【通勤】スズキ アドレスV100 63台目【快速】
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エアフィルター交換した際に仕切板(フィルターとカバーの間にあるやつ)外してみた。
低速トルクが若干増したような気がするけど気のせいかもしれない。これは外すとうまく空気が流れない
という話も聞いたことあるけど皆どうしてる? >>185
近所のリード乗ってる人にメットイン内装がカーペットなの羨ましがられたよ。 吸気量が変わると燃調のバランスが崩れます
メーカーは年中走れるマージンの広い接待にしてるので、
夏場のガソリンが濃い状態には吸気量増えると丁度いいかもしれない
それが冬場にはキツいかもね 今日走り出して数分でギュイーンギャフンて止まっちゃったよ。近場で良かったわ。
エンジン動いているからベルト切れかと思ったけどうちに帰って開けてみたらプーリーフェイスが飛んでたわ。ボスがツルツル。
半ベソかきながらさっきアマプラでアルバのプーリーフェイスをポチした。ポチしてからレビューみたら少ないしあんま良くないのな。これ使ってるひといる?もしいたら様子を聴かせて下さい。
とりあえず付けてみてダメなら純正発注だな。 >>189
ウチの市街地全開加速しまくり5万kmだけど、そんなんなったことないわ。
駆動系の整備ミスなんじゃないの??
壊れ具合によると思うけどさ… >>192
そうか、このスレ民はみんな5万kmなんてもんじゃない多走行民しか居ないんだな いきなりセルが回らなくなった。新品のセルモーター注文しようとネットで検索していたら
コネクターの接触不良じゃね?という記載を見かけたので接点磨いたら復活してワラタwwww いやいやいやいや、たまにはオイル交換しようぜ
駆動系カバー外してオイル抜いて、90cc(だっけ?)ぽっちのオイルを入れるだけ
クラッチプレートが入ってないから乗用車用でもギア用でもディーゼル用でも大丈夫w
ついでにウェイトローラーの摩耗とトルクカムの洗浄&グリスアップしておけばさらに安心 スクーターのギアオイルは、
スクラップになるまで一回も交換されないことも珍しくない。 難しくはないけど面倒くさそう…
俺はスクーターは中古しか乗ったことなくて新車についてくるオーナーマニュアル?ノート?説明書?見たこと無いんだが書いてあるのかね?CE13A乗りだから苦労してないけど。
量はCE13Aは80ccだな。クランク割ったら90ってサービスマニュアルに書いてある。11も量は一緒だろね多分。俺はブレーキフルード交換のタイミング、2年に1回だな。ドレン開けてもチョロしか出てこないw。ちなみに昔からスクーター定番と言われるヤマハのギヤオイル。 古いスクーターはネジ一つ簡単に取れない事もあるからね。 CE11Aはクランクケースカバーを外す必要があるから面倒だわな >>198
そっちかww最近駆動系メンテのついでにやったよ あかん、マフラーの穴が拡大して塞げないようになってきた。
静ちゃんマフラー買うしかないのか!?
先日静ちゃん買った人、ハゲ野郎のことは気にしなくていいのでレポよろしくお願いしゃす! オレの純正中古を買う方法もあるぞ? 2500円やw 何十回と繰り返されている話題。過去スレを検索しろとは言わないが、
十日前に話題が出てからの一連の書き込みくらい読め。
05/27 の >>119 でこの話題が出てからすでに何人ものしずかちゃんユーザーがレポしている。
私も >>152,153 でしずかちゃんと純正タイプのレポを上げている。 アフターパーツなくなってきてるから
レポも何もないわなw
ノーマルセットならフツーに走るよ。
買っちゃダメなのは3000円くらいの激安の偽ノーマルタイプ。 >>212
最高速が落ちるとは聞くけど、80出る?
前に焼き付かせてから、出しても80位に抑えてるから、それくらいなら一向に構わない。
出るなら買い換え候補に上がるんだけど。 >>215
しずかちゃんマフラーならCE11A純正マフラーとほとんど同じ感覚で乗れてます。
加速、最高速、塗装の強さ、鉄板の厚さともに不満はありません。
フランジのバリ取りと、エアクリ固定部のM6タップを切った以外は特に加工も無しで付きました。
ドノーマルの時はもちろん、ライトチューンしてもやはりCE11A純正と同じような感じです。
悪名高い「純正タイプ」はダメですね。CE11AタイプもセピアZZぽい形のやつもどちらもダメ。
ノーマルエンジンでは試してないけど、ライトチューンエンジンに付けたところ、
最高速は20km/h落ち、加速もはっきり体感できるほど落ちた。 アドレスV100を手に入れて、
抜けVどころかV100から抜けられなくなったw >>209
あ、こないだ静ちゃん買ったヤツっす。
品番は7999
>>216が言うようにほぼ純正マフのイメージで乗れてるよ。
取付けはフランジ内部のバリを修正した程度でポン付け
マフラ取付けボルト穴が大きめになっていて、穴位置が合わないことも
なかったし、オレが買ったロットはエアクリ固定M6もそのまま使える
クオリティだった。
恥ずかしいメッキは本体と一緒に耐熱つや消し黒で塗ったらいい感じ!
(雨でも乗るからしっかり塗装)
走りも純正並みのフィーリングで問題なく、
下からトルク出てくれるし最高速は170cm70kgで90〜95キロは出てる。
音も低音寄りポンポン音でうるさく無く、大人仕様で乗れる
同じく>>216が言うように例の「純正タイプ(7999-BK)」はクソ&クソとはっきりわかる性能差
50ccの中華マフみたいなパリパリうるさくて恥ずかしいくせにトルクと最高速を
どっちも失うから買っちゃだめ。
「7000円もする3000円のマフ」という表現がぴったりだわw マフラーカタログの画像作ろうか 前も一回作ったんだよな
あの3000円のゴミマフラーは消えてないってことは売れてるんだろなー
あれは本当に酷かったw 50の4ストオバチャンに追いつけないんだもんwww 数千円のマフラーがまともに使えるわけないだろ
あたり前田のクリケットよ >>224
CE11A-500〜だからCE11A規制後。
2次空気系は全撤去してるけどシリンダーはそのまま。
規制前CE11シリンダにするともっといいのかな〜
プラグ焼けはすばらしいキツネちゃん >>225
参考になった、ありがとう。
静ちゃんに交換するかGM-8300で穴塞ぐか悩み中。 エンジンはまあいいや。
気軽にハイスピードプーリー入れたりするともうねw
クランクケースなんてもう100回くらい開け閉めしてるわ。 >>225
>プラグ焼けはすばらしいキツネちゃん
プラグの焼けを見ても意味がない
ピストンヘッドの焼けを判断しなければ >>225
シリンダー?キャブのセッティングだけじゃないのか? >>231
キャブは当然違うけど、いろいろ調べると11と13でポートタイミングが違うとか言ってるサイトがちらほら。
見比べたことないからホントか都市伝説かわからないんだけどね。
だからそのうちオクで安いの落としてみて確かめようかと思ってる
同じだったら予備にすればいいだけだしね〜 >>230
すんませんマフ替えてから数日なんでまだプラグ程度しかチェックしてませんヨ。。。 ポートのふちが粗いとか、掃気ポートが楕円で下端の位置が高いだとか、
開口面積がほんの少し小さいようだだとか。
気にしなければどうということもないという人もいなくもないかもしれないレベル
掃気も含めてポート加工するなら全く問題ないレベルともいう 自転車しか乗ってない人は
空気圧を月1か乗るたびにチェックするけど
バイクは何を点検したらいいのかわからんし
空気圧なんてのも手ではわからんし
自分で点検してる人は何をやってるんでしょう?
空気圧と
タイヤの溝はたまに確認はわかる どなたか教えてください。
スロットル全閉にして止まったときとアイドリング中にエンストする。スロットルを少しあおっておけば止まることはないです。ネットで色々調べてエアクリやキャブとか見てるけど特に異常は見当たらない。セルでエンジンは掛かる。
ウインカーがたまに遅くなったりするけど関係あるのかな?CE13Aです。 スロットル全閉時というのは、実はちょっぴりキャブの口は開いています
キャブ車はいわゆるアナログなので、その開く量を外向きに着いたネジの差し込み具合で調整できるようになっています
これがアイドルスクリューというやつです
このアイドルスクリューを少し(1/4〜多くても1回転)締め込むことで、ほんのほんの少しスロットルを開けた状態にして、
アイドリング時の回転数を上げてやるといいと思います
ウインカーの点滅が遅いのは、アイドリング回転数が低いから発電量も少なくて、
点滅させる程の電力が維持できていないから。 >>238
パイロットジェットが詰まってる様に思うけど、ちゃんと銅線とかで突っついて綺麗にした?
13Aはスロットルレバーのとこにあるらしいね。 アイドルあたりの不良の原因は山ほどあるわけで。
点検した項目全部書いてみ? エンジンかけてちょっとあくせるまわすかまわさなくても
突然まえにぼーんってうごくことがあるんだが
壊れてる?アドレスじゃないけど。
あと加速がスポーツカーより早いんだが
バイク最強じゃないの?街乗りでは >>243
で、そのスポーツカーより速いんじゃ疑惑もアドレスじゃないんだろ?
何しにこのスレに来たんだ? >>238
自分がハマった症状は、
(1)アイドリング時あおっていないとエンストする。
(2)発進時カブる(高回転は普通に回る)
(3)燃費が悪化(30Km/Lだったのが22Km/L)
(4)上記症状が出たり出なかったりしていたが最終的には調子悪いまま
キャブしかないだろうと分解清掃しても改善せず、中古で入手したものと
交換しても変わらず、エアクリ交換したりアースの接点磨いたりしたが変化なし。
結局原因はCDIでヤフオクで落としたやつと交換したらメッチャ元気になったwww
ちな13A。
情報が少ないからなんとも言えないがただ単にアイドリング低いだけとかはないの? >>245
似たような感じですね。
毎回エンストするわけじゃなく、スロットル戻したときにエンジンの振動がない?状態だと止まったときにそのままエンストする感じです。
アイドリングは正常時少し高いぐらいです。
CDI一回変えてみようと思います。 >>243
アイドリングが高すぎるかクラッチミートのタイミングずれてるか
センスタ立てた状態でアイドリングしたら後輪ガンガン回ってるでしょ? >>246
ちなみに13AのCDIは2種類あります。何が違うのかはわかりません。
32900-41D40(K1,K2)
32900-41D50(K3,K4)
確かCDIの側面にD40とかD50とかって書いてあったはず。 >>247
こわれてるのかこういうのは
2ストだとよくあったのか昔は >>248
K1とかは世代。
まずは、フレームナンバーで調べてみてはどう? うちの13AのCDIも火弱い。強くすると違うのかなあ。
かかりは良い。 スズキに車体番号をメールするとモデルとか教えてくれます。
但し製造年は公表しないそうです。自分のは
営業機種記号 : AG100SK3
モデル年 : K3 ( 2003 年 ) モデル
って回答がきました。自分のモデルを把握していると意外と使えます。
っていうかメールの件はここで誰かに教えてもらったような・・・。 よく高架橋みたいな橋のつなぎ目の鉄板があるけど
あそこですべることってあるんですか?
しかも橋はカーブがきついことが多いし
道路がややへこんで段差でバンウンドしてこけたことあるひといますか?
アドレスよりホイールベースが長いバイクならそれが減るんでしょうjか 技術も何も、鉄板は滑るに決まってる。
雨の日はツルツル。
滑らないと思い込んで走れば当然転ぶでしょ。
一般論で言うなら、ホイールサイズが大きい方が安定感は上がるけど、本当に必要かどうかは疑問。
10inchで何か問題あったの? グリップは空気圧とタイヤでだいぶ変わるねー。
ガモンダーとかいう2本で2500円のタイヤで空気2キロ入れたら、
ちょっと握っただけでフロントがツーw
死ぬかと思ったわ。 みんな2stオイルは何入れてるんだい?
自分は始めCCIS入れてたけどカストロールの Power1 Racing 2Tに変えたら
トルクフルになってびびった。あまりの変貌振りに2度もプラグ外して焼け具合見たけど
特に問題なし。ただCCISの倍の値段するのが痛いところ。 >>259
カストロールは前にホンダ車で2回エンジン焼いてる。
二度と使わない V100じゃ、まだ焼きつきやってないなあ
オイルラインのエア抜きだけは念入りにやってる
コーナン500円FDオイルだけど、8000回してる。 ヤバいかなあw >>262
チューニング50ccスクーターはカストロールだけど、高回転高負荷でも焼きついてないな、
同じ混合比なら一般純正系より個人的には高性能と感じてる。 >>265
後付のメーター。どこまで回していいのかねぇ。
6000が最高出力なんだけど、ポートいじるとどんどん回るw
でも静ちゃんマフラー、純正エアクリ。 カートだとカストロール使ってたな。まぁ、2CTより上を使ってたけど。 オートチョーク君の書き込みを発見して「またおまえか」のツッコミ入れてるの楽しい。 最新のオートチョーク君は俺だけど丁寧に説明してくれて勘違いと気づけたよ
このスレありがたい 冬場にオートチョーク効かないから始まり
春になってもオートチョーク効かないに続き
夏を前にしてオートチョークが動作しない!
なかなかあほやんこいつって思ってました。 ポン付けのLEDライト悪くないな
CE11A初期型の超暗いヘッドライトが多少マシになった >>276
おめでとう!いいもの買ったな!
本体がでかくてハンドルカウルに収まらいものや
消費電力が大きすぎてバッテリーに負担がかかったり
明るさが安定しないものもあるようなので
本当に「いいもの」を買ったんですね!
ヘッドライトのレンズが少し汚れているだけで効果が落ちるようなので
マジックリン(100円ショップのパチモンでも可)で洗ってやると効果倍増 最近ヤフオク経由でv100を買ったんだけど、こんなスレあるんだなぁ。考えてみれば当たり前か。色々と有益そうだ。 持ってるV100は、
何代も所有者が代わり私の元に来た。 >>278
おめでとう! いい色買ったな!
他スレによくありがちな「過去スレ嫁」とか「ggrks」をほとんど見かけない、
v100のためなら何度でも同じ質問に答えるような奴らばかりがい付いてるスレです。 >>277
アマで中古だけど綺麗なヘッドライト周り買って取り換えたのも大きかったわ
光軸がでたらめでローに合わせるとハイがでたらめの方向向いちゃうやつだけど満足 >>283
怪しいバルブは、
ロー・ハイ逆になってる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています