…
何でいちいち周囲に同意を求めるのかさっぱりわからん。
イカ釣り漁船みたいなスクーター見かけたらそりゃみんな警戒して近づかないようにするだろうよ。

**774RR** · 2019/04/26(金) 22:45:27.29

>>105
それは俺が投稿したんだが？あんた誰？

**774RR** · 2019/04/26(金) 23:13:23.72

は？嘘つくな
じゃあ俺（29スレ目の281）がNMAXに乗り換えてから何ヶ月経ったか言ってみろ
前に乗ってたバイクもスレで報告してるぜ
書き込んだ本人だから書き込み情報のプロバイダやホストアドレスも分かるぞ

**774RR** · 2019/04/26(金) 23:25:04.87

>>109
おまえは馬鹿かwww

**774RR** · 2019/04/27(土) 00:03:53.67

2020年モデルでライト変更されるから金貯めとけよ
https://www.youtube.com/watch?v=nsJZ2hOirhk

**774RR** · 2019/04/27(土) 00:13:10.38

>>108-109
自作自演して楽しい？来るなボケ

**774RR** · 2019/04/27(土) 00:19:18.90

まーだライトがどうたら言ってんのか

**774RR** · 2019/04/27(土) 00:20:45.67

>>112
一人三役は大変ですなぁ...

**774RR** · 2019/04/27(土) 01:47:22.35

実車もないクソ動画うぷしてんなハゲ

**774RR** · 2019/04/27(土) 04:57:54.19

なんか臭うなココw

**774RR** · 2019/04/27(土) 05:06:09.61

注意かよ　東電の社員の年収一律100万にして復旧費用に当てろよいい加減

**774RR** · 2019/04/27(土) 05:45:45.47

2016年6月に買って毎日通勤20km走ってるが
ライトは多少暗いが実用上全く問題ない
マフラーは全く錆びてないが排気口からのスス垂れあとが酷い
サスやシートも原二として普通レベルで腰は痛くならない
騒いでるのは虚弱体質か相当なデブなんだろうな
ただエンストするしカムチェーンテンショナーは
壊れて無償修理した、エンジンも一回無償OHしたわw

**774RR** · 2019/04/27(土) 06:36:09.73

いや全然問題あるわ
特にライトの暗いのは致命的

土地勘ある場所なら何とかなるが
土地勘ない場所ではライトが暗すぎて路面の状況が全然分からなくて
いきなり道路の出っ張りを踏んでケツが浮くこともしばしば

**774RR** · 2019/04/27(土) 07:39:10.48

>>119
ねぇ～ID付きで写真Upってくれる～？

**774RR** · 2019/04/27(土) 08:12:45.17

> サスやシートも原二として普通レベルで腰は痛くならない

シグナスもコマジェも乗り心地良かったんだよなあ
ヤマハだけに限ってもNMAXだけ異常に乗り心地が悪い
それを「普通レベル」なんて言うのは他のバイクに乗ったことがない証拠
ハンドリングもクセだらけで手抜きだし

**774RR** · 2019/04/27(土) 08:26:48.64

周りが自分と同意見でないと生きていけない奴は、赤べことでも会話してればいいのに…

**774RR** · 2019/04/27(土) 08:27:22.46

ライトが暗いのは我慢できるけどフロントフォークが硬いのを何とかしてほしい
路面のデコボコを踏むたびにガッ！ガツッ！ゴッ！ガガッ！って感じで振動が頭の芯に響くんだは

**774RR** · 2019/04/27(土) 09:11:52.69

サスが硬いのは2人乗りが当たり前の東南アジアの事情に対応するためだしタイヤのビードが硬いのはむこうの悪路でパンクした時に走れるようにするためだし
基本海外生産の車両はシェア1～2%の日本のことなんか考えて作ってないし

**774RR** · 2019/04/27(土) 09:53:22.96

NMAXのコーナリングをDisる人がいるとはな。まさかフォークに追加ライトとかスライダーとかアジアンパーツつけてないよね

**774RR** · 2019/04/27(土) 10:39:56.59

ヤマハ車は何台か乗ってるけど確かに雑だな
ヤマハ車は総じてハンドリングが優れていることから「ヤマハハンドリング」と呼ばれるがNMAXは例外

**774RR** · 2019/04/27(土) 11:28:39.37

ここまで俺の自演

**774RR** · 2019/04/27(土) 12:06:38.52

このスレ見てたら気が狂いそう

**774RR** · 2019/04/27(土) 12:11:01.16

常駐してるヤツが狂ってる

**774RR** · 2019/04/27(土) 17:41:42.63

もうネタ切れか？

**774RR** · 2019/04/27(土) 17:58:36.97

しばらくお待ちください

**774RR** · 2019/04/27(土) 19:28:29.78

>>126
シティグリップに変えたら劇的に良くなったから
おそらくタイヤのせいだと思う
スクートスマートの低扁平サイズは
タイヤ自体がものすごく固くて
コーナリング時にあまり変形しないらしく
ハンドルを切ると接地点が急激に移動し
セルフステアが強く感じられるような錯覚というか癖がある

**774RR** · 2019/04/27(土) 22:39:52.05

このバイク燃費計の誤差でかいね
満タン法より燃費が高めに出る傾向があるっぽい

**774RR** · 2019/04/27(土) 22:56:24.76

はい次のネタ

**774RR** · 2019/04/28(日) 04:49:20.36

>>132
ちょっと傾けただけで勝手にハンドルが持って行かれるのはそういう訳だったのか

**774RR** · 2019/04/28(日) 09:23:22.37

違うと思う

**774RR** · 2019/04/28(日) 09:40:23.39

低扁平でサイドウォールが硬いタイヤの特性ですな
そういうタイヤはタイヤが変形しにくいのでバイクを傾けるとタイヤの接地面は傾けた方向へ大きく流れる
だからハンドリングに強いクセがあるように感じる
ハンドリングが悪いのはヤマハの手抜きのせいではなく、ほぼタイヤのせいだね（SCOOTSMARTを純正採用したヤマハにも半分責任があるけど）

**774RR** · 2019/04/28(日) 10:02:36.37

あれでハンドリング悪いとかまじ？
NMAX乗ってる人から聞いたことないけど

**774RR** · 2019/04/28(日) 10:15:01.03

バイク仲間から「ちょっと乗せて」って言われて貸してやると
みんな口を揃えて「フォークが硬い」って言うー(´・ω・｀)

**774RR** · 2019/04/28(日) 10:20:49.62

ハンドリング悪くはないけど癖が強い
セルフステア出過ぎ

**774RR** · 2019/04/28(日) 10:35:24.07

１０００ｋｍのオイル交換の時に前後タイヤ交換したわ
ノーマル駄目駄目で怖すぎ

**774RR** · 2019/04/28(日) 10:41:12.60

はい次のネタ

**774RR** · 2019/04/28(日) 10:47:30.76

ノーマルタイヤ耐摩耗性が高いのは良いんだけど
滑るからな

**774RR** · 2019/04/28(日) 10:58:59.42

タイヤが太くて接地面責が広いと、低速時の直進走行が安定するし、ブレーキ時も安全で転倒リスク低いけど、デメリットもあるということだな。タイヤ細いほうが燃費もいいし。
MMAXは125ccスクーターの中では加速パワー重視の設計だから、ブレーキ時の安定が良い太タイヤとか、コスト上がってもABS装備にしてるとか、そうやって転倒リスク少なくしてる設計は正しいとは思う。

**774RR** · 2019/04/28(日) 11:06:37.26

タイヤ幅が広くても扁平率が広いタイヤは
轍にハンドルを取られやすくて直進走行は不安定になるよ（極端にタイヤ幅が広い場合を除く）

タイヤ幅が広くても扁平率が低いってことを忘れない方がいい

**774RR** · 2019/04/28(日) 11:13:51.08

轍か…、あーなるほど、そりゃあるな。

**774RR** · 2019/04/28(日) 11:16:23.11

ＮＭＡＸのタイヤは幅が広くて扁平率が低いから
轍にハンドルを取られやすい条件が全部揃ってるもんな

　　　　　　　　扁平率　　タイヤ幅　
轍に弱い　　　低い　　　　広い
轍に強い　　　高い　　　　狭い　　

**774RR** · 2019/04/28(日) 11:37:23.43

俺もNMAX乗ってるけど何も問題ないけどな
セルフステアとか滑るとかお前ら毎日大変なんだな
SSのタイヤの話でもしてるかと思ったわ

**774RR** · 2019/04/28(日) 11:41:20.78

叩いてるのは大体PCXスレのやつだからｗ
だから画像上げれないｗ

**774RR** · 2019/04/28(日) 11:52:10.10

問題ない（問題を認識できない鈍ちん、又は他のバイクに乗ったことがない初心者）

**774RR** · 2019/04/28(日) 11:57:46.67

まあ普通に考えて自分の乗ってるバイク叩くだけとか普通しないもんな
もし試乗もせず調べもせずに買ってグチグチ言ってるんならただの情弱の自業自得だし

**774RR** · 2019/04/28(日) 12:00:44.83

欠陥が多くてスレに不満が募ってる

**774RR** · 2019/04/28(日) 12:01:24.19

また自称メカニックが荒らしに来てるねw
バッテリー、ハンドル、マフラー、ジェネレータw
↑でさんざん論破されてもういい加減ネタも尽きたんじゃね？

まー頑張って荒らしなよ(棒)

**774RR** · 2019/04/28(日) 12:13:56.45

>>150
ヤマハ販売店勤務のメカニックだけど問題ないと思うわ
よく曲がるし走るしいいバイクだと思うよサスは硬いけど
PCXもいいバイクだと思う

**774RR** · 2019/04/28(日) 12:19:37.95

本物メカニックはライバルのPCXを貶したりしないね。
客観的に判断してる。

それに対して自称メカニックw
さんざん貶めてるけど嘘ばっかりw
反論出来なくて無かった事にしてるけど、皆お前のジェネレータとんでも説では笑わしてもらったからw

**774RR** · 2019/04/28(日) 12:49:52.62

>>154
へーーー　じゃあヤマハの純正部品をショップに届けてくれる部品屋さんの会社名を言ってみて。

**774RR** · 2019/04/28(日) 12:53:30.28

部品（倉庫）の会社名じゃなくて、店に届けてくれる下請けの業者さんの名前ね

**774RR** · 2019/04/28(日) 12:57:35.18

>>157
下請け業者って何？純正部品はヤマハから日通で送られてくるけど

**774RR** · 2019/04/28(日) 13:00:58.95

メカニック先生！Vベルトが12000kmで外周に小亀裂が出てるんですけど交換した方がいいですか！

**774RR** · 2019/04/28(日) 13:02:40.85

>>154
先生、うちの子がそろそろバッテリー限界みたいなんです
セルの回り方が明らかに弱弱しいし
一発でエンジン掛からなかった時は
休憩しないと二度目のセルが回らない状態です
何度か充電してますがもう駄目っぽいです

NMAXのバッテリーって時価で今いくらですか？

**774RR** · 2019/04/28(日) 13:02:50.54

ってかハンドリングやサスで文句言ってる奴の話聞いてると
試乗した時点でわかるぐらいの欠点に思えるけどなんでNMAX
買ったの？そこまで繊細な人間なら買う前に当然試乗ぐらいしたよね？

**774RR** · 2019/04/28(日) 13:06:24.10

>>154
先生!! ＡＢＳ装着車はＡＢＳユニットのフルード交換の工賃が高いと聞きました
Ｎｍａｘ１５５のＡＢＳユニットのフルード交換は工賃幾らですか??

**774RR** · 2019/04/28(日) 13:19:19.37

なんだ
てっきり整備士の証拠でもアップしろって言われるのかと思いきや値段とか工賃とかw
販売店によって違うって知らないのかな
それともバイク持ってないからそれすら知らないのかな？

**774RR** · 2019/04/28(日) 13:22:18.12

YSPの標準工賃で構いません
参考程度にご教示のほどよろしくお願いします!!

**774RR** · 2019/04/28(日) 13:26:33.71

>>164
うちは片側0.3な

**774RR** · 2019/04/28(日) 13:29:33.77

ＡＢＳユニットのエア抜きも込みですか??

**774RR** · 2019/04/28(日) 13:31:43.54

すまんABSチェックも入るから0.4だわ
エア抜きこみだよ

**774RR** · 2019/04/28(日) 13:43:17.52

横レスだがABSユニットって前後別系統で1個ずつ付いてんの？
ブレーキマスターのフルードだけじゃなくて
ABSユニットの中身のフルードも定期的に交換しないとダメなんだよね？

標準0.4時間×工賃×前後2系統＝

結構な出費だなぁ

**774RR** · 2019/04/28(日) 13:50:51.49

いや絶対違う
ABSユニット内部のフルード交換幾ら？って聞かれてんのに
普通のフルード交換のことと勘違いしてるよこの人　ID:ml9jEAQA

ABSユニットは1つしかないもん
そしてエア抜きも含めてそんなに短時間で済む気がしない

**774RR** · 2019/04/28(日) 14:14:41.64

>>168
ユニットは一つだけどマスターからキャリパーまで一つの経路で繋がってるからユニット内部とかないよ
前後どっちか交換すると片っぽずつエア抜きしないといけないし

**774RR** · 2019/04/28(日) 14:17:31.59

>>169
だからユニット内部の交換とか別でないっての
普通のフルード交換してからエア抜きしてABSチェック
エアで吸い出すバキューム使ってやるから短時間で出来るよ

**774RR** · 2019/04/28(日) 14:31:22.59

フルード交換したこと無いバカが紛れ込んでるなｗ

**774RR** · 2019/04/28(日) 14:48:29.80

この程度の工賃が高いとかいうやつは任意保険にも入ってないだろうから乗るなよ

**774RR** · 2019/04/28(日) 15:05:28.54

本物のメカニックにフルボッコされる自称メカニックw
「いや絶対違う」とか「短時間ですむ気がしない」とか墓穴&感想を語るが完全論破www
草しか生えんわwww

**774RR** · 2019/04/28(日) 15:11:50.81

もう「結構な出費だなぁ」とかw感想しか言えなくなってるwww
久しぶりに草生え放題www